车无极变速和自动变速箱什么区别_中国自主品牌汽车有哪些是无极变速

1.买车就要买大？这两款SUV空间大/动力强，后排还宽敞

2.哪几个品牌汽车用CVT

3.东风风行景逸X5 1.5T自动档变速箱是哪个品牌

4.2020别克凯越一降到底7万了，还配CVT挡，油耗3毛还要啥轩逸

5.东风风光S370CVT是邦奇什么型号?

6.东风风行景逸s5o用什么发动机和变速箱

从李书福白手起家创立吉利品牌开始，吉利逐渐崛起成为国内汽车市场中一个不可忽视的力量，再到吉利收购北欧豪华品牌沃尔沃，让吉利在之后的道路中如虎添翼，一路成为国内汽车市场中的一个传奇，吉利的成功让人意想不到。今天我们就来重点关注一下吉利这个品牌，盘点吉利旗下三款成功的车型。

第一款：吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万元

吉利帝豪上市6、7年，已经成为吉利旗下产品中的元老级车型。吉利帝豪和长安逸动是两个最早打破合资轿车坚固"防线"，冲进国内轿车销量榜前十的自主品牌轿车。帝豪的成功依靠的是车型亲民的价格，短周期的上新率，紧跟汽车的潮流时尚，牢牢抓住下沉市场消费者的心。如今的帝豪依旧是一台销量表现非常好的车型，今年8月帝豪卖出两万多台，成为8月唯一一台进入轿车销量排行榜前10的自主品牌轿车。

不管是吉利帝豪的外观设计还是内饰设计，都没有其余的吉利车型那样精致，这还是受到了成本的限制，毕竟当价格低到一定程度之后，有些限制即便是以高性价比著称的自主品牌也无法打破。不过不管怎么样，帝豪依旧是同级中性价比最高的车型。帝豪在吉利中的地位，就像是朗逸在大众车型中的地位一样。

动力上，吉利帝豪采用一台1.5L自吸发动机，配置一台5MT/CVT无级变速箱，最大功率为109Ps，峰值扭矩为142N·m，动力表现比较一般，但在这个价位上非常合适。

第二款：吉利博越

指导价：8.88-15.68万元

紧凑型SUV永远是国产自主品牌车型的必争之地，因为紧凑型SUV市场是国产自主品牌能够涉及的利润最高的市场，吉利在这个市场中自然不会缺席。吉利在紧凑型SUV中卖得最好的车型就是这台吉利博越，八月月销两万台以上颇为不错，不过相较于月销两万五千台的哈弗H6还是有一定的差距的。

相较于吉利帝豪，成本更高的吉利博越外观设计更加立体，线条也更加硬朗有力，内饰部分使用的材料更多，看上去也更加豪华舒适。博越的轴距为2670mm，空间上表现得比较紧凑，在同级紧凑型SUV中属于比较中规中矩的水平。

动力上，博越低配车型使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩为255N·m，配6AT/7DCT变速箱。中高配车型使用一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为300N·m，动力表现优于标杆车型哈弗H6。

第三款：领克03

指导价：11.38-24.88万元

汽车市场中存在一种现象，如果某款车型存在配置高很多的性能车版本，那么往往会有很多消费者愿意信仰充值，选择购买这款车型的普通版本，去看大众的高尔夫以及很多本田车型就知道了。而领克家族中出现了一台自主品牌的第一台性能车领克03+，而领克03就自然成为了领克家族中销量最好的车型。领克是属于吉利的高端品牌，是吉利与沃尔沃合资成立的品牌，但是沃尔沃又是吉利的全资子公司，所以领克也可以说是自主品牌。

领克是高端品牌，而领克03整体的设计和配置就是朝着高端的方向去的。领克03外观使用领克的家族式设计，体现出其品牌的独特性，与别的品牌界限清晰。内饰中控设计非常简约，很有北欧风格。内饰的用料也非常豪华，使用了真皮加翻毛皮的材质，座椅形状使用了一体式的运动座椅，表现出这台车的高端运动属性。

动力方面，中低配的领克03使用一台1.5T涡轮增压发动机，配7DCT变速箱，最大功率为180Ps，峰值扭矩为265N·m。中高配车型使用一台2.0T发动机，配6AT变速箱，最大功率为190Ps，峰值扭矩为300N·m。而性能版的领克03+使用一台高功版的2.0T发动机，配8AT变速箱，最大功率为254Ps，峰值扭矩为350N·m。

