长安汽车被深股通减持新,长安汽车股股通

1.10月24日北向资金最新动向（附十大成交股）

2.10月25日北向资金最新动向（附十大成交股）

3.深股通减持股票意味着什么？

4.深股通减仓有哪些影响

5.长安汽车股

长安汽车迎来新任董事长。

7月8日，长安汽车法人代表发生变更，朱华荣正式成为集团负责人。至此，朱华荣成为长安汽车“第三次创业”的新任掌舵人。

本次转型于2017年底开始实行，以2020年和2025年为节点，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化转型。

从近两年的表现来看，长安汽车第一阶段或难实现。长安汽车原定今年销量目标是400万辆，现下调至191万辆。同时三大新能源车专用平台未如期发布，智能化存在优势暂不显等问题。

这都对长安汽车实现2025年转型构成挑战。

“第三次创业”的关键词

2017年，朱华荣提出了长安汽车“第三次创业”，次年4月正式启动。该关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

长安汽车当时宣布了2020年、2025年发展目标：

2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中自主品牌246销量万辆，新能源车销量35万辆；

2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%。其中自主品牌销量350万辆，新能源车销量116万辆。

围绕“第三次创业”，在2017年-2018年期间，长安汽车陆续发布“香格里拉”新能源汽车、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等。“香格里拉”项目在2017年底最先公布。该当时由前长安汽车董事长张宝林带队，朱华荣操刀。

长安汽车提出：2020年前，打造三大新能源车专用平台；2025年前，累计推出21款纯电动车型和12款插电混动车型；到2025年，牵头投资1000亿元，用于打造新能源汽车全产业链，并将停售传统燃油汽车。

在智能化方面，2018年8月，长安汽车发布“北斗天枢”，宣布要向智能出行科技公司转型，未来10十年累计投资200亿元。

长安汽车提出：到2020年，打造2000人的开发团队，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶系统，以及自动驾驶L3级别量产；到2025年，预计打造5000人的开发团队，实现自动驾驶L4级量产，车载功能100%语音控制。

品牌向上方面，长安汽车今年6月推出了高端产品UNI系列。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，UNI是长安汽车“第三次创业”过程中的重要武器。

截至目前，“第三次创业”虽已推行两年多，但成效不太理想。

新能源车型销量一般

长安汽车新能源汽车方面暂无代表产品。

长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。

长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。

据长安新能源介绍，旗下逸动EV?460自2018年4月上市到2019年底，累计销量仅2.5万辆。其中1万辆来自T3出行平台订单。

长安新能源向财经网汽车表示，已经在加快新品推进步伐，最新一款产品逸动E-Life也将展开试驾活动。

长安新能源旗下尚没有自己的生产工厂，产品均由长安汽车工厂代工。此前承诺要在2020年前打造的三大新能源车专用平台，亦未有相关消息。

因自身难以支撑新能源业务发展，长安汽车主导全资子公司长安新能源实行混改。

去年12月初，长安新能源引入4家战略投资者，为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权降至48.95%，丧失绝对控制权。

据天眼查显示，四家战略投资者均有背景。

其中，南京润科是南京溧水区国资委旗下全资公司，目前投资有长安新能源和南京恒天领锐汽车两家公司。

长新股权基金背后股东之一为重庆两江新区管理委员会，成立于2019年11月，目前仅投资长安新能源。

两江基金股东之一亦是重庆两江新区管理委员会。

而南方工业基金背后股东之一为中国兵装集团。中国兵装集团为长安汽车实际控股人。

据长安汽车第一季度财报显示，四家股东增资28.4亿元已到账。

距离长安新能源引入四家战略投资者已超半年。就混改最新进展情况，财经网汽车访了长安汽车，相关工作人员表示，目前各项工作正在有序进行中，具体细节待时机成熟，会通过官方渠道对外公布。

尚未建立智能化优势

相比新能源汽车进展缓慢，长安汽车在智能化方面已有一定成果。但鉴于自动驾驶研发周期较长，优势尚不够突出。

长安汽车智能化研发重点是自动驾驶技术。

长安汽车现在售的部分产品搭载了驾驶系统，具备自动泊车、自适应巡航、车道偏离提示以及场景重建等功能，达到L2级别。

据长安汽车介绍，去年7月，L4?级自动驾驶完成开放场景下的示范运营。今年3月，UNI-T完成L3级自动驾驶量产实测。4月，长安汽车投资10亿元，打造L4级无人驾驶运营平台。

