桂林汽车生活广场项目招标_桂林汽车生活广场项目

1.桂林绿涛公园里售楼服务热线是多少？

2.汽车公园项目可行性分析报告

3.桂林恒大广场的项目简介

4.桂林万福广场停车收费吗

因为市政府的规定，好像是建设楼层不能超过六层楼，不能挡住景区。

因为桂林独特的风景，所以每年都会有成千上万的人来桂林 旅游 ，为了让来 旅游 的人们能够在市区也看到桂林美丽的风景，所以市政府特意规定，楼层的建设不能超过六层，不能挡住风景。

所以这也就导致桂林没有很高的楼层，还有就是因为一些规定的限制，也导致桂林的城市服务设施很是老化，建设速度跟不上来。

其实，我觉得，还是因为名声的原因造成的，你想啊，如果一个从小听到“桂林山水甲天下”的人，来到桂林只看到高楼大厦，和到处施工的场景还会喜欢吗？

我觉得，应该腾出一两年的时间，把市区的一些配套设施，比如说，狭窄的道路。好好休整一下，相信会让更多的人喜欢上桂林。

前段时间我发表了一篇有关桂林的文章，当时有读者留言说“桂林城市建设落后，高楼大厦不多”。的确，从空中俯瞰，桂林的建筑都不是很高，即使在全国范围内掀起的摩天大楼热潮中，各城市不断刷新建筑高度的时候，桂林却没有太大的改变，目前 第一高楼也仅有188米。 为什么桂林不去修建那些超高层建筑？我想，一方面的原因是行政上的控制，另一方面和桂林的地质结构有关。

（来源于网络）

桂林是中外闻名的 旅游 城市和 历史 文化名城，城市被形态各异的山峰环绕，景色秀丽，迷人静谧。 为了保护桂林独特的自然景观，早在上世纪80年代，国务院就在关于桂林市城市总体规划中强调“一切建设都要与山水风景相协调”、“对建筑物的高度、体量、色彩、造型等作出具体规定，严加管理”。 的确，桂林是一座嵌在风景中的小城，最引以为傲的是它的山水，过多过高的建筑，会遮挡视野，势必破坏完整的自然美景。 桂林不是唯一一个 对城区建筑限高的城市， 在国内苏州古城区所有建筑都被限高为24米，在国外城市新建筑不能高于某些地标建筑。 虽然桂林没有明确规定建筑限制多高，但是主城区建筑都遵守这个不成文的约定，政府在审批新项目时，也要充分考虑与周围风景和谐的因素，以保护山水为中心，就这样桂林的老城区基本保持了相对低矮的建筑。

（来源于网络）

桂林独特的地质结构造就了山清水秀的美景的同时，也增加了超高层建筑的施工难度和危险。 桂林是典型的喀斯特地貌，地质条件复杂，地下溶洞丰富，暗流涌动，对桩基施工极为不利，所以我们看到在喀斯特地貌地区修建高层建筑远远复杂于平原地区，像高度仅有 76.8米的 创业大厦，地下墩桩总数达1254根。对于没有经验的施工单位，很难完成在喀斯特地貌上完成建造高层的工作。此外， 桂林城镇人口比例不高 ， 作为一个 旅游 城市， 它不像工业城市柳州一样，会有大量的外来人口，所以 城市对于高层建筑的需求也不大 。在桂林修建高层建筑，看上是一个高投入、低产出的项目，并非明智之取。

（来源于网络）

随着时代的发展，城市的不断扩大，桂林也有了不少新的举措。当很多本地人或者外地人还在诟病桂林的城市建设时，桂林市政府也对城市规划进行了调整。 一方面，从中央关于桂林城市规划的意见中，不再强调“高度”，而是要求“保护好桂林市两江四湖的山水城市格局和自然山水景观”，另一方面桂林也像很多城市一样，保护老城的同时兴建新城区 ，不少高层项目也落户新城，比如一些住宅项目、酒店项目、商业项目， 从某些方面看增加了桂林的现代大都市气息。

