长安欧拉 好猫-长安欧拉好猫提车问题

1.欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

2.欧拉好猫后叶子板没对齐

3.欧拉好猫在途中到4s店需要几天

4.欧拉白猫在我的提车作业里希望有你想知道的一切

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。

欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。

2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。

董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。

车企正承受成本、交付双重压力

正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。

此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。

除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。

除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。

今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。

其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。

交付遇阻，低价车型先被“开刀”？

同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的倾斜明显。

据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。

数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。

据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。

此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。

据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。

某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”

不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”

2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。

而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。

然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。

黑白猫早已成为拖累

2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。

黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP

2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。

银柿财经注意到，目前欧拉及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。

突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。

数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。

对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”

在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”

事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”

董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。

官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。

欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP

银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。

欧拉转型迫在眉睫

欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。

一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。

要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。

另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。

根据，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。

这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。

欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。

不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。

近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。

据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。

黑猫白猫被曝停产传闻

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。

来源：欧拉汽车

媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”

据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。

品牌CEO回应：

不是停产，但亏损巨大

2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。

董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的，快速实现已有订单的交付。

此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。

被疑为新产品让路

公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。

从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。

来源：欧拉汽车

从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。

据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。

不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。

但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。

此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。

根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。

车企纷纷减产减配

芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。

据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。

面对缺芯问题，各大车企也纷纷取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。

虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。

如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。

另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。

欧拉好猫后叶子板没对齐

您要问的是欧拉好猫后叶子板没对齐的原因吗？安装问题。根据查询中华网汽车显示，欧拉好猫后叶子板没对齐是因为安装问题，是因为厂家出厂安装出现错误，或者是在提车前存在维修行为。叶子板，也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

欧拉好猫在途中到4s店需要几天

提车的话差不多需要一个月这样吧。

欧拉好猫产自于长城的泰州生产基地，而泰州基地是一个新建成的智慧工厂，新工厂产能的释放需要一个缓慢提升的过程。

欧拉白猫在我的提车作业里希望有你想知道的一切

我的第一辆车是知豆D2，在决定换车的时候我就是必须要买欧拉这个品牌，原因到现在也说不明白，也许是这是“长城”品牌旗下的吧，我始终就必须支持着国产，所以我就是任何品牌车型都没看，直接去我们北京的来广营那边试驾，试驾完R1和R2之后决定买白猫。

对于一个7.58万的车，我没有纠结的理由

选择R2的理由其实当时就想好了；?第一是它的隔音会更好，整个胎噪和整车静谧性的反馈我觉得比R1也好?第二就是这个中控大屏了，它的整个质感和清晰度让我觉得比较好?第三就是后视镜的视野给我感觉也会更好，这个感觉形容不了?第四就是空间了，空间真的够大，我好喜欢?试驾完成后没有纠结，直接白猫，毕竟它们两个也没有相差多少钱

因为本身就喜欢开小车，所以这辆白猫真的让我觉得在任何地方都可以游刃有余，现在我还是没有去看过它的车身尺寸，没有和同级任何车型有过对比，游刃有余的陪着我游走吧，话不多说，先上几张图

本身自己就是一个比较闷骚的人

特别喜欢亲近自然的那种感觉

轻松自如的掌握着一切

特别的丰满，同时超级喜欢这个刹车灯

其实不得不说看到这辆车让我想起了雨燕，不愧为日本的设计师吧，在这种空旷的地方这辆猫似乎也没有变的很渺小，就这个尺寸我是真的大爱，我只能说设计师好坏，我好喜欢[色]

真的这个尺寸我好喜欢，北京最近总是下雨，所以我的傻猫有点儿脏

对于一个最低配车型，慢充和快充都是标配还算良心

其实这个低配的轮毂也是我喜欢的点，只不过它是塑料的

这几天辛苦了，又是风又是雨的，你这LED的人间行车灯+卤素大灯，让我白天为你着谜，晚上都不稀得开?

1.这个车的空间是真心不错，头部空间腿部空间都棒棒的，后备箱虽然小的，但是它很深啊，我好喜欢，嘻嘻嘻

这前后排的空间真的是超级满意

整体的得车率不错不错，空间真的给个赞，视野也给个赞

储物空间表示满意，左侧的小挂钩给你加分，爱了爱了

A柱视野也还不错，外后视镜更是我的最好

2.这车的悬挂感受让我觉得非常好，上坎的时候比较軟，当然后排因为是扭力梁悬挂感觉还是有一点被戳穿的感觉，前后桥悬挂感受不一致，但是前排上坎的感觉是真的比较舒服，就是跟我的雷凌的感受差不多，赞一个

真的悬挂的感受比较舒服，当然了这个悬挂有点儿軟啊，就是这个ME的平台能力也就这么大了

在工艺上看到了防锈处理？NB，后悬挂的感受就是和前悬不一致，稍微快速过就是感觉被戳穿，问题不大

3.就是这个液晶仪表+中控大屏了，把整个中控的氛围营造的棒棒的，总是看到有人围观我的车，所以我也来一个围观的视角吧，就这大屏配上这车满满的塑料，竟然我不想吐槽，你受得了吗

