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1.支持国产奇瑞汽车大家怎么看？

2.奇瑞QQ这款车是几座的？四口之家建议买吗？

3.终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

比亚迪汉有对手了，领克中大型轿车亮相！或5秒内破百

经过十几年的高速发展期之后，中国汽车品牌显然有了比较大的进步，如果把时间退回到10年前，要想在国产车领域当中挑选出一款中大型轿车简直就是天方夜谭，因为国产汽车品牌刚开始大多数都定位在比较廉价的市场空间当中，当年的比亚迪f0和奇瑞QQ才是畅销车。然而如今国产汽车品牌已经敢于尝试更高级的车型，2020年当中就有多款国产中大型轿车上市，除了红旗h9之外，还有比亚迪汉系列。

最近领克汽车也放出了一款全新中大型轿车的预告图，这款车的出现意味着比亚迪汉有了对手，因为该车型同样将会基于电动化平台打造，属于新能源车的范畴，在国内市场当中最类似的车型就是比亚迪汉。新车型目前代号为领克DC1E，这只是试生产阶段的内部代号而已，最终上市之后应该会称之为领克07或者领克08。

从有限的预告图当中可以看出，该车型正前方保留了领克汽车的家族设计风格，虽然车头扁平化设计更加明显，但是设计师团队并没有放弃朝天的LED日行灯，作为一款纯电动车型，车头正中间依然贯穿一道进气格栅装饰，不过考虑到高速状态下的空气阻力，这样的设计可能会是主动开合式进气格栅，高速状态下关闭之后可以大大降低风阻系数。

车身侧面明显继承了此前领克概念车的设计元素，不仅有非常明显的贯穿式腰线，而且还有非常炫酷的隐藏式门把手，不过并没有继承概念车的对开门设计，毕竟量产车型要考虑到侧面承受撞击的安全性以及造车成本，平开门样式才是更主流的。车辆尾部将会提供贯穿式尾灯，而且车尾刹车灯一直延伸到侧面，高级感非常明显。

目前已知这款车型的总长度将会达到4850mm，轴距达到2999mm，宽度1980mm，尺寸定位完全可以和比亚迪汉同台竞技。而且吉利集团旗下的全新电动化平台也很先进，预计将会搭载前后双电机系统组成四驱模式，从现有信息来推测这款全新领克车型的零百加速成绩可能达到5秒以内。

问题来了，你觉得这款领克新车会是什么价位级别？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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支持国产奇瑞汽车大家怎么看？

4月9日，QQ冰淇淋170KM新版型焕新上市，官方指导价3.99万元起。新增170KM奶昔款、时尚外观升级包，焕彩时尚颜值，打造快乐便捷的出行新体验。

购车政策

为回馈广大用户长久以来的关注和支持，奇瑞新能源还推出四重好礼，现在选购QQ冰淇淋170KM新版型即享首付888元起，3999元享原厂Q闪充套装，788元享原厂太阳膜等超值，带你一起轻松开启快乐旅程。

*终身质保礼仅限首任私家车主，具体详询各地经销商

同时，奇瑞新能源围绕用户日常用车养车等顾虑，早在2019年奇瑞新能源便承诺了三电终身质保政策，2020年又率先推出整车终身质保政策，作为首家发布整车终身质保和三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为用户提供整车及三电终身质保，打造0顾虑出行生活。

奇瑞QQ冰淇淋基于25年乘用车造车与研发经验打造，拥有奇瑞集团1120万全球用户、奇瑞新能源60万用户信赖支持。并凭借兼具颜值与实用的产品优势，赢得广大年轻用户的青睐与认可，上市不到两年销量便突破12万，成为5万元级纯电小车第二名。

奇瑞QQ冰淇淋始终坚持以用户为中心，围绕用户实际出行场景需求，提供更安全更舒适更无忧的产品品质和服务体验。奇瑞QQ冰淇淋拥有丰富轿车经验，品牌更可靠；车型轴距加大，空间更宽敞；人体工学设计，乘坐更舒适；多种驾驶模式，开车更随心；高强笼式结构，车身更安全；更短制动距离，驾驶更安全；母婴抗菌面料，乘坐更健康；远程车辆控制，使用更智能；选配车辆快充，充电更快速，整车终身质保，用车更无忧等十更核心产品优势，以全方位的“后浪之势”，对同级五菱宏光MINI EV等车型进行实力压制，成为细分市场的标杆纯电小车。

深厚品牌技术实力 打造四大标杆实力?