（来源于网络）

我属于“保守派”，不希望过多的城市开发，破坏原有的自然环境。但是，我也不希望为了保持“原始”，而让当地的人们无法享受现代化带来的种种便利。所以，对于桂林在新城区修建高层我还是支持的， 只是希望建设的同时，加强保护，让桂林山水依然保持原有的魅力 。

（来源于网络）

任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。

1，桂林的地质条件不适合建设高楼大厦，桂林属于喀斯特地貌，有很多溶洞。

2，一个城市高楼大厦的数量反应了这个城市经济发展水平。

3，一个城市的建筑和城市总体经济发展定位有极大关联，桂林山水甲天下， 旅游 是重头戏，太多高楼大厦会破坏人文自然，使城市缺少性格。

桂林这么好的自然景光，为什么要建高楼大厦 ! 这么美的自然风光 ，走进桂林，让人与自然完美融合，没有烦恼 ，只有快乐 !

桂林有高楼，只是桂林的老城区少有高楼而已，正在发展的临桂新区高楼林立，有空的话可以去看看。

桂林属喀斯特地貌，一句“桂林山水甲天下”引无数中外游人前来，因为桂林独特的风景，所以每年都会有成千上万的人来桂林 旅游 ，为了让桂林美丽的风景不被高楼大厦遮挡住，所以当年市政府特意规定，楼层的建设不能超过六层，不能挡住风景。所以这也就导致桂林没有很高的楼层。

事件来源于，1986年桂林市正在兴建的高层建筑文华饭店，违反城市总体规划，破坏环境景观，有碍桂林山水风貌和文物古迹的保护。各方面对此反映强烈，要求国家予以制止。国务院领导同志指示，对这一违章做法应立即纠正。国务院领导同志指出，城市和风景区的规划、建设、管理是一门科学，不能凭主观意愿办事。对待象桂林这样举世闻名的重点风景游览和 历史 文化名城，更要多听取各方面专家和广大群众的意见，按国务院批准的城市总体规划执行，使桂林的山水景观不再遭受人为的破坏。

结合以上两点，就是桂林老城区没有高楼的原因。想在桂林看高楼可以去临桂新区。

喀斯特地貌不适合建高楼，底下暗河，溶洞较多，另外市中心一带景点较多，高楼挡风景

感觉题主提出这个问题的潜台词是：一个城市只有高楼林立才表示这是一个发达的城市，或者这是一个发展快速充满活力的城市，像深圳和上海浦东一样。其实这是一个伪命题，一个城市的楼层的高低，只和这个城市的定位，这个城市的城市规划以及城市是否适合建设高层建筑有关系，并不能单纯的以高楼大厦的数量来衡量一个城市的发展水平，但是现在大多数人都认为高楼大厦的多少代表着这个城市的发展的速度和水平。

北京应该是中国最发达的城市，国家的政治、经济、文化中心，但是北京三环以内没有高楼大厦，而且在尽力保留着只有一层的四合院，这些四合院无论是布局还是生活设施和高楼大厦都无法相比，但是它是北京的名片，是北京的代名词，在全球都有很高的知名度，很多老外慕名而来穿胡同看四合院，所以三环以内不仅不允许建高层，而且还在保护着四合院。

山东的曲阜是孔子的故乡，是中国儒家思想的发源地 也是中国著名的 旅游 城市，但是山东曲阜将它定位为一个中国儒家传统文化古城，在城市里面基本上没有高楼，而且所有的建筑无论新建筑还是老建筑，都采用了古建筑风格，走在这样的城市环境里面，才会体会到中国传统的思想和文化。

西方发达国家除了少部分地区有高楼大厦以外，实际上低层建筑还是占了绝大多数。中国之所以高楼建设如雨后春笋一般，是因为一方面很多的政府官员把高楼的建设作为一种政绩，拼命竞争城市高度。另外一个原因就是中国的土地越来越贵，房地产商为了获得更高的利润而把楼盖得越来越高。

