汽车旅行箱改装,汽车旅行箱改装视频

1.汽车音响怎么样改装

2.要出去长途旅行，怎样就可以将车改装得像床一样？

3.改装车上路交警居然不拦？原来这些改装不算违法！

4.知道的2020汽车改装，从这几方面入手

想选一辆MPV，改造当房车去旅游，可以吗？现在很多地方对房车自驾游的车高和停车休息都有一定的限制。如果不是多年的自驾游，或者改装床车比较实惠，现在有很多改装的MPV或者SUV。至于床车的自驾游，这些车改装的床车并不复杂。基本上，他们使用MPV或SUV等。7来略微改变座椅，增加辅助电源等，有的则是将其送回车上。最上面的改装是配有储物箱等，基本上可以给自驾游的衣食住行带来便利，完全可以和房车媲美。至于用什么车改装，要看你计划旅游的地点和旅游时间。

对车辆空间的使用要求等来选择改装车型，现在一般的国产品牌MPV是改装房车和床车的好选择。我自己今年就选择了上汽麦柯斯G50手动挡改装床车。当时想 买一辆MPV改装的房车，发现房车的各种出行限制和其他限制带来的不便和使用时间，还是改装床车比较实惠。现在的床车没有什么出行限制，基本上是需要各种生活功能的车都能满足。我选择这辆手动挡汽车是因为我是个老司机，喜欢手动挡汽车带来的驾驶乐趣。另外，这辆车的空间比较大，座椅设计也比较合理。我把中间的座椅稍微改装成可以360度旋转的，后排座椅可以放平成一张大床，宽度为1.2米X1.9米，气垫也很好...

首先，我认为所有的MpV都不适合改成房车。如果你想换RV，只能买长轴和宽体的轻客。MpV只能说换床车。买哪种车要看你的预算，哪种车比较好。有大众Caravel，奔驰新威霆，奔驰V260，这些车的内部高度和宽度都可以，还有别克Gl8，别克的车内部高度正常，其他车型，福特新全顺底轴低顶底板版，大通，G10 G20 东风CM7... 瑞风的M4，M5，还有低端底架。华金杯格瑞斯，福田蒙派克，厦门金龙凯瑞虎克等。最近，我换了奔驰新威霆的床车，大家可以到我的主页视频里参考一下。

如果你买MPV作为房车，我给你几个建议。1. 旅行的意义在于让你在遇到的各种道路上感到安心。2. 旅行装备比较齐全，重量太大，一定要选择大功率的发动机，加一台就高了。3. 旅行车的轴距较长，场地相对较低，便于拖动底盘和误车。4. 如果你想买旅行车，必须考虑选择行程，否则就得按照四轮驱动的汽车。如果遇到问题，可以拖。如果考虑到后果，就选择四轮驱动的SUV。车的长度应该是4.8米，发动机的排量应该是2.0T，变速箱应该使用7/8AT。我们要考虑基本需求。满足长途旅行的需要。如果资金充足，可以选择动力和变速箱匹配度最高的。总之，要定位好价格和需求，再决定买车。

汽车音响怎么样改装

在去年的内容中，我曾经向大家介绍过来自冰岛的极地越野车改装品牌Arctic?Trucks北极卡车，并且对当时国内三台北极卡车中的两台AT35改装方案版本进行了实拍。

北极卡车前身是冰岛丰田的御用改装厂，自2005年独立之后也开始与五十铃、日产、福特、大众、奔驰等多个厂商合作。随着业务的推广，逐步在全球多地开设了改装业务。此前中国的三台北极卡车均是开往位于俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克的北极卡车俄罗斯总部进行改造。

2020年中旬，中国的北极卡车队伍又新增了两名新成员，其中包含一台我的五十铃D-MAX背驮房车，另一台则是以五十铃铃拓为基础打造。北极卡车产品线以AT37方案为分水岭，38英寸（含）以上轮胎直径为专业或探险级极地越野车，37英寸（含）以下则是以提升越野穿越性能为主要目的的实用型改装。此次我们也选择了性价比较高的AT35方案进行改造施工。

