凯迪拉克凯雷德2024款,凯迪拉克凯雷德

1.凯迪拉克凯雷德国产了吗

2.凯迪拉克凯雷德使用了什么发动机

3.又一“大块头”，车长5米8，全时四驱+空气悬架+10AT，厉害了

4.凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

5.美式大块头，全新凯迪拉克凯雷德解析

6.凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元

凯迪拉克凯雷德铂金版区别有外观方面、内饰方面、动力方面、安全性能方面。

1、外观方面：凯雷德铂金版采用了更为豪华的外观设计，前脸采用了镀铬装饰，车身侧面配备了铝制门槛板和铝制车门把手，车轮采用了19英寸的高光铝合金轮毂。

2、内饰方面：凯雷德铂金版内饰更加豪华，采用了优质真皮材质，座椅配备了加热、通风和按摩功能，仪表盘采用了更为高级的数字化仪表盘，中控台配备了更加高级的音响系统等。

3、动力方面：凯雷德铂金版搭载了与普通版相同的2.0T发动机，最大马力为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速手自一体变速器。

4、安全性能方面：凯雷德铂金版配置了更多的高级安全性能，包括前碰撞预警、自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。

凯迪拉克凯雷德国产了吗

凯迪拉克凯雷德越野性能好。

凯迪拉克凯雷德采用了实心桥式悬挂和四驱系统，使其在越野性能上表现出色。此外，凯雷德还配备了空气悬挂系统和可调节悬挂高度，能够适应不同路面和驾驶需求。根据《汽车之家》的测试数据，凯雷德在通过30度的坡度、侧倾角度达到35度的弯道和通过500毫米深的水中等多项越野测试中表现出色，不亚于同级别SUV。

凯雷德的越野性能不仅仅是在极限路况下表现出色，它还能够在城市道路和高速公路上提供舒适的驾驶体验。

凯迪拉克凯雷德使用了什么发动机

凯迪拉克凯雷德并非国产品牌，是一款大型豪华SUV，属于凯迪拉克旗下。它搭载了一台6.2升V8自然吸气发动机，最大扭矩为621牛·米，最大功率为426马力。长宽高分别为5697mm（毫米）、2045mm（毫米）和1880mm（毫米），轴距为3302mm（毫米）。凯迪拉克凯雷德的发动机采用了多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体并配备了8AT变速器。8AT变速器的换挡舒适性相当不错，能够提高车辆的舒适性。前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用五连杆独立悬挂。该车配备全时四驱系统，使用开放式差速器，可以提高车轮机械抓地力和行驶稳定性，同时还可以提高通过性能。该车采用非承载式车身设计，具有更高的车身刚性。

又一“大块头”，车长5米8，全时四驱+空气悬架+10AT，厉害了

凯雷德搭载6.2升自然吸气发动机。

凯雷德的发动机是v8。美国车很喜欢用v8。v8发动机最大功率313kw，最大扭矩621Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速4,100rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

凯雷德配备了全时四驱系统。这款车的前悬架采用长短臂前悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。

凯雷德是凯迪拉克旗下的豪华suv。这款车的外观看起来很霸气。安全性好，乘坐舒适性好，内饰设计豪华。

这辆车的价格很贵。凯雷德指导价148.8万元。这车油耗也很高，但是动力很强。

美系v8发动机扭矩很大，可以提供很强的低速加速性能。

如果你对凯雷德感兴趣，可以试驾一下。

一般凯迪拉克4s店都没有凯雷德。买这种车需要去一些专门卖平行进口车的车商那里。这辆车是进口的。

买了车去提车的时候，一定要检查一下。

百万购车补贴

凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

在众多的北美汽车品牌中，人们听到最多的还是凯迪拉克、林肯、福特、通用汽车、克莱斯勒、科尔维特等等，每个汽车品牌都有着自己独特的气质，尤其是顶级的SUV车型，更是风靡了全球。林肯领航员L、福特的大型房车、?凯迪拉克凯雷德。今天我们就来看一下这台霸气十足的凯雷德，它有着接近5.8米的车长和2米多的车宽，霸气感十足。而搭载的这台6.2升V8发动机，动力也足够强劲，再加上全时四驱和空气悬架，犹如陆地上的头等舱。