桂林也是中国著名的 旅游 城市，它是以山水著名，素有桂林山水甲天下的美誉，所以市政府作出这样一种规定是非常正确的，如果高楼大厦遮挡了桂林的山和水，那是桂林的失败，它的存在意义变成了一个钢筋水泥的丛林而已，桂林如何建高楼也比不过浦东和深圳。

现在国家已经充分发现了各地过度建设高层特别是超高层建筑的问题，已经命令各地禁止建设超高层建筑，过多的高层建筑，对城市的功能有很大的影响，造成很严重的光污染以及气流的不稳定，面对火灾，地震等自然灾害也存在很大的困难。所以桂林政府的这种规定应该是给予支持和理解。

桂林，这是座没有高楼的城市，原因是，1是，桂林是典型的岩溶地貌（也叫“喀斯特地貌”），这样的地质结构不允许建筑高楼；2是，桂林是以山水著称的 旅游 城市，境内山脉海拔均不高，建高楼会遮挡视线，影响游客观赏桂林山水。

桂林地形地貌以喀斯特为最，曾经以一曲“桂林山水甲天下”而迷倒众生。桂林的山水景色十分迷人，吸引着许多 旅游 爱好者前往。

桂林的正阳步行街，它东邻漓江，西靠中心广场，南接杉湖景区，北联桂林王城，是桂林第一条采取市场融资、商业运作的方式建设，集 旅游 、休闲、购物功能为一体的商业步行街，也是桂林 历史 上第一条真正意义上的步行街。同时也是一条古老的街道，有着上千年的 历史 。

现在桂林已经不同往日，逐渐有了现代化的样子，比如：桂林高楼——桂林金融大厦高137米，八里街哈佛中心高101米，这些高层建筑的出现，给桂林增添了满满的大都市气质。

据说，当年为了美丽的山水景观不被遮挡，所以制定了楼高不得超过24米的硬性规定。特别是漓江两岸，对楼层的高度监管执行的颇为严苛。于是，很多来自全国各地的游客进入桂林老城区后，看着低矮而略显陈旧的建筑、狭窄的马路、也不太 时尚 繁华的桂林街景时，不禁发出感叹：这怎么和我想象中山水甲天下的桂林落差如此大啊！

桂林是典型的喀斯特地貌，地下水资源丰富，溶洞、暗河发育充分。这样的地理、地貌是不适合起高楼大厦的，光打地基都是一个大难题。到处是溶洞，要填多少水泥才可夯实基础？从成本上来说就划不来。加上高楼密集，会挡住靓丽的自然风景光，影响了桂林“无山无水不入神”的风韵。所以，楼层限高也是可以理解的。

桂林有小家碧玉的温润亲切，不适合被打扮成浓妆艳抹的摩登女郎。桂林的经济并不发达，产业单一，过度依赖 旅游 ，因此在一定程度上也影响了城市建设的高度。适合自己的才是最好的，没有高楼大厦，就要在建筑形式与美感上多动脑筋。民族风、欧洲风、园林风、复古风都可以参照，配上全地球独此一份的绝世美景，不用比拼摩天大楼，也能把桂林建设的美轮美奂、与众不同呢。

有人觉得，只有高楼大厦才能代表一个城市的繁荣富庶。如今的桂林临桂新区，高楼鳞次栉比，道路宽阔通畅，现代化城市的雏形已经呼之欲出。如果老城改造能再上一个台阶，传统与现代和谐共存，一个暂新的桂林即将向世界显露出她风华绝代的美丽容颜。