作为全球精品纯电小车引领者，奇瑞新能源持续推出奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro等实力纯电小车，打造全球精品纯电小车价值、智能、安全、服务四大标杆实力。不仅收获全球精品纯电小车销量第一的成绩，还于3月27日正式官降，至高官降9000元，为用户带来同级最优品价比，打造全球精品纯电小车价值标杆；同时，奇瑞新能源汽车还配备丰富灵动智能科技，带来越级智慧出行体验，打造全球精品纯电小车智能标杆；奇瑞新能源还基于深厚品牌技术带来更安全车身及丰富主被动安全科技配置，打造全球精品纯电小车安全标杆，成为用户安全出行的坚实护盾；还为每一位用户提供整车及三电终身质保，打造全球精品纯电小车服务标杆，让客户出行更加便捷、安心、省心。

此次奇瑞新能源聚焦用户出行场景需求变化，焕新推出QQ冰淇淋170KM新版型，新增时尚外观升级包、170KM奶昔款，低价位，高续航，同级竞争实力最强，这也将为更多用户带来便捷舒适、安全无忧的快乐出行体验。

时尚外观升级包颜值焕新 新增170KM奶昔款同级最强

此次QQ冰淇淋170KM新版型焕新上市，新增了时尚外观升级包，浅藕色、椰子白（黑顶）、薄荷绿、香芋紫四种颜色随心选，还可进行黑白顶选装。为年轻人带来更时尚可爱的车身外观视觉享受，自带吸睛光环，让“颜值控”们一眼就爱上，妥妥的年轻人时尚出街的必备“神器”。

同时，新车还新增了170KM奶昔款，更低价位，带来更高续航，也为年轻用户提供更多便捷选择，充分满足了人们日常通勤、逛街出游或接娃上学等多种出行场景需求，是同价位最高续航选择。

QQ冰淇淋170KM新版型焕新上市后，也将为更多用户带来新颜值、新版型、新价格。四月购车季，现在选购还享多重购车。

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奇瑞QQ这款车是几座的？四口之家建议买吗？

自主品牌 汽车 可分为三大阵营

从销量保有量与车辆质量反馈分析，上述分类范畴应没有争议。吉利 汽车 作为自主品牌销冠为民族 汽车 工业崛起起到了巨大的推动力，不论其产品品质是否足够高，亦或者利用强大的营销与市场分析能力实现了高销量，只要用户基数足够大则能够加速国车崛起。长城 汽车 以SUV和皮卡双料销冠完成了从逆向到逆袭，同类车型有哪台能与其在市场占有率与车辆综合品质方面抗衡？比亚迪 汽车 连续四年实现全球新能源 汽车 销冠，三电技术毋庸赘述。如果国产 汽车 工业是一个鼎，那么三个足就是这三个品牌。

第二阵营是以国营车企以及少数地方国企为代表的品牌，这些品牌的量产车有哪些达到了高品质？即使有怕也是凤毛麟角，且其中并不包括号称「国货之光」的奇瑞 汽车 。这一企业从与上汽集团的纠葛到独立建厂，风光的阶段无非是逆向乐驰山寨QQ的阶段，之后则是以老款东方之子、A3与老瑞虎在2010年前后还有比较理想的销量；而在近些年其他车企技术突飞猛进的阶段，奇瑞 汽车 做的事似乎是倒腾 汽车 生产资质，也就是创立子品牌再卖掉子品牌。

奇瑞 汽车 从自主品牌第一阵营下滑至二三线，其原因不仅是不将企业发展重心放在技术研发，核心因素是产品品控水平仍停留在国产车起步阶段。从艾瑞泽的生锈门到CVT召回门，瑞虎的悬架系统金属疲劳程度不一致造成车身不水平，发动机功率低油耗高等等，这些问题至今似乎也没有解决，车辆的故障率之高令人咂舌。其次在没有高水平 汽车 的前提下，奇瑞与上汽似乎是仍在使用干式双离合这种低级变速箱为数不多的自主品牌了。