总的来说，吉利能够从无到有，达到如今这样的成就，无疑是非常了不起的。如今吉利旗下也是好车不断，为汽车市场注入新鲜的活力。吉利帝豪是吉利的老车代表，是如今新一代的国民级轿车之一，是吉利的中坚力量。吉利博越是吉利家用车的代表，在SUV市场中表现出非常强的竞争力。而领克03则是吉利在高端市场的代表，不断巩固国内自主品牌在高端市场中的阵地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车就要买大？这两款SUV空间大/动力强，后排还宽敞

不论抱着情怀二字的日系顽固派们如何挣扎，似乎也改变不了自主品牌车型的不断崛起与强势扩张。自去年广汽传祺影豹带动了一波紧凑型轿车的热度之后，今年广汽传祺“影字辈”的新成员影酷又要带动一波紧凑型SUV热度。

在这个国内保有量最大细分市场，竞争愈发激烈，影酷便是其中最有诚意的代表之作。影酷分别提供1.5T+7WDCT燃油版、2.0T+8AT燃油版和2.0ATK+GMC2.0混动版车型，售价区间11.98-16.98万元。更大跨度的价格区间，也能够满足各个层次消费群体的用车需求。

反观日系紧凑级标杆车型本田CRV，其仅配备1.5T和2.0L混动车型，但售价却居高不下，在日益成熟的中国汽车市场，显然不是最优解。口说无凭，下面我们就针对两款车的燃油版做对比，看谁的产品力更为优秀。

外观对比：影酷年轻运动，CRV中庸老成

光听名字就知道，影酷的设计风格肯定是贴近年轻和运动的，何况还有同为“影字辈”的轿车影豹作为铺垫。影酷采用了科技工业美学设计语言，这里已经给了我们两个关键词——“科技”和“工业”，前者代表未来，后者代表炫酷。

第一眼看上去，影酷给人的第一感觉不太像燃油车，尤其是前脸部分，在设计思路上自成一派，进气格栅的锋利线条和几何交错感尤其强烈。官方将这个格栅称之为“跃迁光栅”，从特定角度来看，确实有光线“折射”的效果。

影酷的车身尺寸为4680mm、车宽1901mm、高1670mm、轴距长达2750mm，超长的轴距不仅让其看上去更加沉稳大气，更有利于营造宽裕的车内纵深与空间。侧面为溜背式造型设计，反光镜与车窗都采用镀铬+黑色装饰，前半部分采用隐藏式A柱设计，后半部分车窗上的镀铬饰条与后扰流板形成呼应，十分和谐。

另外，新车还采用隐藏式门把手，实现同级最低0.31的风阻系数。助力油耗降低，在油价不断上涨的当下，给予消费者更经济的选择。

影酷的车尾设计同样充满了科幻元素，令人第一眼便印象深刻，X型量子光剑尾灯十分抢眼，分体式扰流板和高位刹车灯也风格一致，搭配双边四出的排气设计，营造出极强的运动感。

此外新车还分别对扰流板、尾灯以及排气命名为“机甲尾翼”、“量子光剑尾灯”和“涡喷尾排”，从命名上也不难看出新车吸取了大量太空元素作为灵感。并且2.0T车型还将采用双边共四出的排气布局，搭配锋利的扩散器设计，妥妥的小钢炮既视感。

本田CRV作为紧凑型SUV中的常青藤，在外观设计方面，本田的设计功力还是很强的，至少没有太多可诟病的地方。

本田CRV表现出年轻和运动的氛围，这比旧款的传统风格要好得多。其使用带有黑色效果和嵌入本田标志的网状进气格栅。这两种颜色的区别使它看起来很容易辨认。前照灯与格栅集成在一起，与锋利的日间灯条相结合的羽毛效果仍然非常时尚。

尾部的设计非常简单。隐藏的排气却缺少了一些运动化的感觉，但好在其尾灯的形状很容易辨认，具有很强的先进感。

并且其车身长4621mm，宽1855mm，轴距2661mm，虽然账面尺寸算不得很大，但总体来说也还算足以满足日常需求。

内饰、科技对比：影酷科技感十足，CRV稍显力不从心

从内饰设计看，影酷的造型同样简约时尚，中控采用了卷轴式造型设计，使得中控屏、旋钮、出风口等呈现出卷轴展开的视觉效果。

并且其影酷的10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控屏，让座舱的科技氛围瞬间提升不少。在用料和做工上，影酷在中控台、门饰板及座椅部分采用了大面积磨砂皮革，并且加入缝线和打孔工艺，提升了车内的豪华质感。

