电车节能补贴,汽车节能补贴时间怎么算

1.今年3000元节能补贴什么时候开始的

2.汽车节能补贴以发票为准还是上牌为准呢？

3.1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

4.购买低排量汽车补贴是从什么时候开始，什么时候结束？

5.吉利汽车博越补贴什么时候截止

帮你详细解答这个事情吧！

汽车节能惠民补贴政策是由财政部、国家发展改革委员会、工业和信息化部三部委于2010年6月联合推出的一项针对汽车产品的补贴优惠政策，每辆车补贴3000元。只有进入节能惠民补贴目录的车型才能享有补贴。

从2010年6月到现在，节能惠民补贴目录一共发布了八批。由于2011年10月，节能惠民补贴车型入选标准提高，从2011年10月发布第七批目录开始，标准都得到了提高，同时废除了前六批的目录。所以目前生效的只是2011年10月发布的第七批和2012年7月10日发布的第八批目录。

以上是背景知识！

长城C50是2012年7月10日第八批目录中出现的。销售跟你说快要结束了，我只能说是有六分假，四分真！

说四分真是因为，节能惠民补贴的资金是有限的，都是由国家划拨的，2010年6月国家划拨120亿元，到2012年4月左右都已经用完了，所以2012年5月国家又划拨了60亿元。这60亿元预计将在今年年底或明年年初可能会就用完。用完的话，可能有两种解决方式，一是国家继续划拨资金，该项政策连续；二是国家不再注入资金，该项政策可能就终止了。

说六分假是因为，补贴政策可能会结束。但是销售劝你赶紧购车他们好获利的成分多一些。

所以，你可以自己斟酌斟酌！

今年3000元节能补贴什么时候开始的

2022年12月31日24时结束。

补贴期限自2022年6月1日起至2022年12月31日止。需要注意：二手车销售统一发票或机动车注销证明日期，购买新车合同日期、新车销售发票开票日期，均须在补贴期限内。

完成车辆注册登记并获得行驶证后及时提交补贴申请，日期须在2023年1月31日前，逾期不予补贴。

汽车节能补贴以发票为准还是上牌为准呢？

2010年5月26日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于印发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的通知》（财建[2010]219号），明确提出“对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。”，并要求节能汽车生产企业按照有关要求提出推广资格申请，列入推广目录才能享受。2010年6月18日，国家发改委发布第一批目录名单《国家发改委发2010年第13号令：“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第一批)》，标志着补贴从6月18日开始。截止2010年12月，国家发改委已公布了四批享受补助的汽车目录。

1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?

应该是以发票时间为准，但是你申请补贴时间一定要及时，就像汽车下乡的政策，政策期截至2010年12月31日，这是以发票时间为准的，但是申报时间规定是2011年2月28日以前。假如你符合申报条件，但是在申报期内没有申报，那么就不能申报了。所以要及时申报。你说的那个节能补贴现在还是可以申请的，应该是以发票时间为准。

购买低排量汽车补贴是从什么时候开始，什么时候结束？

经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。

“第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。

监管政策火速跟进

在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。

“前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。

据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”

“有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作假行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。

在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。

“燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，采取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。

“有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。

补贴直接发给购车者

让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。

这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。

按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。

“在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究政府出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。

一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”

从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。

在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。

根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。

车企仍然有空可钻？

记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。

有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。

一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。

按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。

而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。

有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”

对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”

“我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。

吉利汽车博越补贴什么时候截止

原定执行到2009年12月31日的汽车下乡政策延长实施了。这就是说，农民换购或新购轻型载货车、微型客车及新购微型客车的补贴时限从2009年3月1日至2009年12月31日，延长至2010年12月31日，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策不变，购买摩托车的补贴时限为2009年2月1日至2013年1月31日。　　农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的，按换车辆销售价格的10%给予补贴；但单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。摩托车销售价格每辆5000元及以下的，补贴销售价格的13%；销售价格每辆5000元以上的，定额补贴650元。只有授权经销商销售的汽车摩托车才能享受补贴资金。购买微型客车等符合汽车下乡规定的车型时，在按规定办理完成车辆登记注册手续后，应保留好机动车整车出厂合格证或公安交通管理部门出具的机动车登记证书、公安交通管理部门出具的机动车行驶证、机动车销售发票等材料。另外，申请补贴时，购买人身份证、户口簿等相关身份证明、购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)以及《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》等也必不可少。必须选购有“汽车下乡”标识的车型，才能够顺利申请补贴。购买人及时持有关材料到村（居）委会办理审核，经村（居）委会初审，由村（居）委会统一向户口所在地镇（街道办事处）财政部门申报补贴。

众所周知，你可以在中国汽车油耗网站的政策文件中看到2015年汽车节能补贴目录。截止日期为2015年12月31日。目前，国家对节能汽车的补贴由经销商分配。按照以往发放节能补贴的做法，部分由商家支付，已购车的用户根据发票价格直接减免。其中一部分是在提车后半个月到一个月补贴给消费者的。补贴发放程序为:消费者在商家处填写相关确认函后，凭购买发票，经销商将消费者的身份证、行驶证、发票复印件、确认函等信息归集发送给厂家，厂家核实汇总无误后，将补贴汇给经销商，由经销商再发放给消费者。「制造商随后会将经销商收集的消费者相关信息提交给相关政府部门，并从那里获得补贴。那么，博越补贴什么时候结束？下面请听我详细分析。

吉利花了三年半时间培育的约伯受到强烈冲击。本次上市的车型共有10款，售价98.8-157.8万元，分别搭载2.0L和1.8TD发动机，为消费者提供了充足的选择空。因为约伯享受不到1.6L及以下车型购置税减半的国家政策。对此，吉利专门出台了博越所有车型每辆4000或6000元的购置税补贴政策，截止时间与国家购置税减半政策同步。补贴售价区间为9480-1518万元。博力求做“三好”产品，即美观、易开、智能。吉利汽车设计高级副总裁PeterHobri在解读约伯的设计语言时表示:“约伯在内外部设计中体现了现代、优雅、精致的设计理念。约伯动感的造型和霸气的外观让它独树一帜，车内外设计的精致质感和力量感更能体现他的尴尬和力量。”根据PeterHobri的说法，Boyue的前脸呈现出强烈的质感，肌肉曲率延伸至腰线和尾灯，而内饰线条则受到拱桥曲线的启发，中控面板设计层次分明，灵感来自梯田。其实吉利约伯搭载的是2.0L和1.8TD发动机。其中，1.8TD发动机的最大马力为184马力，最大扭矩为285N·m，同时博越还提供四驱车型供消费者选择，可以有效扣除车辆的行驶安全性、操控性和越野性能。此外，约伯的底盘训练也是一大亮点。

约伯的智能体现在安全、驾驶、舒适和互联上。配备多项智能配置，整车性价比大幅提升，也为消费者提供了更多的关怀。最后值得一提的是，爱车人士是时候考虑入手了。

百万购车补贴