理想汽车怎么样馈电油耗高吗-理想汽车怎么样馈电油耗高吗为什么

1.XCX-Test 测试（23）丨 理想 ONE 纯电续航、亏电油耗测试

2.理想汽车质量怎么样

3.理想one跑长途一直亏电电机neng虫得过来么

4.理想汽车的缺陷有哪些？,

XCX-Test 测试（23）丨 理想 ONE 纯电续航、亏电油耗测试

新出行建立?XCX-Test?测试标准以来，已经对多款热门纯电动、插电混动车型进行了完整的续航测试，而本期我们迎来了增程式阵营的一位重量级选手——理想?ONE，同理，这也是?XCX-Test?测试的第一款增程式电动车。

理想?ONE?虽然由纯电驱动，但理想?ONE?还真不是一辆?100%的纯电动车，因其搭载了一台内燃机，但不用做驱动，而完全用于发电，因此理想?ONE?在政策层面上的通俗定义是“插电式混合动力车”，?所以在?XCX-Test?测试标准下它表现如何呢？接下来让我们一睹为快。

XCX-Test?针对插电式混动车型的测试标准

对于理想?ONE?我们用插电式混动车型的标准进行实测，XCX-Test?的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后，再测试亏电状态下的油耗。

在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在?30±5km/h?左右。

而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪?2?次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪?2?次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。

油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括?40%?的城市拥堵、30%?城市快速路以及?30%?的高速，平均时速在45±5km/h?左右。路线总长度在?100km?左右，车上两位成员、空调设置为?23℃?自动档风量（非自动空调设置为?2?档风量）。

测试车型简介

此次接受?XCX-Test?测试的是理想?ONE?6?座版，搭载前后双电机四驱系统，双电机系统的最大输出功率为?240kW，峰值扭矩为?530N·m，零百加速时间?6.5s。搭载宁德时代的?523?电池，电池总容量?40.5kWh，可用容量?37.2kWh?，官方标称纯电续航?180km。

纯电续航测试:?实测城市纯电续航?133.7km

此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是?24-26°C。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至?100%?。驾驶模式调节至增程模式?，小计里程清零，空调调节至?23°C，Auto。车内载有两名体重?65kg?左右的成年男性，没有装行李。

测试路线选择的是从新出行公司出发，上北环大道，沿着市区内的一条环形线路行驶。出发时在电量?100%?的状态下，表显的剩余续航里程为?180km

纯电续航测试过程中路况基本畅通，等待红绿灯依旧较多

当行驶了?133.7km?时，表显纯电剩余还剩?30?km?，电量剩余?17%?，至此在增程模式下车辆自动开启增程器工作模式，即增程器开始将油箱中的化石能源汽油发电转换成电能并供给驱动电机使用，此时可以通过观察中控大屏的车辆能量流得知，并且中控大屏所显示的驱动电耗相关信息就此定格，不再变化，因此纯电续航测试取?133.7km?这一最终结果。

亏电油耗测试：?7.15L/100km

在纯电续航测试结束后，将车辆加满油，仪表盘清零后随即开始亏电油耗测试。测试时车辆的设置与纯电续航测试时相同，测试开始时车辆剩余电量?17%

路线的选择是从公司附近的加油站出发，径直驶向光明区，随后原路返回再前往蛇口老城，这条路线包含有城市拥堵路、城市快速路和高速道路，满足测试需求。测试结束时，返回原加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出百公里油耗。

疫情期间高速路况十分畅通

城市道路偶然遇到轻微拥堵

实际行驶?105.1km，表显油耗?7.7L/100km

测试结束后加满油，加油量为?7.51L

测试结束时，至加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出理想?ONE?亏电状态下百公里油耗为?7.15L/100km。

从实测结果来看，理想?ONE?的纯电续航和亏电油耗表现优异，可以说是“节能标兵”了。大家不甚理解的这套增程式电驱系统恰恰是他们的核心竞争力，容量高达?40.5kWh?并支持?60kW?直流快充的三元锂电池包在增程阵营中这是首创，在纯电续航测试中，最终的测试结果达到?133.7km，给人以惊喜。而在亏电油耗测试中，最终的结果也是相当不错，参考不久前测试过的腾势?PHEV?11.6L/100km?的成绩，也的确可以表扬一下理想?ONE?在油耗控制上的不俗功力，可见理想?ONE?整车在能源利用效率上达到了很高的层次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车质量怎么样

理想汽车质量还可以

一、同车型同价位，基本找不到对手

根据理想汽车的调研，以置换方式选择理想ONE的前十名旧车里，有40%都是豪华品牌。这不仅证明理想成功塑造起了豪华品牌的声誉，也侧面印证了哪怕面对传统豪华品牌的直接竞争，理想ONE对消费者依然具备很强的吸引力。

作为一款车长超5米，轴距2935mm的中大型豪华SUV，理想ONE的对手应该处在宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这一区间，但定价却低了不止一半。纵使再向下比较，宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC，理想ONE还是有着价格优势，并且不论是在豪华性上，还是性能配置上，它都能与BBA拉开差距。

二、理想汽车的缺点

1、油耗表现并不理想理想

ONE车主们表示，虽然车辆具备较长的纯电续航能力，但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电，据大部分车主反馈，该车型即便长期在市区内行驶，百公里油耗也高达8-9L，一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。

至于最近开始交付的理想L9，根据实测，车辆在城市道路+高速的综合路况下，混动模式的油耗也高达百公里9L，这是众多理想车主后悔买车的主要原因之一。

2、发动机噪音大理想

ONE使用的是一台1.2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。尽管现款的理想L9和L8都换装了四缸发动机，并且还特别针对静谧性进行了优化，但据不少车主反映，车辆在亏电状态下，发动机启动发电的噪音依旧比较大。

理想one跑长途一直亏电电机neng虫得过来么

可以，方法如下：

一般在长途出行中，理想ONE车主们用的是油电混合模式。根据车主们的实际反馈，理想ONE的真实亏电综合油耗数据约在7-8升每百公里涵盖城市和高速路况。

根据汽车之家的《竞争上岗35万元左右家用SUV大横评》：在包含城市拥堵、城市环线和高速路况的104公里测试中（平均车速30公里每小时），理想ONE在亏电状态下油耗成绩为7升每百公里，低于横评中相似尺寸的其它车型。

且理想ONE的加速成绩（动力水平）大幅领先横评中的所有竞争对手，严格来说和表格里的其它车型并不属于同一级别。

理想汽车的缺陷有哪些？,

有三方面：

1、理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。

2、理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。

3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。

理想ONE的目标人群或者说潜在车主是，二胎家庭、追求舒适性、想买一台新能源车型、又想要兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人，从这个市场定位来说，理想ONE的产品定位是准确的，如果你符合这个人群画像，你可以选择买这款车，因为理想One确实能够很好地满足这个人群的需求，短途行驶，180公里的NEDC纯电续航，可以让车主上下班代步行驶可以使用纯电。