关于奇瑞 汽车 的质量评价可参考以下几台车的百车故障率分析

一线自主品牌的百车故障率能超过400的并不多，奇瑞占了三个名额，与其同级的竞品大多可维持在200左右，其中高品质的少数国产轿车可低至50~140之间，品质的差异相当明显。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潜在的问题似乎并不简单；比如奇瑞历经多年终于打造出的缸内直喷技术1.6T发动机，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化现象，问题是否会扩大尚未可知。

总结：一个不能做到量产车有稳定质量，同时也没有充足技术储备，优秀类型变速箱需要依靠供应商的车企，它有什么资格标榜为「国货之光」或者「民族 汽车 工业崛起的推动力」呢？没有技术可以努力，但不沉心技术研发而是把经历放在网络营销甚至是某些销售终端客户转介绍方面，这种做法只能让奇瑞 汽车 走向没落。皖系车企可参考江淮奇瑞众泰，这三大品牌在乘用车领域似乎都没有很好的评价，只有江淮 汽车 在商用车领域有话语权，奇瑞想要脱颖而出真得易主了。

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支持国产只是一方面的因素，我个人使用心得“买奇瑞大部分还是因为它的质量比较稳定。”我开了九年的奇瑞风云2。现在开的瑞虎8，1.5t手动。

风云二在我手里从一开始就没有小心翼翼的使用。第一是价格便宜，第二是买来第三天车的引擎盖，就被无聊的人砸了个坑。所谓破窗理论，车被埋汰以后我对它就没有那么小心了。过减速带不减速。上马路牙子不怕冲。九年的使用过程真的是当吉普车一样去开，但就是不坏。底盘声音后面三年真的是比较吵。换了几个橡胶件好了。说奇瑞车减震硬这是真的。我现在的瑞虎8减震也比较硬。可是硬有硬的好处呀，它比较耐操。舒适度确实和同价位的长城吉利都比不了。可是它耐操啊！因为改了天然气，所以油费我从来没有负担，所以驾驶起来也比较激烈。经常地板油，转速4000转也搞过。所谓年前的暴力检测也不是什么事儿。可它就是不坏。后期的保养维修都是我自己搞。因为便宜所以自己敢动手。因为主要部件都不坏，所以不存在需要多少实际修车经验和专业设备。所以换车的时候我依然选择了奇瑞。

要是不斤斤计较它的行驶舒适度，我觉得是一辆好车。面子确实是差点儿。奇瑞的品牌知名度影响力都不如长城和吉利。可是对我这个很少在乎别人的评论的人，无所谓面子，好用就成。

我的两辆爱驹。风云2卖给了住在我家附近的人。路过的时候我常常看到它……

很多人问我，国产奇瑞 汽车 车可以买吗？我的答案是肯定的，现如今 汽车 已经越来越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是为驾驶者带来便利，那么同样的价格国产车往往配置更加丰富，并且质量方面也比较稳定，开个10几年基本没有什么问题，从目前的国产车销量不断的增长就可以看出，其实与合资车各方面都非常的接近了，所以许多追求性价比的消费者都会选择国产车。最近身边有一个朋友小胡也是购买了一台奇瑞瑞虎8，下面一起来看看车主给出的用车感受。

小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高，这也是小胡选择它的主要原因。

车主购买的是2019款1.6T GDI自动精英型，厂商指导价12.69万，当地汽贸店给他的裸车价是11.59万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。

小胡对它的外观也是赞不绝口，第一眼看上去非常的惊艳，不知道的还以为是一辆豪华车，看上去就很远档次感，前脸密集的镀铬条加上贯穿镀铬条装饰显得很上档次，犀利的大灯以及流水式的转向灯也是整车的亮点，点阵式的雾灯个性十足，后尾灯也是当下流行的贯穿式的设计，辨识度极高，整体大气又不失 时尚 感，开出去大家都说这车好看，小胡也是觉得自己的眼光还不错。

除了外观以外小胡对内饰也是极为赞赏，内饰年轻 时尚 很有 科技 感，做工精良，大面积的软性材质给人非常高档的感觉，液晶仪表盘、液晶空调显示屏、电子档把、多色车内氛围灯，让人一进入车内就很有高级感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手机互联/映射，还可以通过方向盘上的按键来控制语音，使用起来非常的便利。空间方面也非常满意，跟同事的途观L也差不了多少，后排可以轻松翘个二郎腿，并且后备箱也可以完全放平，扩展空间很好。