网络配图

因为桂林为国家五星级 旅游 景区，高楼会挡住部分观赏风景区，所以设计和布控上都有要求楼层不高的原因追求协调，楼层都不高……

桂林绿涛公园里售楼服务热线是多少？

顺祥府吉屋售楼中心电话:4006581350转16205。

顺祥府位于桂林叠彩区，属于主城区城北CBD核心地段，是桂林城北未来的商业中心和高端居住中心。（1）休闲:步行5即可到达8公里漓江黄金景观江岸线及300亩奥体公园、体育馆、高端恒温游泳馆；（2）生活:项目位于叠彩万达广场、恒大广场、大摩乾景广场三大核心商圈交汇处，紧邻大摩乾景广场，下楼便可享受吃、喝、玩、乐、购一站式体验。（3）医疗教育:项目紧邻规划在建的城北一家三级甲等医院桂林中医院城北院区，距项目300米有城北及桂林名校中山城北校区。（4）交通:项目步行5即可到达桂林高铁北站，3通达广州、深圳、长沙、南宁；驾车15到达桂林高铁西站，直通香港；驾车30到达两江国际机场。顺祥府坐拥漓江、高铁、公园、商业、医疗、教育、广场完美配套，无论您投资还是自住都是非常好的选择。

装修情况：毛坯。

位于：叠彩区北辰金河路口（顺祥府营销中心）。

容积率：2.8。

绿化率：35%。

当前价格：7200元/平方米。

点击查看:顺祥府完整信息。

汽车公园项目可行性分析报告

绿涛公园里吉屋售楼服务热线:4006581350转78692。

绿涛公园里项目处于八里九路与桂黄大道交汇处，是绿涛集团开发的公园系产品，追求社区自然环境肌理建筑的融合，强调社区人居生活理念。项目占地约92亩，容积率约为3.5，总建筑面积约27万_，中央公园面积约2.15万平米；项目分三期进行开发建设，由13栋瞰景独栋洋房组成，总体规划1622户，车位配比达1:1，项目楼间距宽达86米；整个小区是滨北自带中央公园的高端居住区。绿涛公园里项目位于八里九路与桂黄大道交汇处，交通十分便捷；畅享三高速两高铁、五纵五横立体交通网络，东侧作为桂林南北出行主干道的桂黄大道为双向8车道，南通叠彩区及桂林市中心；北达灵川、兴安、全州、灌阳；东接东环路、滨江北路，西接福利路、西二环至临桂，串联桂林市各个城区及各县城。从项目出发即可到达桂林绕城高速路口、桂林北站及桂北客运站和桂林市中心区微笑堂商厦、两江国际机场。绿涛公园里项目周边生活配套齐全，步行即可达到八里街商业圈、人人乐超市、天和百货、梧桐墅购物广场，开车即可到达沃尔玛商圈、叠彩万达；大润发超市也即将在项目北部入驻，项目周边拥有白马商城、博皇家居、千年桂林、希宇欢乐城、汇金万象五金城、聚农粮油市场、神龙汽车城、瑞景商贸城、城南市场、滨北市场等众多商业配套。半径约2.5公里内还有第二人民医院、310医院、妇幼保健院等医疗机构，为您和您家人的健康保驾护航；项目周边金融配套同样完善，包括农商银行、建设银行、农业银行、桂林银行等，满足业主不同的金融服务需求。

楼盘位于：灵川八里九路与桂黄大道交汇处。

当前价格：4650元/平方米。

物业类型：住宅。

装修情况：毛坯。

点击查看:绿涛公园里更多信息。

桂林恒大广场的项目简介

撰写： 孙岩

　完成时间：XXXXXX年7月4日

　目　　录

　一、总体描述

　二、关于公司

　三、项目分析

　四、经营分析

　五、风险防范

　六、财务评价

　七、结论

　XXX生态汽车公园项目

　可 行 性 报 告

　一、总体描述

　汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。

　提出这样一个概念的理由如下：

　A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续

　增长；有车族对运动、休闲场所的需求。

　B、金港汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽

　车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。

　C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。

　D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。

　E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到级别汽车赛事成为可能。

　F、“XXX生态汽车公园”的概念是将的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的定位，是当地环境规划与经营的理想结合。　二、关于公司