背驮房车的介绍，可以关注《越野之道》查看往期内容哦~

不同于前三台车，今年受新冠疫情的影响，开到俄罗斯改装毫无希望。我们选择从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克将整套的改装配件运输回国内，这也是首次在国内进行北极卡车改造。

为何称北极卡车为改造而非改装呢？首先北极卡车套件其中的任意一个零部件都不会单独出售（损坏维修除外），大到轮圈轮眉，小到挡泥板与钢丝拉索，都需要相互配合使用。其次就是北极卡车的改造过程涉及到对于车身轮穴结构的大量精密切割和焊接，而非像其他改装套件通过简单的拧螺栓就可以轻松安装。

施工前第一步需要将背驮房箱与车辆进行分离，目的是方便后续施工过程中进行车身与底盘大量的分离工作。拆除房箱与后斗的固定点，再在房箱四角安装伸缩支腿，便可轻松将其分离。摘掉近400kg配重后，使用举升机进行施工也变得更加轻松。

房箱尺寸与皮卡货厢尺寸非常接近，因此是没有间隙安装皮卡车上常见的“货箱宝”。此次拆卸房箱我发现在行驶颠簸过程中，房箱与货厢间存在摩擦、掉漆、生锈的现象。借此施工拆卸的机会，也对这台车的后货厢进行了重新的防锈处理，并喷涂耐磨的底盘装甲材料。

为了容纳比原厂尺寸大得多的新轮胎，提升轮穴内部空间主要分为两个方向——垫高与切割。垫高指的是在乘员舱车身与底盘大梁之间的所有连接点上，基于原车橡胶缓冲块上方增加尼龙材质垫块，并使用配套的加长螺栓进行固定。

第二步便是切割，除了像轿车宽体改装一样需要切割轮眉以外，北极卡车最关键也是难度最高的地方，在于需要切割主副驾驶脚下的车身结构，因此轮穴内衬以及挡泥板的固定点，自然也要切掉重新在新位置上焊接。

按照北极卡车设计的轮廓进行切割后，两个前轮穴和主副驾驶脚下的车内空间直接贯通，可以从车外看到主驾侧脚下的油门刹车踏板。北极卡车设计有专用的替代结构件，放回指定位置再焊接，轮穴空间便得到了大幅提升。准确的计算这些切割轮廓，并开发相应的替代车身结构件，背后靠的是北极卡车掌握的完备的车身建模数据来支持。

切割焊接工作结束后，还需要从车内外两个方向进行防腐防锈处理，然后使用耐低温的专用胶粘贴轮眉。接着焊接新的轮穴内衬固定点，最终将配套的轮穴内衬板以及挡泥板固定。至此关于北极卡车AT35套件的改造全部完成。口述简单几段话的过程，实际背后的工作量却非常庞大，多位工人加班加点连续工作了半个月，才完成两台车的改造工作。

除了北极卡车AT35套件上身外，我也选购了一些比较实用的越野改装零件进行加装。第一批已经改装完毕的零部件包括大容积油箱，可调阻尼升高减震器，以及车载电台。

ARB的130L大容积油箱取代了原车的76L油箱。改装完AT35套件后的平均油耗大约在百公里11L左右，搭配130L的油箱容积，续航里程可以稳定维持在1000km以上，长途旅行穿越能力显著提升。相较于副油箱，替换式大油箱结构更加简单，省去了油泵、加油三通等部件，不过缺点就是容积提升相对较少。

为了应对后货厢增加的400kg房箱负载，这台车后钢板弹簧由原车的5片升级为了6片，因此后减震器的阻尼效果明显不够，从而产生了避震筒“拉不住”弹簧的感觉。每次经过减速带以后还会有几次多余的跳动，弯道中侧倾的抑制也比较糟糕。因此我为这台车订购了Tein的1.5英寸升高，阻尼可调节的4x4?Damper?Sport系列减震器。

