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华为问界m5试驾车可以买吗_华为问界m5试驾
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介车东西(公众号:chedongxi)作者| James编辑| 晓寒华为深度参与研发的智能电动汽车——AITO问界M5开起来到底怎么样?答案是性能强、开着很舒适、很有科技感。日前,车东西在北京凯择赛道上抢先试驾了这款带着华为光环、热度很高的增程电动车,涉及场地试驾、赛道试乘以及刹车、颠簸路面等多个科目,对这辆车终于有了一个从静态到动态的全面认知。AITO问界M5问界M5在2021年末由华为发布。因为
车东西(公众号:chedongxi)
作者| James
编辑| 晓寒
华为深度参与研发的智能电动汽车——AITO问界M5开起来到底怎么样?
答案是性能强、开着很舒适、很有科技感。
日前,车东西在北京凯择赛道上抢先试驾了这款带着华为光环、热度很高的增程电动车,涉及场地试驾、赛道试乘以及刹车、颠簸路面等多个科目,对这辆车终于有了一个从静态到动态的全面认知。
AITO问界M5
问界M5在2021年末由华为发布。因为华为深度参与了这款车型的研发(甚至参与了外形设计),并且该车还搭载了华为鸿蒙座舱全家桶,所以一经发布就受到了外界的密切关注。
华为方面认为这台车在驾驶感受、智能化体验上非常优秀,对其寄予了厚望。按照华为华为常务董事、终端BG和智能汽车解决方案BU CEO余承东的说法,增程版的M5加上2022年还要发布的纯电版M5,以及另外一款中大型SUV,AITO品牌2022年的销量目标是30万台,相当于每台车月均销量要达到近万台。
再考虑到增程版的M5是第一个交付的AITO车型,因此几乎可以认为华为对其的销量预期肯定是月销过万。
对于一个新品牌的新车来说,这一目标可谓非常激进。
在问界M5发布后,车东西第一时间体验其鸿蒙座舱,当时的感觉是车载系统用起来非常流畅,与华为的平板电脑无异,并且手机与车机之间的无缝流传也进一步提升了智能化水平。
那么它的驾驶感受与增程电动车的领军者理想ONE,还有新能源SUV的头牌特斯拉Model Y相比到底有何异同?其品质能否撑得起28万元的预售价格呢?在北京的这次雪地试驾中,车东西找到了答案。
一、性能很强 但调教偏向舒适家用试驾当天,北京下起了2022年的第一场雪,皑皑白雪覆盖了赛道和测试场地。这无疑对问界M5来说是个不小的挑战:湿滑路面的驾驶性能到底如何?
进入赛道之后,问界M5在运动模式下的加速表现比较出色。试驾当天,由于连续下雪路面较为湿滑,但问界M5的加速性能没有明显衰减,推背感强烈。
问界M5
在加速过程中,能够感受到电机的力并非一次性给足,而是逐渐释放到车轮。因此,即便在急加速状态下也相对舒适,给驾乘者会带来实际加速表现“没那么快”的一丝错觉。
AITO问界M5直线加速
问界M5四驱性能版车型的驱动单元共有两台电机,其中前电机为交流异步电机,最大165kW(224马力)功率,420N·m扭矩,后桥采用永磁同步电机,拥有最大150kW(204马力)功率,300N·m扭矩。电驱系统最大功率为315kW(428马力)功率,最大扭矩为720N·m。
AITO问界M5赛道行驶
相对于同级别的理想ONE和特斯拉Model Y长续航版,问界M5的加速表现和Model Y比较接近,但性能释放的逻辑更像是理想ONE。
在制动表现上,问界M5能够在湿滑路面上快速刹停,重踩刹车没有出现意外打滑,更没有出现方向偏移,能够稳稳刹停。
问界M5尾部
从公布的参数上看,问界M5的100km/h刹停距离小于36米,这一表现相比理想ONE、特斯拉Model Y都要更好。
转向手感方面,问界M5的方向控制非常精准,没有迟滞感。在蛇形绕桩路段,问界M5能够保持70km/h以上的速度通过,同时车身非常稳定。在专业的麋鹿测试中,问界M5的成绩为75km/h,接近保时捷Macan,超越了特斯拉Model Y、宝马iX3等纯电SUV。
AITO问界M5绕桩测试(车顶视角)
在紧急避让路段,考验的是车身稳定系统的能力,问界M5同样能够以超过70km/h的速度通过,并且方向十分可控。
经过场地的这两个科目测试之后,可以明显感知到问界M5的转向手感偏向舒适,与理想ONE的手感接近,比特斯拉</
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