除此之外影酷的配置还极为丰富，诸如全液晶仪表盘、YAMAHA音响、前排座椅通风/加热、无极氛围灯、1000米超远距离记忆泊车、超级泊车、完备的L2级智能驾驶辅助、W-HUD抬头显示系统等亮点配置。从设计、配置和用料几点来看，影酷有备而来。

在内饰方面CRV依然是传统感觉，时尚感不足，家居味道比较浓。中控是仪表台的直接延伸，触摸屏在方向盘的中线偏上，观察起来方便也没有阻挡司机看路面的视线。

和众多竞争对手相比显得小了不少。并且其车机质感比较一般，虽然没有卡顿的但是也响应算不上特别快。

但好在CRV前方视野相当好，坐姿高，支柱薄，即使在路口的时候盲区也不大。对于老司机来讲，保留了合理数量点物理按键这点不错。按键的位置便利，尺寸也够大，盲操作很方便。内饰用料属于在同级车中的中等水平。

经常接触的地方包覆盖了软质的表面，但是硬质塑料的部分也有不少。不过用料还算扎实，做工也对得起定价，档次感还可以。虽然相比上一代而言更突显科技感。但也无法与影酷相提并论。

动力对比：价位相当，影酷动力系统更为多元，CRV仅能购买1.5T车型

影酷的动力系统是其最大的亮点，新车将提供三种动力可选，分别是钜浪动力1.5T?GDI发动机、钜浪动力2.0T?GDI发动机，以及钜浪动力2.0ATK高效阿特金森发动机组成的混合动力系统。而相同价格，CRV却仅能购买1.5T版车型。综合来看，影酷不仅比CRV有着更多选择空间，在价格上明显也更为实在。

值得一提的是，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷，在今年的6月的“一箱油极限油耗测试”中，取得了一箱油最长跑1711KM、百公里油耗3.2L的成绩，并且可加注性价比更高的92号汽油，对于消费者来说这将是其卖点之一。

为了提高影酷的底盘舒适性，其搭载成本更高的双液压悬置、高柔度高阻尼的摆臂衬套、高性能减振器阀系，后副车架的软连接，这些底盘配置，在同级中算是顶级的了，能有效把发动机和路面的振动隔绝于外。

并且在确保舒适性的前提下，提升操控性能，没别的方法，还真只有狠下功夫。

例如，为了确保车内的空间，影酷把轴距做到了2750mm——在紧凑级SUV中算是比较可观的数值了，但轴距越长往往也意味着最小转弯半径越大，而为了缩小这个“半径”，方向盘的总圈数必然也会增加，并不利于车辆的操控。

为了权衡当中的利弊，影酷只有反复调校，最终，其最小转弯半径去到5.4米，但与此同时，它的方向盘圈数只有2.86圈。

2021款 240TURBO CVT两驱舒适款的本田CR-V，不仅售价更高，为17.98万元，其1.5T发动机的最大功率142千瓦，最大扭矩243牛.米。匹配使用CVT无级变速器，总体上驾驶以平顺性为主。相较于影酷的2.0T车型而言，CRV的1.5T的发动机也会显得后劲不足。

单从售价与配置来看，影酷明显更胜一筹。

并且前麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于路面细碎的瑕疵处理比较彻底，在大部分城市路面都有相当舒适的体验。

而当行驶至多弯山路或者高速匝道中，可以明显感到CRV的舒适性设定，其悬架对于车身的支撑性并没有那么出色，在快速过弯时能明显感到车身侧倾。并且对于大的颠簸，尤其是车速没有特别降低的情况下，在车里确实会有弹跳感，不过速度收低的情况下，虽然有着较为不错的舒适度。但在底盘用料和调教方面与影酷相比差了不止一个档次。

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哪几个品牌汽车用CVT

“买车就要买大”、“大才好看，有气场”，这种“以大为美”的观念似乎已经根深蒂固在老一辈的思想里。为什么有那么多消费者喜欢大尺寸的车型？一方是空间大，坐起来舒服；另一方面是车型大有气势，更容易彰显财富地位。那小编今天就给大家推荐两款大尺寸的SUV，一款合资，一款自主，看看哪款更受你青睐呢？