Tein在轿车改装减震器领域占据着很大市场份额，在国内独资建厂后，产品性价比也很高。其实在俄罗斯西伯利亚以及外蒙古这种行驶环境比较苛刻的地域，Tein的越野车产品也有着不错的口碑。这款减震器的前避震具备高度调节功能，安装前需要将弹簧的预压调节至指定高度位置。

北极卡车改装过程中，除了底盘大梁与车身连接点处的尼龙垫块升高外，还需要在前后减震系统上增加垫片，如果改装升高减震器也可实现相同的效果。前减震升高的原理是增加弹簧的高度与硬度，后钢板弹簧的皮卡车升高，则需要在钢板与后车桥之间增加垫片。

改装完毕后的D-MAX北极卡车AT35，相较于原车轮胎直径提升了5英寸，最小离地间隙提升2.5英寸，约合6.35cm。而整车升高的高度大约在10cm。北极卡车相较于其他升高避震器的改装方案，可以最小程度的提升重心高度，最大化的提升离地间隙。同样换装35英寸轮胎，如果不切割车身结构，则至少需要使用6英寸举升套件。重心大幅升高，操控稳定性无疑会变差，悬架几何角度的大幅改变还有可能会影响原车零部件的强度及寿命。

另一台以铃拓为基础改装的AT35北极卡车，在后货厢的方案上选择了美观且实用的高盖。这款货箱高盖来自泰国雅罗克斯，贴合度不错且密封性能优秀。双层ABS塑料材质保证强度的前提下最大限度轻量化。不过一万四千余元的价格也实属不便宜。

增加车身高度的同时为了保证操控稳定性，轮距也要得到相应加宽。北极卡车使用了数据非常夸张的轮圈，它的规格为17x10J?ET-26，这样的规格在其他品牌改装轮圈中绝无仅有。相较于原车ET+33的偏距值，改装后的轮胎外端面向外扩展了59mm。超大的轮圈宽度也是北极卡车的特色，目的在于降低胎压后可以获得更宽的轮胎接地面积，便于车辆在冰雪路面上行驶。

轮胎方面，我使用了规格为35x12.5?R17的将军MT5轮胎。35指代外径，而12.5指代宽度，单位均是英寸。北极卡车AT35套件可以使用315/70?R17或35x12.5?R17两种规格的轮胎。本着轮胎直径一寸长一寸强的观念，我选择了外径略大的后者。越野车轮胎宽度超过315mm后，所有的轮胎都使用外径x宽度的方式来划分尺寸。

将军轮胎对于国内用户来说可能还比较陌生，它是来自美国的一个专注生产越野车与SUV轮胎的品牌，目前所属于大陆集团旗下（马牌轮胎）。此前我的越野车一直使用AT轮胎，考虑到这次改装的背驮房车自重较大，我也第一次尝试了MT泥地轮胎。它的材质更硬、更加耐磨且坚固，非铺装路面上也可以获得更好的抓地力。

使用钢丝拉索牵引的挡泥板也是北极卡车改装中必不可少的经典要素，它的尺寸与轮胎宽度相适应，可以最大限度避免车轮扬起雪雾。同时它使用了特殊的耐低温橡胶材质，即便在极地寒冷的气温下也可以保持柔韧，而市面上大多数的其他产品，在极端寒冷下都会变硬变脆，强度大幅下降。

每套北极卡车套件中还附送一车份的贴纸，其中包含车门的Arctic?Trucks拉花以及多个小尺寸Logo，还有质感极佳的金属字母。如果单独购买这套贴纸，价格大约在1200人民币。