同月，长安汽车全球软件中心落地重庆。该项目预计投资380亿元。该项目将导入1000人规模的研发队伍。

长安汽车向财经网表示，待后续法律法规开放后，长安汽车将实现L3级车型量产上市。

针对自动驾驶分级，我国尚未形成统一标准。

有部分车企也表示，已实现L2级别。如名爵品牌表示，第三代名爵6达到L2.5级，可实现部分自动驾驶。

北汽新能源等车企也将2025年视为实现L4级无人驾驶量产的关键节点。

资深汽车分析师任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。

独立汽车分析师张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势。特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。

张翔指出，出于成本考量，一般中高端产品对自动驾驶需求较高，而长安汽车现主要偏经济车型。

UNI-T虽然是长安汽车推出的高端产品，但在售价上与经济型产品区隔不大。

高端产品UNI低价入市

UNI-T取低价入市策略，这或对UNI系列高端品牌的定位有一定影响。

UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。

这与竞争对手取的策略完全不同。如WEY首款车型VV7上市起售价是16.78万。领克01是15.88万起。

UNI系列也未自建销售渠道，现归于长安乘用车旗下。WEY和领克在集团内部优先级，与其他品牌地位同等甚至更高，并自建销售渠道。

易车研究院分析师周丽君指出，UNI-T的推出，还会形成内耗。

长安CS55、CS75?PLUS两款车的售价区间为8.29-15.49万辆，与UNI-T完全重叠，且都主攻紧凑型SUV市场。

长安CS55系列和CS75系列6月合计销量为2.8万辆，占总比为14.4%。

张翔表示，UNI系列可定位为中端产品。在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。

销量回暖但业绩仍亏损

业绩不振亦是影响长安汽车转型的重要因素。长安汽车当前销量虽有回暖，但远低于预期，且主营业务汽车经营亏损超同期。

最新数据显示，长安汽车6月销售新车19.4万辆，同比增长37.6%；上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。

年初，长安汽车曾表示，将力争实现超191万辆的年度目标，其上半年已完成四成，但距离长安汽车“第三次创业”定下的400万辆目标相差甚远。

长安汽车2016年巅峰时期，销量为305.8万辆，扣非净利润为94.4亿元。

资深汽车分析师钟师表示，长安系中国品牌尤其是长安系乘用车板块，目前还难以支撑长安汽车整个集团的发展。

主营业务短时间内大幅度的下滑，使得长安汽车业绩不理想。

7月14日，长安汽车发布2020年半年业绩预告。上半年归属上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）预计20亿-30亿元，同比增长189.3%-233.9%。

但财经网汽车发现，长安汽车净利润扭亏为盈，虽然和公司产品结构改善，盈利能力提升有关，但主要是得益于报告期内非经常性损益项目收入大幅增长。

因为长安新能源引入战略投资者，出售长安PSA?50%股权，以及持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车上半年收益合计约增加52.8亿元?。

另外，长安汽车2020年一季度财报提到，还收到补助5.7亿元。

除去非经常性损益和补贴，长安汽车上半年业绩处于亏损阶段。

转型和密集产品投放的实施，都需要巨额资金支撑。钟师表示如果“没有销量与利润支撑”，或将影响长安汽车转型步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月24日北向资金最新动向（附十大成交股）

过去一周(12月12日-12月16日)，A股三大股指震荡回调，沪指周跌1.22%，深证成指周跌1.8%，创业板指周跌1.94%。

据21投资通智能监测，北向资金当周累计净买入56.65亿元，其中沪股通净买入3.69亿元，深股通净买入52.96亿元。过去5个交易日，北向资金周初两天呈现净流出，后面连续三天录得净流入。

越声理财分析指出，北向资金已经连续6周呈现净流入，创了近几个月最长流入记录。美联储加息缓和后，美元指数见顶回落，非美元货币出现升值，人民币汇率也回升，有利于以人民币计价的金融资产，A股市场也因此吸引了外资的持续配置。在这种大背景下，预计外资中长期仍会继续流入A股市场。