就这大屏配上满满的塑料和织物座椅，就这么看上去7万多不香吗？说飞度更香的人飞度有这个大屏不？

1.中控的氛围营造的满满的了，可是我中央扶手这边的氛围和布局呢呢？手刹决定一切，在整个中央通道中没看出白猫设计的心意，如果我要放钱包或者卡包，这个手刹不能完全释放?2.我没有感受出预紧式安全带给我的感觉，低配是不是就没有，觉得给配两个安全带就够

我好想可以漂移了

3.后排座椅的感觉还算不错，但是前排座椅高度是不可调，这个舒适性的坐姿我始终是找不到、找不到、找不到?咱就看您前排座椅下面剩下的空间有多少，我估计解释的理由就是下方是一块电池包，那么其实也不对，这地台和座椅中间的缝隙可以伸进去一只脚，工程学啊哥哥姐姐，心心心呢

地台和前排座椅下面的孔隙可以塞进去一只脚，这么大的空间不利用，内饰绝对不是日本人操刀，应该是R1的人操刀吧

4.成本控制很严重，有多少车钥匙只给1把、有多少车左下方储物空间裸露、还有什么前盘后鼓（低配车）、后视镜手动调节之类的，反正欧拉就不学点儿好，你这坏我的我也不讨厌，还是依然保留着那一点点喜欢

5.车机车机车机，看着好大结果功能逻辑憨的一B，比如酷我音乐我无法用多功能方向盘去调节上一曲下一曲，比如空调每次我都要启动、AC、温度、风量，这四步去调节，你就不能打开AC字后把温度调整到中间位置吗？这空调是什么鬼逻辑，比如这车配了抖音、爱奇艺等等软件，可是就是没有导航，OH我的北鼻，买车之后我还傻子似的说导航去朝阳公园，我还憨憨的停车搜了半天，结果却的

6.又出来一个鬼逻辑，低于电子的来说理应任何档位直接熄火就可以，但是你不行，偏偏的让我弄到N档之后在点电源，设计这个的人一定是个鬼才，更鬼才的就是那百年不变的“钥匙感应区”，每次还非得放到杯架里，设计出这么一个造型不是用来放杯子的却来放钥匙，这每次的抽插和摩擦对我的钥匙好吗？所以我又花了20块钱买了个钥匙套，设计师，，赔我钱[抓狂][抓狂][抓狂][抓狂][抓狂][抓狂]

上方那么大的位置我也塞不下手机，就不能把钥匙放在那里做个感应区？塞钥匙+直接按启动键多好的逻辑，欧拉的设计师神也救不了你，坐看好猫到底是什么意思，嘻嘻嘻

虽然说这个方向盘是塑料的，但是整体不会特别硬，就是这个方向盘是前后不能调节真的让我有点儿觉得又是在控制成本，座椅是上下不行，方向盘是前后不行，这明显是让就是不舒服呗，可是这多功能按键感觉还是可以中的可以，此消彼长?液晶屏幕整体分辨率还是不错，显示内容非常清洗，可是主题就2个没有什么新意，听说欧拉有OTA功能，可爱的R1车主你们O了嘛？相信没有吧

放线盘此消彼长，但是跟设计师提个建议，如果中间的欧拉标不要做成全平，这样我觉得更舒服，不信你能一个事实

标配胎压监测，显示内容也很清晰，这点真的是大大的赞

对于7万多的车来说远程启动空调这个功能是在好不过的了，这也算是给我一个小小的惊喜，再也不用担心夏天车里会很热，冬天车里会很冷了，而且它还可以显示充电电量，这个在冬天早晚峰谷电价的时候就实用了，嘻嘻

但是我的手机蓝牙绑定不了车哦，这点差点儿意思，只不过也不用这个功能也

其实白猫好的方面就是空间、整个动态驾驶感受和有标配一些智能配置，但从这几方面来说其实欧拉白猫相比之前的R1并没有太多的升级，从整个内饰中很差的人体工程学和人机工程学也可以证明这一点，另外更不想多提的就是这个ME的平台，其实这个平台说的最多的是安全和空间，而真正的新能源车最核心的是什么？是三电，在这方面也没有太多提及，而且作为白猫入门级的车型也是没有热管理系统，其实这点也是证明了没有心意的，就这两大点我最在意的这辆标配版的白猫就没有打动我，可是我还是不思索的买了是为什么呢？?因为你是“长城”是我唯一看的起的三家民企之一，这也是最有发展的民企，在这个弯道超车的时代我要求一个7万多的车有点儿长进其实并不过分，因为欧拉这个品牌是经得起考验的，从IQ到现在整个品牌也是有一点点品牌沉淀的，可是在这个关键时刻推出的这么一个R1升级版证明不了什么，唯一能证明的就是我们这些热爱民族品牌和不得不因为指标限制而买这个车的人交的“智商税”，但是你不要再让购买你的人失望，因为这是一个“蝴蝶效应”。继续加油吧，买这辆白猫我依然是不后悔，真的挺满意的。欧力给

你若不离不弃我必生死相依