北极卡车还配备了印有Logo标识的拖车方口保护盖，并且每台改装车都会获得北极卡车铭牌以及独一无二的专属编号，相关的车辆信息也会录入到北极卡车内部的数据库中。

由于这台车的轮胎外径由原厂的30英寸提升至35英寸，因此车辆的速度表、里程表也会产生17%的偏差。修正偏差最简单的方法就是购买一个GPS时速表。我将它粘贴在了仪表台上方，它直接通过GPS信号获取时速信息，准确度非常高，唯一缺点就是在立交桥下、隧道内无法显示实时车速。

为了方便越野时与小伙伴通联，车载电台也是必不可少的部件。这次我选择了具备GPS功能的八重洲FTM-100DR数字车台。并且在车顶加装了澳洲Outback品牌的车顶储物盒，用以容纳车台面板以及悬挂手咪。储物盒的其他空间还可以在未来拓展安装其他功能按键，是个非常实用的小部件。

车台天线我选择固定在驾驶侧的A柱旁，并且选购了一根和背驼房箱顶部高度近似的天线。这样通过限高时，便可从车内观察天线能否通过限高杆，从而判断后面房箱最高点的状态。既是天线又可以充当高度标尺，一举两得。

在北极卡车35英寸大轮胎的承托下，这台五十铃D-MAX背驮房车的外观以及越野性能都得到了极大程度的提升。原车离地间隙低，皮卡轴距长、通过性差的短板也得到了一定补足。我也可以驾驶着它去探寻更多道路尽头的美景，未来我也会继续分享越野露营内容；针对这台车的进一步升级改造也在计划中，欢迎持续关注，我会带来更多有趣好玩的内容！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要出去长途旅行，怎样就可以将车改装得像床一样？

随着生活水平的提高，汽车已经不仅仅是单纯的交通工具，更是代表着一种自由的生活方式，在驾车送家人朋友的时候。当然，一套好的音响系统，无论是在上班的路上，还是在旅行的路上，都能给自己、朋友、家人增添无穷的乐趣。

各汽车厂商为了降低整车价格，只在车辆上安装小功率播放器和扬声器，质量更低。多碟CD机也已经被蓝牙取代，而更多的机型只是在门板中使用塑料防水膜，而不是隔音材料。下面是从不同角度推荐的一些入门级音频改装方案。

(原厂扬声器和品牌扬声器之间的比较)

首先你要确定你经常听什么类型的音乐，比如流行、摇滚、爵士、交响乐。或者电子，舞曲，DJ风格。前者需要提高声音的分辨率(音乐清晰度)和透明度(高音穿透力)，后者需要提高声音的下潜深度(低音丰富)和影像凝聚力(声场凝聚力)。如果涉及所有音乐，还有“听爆”的升级方案。

如果车主预算非常有限且对原车音响效果总体满意，经常通过蓝牙播放音乐，可以通过提高音源质量来升级，比如购买高质量的CD或者高质量的音乐u盘。还可以在门体上安装防震板等隔音材料，可以使门形成一个封闭的盒子，抑制播放音乐时门的震动。

在预算相对充足的情况下，可以通过升级扬声器来提升整车音质。更换音箱组的时候你需要知道你的原车配备了多少个音箱、高音、中低音和超重低音。如果部分车型没有配备高音喇叭，就需要在a柱或者车门上安装高音喇叭，或者直接在中控台上安装高音喇叭。安装高音喇叭时，要考虑高音喇叭的指向性等因素，选择合理的安装位置。

大部分型号使用6.5寸低音单元，可以直接更换。一些小型车和特殊型号的扬声器尺寸不同，所以您在购买时要特别注意。还可以在车厢内加装低音炮和中置喇叭。发烧友和发烧友可以通过DSP调音，更换大功率功放，提高整车隔音，打造自己满意的音质。

百万购车补贴

改装车上路交警居然不拦？原来这些改装不算违法！

年轻人在想要长途旅行的时候，想要把车改装的像床一样，应该意识到开车的时候车就只能当做一个交通工具。再考虑想要把车改装，像床一样，则可以考虑把后排座的座椅全部都打倒，平躺的样式就可以直接把车改装像床一样，可以直接在后座上面平躺着睡觉。对于很多人在长途旅行的过程中都会想要购买一个房车，因为想到房车不仅可以当房子，同时还可以当一个交通工具。

