大众id4值得买吗-大众id4值得买吗现在

1.预算25万！ID.4 CROZZ对比Model3 怎么选

2.大众的纯电SUV你敢买吗 大众ID.4 CROZZ来了

3.德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X

预算25万！ID.4 CROZZ对比Model3 怎么选

在今日的纯电动车市场中，25万价位的可供选择车型已经非常多样，最有代表性的就是新势力特斯拉Model 3，还有代表传统大厂的一汽-大众ID.4 CROZZ。前者虽然是三厢轿车后者是SUV，但是这两款车都在25万元左右，价格有重叠区间，相互竞争是可以预见的。今天，我们就从颜值、内饰、空间、安全、续航及补能等几个维度，来做个Model3与ID.4 CROZZ的横评，看看25万左右的预算，你会怎么选？

论颜值：两车各具特色

两款车属于不同的定位，其中，ID.4 CROZZ作为一款SUV，车身较高，视线好，通过性更强。因此，在车型上，ID.4 CROZZ可能会更讨好消费者。

外观上，ID.4 CROZZ用全新的ID.家族的设计语言，饱满圆润的身型带有几分德式的稳重，简洁的设计加上前后贯穿式车灯，还有前后可发光的车标，展现出了不错的时尚感和科技感。

特别是当你揣着钥匙走近它时，你会看到Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ. Light前大灯由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，就像是在沉睡中醒来，睁开双眼，非常的有仪式感。

整车侧面非常的精巧，没有SUV那种硬汉魁梧的感觉。ID.4 CROZZ的侧面通过上扬的腰线、大尺寸轮圈塑造了极具运动感的车身姿态，而且风阻系数仅为0.28Cd。不过，车身底边和轮眉都用了黑色饰板，用于强化SUV的特征。

ID.4 CROZZ的车尾同样颇具年轻化，贯穿式的尾灯是时下的潮流设计，凸显了车身横向的延展效果。

相比ID.4 CROZZ，特斯拉在外观设计上则遵循了一贯性极简的风格，从Model S到Model 3，再到如今的Model Y，都可以看出很多相似的设计。不过有一说一，Model 3前卫的造型和无框车门，还是吸引了大批消费者。

前脸方面，Model 3用了封闭式前脸，没有设计任何的格栅状造型，但下沉的车头和凸起的前大灯带有明显的家族特征，辨识度很高。

Model 3的侧面和Model S如出一辙，分为两段的腰线错落有致，不过受制于尺寸，无法呈现出后者般的修长，但也算是协调耐看了。另外，Model 3的车长和轴距均落后于BBA的同价产品，整体尺寸较为紧凑。

Model 3的尾灯同样遵循简洁的设计，比较有亮点的就是其“鸭尾”设计，提升了整车的运动感。

总结来说，两款车外观设计都用了当下新能源车简洁的风格。其中，ID.4 CROZZ更为个性和时尚一些，而Model 3则更要更加简洁。另外，由于ID.4 CROZZ是一款纯电动SUV，所以其有着比特斯拉Model 3的车身高度和更好的驾驶视野。另外，至于设计风格，这就要看个人的主观喜好了。

论细节：大众似乎更懂中国人

大众在中国深耕多年，一直被称为最懂中国人的品牌，这点在内饰细节上可以说得到了很好的体现，特别是在和Model 3对比之后，向大众这样的老牌传统厂商，在人性化方面显然要比造车新势力更加有优势。

首先来看Model 3的内饰，虽然在国产之后，Model 3做工进步非常大，极简的设计很有科技感，纹饰板也增添了一丝豪华的气息。同时，15英寸的中控屏不仅科技感十足，还可

以打游戏、可以看**，停车等人的时候不会无聊。

另外，Model 3可以同时为两台手机无线充电，充足考虑了副驾驶的需求。不过值得一提的是，或许是为了节约成本，又或许特斯拉觉得一块屏就足够了，所以Model 3直接省掉了仪表盘，虽不影响驾驶，但总觉得少了点什么。