凯迪拉克，它是历届美国总统的专属座驾，从拉风的陆军一号到民用级别的车型，它总是给人一种很威严的感觉。而最让人兴奋的还要属新一代的凯雷德了，它宽大的车身足够能体现出车主的身份和地位。车内提供7座布局，全时四驱和空气悬架的加持，大大提升了整车的舒适感。下面我们就一起去看一下！

首先新一代凯雷德搭载了6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱。这么庞大的身躯，也只能采用非承载式车身结构，长短臂前悬、多连杆式后悬架的组合，再加上全时四驱、中央差速锁，让它无所畏惧，体现出了美式豪车一贯的硬汉气质。软硬可变悬架、电磁感应悬架、空气悬架、后桥限滑差速器也保证了整车的舒适性

在外观方面，凯雷德采用家族最新的设计语言，巨大的镀铬格栅搭配着多条横幅式镀铬中网，经典的车标放置在格栅中央，十分气派、稳重。两侧扁平的前大灯融入了激光大灯，再加上直立式的日行灯，照明效果更加出色，穿透力很足。贯穿式的前包围与两侧日行灯融为一体，方正的前脸有一种不怒自威的感觉。车身采用了大量平直的线条的勾勒，再加上镀铬装饰条的点缀，锋利的腰线贯穿了整个车身，再加上宽大的车门和22英寸的轮毂，将美式豪车的气质展现得淋漓尽致。

车尾造型方方正正，很符合大家对美式顶级豪车的预期，直立式的尾灯很有辨识度，一条贯穿式镀铬装饰条将车尾分成了上下两部分，层次感鲜明。后扰流板和双边双出的镀铬排气，也让整车更有力量感。尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，车内依旧采用了2-2-3式的7座布局，行李箱容积1214L-3426L。

来到凯雷德车内，相比于粗犷硬朗的外观，其内饰整体看上去更加豪华，商务气息也更加浓郁。它车内采用了大面积真皮材质、Alcantara材质、黄花梨木、精致布艺几种面料铺陈，突出了美式旗舰SUV的奢华气质。配备的7个真皮沙发座椅，带有座椅加热/通风/按摩功能。前排座舱配备了一体式液晶大屏，对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍，第一排、二排的靠背还配备了多媒体液晶屏，让后两排乘客也有着更尊贵的享受。

配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、有电加热方向盘、电磁悬挂系统、三区自动空调、19扬声器音响可选配38扬声器高级音响系统、超级巡航系统、无线充电、自动泊车辅助、车载4G热点、车道偏离预警、车道保持、酒柜、吧台、车载冰箱。

点评：在全尺寸SUV风靡全球的时代，作为曾经的霸主，凯迪拉克凯雷德也经历了一次全面的换代，从内而外的变化，让它看上去霸气十足。车内舒适感犹如飞机头等舱，配置真的是应有尽有。在动力方面，美式豪车绝不玩虚的。搭载的这台发动机动力强劲。也许这就是这台美式旗舰SUV的最大魅力吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式大块头，全新凯迪拉克凯雷德解析

尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：假如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。

当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。

10秒读懂全新凯雷德

设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本

提供豪华版与运动版两种外观风格供选择

首次采用曲面OLED中控屏

首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV

同级别首次搭载Super?Cruise驾驶辅助技术

搭载AR实景导航系统

第三排腿部空间较老款增加30%

满足你对“大”的一切想象

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。

但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。

当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。

车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。

不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。

而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。

至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。

此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。

全面进化的数字装备

在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？

原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息触摸屏。

而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。

值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。

至于驾驶辅助系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。

对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。

放心，你要的大V8还在

以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。

同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。

虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。

知行有话说

曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克凯雷德EV有望2023年首秀 售价或超12万美元

在很多美剧中，我们经常会看到联邦调查局警司们驾驶着庞大的SUV追逐的场面。而在国内，我们很少能看到如此庞大的车型，也就是全尺寸SUV。凯雷德是凯迪拉克的全尺寸旗舰SUV，虽然国内的交通环境并不一定适合它，但有了全新林肯领航员开辟的道路，相信2021款全新凯雷德也会引入国内。