每一个年轻人都会拥有一个传统旅行的梦想。而作为年轻人在选择长途旅行的时候，首先应该安排好自己的衣食住行问题，究竟应该怎样解决？如果年轻人在拥有了一辆汽车以后，想要把汽车改装的像床一样舒适，要知道汽车本身就是汽车只能通过后排空间的位置。把汽车改装的像床一样，可以考虑直接把后排座的座椅全部都拆掉，可以在后排空间放上一个单独独立的小床。

生活中很多年轻人在经过改装的时候，都会希望把自己的车能够改装的驾驶和居住起来更加的舒适一些。首先应该考虑到自己购买的车后排空间究竟有多大，如果后排空间的位置比较宽敞的情况下再进行改装，可以选择加装一个双人的床。这样在后排空间的位置，躺上睡觉也会觉得非常的方便，但是有很多车在经过改装的时候，会发现车身长度根本就不够。

如果拥有一个旅行的梦想，在旅行的过程中，为了减少经济支出，可以考虑直接购买一辆房车。虽然说市面上见到的房车价格会更高一些，但是房车所使用到的几率会更大一些，不管再去到任何地方都可以直接开着房车去。同时也可以选择直接在车上进行休息，真正见到的房车里面包含有床、卫生间、小厨房和车载冰箱。

知道的2020汽车改装，从这几方面入手

大家买了车之后，多数人都不会对自己的车进行大改造，主要是因为费钱、费事、还违法，但其实大家心里还是痒痒的。无论是贴张贴纸、放个摆件、套个座套，从广义上讲，都算是进入“改装圈”了。

其实2019年9月1日起，就悄无声息地实施了一个进一步开放改装车限制的文件，叫《机动车查验工作规程》（GA801-2019），看名字就知道这文件是给车管所、检测站、警察叔叔们看的。

这个文件里包含的内容非常多，多数条款是和客运、货运那些大车有关的，但其实其中也夹着不少和我们私家车“改装”相关的内容。而这个消息也已经被北京交警官方证实了。

今天跟大家详细聊一聊到底有哪些部位已经可以合法改装了。

新增合法改装项目

保险杠与进气格栅

咱们从车头说起，首先就是进气格栅和保险杠都可以更换，原则是能不改变车身的长、宽数据。然而与原厂数据一毫米都不差的改装包围，基本上不存在。所以在执行上，还是很难的，只要数据不是特别夸张，一般也都不会被刁难。

（相比于大包围，改中网可能是更稳妥的选择）

车标是不能改的，挪挪位置可以，放在中网上还是放在引擎盖上都没问题，换个颜色也没关系。但不能无标或者改标，改成别的品牌或者动漫、游戏、影视剧、自己设计的标志都不行。

（这种无标就属于违规改装）

车灯不能改，包括照明用的大灯和转向灯。并且明确规定，左右侧大灯要对称、两个灯的颜色也要一致。为了外观更霸气或者进气更直接，而把车改成独眼龙更是不行的。

另外如果包围上有突出的前铲、风刀，也是有可能被查的。

对于车牌位置，一般都是装在车头和车尾的正中间，如果有些车型包围设计得比较怪异，不能装在中间，那车头的牌照应该在右侧，车尾的应该在左侧。

侧面能改的就多了，咱从上往下来，先说车顶。

车顶行李架

新规规定车顶行李架只要高度不超过30厘米就可以，大概一只鞋的长度，有这个高度在，行李架的实用程度大大增加。

另外，对于一些旅行车爱好者而言，喜欢在车顶上顶一个“小书包”。这个目前没有明确规定，可以认为这个箱子本身是行李，而不是行李架的一部分。

如果归为行李的话，那只要从车顶算起不超过0.5米高，且从地面算起不能超过4米，就合规了。

对于原车没有行李架又想加装的，一定要选择那些固定方式靠谱的行李架，有些车的车顶本来就预留有固定接口。至于那种用3M胶粘上的“装饰品”，千万别往上绑行李，大概率会脱落！