像这样的BUG还有很多，比如不少用户都吐槽全景玻璃天幕没有遮阳帘，虽说可隔绝99.9%的紫外线，但酷暑暴晒之下，还是很遭罪。尤为反人类的是，开个手套箱都需要进入中控屏去操作，就不能简单做一个按钮？

相比Model 3的槽点，ID.4 CROZZ倒是做得不错。比如，它有AR HUD抬头显示，转弯的时候风窗玻璃上的提示逐渐变大，比较酷炫。车机可以支持无线CarPlay、CarLife，可以用语音唤醒，可以声控调节空调温度、导航、播放音乐，响应速度比Model 3快——Model 3则需要按动方向盘上的按钮来进行语音操控，而且响应速度奇慢。

最爽的是，ID.4 CROZZ的座椅带功能，长时间开车的福音。最重要的，它的玻璃车顶有电动遮阳帘，手指滑动即可开启或关闭。

总之，两款车的内饰各有千秋，Model 3的内饰更加简洁，有科技感。ID.4 CROZZ内饰非常有质感，并胜在细节，一些人性化的配置对于日常用车舒适性会带来不错的提升，对于真正用车或坐车的人来说，会比较喜欢。

论空间：互有优势

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大众的纯电SUV你敢买吗 大众ID.4 CROZZ来了

现在新能源车盛行，还有一部分小伙伴存在两年前的认知，对新能源车型小心翼翼，生怕出点啥毛病，或者电池维修成本过高，但是通过现在市场的种种表现来看，这些问题都已经迎刃而解，超长质保或换电技术，都极大的排除消费者的担心。而且现在咱们国家电网也投入29个亿来建设充电桩，所以关于新能源车型我们需要客观的来看。

这不大众的新能源车型也来了，它的第一款车型定名为ID.4?CROZZ，那么看看老牌明星能不能打动你！这款车是基于全新的MEB平台打造，后期也是专门用来生产纯电车型，目前车款车续航里程达到550公里，搭载前置永磁同步单电机的驱动方式，公布的预售价为25万元。

明眼人一看就知道ID.4?CROZZ这样的定位瞄准了国内这个级别纯电SUV的空缺，上到高端的特斯拉、蔚来，下到自主品牌，大众要在这一个领域份一杯羹，就要拿出足够的诚意。

哪关于这款车的具体的体验我们还不得而知，今天就看一下这款的账面表现，我们从外观、尺寸、动力、以及底盘看看在一个什么样的水平。

外观上，这款车设计的非常有特点，现在的纯电车型都讲究个性化，但是反观一些车型夸张的设计并不耐看，只是一时新鲜，而这样偏圆润的设计确一直不落伍，让人感受上会很舒服，ID.4?CROZZ同样是使用前脸封闭式的设计，全新的扁平化车标，搭配贯穿的日间灯源，很是精致，两侧大灯则是使用上下两条灯源。下包围两侧带有侧进气孔，下方则是菱形的装饰，整个前脸是比较有档次感的。

侧方，这台使用很多元素，很有年轻感，整个侧面的线条以简洁为主，从上往下用了悬浮车顶的设计，并且使用了双色的搭配，门把手使用隐藏的处理，并且使用银色镀铬的外观装饰。尺寸上这台车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距达到2765mm。轮毂则是使用235/50?R20的规格，在造型上同样很是新颖。

尾部使用贯穿的尾灯设计，并且使用熏黑的处理，细节的处理非常细腻，而且使用的线条优势形成了凹凸有致的造型，下方则是使用大面积的黑色面板。

内饰上，作为一台纯电车型当然要来点不一样的，这台车使用了悬浮液晶屏的设计，中控操作台使用按键的换挡方式，液晶仪表盘也是有所不同。其它方面这款车则是跟传统的大众相似，中控使用银色装饰板的分层设计，三幅式多功能方向盘。

动力上，这台车搭载了一台前置永磁同步单电机，最大功率达到150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池使用84.8kWh的三元锂电池，续航达到550公里，底盘使用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。

综合来说，这款车还是很值得期待的，对于这样的定价而言，它的配置属于主流水平，在市场中还是有很强的竞争力的。

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德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X