增持银行，减持电池

从净买入金额来看，北向资金增持了52个行业，其中银行居首，净买入金额达16.84亿元，其次是家电行业，净买入15.64亿元。

北向资金减持了48个行业，其中电池最多，净卖出金额达12.28亿元，其次是煤炭行业，净卖出7.27亿元。

净买入美的集团16.08亿元，净卖出通威股份9.02亿元

个股方面，北向资金净买入美的集团(000333.SZ)、招商银行(600036.SH)、宁德时代(300750.SZ)、上海机场(600009.SH)、迈瑞医疗(300760.SZ)居前，其中，美的集团被净买入16.08亿元，招商银行被净买入8.03亿元，宁德时代被净买入7.90亿元，上海机场被净买入7.44亿元，迈瑞医疗被净买入6.51亿元。

北向资金净卖出通威股份(600438.SH)、陕西煤业(601225.SH)、先导智能(300450.SZ)、国电南瑞(600406.SH)、中微公司(688012.SH)居前，其中，通威股份被净卖出9.02亿元，陕西煤业被净卖出6.16亿元，先导智能被净卖出5.27亿元，国电南瑞被净卖出5.19亿元，中微公司被净卖出4.40亿元。

10月25日北向资金最新动向（附十大成交股）

10月24日，两市震荡反弹，三大指数悉数收涨，个股普涨。北向资金当日净卖出50.46亿元，已连续7日净卖出；其中，沪股通净卖出16.88亿元，深股通净卖出33.58亿元。北向资金当日成交金额1221.83亿元，占A股总成交额15.23%。

陆股通十大成交股

公布的沪深港通十大成交股显示，北方华创、工业富联、中兴通讯今日分别获净买入2.71亿元、2.52亿元、1.55亿元。贵州茅台净卖出额居首，金额为11.8亿元。

据Choice数据，沪股通今日净卖出贵州茅台11.8亿元，为连续第3日净卖出，10月19日至20日，沪股通合计减持138.11万股。截至10月20日收盘，沪股通持股量为8550.68万股，占公司A股总股本的6.81%。

陆股通龙虎榜买卖情况

10月24日，陆股通参与龙虎榜中个股共涉及17股。其中9股被陆股通净买入，华力创通被买入最多，净买入2.56亿元；另外8股被陆股通净卖出，晶方科技被卖出最多，净卖出1.4亿元。

北向资金板块增持榜

数据显示，近五个交易日，北向资金增持汽车板块13.06亿元，增持通信设备8.88亿元，增持电力板块7.24亿元。动漫板块近五日增持幅度居前，增幅为7.82%，增持市值合计1.43亿元。

北向资金个股增持榜

数据显示，近五个交易日，北向资金增持比亚迪11.3亿元，增持长安汽车10.11亿元，增持美的集团5.21亿元。浙江世宝近五日增持幅度居前，增持市值合计7894.24万元。

北向资金历史走势

Choice数据显示，近一个月，北向资金累计净卖出5.63亿元，其中，沪股通累计净卖出298.32亿元，深股通累计净卖出299.31亿元。

深股通减持股票意味着什么？

北向资金动向

10月25日，两市震荡分化，沪指延续反弹，创指高开回落。北向资金当日净卖出12.95亿元，已连续8日净卖出；其中，沪股通净买入0.6亿元，深股通净卖出13.56亿元。北向资金当日成交金额1218.79亿元，占A股总成交额的14.01%。

陆股通十大成交股

公布的沪深港通十大成交股显示，宝钢股份、科大讯飞、赛力斯今日分别获净买入4.06亿元、3.25亿元、2.9亿元。美的集团净卖出额居首，金额为3.71亿元。

据Choice数据，沪股通今日净买入宝钢股份4.06亿元，终结此前连续16日净卖出，9月25日至10月25日，沪股通合计减持1.89亿股。截至10月24日收盘，沪股通持股量为9.16亿股，占公司A股总股本的4.11%。

陆股通龙虎榜买卖情况

10月25日，陆股通参与龙虎榜中个股共涉及13股。其中9股被陆股通净买入，软通动力被买入最多，净买入7138.08万元；另外4股被陆股通净卖出，丽珠集团被卖出最多，净卖出1.82亿元。