　志港集团是在香港注册并拥有北京伊力诺依投资有限公司、北京金港展览展示有限公司、香港华讯赛车推广有限公司。

　北京伊力诺依投资有限公司是家大型的股份制企业，成立于1995年，公司主要从事中高档家具设计、生产、销售及进口业务，并且代理德国ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等国际品牌，已形成了一套独特完整的运作体系，在业内享有极高的声誉和市场占有率。

　伊力诺依发展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生产基地，拥有了上万米的伊力诺依家居大厦、五千平米的亮都时尚店和北京、上海11家自营店及超过30家全国各地的加盟店。

　华讯赛车推广有限公司（以下简称华讯），是由志港集团投资建立；，其主要功能为：参与管理组织国际、国内汽车赛事的宣传推广及为汽车制造企业提供综合性营销活动的策划服务机构。

　华讯的公共关系及业务范围已涉足欧洲、亚洲地区的合作范畴，在香港、日本及英国均设有联络办事处，在国内与政府部门、汽车生产商保持着良好的合作关系。

　华讯在2002年成功地运作了全国汽车场地越野赛，首届节以及米纳尔迪 F1 赛车首次驰骋中国赛道，公司不仅落实了所有赛事的赞助商，还负责所有赛事及相关活动的商业推广，媒体公关，及大部分的赛事管理工作，其中包括车辆的海关进口，运输，相关人员的接待等繁琐细致的工作。

　 公司十分注重经营管理和人才储备，充分运用商业手段拓展经营，且已逐渐体现出发展优势。

　三、项目分析

　XXX生态汽车公园的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在XXX特区条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

XXX生态汽车公园，在规划上将着重体现综合性能；注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。 XXX生态汽车公园项目规划

　项目分类：

　一、运动竞赛：

l 长城国际赛道—这是园内竞赛项目中主体部分，将建成F1级别的标准赛道，用于举办各类方程式比赛、场地汽车赛，汽车试乘试驾等项目。

　l 场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动，厂家试乘试驾新车推广项目

　l 场地摩托越野赛道—将作为摩托比赛专用场地及摩托俱乐部训练活动场地

　l 卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛；目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来XXX卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。

　l 自行车竞技赛道—自行车运动作为大众型运动项目，极易推广普及，北京地区拥有广泛热爱山地自行车运动的群体及山地自行车俱乐部，这将使赛道的利用率得到提升，同时北京市区—XXX—长城又是中外游客自行车旅游、健身的路线，结合生态环境，以俱乐部形式开发健康旅游项目。

　l 车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目，车模、航模是聚人气的户外专业运动，参与者年龄广泛，特别是青少年群体中爱好者居多，在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性，可采取夏令营形式结合XXX周边旅游环境进行整合，多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所，而对爱好者来讲；场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。

　l 培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、摩托车、卡丁车等项目的培训。设置专业和普及型两种级别的培训结构，在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。　二、商务活动

　l 试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展，新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会（据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期），各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式，未来XXX生态汽车公园内的专业赛道，以及里炮村的自然地貌可为不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务，这将成为我们经营的核心，是链接汽车产业；促动场地经营发展的支柱项目。

　l 汽车俱乐部—组建XXX生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。

　l 汽车文化广场——提供大型活动、汽车展览展示、汽车*等内容的活动场地。

　l 汽车假日酒店—汽车公园的建成，多重项目的规划，特别是别大型汽车赛事的启动以及商务活动、旅游项目的开发都需要有相关的配套设施提供服务。在园内修建具有四标准的汽车酒店，是完善配套设施建设的关键部分。