脚踏板

加装脚踏板这一条是SUV车主的福音，脚踏板对于老人和小朋友上下那些特别高大的SUV能起到一些帮助。但是要求单侧不能超过车身外50mm。

当然真正高大的还是那些纯种越野车，我问过一些硬核的越野玩家，他们对脚踏板各有各的理解。

有些人觉得踏板会加宽车身，也可能导致底盘最小离地间隙减小，会一定程度影响车子的通过角。但也有人认为，坚固的踏板在攀爬岩石的时候能起到保护车身的作用。

对于轿车、性能车车主而言，这条规定其实存在灰色地带。毕竟前面说了保险杠都可以改，那在侧面加一条侧裙应该也是没问题的。

轮毂

轮毂是多数小伙伴入改装坑的第一步，现在的规定是：轮毂花样可以随意换，只要不改变轮胎规格就可以。

（奔驰S级，同为19寸）

这其实也方便了一些玩姿态的改装玩家，用很宽的轮毂套上窄胎，把胎壁拉成圆锥形，做出“爆龟”的样子。

当然啦，真正的姿态玩家一定是要改悬挂的，这个嘛……目前还是不合法的。

（天王级姿态党。原谅我，真的欣赏不来）

虽说轮毂样式可以随便换，但是说实话，轮毂这玩意儿靠不靠谱，真的太重要了。大家如果真要改，千万别图省钱买那些山寨货，它要是嘎嘣脆，可能比高速爆胎、刹车失灵还恐怖。

目前国内对于轮毂这种产品没有专项认证，只有个产品通用的3C认证。而在海外一些国家，已经有更为专业的认证机构和标准，比如美国有DOT、SFI，德国有TüV、KBA，日本有VIA、JWL。所以有时候吧，真的不是说国产货不好，最起码要有章可循，有法可依呀。

（JWL认证标识）

还有就是轮胎的规格需要注意，一般表达为3个数字和一个字母，比如下面这个205/40R17。

但是呢，有一次我朋友去验车，还专门换了4条新轮胎，尺寸和原厂完全一致，结果检测站说什么也不给过。就是因为参数里的“R”，变成了“ZR”。

（ZR17，非要多个Z）

其实这个“Z”和轮胎的配方、结构、尺寸没有任何关系。ZR其实是代表速度等级在240km/h以上的高速运动轮胎。但是标明的参数上多了就是多了，人家也是照章办事，你上哪儿说理去？

当然这也看检测站、检测员是不是可以“灵活变通”。我那个点儿背的朋友最后又买了四条轮胎换上才通过了……

另外除了规格，大家在轮胎寿命用尽之后换新轮胎一般都是4条一起换，但有些小伙伴也会为了尽量省钱，两条、两条换，这就可能会出现一辆车上的轮胎品牌、系列不同，胎纹也就不同。

按照当前的规定，前后轮的花纹是可以不一样的，但是左右轮必须一致。

至于车尾，基本上没什么能改动的地方，尾翼依然不能加装，排气管也不能改动。保险杠和车头一样，只要不改变车身长、宽的参数，是允许改装的。

改完之后该做的

关于这些改装项目，可以在车子上牌之前就改好，然后再去办行驶证。如果是上牌之后改了，就要去换发新的行驶证，和之前车身改色的规定一致。无论是哪种方式，只要现场查验通过了，新的行驶本下发了，就可以安心上路了。

可能遇到的麻烦

虽说这些改装项目已经不会被警察叔叔或者检测员找麻烦了，但其实在日常使用中，也是可能造成一定麻烦的。比如不小心出了事故，车头有损伤，而进气格栅、保险杠都是自己在某宝买的，原厂就没有这个款式，我认识的一个小伙伴就亲身经历过，后来走保险，送去4S店修，只能换原厂的包围，改装的包围就废了。