第一款：广汽传祺GS8

推荐车型：2022款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 （七座）

指导价格：22.88万元

俗话说的好“影响力不够，产品力来凑”，自主品牌的产品力已经在逐步提高，但是受限于品牌影响力，还是有很多消费者不太信任自主品牌的实力。但是今时不同往日，自主品牌有些车型真的不比合资车型差，第二代传祺GS8就是个不错的例子。

在外观造型上，第二代GS8变得更得更为年轻化，不管是墨绿的配色，还是夸张的镀铬进气格栅，都增加了不少视觉冲击力，大气而不显老气。

相比第一代GS8，现款GS8的车身尺寸有所加长，整车视觉效果显得更为霸气。整车的车身尺寸为：5015/1950/1780mm，轴距2920mm，较大的空间尺寸再加上7座的座位布局，过年别说拉**姐，拉上七大姑八大姨都不在话下。

都说自主品牌“低价高配”，在内饰的设计上，自主品牌还是蛮下功夫的。第二代GS8采用12.3的液晶仪表盘+14.6的中控屏组合，搭配双拼色的座椅，让整车内部的多了些商务气息，但又不显死板。

动力方面，第二代GS8采用2.0T发动机+丰田第四代THS混动系统，最大扭矩可达320N·m，且NEDC百公里综合油耗仅为5.3L。第二代传祺GS8还是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的自主品牌车型，确实能让它更加自信。

第二款：本田冠道

推荐车型：2020款 240TURBO 两驱舒享版

指导价格：23.98万元

要说本田家族的SUV阵营里，哪款车型看起来最具气场？那无疑是冠道。外观方面，冠道采用了条幅式格栅，搭配密集式多幅轮毂，整体视觉效果较为大气。

再来看空间表现，冠道的车身尺寸为：4858/1942/1670mm，轴距2820mm，宽大的座椅设计再搭配较平的后排地台，让冠道的后排空间较为宽敞，不管是跷二郎腿还是葛优躺，都丝毫不在话下。

冠道的内饰设计相较外观来说，会相对保守一点。对称式的中控台面板，内嵌了一块8英寸的中控屏，虽然足够实用，但是小屏的视觉效果还是差了点，不如大屏那般具有视觉冲击力。

动力部分，冠道搭载一台1.5T的发动机，匹配CVT无级变速箱，驾驶时的平顺性较为突出。而且本田也被调侃地称为“买发动机送车”，皮实耐用的发动机也减轻了不少车子后期的养护压力。冠道的NEDC百公里综合油耗为7.3L，面对日益高涨的油价，低油耗似乎比高动力更具吸引力。

综合来看，传祺GS8的性价比会相对比冠道高一些，不管是空间还是动力都有着不错的表现，但如果谈到品牌影响力和保值率，那冠道还是更具优势。如果是你，你会选合资还是自主呢？

编辑=简麟梽

监制=林静

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东风风行景逸X5 1.5T自动档变速箱是哪个品牌

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。

扩展资料

CVT的作用

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

百度百科-无级变速

百度百科-CVT

2020别克凯越一降到底7万了，还配CVT挡，油耗3毛还要啥轩逸

东风风行景逸X5 1.5T自动档变速箱是邦奇CVT无级变速箱。

这款1.5t涡轮增压发动机拥有110千瓦的功率和200牛米的扭距。动力在众多自主品牌1.5T发动机当中属于中游水平。景逸x5 1.5t发动机的调校相对来说比较偏向于舒适为主，动力加速平顺，适合家庭使用。

景逸X5采用高安全性车身，拥有纯正SUV底盘，采用全独立悬挂设计，最小离地间隙高达205mm，配备了博世新版ESP车身电子稳定系统，轴距长达2690mm，搭载了符合人体工学原理的座椅，这些都是在中高端SUV上才具备的。

它轴距长达2720mm，采用全独立悬挂系统，搭载1.6L+5MT、1.6L+CVT和2.0L+6MT三种动力总成，全系标配9.1版本博世ESP，手动挡标配电子手刹，以及超越同级的科技性配置。

扩展资料

自动变速箱保养方式

国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因此，更换自动变速箱油，车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去。

常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

注意事项：

1、掌握好更换自动变速箱油的周期。

2、正确地更换变速箱油。

3、自动变速箱油液位是否正常。

百度百科——景逸X5

东风风光S370CVT是邦奇什么型号?