　酒店是围绕汽车文化的主题进行设施规划的，在功能上以着重考虑为汽车赛事、汽车商务活动、旅游休闲群体的需求为主线，概念上是有别于一般饭店的设施标准，加强酒店功能人性化的细节设置（如：注意从事汽车比赛、训练人员的饮食结构的特殊要求设置运动食谱等）以满足汽车族的需求。

　l 汽车绿色园区——倡导生态环境特色是汽车公园项目的核心要素，也是经营卖点。场地建设注重植被绿化的要素，绿色园区从建设之初是与各汽车厂商联手规划，建成与企业文化内涵相吻合的景色。采取商家买断冠名；场地提供服务管理的方式，让企业得到一个可施展个性文化、具有实际意义的汽车园林。

　l 创建军地合作新模式——坦克部队训练场地与汽车越野赛道结合，使场地资源产生化。

　l 在汽车公园整体规划中将帮水峪、里炮村划入园区，结合XXX经济工业区共同开发。沿阳光马术俱乐部与里炮村修建公路以保障汽车公园未来运行的统一性。

　马术比赛与汽车赛事同属高档运动项目，具备互动潜能，里炮村自然环境符合生态园区项目建设条件，具有远期效能的经营前景。

　四、经营分析

　一、 经营模式：由北京伊力诺依投资有限公司与XXX实业总公司共同组建“XXX生态汽车公园股份公司”负责园区项目规划建设。XXX实业总公司承担土地征用、协调统筹解决相关村民、部队、高速路出口的规划等工作。

　根据赛车运动项目的专业性，由香港华讯赛车推广有限公司与XXX生态汽车公园股份公司共同组建中外合资公司“长城国际赛道有限公司，负责园区内的长城国际赛道的建设及经营管理，充分发挥专业公司的特长，确保项目的完善发展。经营结构：二、 经营策略：

1、 我们面对的是一个庞大的，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场者地位及具备核心竞争力的关键。

如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，回报股东。

　2、 策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。“汽车公园”的经营思路是以多角度、宽泛的运做理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、展览展示、场地出租、场地广告、生态旅游、赛事赞助、服务等内容保障场地的规模发展。

　3、 从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；明确管理目标，真正体现以人为本的原则。

　4、 将金港汽车公园与XXX生态汽车公园互动经营，目前作为国内的汽车公园场地经过两年的运行，金港已开始出现场地的面积不能满足客户的需求，发生赛道预定安排不开的现象。因此XXX场地的建设启动将会促动金港功能化，同时两个场地共同发展的步伐将引领国内汽车运动项目经营方式的最新潮流。

　5、 XXX生态汽车公园会给当地的经济带来新型产业商机，场地的起用可解决就业问题；带来新的生活观念；新的生活信息；从整体上为XXX特区发展带来活力。

　五、风险防范

　? 经营风险：公司的初创阶段，发展与扩张的速度会比较迅速，易出现难以预料的问题，该风险主要体现于经营战略的制定与实施操作上出现某种失误，影响公司的发展，该风险的防范措施主要依赖于公司严格要效的决策机制的执行，以及公司决策层的精诚团结与相互监督。

　? 资金风险：签于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的，运作周期较长，资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求，服务性收入不能及时到位等，从而发生阻碍公司的正常经营，对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针，同时保持与投资机构的紧密沟通获得资金支持，保持与政府、企业的良好合作，建立资金回流通道。

　? 人才风险：公司决策层所需的人才是懂市场，会经营同时需求具有实践经验，技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的，该风险就体现在所需人才供不应求，人力成本较高也是一个方面，对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间，以良性福利待遇，股权或期权分配制度。逐渐确立企业文化，健全内部控制与激励机制，紧密凝聚公司成员梦想与现实。

　? 行业风险：作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式，会出现盈利目地与行业规则冲突的现象，同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式，填补项目失缺功能的手段，依靠强有力的行业主管机构支持，建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

　上述风险将一直伴随公司的发展过程，我们相信，风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确，而且风险是促动公司进步与发展的动力之一，我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。

