汽车回油管三通接头怎么拆,汽车回油管位置

1.柴油机停久了低压油路进空气如何排除

三个通向有：

1、通向燃油分配管：此管路将燃油从燃油滤清器输送至喷油器。

2、通向进气歧管：此管路将燃油蒸汽引入进气歧管，帮助改善发动机性能和燃油经济性。

3、通向回油管：此管路将多余的燃油送回至燃油箱，以保持油路压力的稳定。

柴油机停久了低压油路进空气如何排除

　1.喷油器修理前的试验 清洗喷油器外部?在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试验?检查其密封性、喷油压力和喷油质量?如不符合要求?则须解体检修;

2.喷油器的分解

将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上?使喷油嘴朝下?拧下锁紧螺母和调压螺钉?取出弹簧、弹簧座和顶杆?收存垫片。 将喷油嘴朝上在虎钳-—l?夹好?拆下喷油嘴紧固螺套?取出针阀体。如针 阀体被积炭卡于螺套内?应在清洁柴油中浸泡后取出?不允许硬敲。 从针阀体内拔出针阀?如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出?分解的各零件摆放应整齐?针阀与阀体应成对放置。

3.喷油器零件的检修

用铜丝刷清除外部积炭。如喷孔堵塞可用专用通针疏通?针阀体内的污物可用专用清除工具剔除?然后用柴油洗净。针阀导向面、密封锥面有伤痕或发暗时应更换?针阀体有严重腐蚀也应更换。针阀偶件完成上述检修后?应进行滑动性试验?如图7-3所示?将针阀偶件在清洁的柴油中洗净后?将针阀装入阀体I?3左右?松手后针阀应能在自身质量作用下缓缓滑人阀体内?无任何卡滞现象。否则应配对研磨或更换。

4.喷油器的装复

装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道?清洗喷油器配合表面?在安装前涂油。 使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上?将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出?对准定位销后装于喷油器体上?以60N·m的力矩拧紧固定螺套。 取下喷油器?上下移动可听到针阀活动的响声?否则应重新清洗喷油嘴后装复?若针阀仍不滑动?需更换喷油嘴。 装复顶杆、弹簧座、弹簧?拧上紧固螺母。

5.喷油器的调试

喷油器装复后?应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量的试验。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整?调整后应再次检查密封性及喷雾质量

6.喷油器就车检查密封性

拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管?插人盛有油的杯中?使发动机空转。若油杯中有气泡冒出?说明针阀偶件不密封 当同一缸喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时?对于VE型分配泵?气缸内的压缩空气会经过不密封的喷油嘴?通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵?渗至转子前腔或分配泵的低压油室?造成发动机转速不稳?甚至自行熄火。紧急处置的方法是?先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行熄火?回丑应尽快将喷油泵和喷油器送到修理厂修理。 就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器时需要一个标准喷油器和一个自制的T形三通接头。操作时?先将被检喷油器和高压油管拆下?将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座上?再将标准喷油器和被检喷油器分别装在三通接头的另两端。起动柴油机并在怠速下运转?同时观察两喷油器的喷油情况若两只喷油器同时喷油?说明被检喷油器的压力正常?若标准喷油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油?表明被检喷油器喷油压力过高或内部零件卡滞?若被检喷油器先喷油?说明被检喷油器喷油压力过低。若喷油压力不正常?可以通过调整使两个喷油器同时喷油即可。同时还要观察喷雾情况?若被检喷油器较标准喷油器差?应拆检喷油器。最后?将柴油机熄火?用手触摸两只喷油嘴?手指上油渍多的为有渗漏现象?说明针阀与针阀体的锥面密封不良?应进行研磨或更换。对于拆洗、清洁后的喷油器?经调试仍不能恢复性能时应更换喷油嘴?然后组装并调试喷油器。

低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机，可打开放气孔，按动手压表，排除空气，对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉，使带气泡的柴油外溢，无气泡流出时再拧紧螺钉。

排除高压油路的空气。拧松高压油管与喷油器的连接螺母，扳动减压杆，加大油门，用摇把或起动机带动发动机转动，当看到有柴油从接头处流出时，说明高压油管中的空气已经排出。若油路经常进入空气，应及时找出原因，予以排除，方能启动发动机。

扩展资料：

柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

继续压榨，变形主要受油液的渗流影响，根据渗流理论，油液在多孔介质中的渗流具有明显的时间效应，渗流时间越短，渗流量越小，而且渗流速率变化平缓。

若压榨速度比较小，先渗出的油脂有足够的时间流出，散体层不容易形成半饱和或饱和多孔介质。相反，若加载速度过大，油液还来不及流出，油路就被封闭，此时较易形成半饱和或饱和多孔介质。

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