北向资金板块增持榜

数据显示，近五个交易日，北向资金增持电力板块6.83亿元，增持通信设备板块6.42亿元，增持汽车板块4.96亿元。动漫板块近五日增持幅度居前，增幅为8.31%，增持市值合计1.55亿元。

北向资金个股增持榜

数据显示，近五个交易日，北向资金增持长安汽车8.7亿元，增持中兴通讯4.73亿元，增持工业富联4.43亿元。华力创通近五日增持幅度居前，增持市值合计3.73亿元。

北向资金历史走势

Choice数据显示，近一个月，北向资金累计净卖出610.58亿元，其中，沪股通累计净卖出2.71亿元，深股通累计净卖出312.86亿元。

深股通减仓有哪些影响

深股通减持股票意味着外资和港资短期不看好该公司股价的走势，后市下跌的概率大。深股通资金是指香港资本市场流入到深交所的资金，深股通资金包括港资和外资，属于北向资金，而北向资金又被称为聪明的资金。

一、股票，经济术语

1、股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

2、同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

3、股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

二、概念

1、股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。

2、这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利差价等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。获取经常性收入是投资者购买股票的重要原因之一，分红派息是股票投资者经常性收入的主要来源。

北向资金就是指流入“沪股通”和“深股通”的港资或外资，由于我们国家实施外汇管制，所以这些资金进入A股市场都有严格的限制，但是如果直接购买沪深股通，就不会受到外汇管制。所以投资者在查看北向资金流向的时候，就可以查看沪深股通资金的流向。

长安汽车股

股市想要获取收益是不容易的事情，自然地在该市场投资者出现损失也是很正常的事情。在投资市场中，深股通是指投资者委托香港券商通过香港证券在深圳设立的证券交易服务公司，深股通减持意味着香港投资者对一些a股的市场前景并不乐观。

深股通减仓有哪些影响?

深股通减仓是一种利空的消息，对于股价的影响属于负面的影响。减仓的目的是减少资产的大幅波动，同时牺牲一些潜在的利润，避免相应的潜在风险。深股通减仓意味着该只股票有利可图，同时也说明上涨有一定风险。随着股价的上涨，未来股价下跌的概率会增加，上涨的动力会逐渐减弱。

出售从保护中获得的部分利润也可以降低成本价，降低风险;一是股票被套。现在股票价格低于成本价。现在股票趋势是下跌。卖出这部分后，等待低位回来，以达到降低成本，尽快摆脱的目的。股市是这么说的：抛高和低吸会有所不同。

深股通减仓是利空，深股通减仓是指香港投资者通过深股通渠道买出a股，代表深股通流出资金。如果是因为缺钱减持，并不是因为不看好公司发展和估值，那就只是短期利空，对中长线没什么影响。

长安汽车股是一支兼顾两融战略（融资融券）的股票。长安汽车的更名历程是19-6-10的长安汽车到2006-5-11的G长安，再到2006-10-9的长安汽车。该股票为深股通标的，在深主板上市。流通市值达到1056亿，总市值达到1375亿。重庆长安汽车股份有限公司成立于1996年10月31日，注册地位于重庆市江北区建新东路260号，法定代表人为朱华荣。长安汽车凭营业执照依法自主开展经营活动，对外投资110家公司，具有8处分支机构。

经营范围包括许可项目：

1.制造、销售汽车（含轿车）

2.制造汽车发动机系列产品

3.汽车租赁（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）

一般项目：

1.汽车（含小轿车）开发

2.汽车发动机系列产品的开发、销售

3配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售

4.机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）

股市的由来

1. 股票至今已有将近似400年的历史。最早的股市产生于1602年荷兰和英国成立的海外贸易公司。这些公司通过募集股份资本而建立，具有明显的股份公司特征：具有法人地位：成立董事会：股东大会是公司最高权力机构；按股分红；实行有限责任制。

2. 股份公司的成功经营和迅速发展，使更多的企业群起效仿，在荷兰和英国掀起了成立股份公司的浪潮。到1695年，英国成立了约100家新股份公司。 股票市场是已经发行的股票转让、买卖和流通的场所，包括市场和场外交易市场两大类别。

3. 由于它是建立在发行市场基础上的，因此又称作二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场（一级市场）更为复杂，其作用和影响力也更大。