　六、财务评价

　1、资金预算

　XXX生态汽车公园占地5000亩，规划建设为6年，10年收回投资。

　一期2003—2006年 投资2亿人民币

　二期2006—2008年 投资3亿人民币

　三期2008—2010年 投资3亿人民币总体8亿人民币

　1、土地征用费：100元/亩/年，5000亩/500，000元/年

　（年保底分红）

　一期二期 三期

　2、建公路费： 3000万元人民币 1000万元人民币1000万元人民币

　3、建筑设施： 3000万元人民币 1.7亿人民币1.9亿人民币

　3、供排水线费： 1000万元人民币 2000万元人民币 2000万元人民币

　4、场地修建费： 8000万元人民币 5000万元人民币 3000万元人民币

　5、供暖供热： 2000万人民币 2000万人民币 2000万人民币

　6、停车场修建费：1000万人民币 1500万人民币 1500万人民币

　7、绿 化 费：1000万人民币 500万元人民币　 500万元人民币

　8、电脑记时系统设施费：500万/人民币

　9、行政办公费：300万人民币 1000万人民币 1000万人民币

　10、不可预见费：200万/人民币

　计： 一期 二期 三期

　2亿/人民币3亿/人民币　 3亿/人民币

　七、结论

　XXX生态汽车公园的建成和使用，是将汽车产业项目引进特区，会给地方经济带来新生机，同时也促进了中国汽车和世界各国汽车业的科技，文化交流，为社会提供了大量的就业机会，带动了周边地区的经济发展；向国家交纳大量税金，为公众提供了新颖的休闲场所。

　因此，建立XXX生态汽车公园不但是可行的，而且是必须的。它对社会经济发展起着重要作用，必将产生极大的经济效益和社会效益。

桂林万福广场停车收费吗

桂林恒大广场位于桂林市叠彩区桂林火车北站站前区，东临北辰路，南至桂林供销社仓库，西靠火车北站站前广场，北至邮政分拣中心。桂林北站是贵广高铁和湘桂快铁的始发及停靠站，是桂林最大交通枢纽，市政道路四通八达，市内公交、长途汽车将在这里集散，交通位置无比优越。项目建成后，将成为广西第一个集铁路交通、公路交通与市内交通为一体的交通枢纽，真正意义上实现无缝式链接，使交通出行体现出便捷无忧的规范和舒适；客站日均客流达10万人次，汽车客运站和公交系统每天运送5万旅客，其周边区县常住人口40万。得天独厚的人气商圈，雄踞新商圈核心，零距离对接北站交通枢纽，直接垄断高铁、长运和公交运载的消费大军，网络商务、旅游、居住和休闲消费客群。

桂林恒大广场以综合立体开发为原则，涉及交通、商业、旅游、办公、居住和文化等方面。规划用地分三个区块，分别为站前广场区；商业商务区以及住宅商业区。站前广场主要功能为用地与城市交通以及桂林北站的人流车流的接驳。商业商务区集中商业、旅游、办公、酒店、soho和文化等功能，为桂林的门户创造风格现代、统一功能和丰富齐全的综合商业空间。

桂林万福广场实行三小时免费，三小时后收费。

桂林万福广场位于广西桂林市象山区凯风路90号，占地120亩，规划建筑面积17万平方米，停车位2000余个，由德丰实业投资集团旗下广西德丰投资开发有限公司投资8亿元倾力打造。

国际都市级纯商业综合体涵括购物中心、酒吧街、美食街、文化街以及星级精品酒店等，是集购物、、餐饮、休闲以及度假等多种功能为一体，满足大桂林500万消费人群和每年3200万游客的国际商业中心。

配套信息

项目实行地面地下人车分流；双广场双入口和80部电梯设计，充分吸纳人流进入，实现有效流动，共同营造出极具特色的漫游街区商业。

项目规划有路面环道停车、地下一层停车，规划总停车位达2000多个。