如今，各大传统车企都在进行电气化转型，纷纷将新能源车型投入市场，让消费者也有了更多选择性。如果我们预算在25万左右打算买一台纯电合资SUV，那么大众ID.4 CROZZ和刚上市的丰田bZ4X值得考虑。那么两车二选一的话，谁值得我们掏腰包呢？

外观对比：丰田bZ4X运动氛围浓郁

在前脸造型方面，丰田bZ4X的造型略显激进，折线日间行车灯造型与平直镀铬饰条相连，形成贯穿式效果。前包围造型显得棱角分明，封闭格栅运用了熏黑设计，两端导流槽造型很具张力。

车身的双腰线十分飘逸，令侧身更显的动感。轮眉部分有着大面积黑化处理，运动氛围有效提升。

车尾的对称式扰流板及熏黑尾翼造型十分拉风，尾灯用了时兴的贯穿式设计。后包围造型十分简洁。

大众ID.4 CROZZ前脸有着平直镀铬饰条连接前LED大灯组，整体感较强。封闭前格栅内用了网格设计，新的较为霸气。两端导流槽进行了黑化处理。

车身翼子板十分醒目，镀铬饰物在车窗和侧裙部分有着大量运用，有效提升视觉感。拼色花瓣状轮毂造型十分醒目。

在车尾造型方面，贯穿式尾灯十分宽大，并与大众LOGO进行连接，后包围造型同样十分简洁。

在外观方面，两车造型都显得十分新潮，不够丰田bZ4X的运动氛围更加浓郁一些。

内饰对比：两车的质感和科技感营造中规中矩

大众ID.4 CROZZ

在内饰方面，大众ID.4 CROZZ用了拼色设计，视觉感满满。

大众ID.4 CROZZ

侧门、中央扶手区等位置有着软料材质覆盖，并且有着细致缝线点缀，质感较强。

大众ID.4 CROZZ

真皮包裹的三辐式方向盘内加入了如同飞翼式的镀铬饰条，有效提升视觉感。

大众ID.4 CROZZ

前端配备的是悬浮式的5.3英寸液晶仪表盘，中控则配备有12英寸悬浮式中控屏。空调出风口造型十分小巧。

丰田bZ4X

再看丰田bZ4X，内饰造型很具居家风格，中控运用了大面积针织面料进行覆盖。侧门的拼色设计很具视觉感。12.3英寸中控屏用了悬浮式设计，下侧运用了众多物理按键。真皮包裹的三辐式方向盘前端为7英寸液晶仪表盘。档把区域运用了烤漆饰板，质感较强。旋钮换挡操作十分便捷。

在内饰方面，两车的质感和科技感营造只能说中规中矩。

空间对比：两车头部空间表现一般

在车身尺寸方面，大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。

由于丰田bZ4X定位更高一些，因此在车身“三围”及轴距方面都具有优势。

大众ID.4 CROZZ

在实际乘坐体验上，身高大约是175cm的乘客坐在大众ID.4 CROZZ的第二排时，腿部空间超过两拳，头部余量大约在四指左右。

丰田bZ4X

身高同样大约是175cm的乘客坐在丰田bZ4X的第二排时，头部距离车顶的剩余空间大约在三指左右，腿部距离前排的剩余空间大约在三拳左右。

可见，两车的后排腿部空间都有保证，不过头部空间表现都不算太抢眼。

配置对比：两车打个平手

在配置方面，我们选取了两车价格差别最小的大众ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版（补贴后售价：24.88万元）和一汽丰田bZ4X 2022款 两驱长续航PRO版（补贴后售价：24.98万元）进行对比，看看谁的配置更加丰富。

在主被动安全配置方面，一汽丰田bZ4X独有膝部气囊和车道保持居中，大众ID.4 CROZZ独有并线、疲劳驾驶提示等。

在/操控配置方面，一汽丰田bZ4X独有360度全景影像，大众ID.4 CROZZ独有倒车车侧预警系统。

在座椅配置方面，<a class="hidden" href="s://car.yiche/yiqifengtianbz4x/" title="一汽丰田bZ4X" data-keyType="Serial"

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