在我们当前的汽车市场当中，不管怎么说，我们绝大多数消费者还是会认为合资品牌车型在当侧线在排面方面要比我们国产自主品牌的车企要高的多的多，而且会认为合资品牌车型的品质也会更高一些。

随着我们整个汽车市场不断的发展，我们国产自主品牌表现得也越来越强，是同时很多合资品牌车型在价格方面也越来越明朗，也说明了很多合资品牌车型的相关品质跟我们国产车也是相差不多。

这台2020别克凯越一降到底7万了，还配CVT挡，油耗3毛还要啥轩逸！

别克系列的车型在我们国内同样是有着非常不错品牌的一个品牌，车企也深受很多朋友的新欢，都是我们在生活当中也是经常可以看到别克系列的车型，在档次性方面相比较而言也是比较高的。我们今天所说的这款车是当前市场当中非常主流的一款车，它是2020款的紧凑型车，别克凯越，如今这台车2020款的车型是属于国六版本的车型，而且仅仅只有三款车型，厂商指导价在8.4万至9.9万，而她的实际市场参考价在6.1万只7.8万。自动挡的车型是7.1万开始起步。

整台车在整体外观造型方面的设计还是非常年轻的，毕竟有时候都已经更新到了2020款的车型，相比较于他的老款车型来说进步还是比较多，前脸也是延续了家族化的设计风格，给人的辨识度比较高，作为一款高性价比的紧凑型合资品牌车型，这台车在其他方面还是有着比较不足的地方，毕竟不可能什么都是优越的吧。

比如说在车身尺寸方面上长4468mm，车宽1765mm，车高1469mm，轴距2611mm。我相信我们很多朋友都能够看得出来，这样的车身尺寸以及空间性能在同级别的车型当中还是略微偏弱一些的。

一直以来别克系列的车型相比较于众多的日系车型以及通知别的德系车型来说，它在内饰方面的整体设计以及档次感都是比较好，虽然说这台车仅仅只是一个六七万左右的一款车型，但是在内饰方面的档次感做的还是比较不错，这场给人一种比较有氛围的感觉，并不会像大众系列车型那样看着非常的中规中矩。

由于2020款的车型并不是特别多，像这样而言，这台车在配置方面的表现还算得上是比较OK，比如驻车雷达，运动模式，发动机启停技术，上坡辅助，电动天窗以及触控液晶屏，道路救援呼叫，蓝牙，车载电话车联网系统等配置。

或许很多朋友并没有驾驶过，其实这台车的驾驶感受还是比较不错，底盘悬架过滤细碎颠簸的能力也比较强，它采用麦佛逊式独立悬架以及复合扭力梁式非独立悬架，车内的舒适性以及静谧性做的还是比较乐观。

在动力方面，匹配车型是手动挡的车型，中高配车型是CVT无级变速箱的车型，配置的都是1.3升的三缸自然吸气发动机，最大马力107匹，峰值扭矩133牛米，综合油耗4.7升。不得不说他在燃油经济性方面也比当前许多同级别的车型要优秀很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行景逸s5o用什么发动机和变速箱

型号为VT5。

东风风光搭载的CVT变速箱来自于南京邦奇，型号为VT5。变速箱官方标称，这台变速箱最大承受扭矩为250牛米。但这台1.5T发动机的最大扭矩为270牛米。

邦奇无级变速器（CVT），主要应用于吉利汽车、江铃福特、江淮汽车、海马汽车、东风汽车、长丰猎豹等国内自主品牌整车厂，以及宝腾汽车（Proton）等国外客户的相关车型。

景逸s50 采用MIVEC技术三菱4A91S发动机，比利时邦奇提供的CVT无级变速器。

肩负东风首款自主品牌家用两厢车特殊意义和使命的风行景逸集成了德国、意大利、日本的先进汽车技术，景逸的车身设计来自德国著名的汽车设计公司EDAG爱达克公司。[2] EDAG爱达克是德国排名首位的汽车造型设计公司，更是全球最大的独立设计公司之一，同时也是较早进入中国市场的欧洲设计公司之一，年销售额超过10亿欧元，曾经为保时捷卡宴、大众途锐和奔驰C级、M级和B级车进行车身造型设计开发。驾驶舱模块由全球领先的汽车装置供应商西门子VDO全权负责。景逸的发动机则采用三菱4G93机型。