写在最后

就目前开放的这些改装项目，对于真正的改装玩家来说，只能算得上“美容”。但能走出这一步，就是在往好的、开放的方向发展。那些热爱改装的小伙伴们，可一定要低调呀，千万不要触动那些敏感的神经，再把这一步退回去。

说到汽车文化，改装是跳不过的一环。且不说欧、美、日这些汽车工业发达地区的汽车文化有多灿烂。就连南美、东南亚这些汽车工业还不如我们的地方，也发展出了他们独特的汽车文化。而我们真的只是刚刚萌芽，要学习的地方还有很多。

（古巴街头的老爷车）

前两天，我在朋友圈翻到了这张图：

这是日本汉语水平考试HSK事务局支援湖北高校抗击肺炎疫情的物资。

后来有人说这个机构属于中国汉办，其实不是日本捐的等等。以我的理解，大家可以简单地把这个机构理解成国内的雅思、托福考试机构。

但这都不重要！

重要的是，除了上面的中日国旗和“加油！中国”的鼓励话语之外，下面还有一行小字“山川异域?风月同天”。我刚看到这句话也不知道是啥意思，但听上去就很有文化底蕴。

查了一下才知道，原来在一千三百多年前，日本长屋王仰慕盛唐佛法，招绣衣工匠制作了千件袈裟，在袈裟边缘绣着16个字：“山川异域，风月同天。寄诸佛子，共结来缘。”遣人送到大唐。如此真诚的举动，也成为鉴真大师决心东渡的重要缘由。

而在汽车文化方面，我们有很多可学习的“老师”，学以致用以后也终会形成我们自己的文化。这“山川异域?风月同天”送给大家共勉~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装知识可以从这几方面入手

1、允许改装轮毂，尺寸不改变，款式随意换

轮毂就像是一双漂亮的鞋子，它直接决定一辆车的颜值。新规除了允许车辆可以更换轮毂外，还可以在原厂的基础上加大轮毂的尺寸，使得整车看起来更加饱满、雄壮。

但需要注意的是，规定只能加大或减小轮毂的尺寸，并不能改变原厂轮毂的宽度。另外，倘若要更换大尺寸轮毂，必须要配合扁平比更低的轮胎才能实现，但这样会导致车辆的舒适性变差。

2、允许安装车顶行李架，不能高于30cm

喜欢自驾旅行的车主来说，安装车顶行李架可拓展很多实用功能，如：行李箱、滑雪板、自行车，甚至在车顶上搭建一个帐篷也不成问题。新标准放宽了行李架的要求，加装车顶行李架高度不能超过30公分。但加装行李物品后不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米，这是交通法中的标准。

3、允许安装脚踏板，不超车身5cm可以装

乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板，高度在前后轮之间，横向单侧不能超过车身外侧5cm。这对于许多购买了SUV的车主来说，可以增加脚踏板让上下车都变得方便了许多。

4、进气格栅及前后杠，可换样式，车标要保留

真正喜欢改装车的玩家而言，可以更换中网格栅就意味可以改装升级发动机的进气系统，以改变车子原有的换气结构，从而达到增加车辆动力的目的。从这一点也能看出国家对改装车逐步认可的态度。

5、允许更换保险杠样式

对于一些性能车和越野车，消费者改装升级需求量比较大。根据新规要求，可以换装保险杠，但不能改变车辆的长度和宽度，不能构成车外凸出。车辆的接近角和离去角也不能受到影响。

6、车身颜色，10日内需备案

车身颜色的变更是最常被车友们改装的一个项目，要在10日内到车管所备案，办理新的行驶证。需要注意的是，特种车辆的专用颜色私家车是不可以使用的，例如：消防车专用色、行政执法车专用色（上蓝下白）等。

看到外表和性能相差无几的汽车，你是不是有种把汽车打造成艺术品的冲动？改装汽车一定要有过硬技术！