外观：心细的巨人

从全新的凯迪拉克XT6中可以发现，凯迪拉克全新的设计理念悄然发生了变化。标志性的钻石切割造型慢慢淡化，随之而来的是方正、扁平的造型设计。全新凯雷德也延续了这一设计理念，其保留了标志性的垂直照明元素，大灯组则是细长条造型，仅凭一横一竖的灯光设计即可勾勒出凯雷德的魁梧身躯。硕大的前进气格栅匹配在全新凯雷德上比例协调，以至于从上看丝毫猜不出它的大小。进气格栅经过熏黑处理，有种运动的气息，如果按照国内的配置布局，可能会出现风尚版与运动版，风尚版为亮镀铬装饰。

从侧面观察全新凯雷德，更加凸显出它的大尺寸。相较于车头，车厢的占比非常大，C柱后方为巨大的车窗，这将第三排的乘客视野进一步放大。得益于悬浮式车顶，车侧窗显得无比修长，并且由于车身高大，这一面车窗仿佛真的是在悬浮着。全新凯雷德车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5?382?mm，长轴距版的车长提升至5?766?mm，并标配22英寸轮辋，整体上不大不小的刚刚好。

尾部的造型非常简洁，超大面积尾窗清爽干净，两侧细长条全LED尾灯带极为醒目，远处的辨识度非常之高，车尾中央仅有凯迪拉克的Logo，其余部分没有任何装饰，美系车的简洁设计能做到如此地步，实属不易。

内在：绝对的科技感

我想大部分人还想不起来现款凯雷德的内饰，如果看到全新凯雷德的内饰设计，你就不用再回味原来的内饰。全新凯雷德首次采用OLED曲面玻璃，其夜景仪表与多媒体中控屏融为一体，屏幕的对角线长度超过38英寸，像素为4K电视的两倍。得益于超大尺寸屏幕的应用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，驾驶员左手的7.2英寸屏幕，可以显示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，可显示时速、导航等信息；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。全新凯雷德提供前排排/第二排座椅的加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等丰富配置。

对于全尺寸SUV，空间的优势绝对不在话下。全新凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。具体表现为，标准版的第三排腿部空间增加40%，长轴版车型的空间更加奢侈，可以说每个座位上的乘客都能享受VIP级的空间待遇。储物空间方面，在普通状态下行李厢可以提供722?L的空间，若放倒第三排座椅，容积将会扩展至1?784?L，尾窗的独立开启也提供了一定的便利性。

行驶：飞驰的头等舱

动力方面，全新凯雷德将搭载6.2?L?V8发动机，最大功率为313?kW，最大扭矩为623?N·m，同时，新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为207?kW），最大扭矩为623?N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是通用最新的10挡自动变速器。

悬架方面，全新凯雷德一改此前的非独立后悬架，升级为多连杆式独立悬架，并提供空气悬架、电磁阻尼调节和电子限滑差速器，在通过性和行驶稳定性方面更胜一筹。此外，新车全系提供拖车包配置，“拖车集成包”提供更便捷的拖车体验。

凯雷德所在的细分领域中，竞争车型屈指可数，主要以美系车为主。这也是美国汽车文化的一部分，车身庞大、空间奢侈和动力充沛都是美国消费者喜闻乐见的。对中国道路环境而言，虽然人均机动车保有量偏低，但由于中国人口密集，城市道路拥挤，此类车型并不是最佳选择。不过话说回来，能选择凯雷德的用户是不会担心行车便利性的问题，能够享受大车型带来的豪华气场就足以撼动他们的内心了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德EV的最新消息，该车最快可能会在2023年全球首发，随后可能会在2024年量产并上市，定位纯电全尺寸SUV，将会与燃油版车型共同销售，海外售价或超12万美元，按当前汇率计算约86.42万人民币。

综合目前掌握的消息来看，凯迪拉克凯雷德EV最快可能会在2024年1月量产，通用此前已经申请了“Escalade（凯雷德） IQ”商标，未来或许会被纯电版使用，以此来与共同销售的燃油版进行区分。

凯迪拉克凯雷德EV将会具有更符合空气动力学设计的外观，车身线条或许不像燃油版那么方正硬朗，可以降低风阻系数，整车设计可能会融入LYRIQ锐歌和Celestiq的设计元素。

凯迪拉克凯雷德EV可能也会基于奥特能平台打造，参考HUMMER EV SUV的性能数据来看，预计也会搭载三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），功率830马力，0-96公里/时加速度3.5秒，EPA续航里程约563公里。

根据易车App“热度榜”数据，凯迪拉克（进口）在同级别竞品中排名120，日均关注度1.29万。如需更多数据，请到易车App查看。