开了一段时间后，车主小胡最满意的是动力方面，1.6T发动机，1马力，290牛米，动力不是吹的，转速只要达到1500转，那提速杠杠的，动力也是随叫随到，如果还觉得不够，换上运动模式后，发动机转速时刻在2500转，跟“打了鸡血似的”，可以澎湃。日常低速行驶时挡双离合平顺性很好，目前没有顿挫感，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于1.5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。

总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提，新车提回来车内异味基本很少，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型，自己很满意。不满意的地方也是有点的，就是底盘质感偏运动型，操控起来非常的灵敏，但是过减速带会感觉有些偏硬，不过城市道路基本没有影响，高速噪音有一点，对于这个价格来说整体还是可以接受的，性价比也很高，家用还是比较合适的。

10年入手的新瑞虎，更换过一个电瓶，4条轮胎，一共跑了6万多公里，从来没有把我扔路上，皮实耐用，去过海边，去过戈壁沙漠高原海拔4000米的达板，跑过3700公里的长途，从祖国的边境到山东跑过几个来回，没有出现任何问题，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，满满的 科技 范，强劲的动力，超大的空间，又一次自驾新疆。家用真的太实用了，1.6T4米7的车，市内8.7个 长途6个多绝对省油，性价比高，谁用谁知道，国产车不差。

奇瑞奇瑞，好车不贵。相对来说，奇瑞用料实在，安全系数高，虎八，值得入手

奇瑞，作为曾经的自主品牌一哥，其萎靡不振的原因不是出在产品质量上，至少我上这么认为的。对于所谓的“奇瑞奇瑞、修车排队”的意思也绝不是质量问题，包括曾经奇瑞第一款轿车：QQ，作为曾经没有自己售后网点的车企，依靠的是上汽大众的网点，寄人篱下的感觉就是看别人脸色，保养也是大众品牌又优先权，所以才有了奇瑞奇瑞修车排队一说。

和其他自主品牌通过收购提升造车技术不同，奇瑞是国内少有的坚持自主造车的车企，在不考虑新能源车型的前提下，传统燃油发动机奇瑞绝对在自主领域有举足轻重的地位。虽然着仅局限于小排量发动机：1.5、1.6、1.8这种黄金排量发动机，不过奇瑞的发动机在热效率比强还是有不少优势的。奇瑞通过几十年发展，在发动机领域我是很放心的。虽然曾经的QQ不属于奇瑞完全的自主研发，但是也再一定程度上奠定了奇瑞的发展走向。后来购买了当时号称最美国产的奇瑞A3，来自宾尼法利纳的设计，确实让我心里佩服奇瑞。无论发动机可靠度还是整车工艺，在当时都对得起价格。

我觉得把奇瑞造车的态度比喻成程序员最贴切，他不懂浪漫，只懂得一心造好车，造老百姓买得起的车。这里所说的浪漫覆盖面挺广的，他不会迎合消费者的口味、不会营销、连4S都比较寒酸，但是并不代表他不是良心企业。

如今你要在自主研发发动机里找出个奇瑞相同成绩的品牌，可以说，没有，要么有国外技术的参与，要么就是直接套用国外的发动机。奇瑞，我最看好，其他自主，我很看好。首先不论什么投诉量，那太片面了，异响、生锈这些只能说明装配工艺，不能否定一个企业的其他优秀的东西。

我只知道，没有自主品牌，没有奇瑞作为自主的第一梯队开始造车，如今的BBA有多少人能买得起？那些合资品牌还会这么亲民吗？

奇瑞 汽车 品牌是很有代表性的国产品牌，目前旗下车型热度比较高，奇瑞是国产早期的 汽车 品牌，奇瑞QQ最早被消费者熟知，但是早期的奇瑞 汽车 故障率比较高，缺乏一定的竞争力，导致品牌力下降，当下车型综合性能提升很快，可靠性和稳定性表现都不错，比较有代表性的瑞虎和艾瑞泽系列销量都不错，还是很值得选择的

艾瑞泽5

在紧凑型 汽车 市场，奇瑞艾瑞泽5整体的表现不错，入门车型

指导价格4.99万，保险4000左右，购置税等费用5000左右，全款落地5.9万左右，整体性价比非常高，在同级别车型很有竞争力，另外车型非常皮实耐用，配置很突出，空间表现也不错，是标准的家用代步车型

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8更新换代完成，使用了最新的自主研发1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，整体的动力表现很突出，车型配置也非常丰富，使用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，主流的车机互联，语音控制，定速巡航等配置都有配备，综合性价比非常突出

总结：国产品牌奇瑞整体的品牌力和产品力都很强，旗下车型品类很全，可靠性和稳定性都不错，符合当下的流行趋势，还是很值得选择的

我的奇瑞艾瑞泽5，新车买来的时候感觉都还可以，现在3年了，两万七千公里，每年两次保养，现在的问题就是，噪音越来越大，舒适感越来越差，前减震异响，换了三次，每次都是跑差不多大半年又开始响了，我也不知道是什么问题，还有就是有时候用3档爬坡跑起40码的时候，档把抖动厉害，还发出嘟嘟嘟嘟的声音，这就是我的奇瑞用车体验。

本人一直有爱过情节，换车也想换国产车，当然也有考虑过奇瑞，奇瑞这几年一直在做正向研发，成绩有目共睹，尤其在发动机领域。

我把换国产车的想法告诉身边的朋友后，都极力的劝阻不要买国产，说买了会后悔，虽然国产车在外观设计开始不落俗套了，还有内饰也开始 时尚 美观起来，但是品质方面跟合资车还是有不少的差距。

不如说到车身，车身的防锈工艺肯定不如合资车，用不了四五年一旦磕碰，在磕碰处就会开始锈蚀。还有内饰，看似美观，但这就是堆砌，缺乏人性化的考量，很多仿皮装饰容易积灰不好打理，还容易开胶。敞开式储物柜也容易积灰，不好清理，等等……

抛开上述的不足，从情怀考量……建议选择销售量大的品牌型号，这样对后续的维护保养也是有利的，如零配件相对便宜，也好买……

从口碑和销量来看，瑞虎8，比亚迪唐，RX5……都是不错的选择。

……欢迎探讨……

终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

很多人在买车的时候也会去相应的一些汽车论坛上面去问大家一些意见，并且也是通过各种各样的排雷，这样的话，自己在买车的过程中就尽量的去避开那些评价并不是特别好的车子。并且也是通过这些车主们他们在买完之后进行一些经验上面的分享，也能够很好的去了解一下这样的车子。

在实际的使用过程中到底是否舒适或者是是否是合算的，并且在这些论坛中也有很多车主呢，他们也会进行相应的吐槽，表示有些车在买了之后一定会感到后悔的。很多人对于奇瑞QQ这款车就饱受诟病，认为这款车在生活中并不是特别的实用，并且买之后也会感觉到特别的后悔。其实很多人他们在买车的时候，并不是奔着一个名牌或者是奔着去满足自己的虚荣心去买车的。而是作为一个代步工具，将自己在日常生活的过程中能够方便一点。或者是在上班的过程中，不用风吹日晒不用去骑地铁这样的话也能够让自己在生活上有着一定程度上的方便作用。

并且有些人他们也会觉得像这样的汽车市场他们的竞争力也是比较明显的，有些汽车他们可能是处于一个新兴领域，或者是对于他们的成本等等方面，有一个比较节省的作用的话，可能在价格上也并不是特别的贵。所以各种各样的奇葩汽车他们也会争相的出现，很多人也会觉得像这样的职业QQ从价格上来看的话是比较便宜的。所以也是吸引了很多刚上班的一些消费群体，他们在刚开始的时候可能工资以及积蓄并不是特别的高，所以如果想买一个代步工具的话也会选择这样的车子。

但是很多人在买了这款车之后也是感觉到有一些后悔，并且也是不建议大家去买这样的四口之家的。因为从总体上来看的话，这款车的造型看上去有一点小，并且很多人也会觉得从整身体上来看的话也会觉得有一些不好看。并且有些车主在买了这款车之后，也会觉得每次开出去别人都会要嘲笑一番，所以总体来说的话，还是不建议去大家买这款车的。

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

当价格跌入3万的比亚迪F3一上市，其在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。

另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。

说在最后的话：

比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。