天津一汽车友会-天津一汽的车

1.东南汽车v3菱悦什么版性价比高

2.没想到吧，这3款国产小车，其实很JDM

3.没想到吧，这些中国制造的小车其实很JDM

4.长沙车友会有哪些，我要加入啊，参加活动什么的，但是早了好久没找到，有什么具体点的吗，比如QQ群啊，论

东南汽车v3菱悦什么版性价比高

如果就比较这一款车型中的那个型号更有竞争力，我想这个问题不难！关键是看楼主的预算是多少？

菱悦V3是东南汽车用多年合资造车积累的技术经验，开发的一款紧凑型家用轿车，搭载用三菱技术的1.5LMIVEC发动机。V3菱悦 启航版（低配）到V3菱悦 风版（顶配）（报价从5.98万-7.58万），菱悦的入门车型为启航版，售价5.98万元，配备了四门电动车窗、CD音响和ABS+EBD，作为强调低成本的低配车型，没有配备气囊，而且音响系统也不具备MP3播放功能。

菱悦舒适版售价6.38万元，配备了四门电动车窗、中控锁、CD音响(带MP3播放功能)和ABS+EBD，在被动安全配置方面，只配备了单气囊，其余四款车型均为双气囊。

舒适版作为低配车型在舒适配置方面基本满足了日常使用的要求，6.38万元的价格也与竞争对手的中低配车型相差无几。而且菱悦与几乎所有同级车一样，舒适版没有配备遥控钥匙、铝合金轮毂和高位刹车灯，好在前两项可以通过改装来解决。但是，舒适版只配备了驾驶席气囊实在是一个不小的遗憾。

为了弥补这样的一个缺憾，在其它配置不变的基础上，售价6.68万元的菱悦豪华版配备了前排双气囊，虽然价格比舒适版贵了3000元，但安全是最重要的。与舒适版相同，豪华版也没有配备遥控钥匙和高位刹车灯，总体来看，从配置的丰富性和实用性角度来说，豪华版的性价比较高。

旗舰版售价7.08万元。作为主打车型，比豪华版增加了大型车侧扰流裙摆和皮质座椅，前者装饰性大于实用性，而真皮座椅则因更好的舒适性和易清洁性深受一部分消费者的喜爱。在豪华版上没有出现的电动调节后视镜和遥控钥匙出现在了在旗舰版上，遥控钥匙除了遥控开锁外，还有无钥匙启动和遥控开启行李箱盖的功能，这些功能虽然花哨，但的确能给日常使用带来方便，但是高位刹车灯仍然没有出现在旗舰版上，这让人多少有些费解，好在厂方为旗舰版车型提供了高位刹车灯的选装件，消费者可以额外购买这项配备，但前提是所购车型为旗舰版。

为了满足喜爱天窗的消费者的需求，东南汽车还在旗舰版的基础上生产了旗舰天窗版。在最初公布的资料上，天窗版和导航版也在量产车型中，但最新得到的资料显示，这两款车型上新增的装备已经作为选装配置提供给旗舰版，这也可能是厂方担心搭载了众多豪华装备的车型不符合菱悦的市场定位。

综合来看，购车预算十分有限的消费者可以选购低配的舒适版，尽管没有副驾驶气囊，但由于很多年轻消费者大多数时间都是独自驾车，驾驶席安全气囊也足以提供基本的安全保障。

豪华版增加了副驾驶气囊，则更适宜预算稍微宽松和经常双人以上使用车辆的消费者。

如果担心加装遥控防盗器会对车辆的电路造成不良影响而且购车资金较为宽裕，建议您选购菱悦旗舰版。增加的遥控钥匙和无钥匙启动会给您的日常使用带来方便。购买旗舰版的用户还可以通过选装的方式获得天窗、DVD导航等豪华配置。风版就更加出色，当然价钱更贵了！性价比综合比较，我觉得豪华版，会更好，有双安全气囊，铝合金轮毂，满足你的要求，性价比我觉得是这东南v3菱悦的七款车型中最高的，值得选择！希望楼主购车愉快，今后行车途中一路平安！

没想到吧，这3款国产小车，其实很JDM

JDM文化兴盛于二战后日本汽车工业的极速发展时期，并于上世纪90年代的“平成景气”时达到巅峰，在全世界范围内都有不少拥蹙者。而在中国的改革开放后，中国现代汽车工业也步入了高速成长时期，中日作为同处亚洲的汽车工业大国自然产生了千丝万缕的联系，这样的历史使得我们可以在日常生活中接触到一些由中国制造的JDM车型。

1、天津的红?夏利：行走的红色信念

1986年9月30日，一批以CKD方式生产的红色汽车走下了天津汽车工业公司的生产线。时任天津看着这款中国制造的小车高兴地说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”自此，天津红夏利便正式登上了中国汽车工业的舞台。

在当时汽车行业的合资浪潮下，天津一汽选择了同日本汽车展开合作，将Charade引入中国市场进行生产销售。这款小车动感时尚，其十万级的售价在当时看来虽然很贵，但较桑塔纳更加便宜，拉低了民众的购车门槛。并且在1990年，天津一汽还推出了三厢版夏利车以适应中国本土市场。

一时间，满大街的红夏利成为了一代人的记忆，能坐一次一块六的夏利出租车就足以让许多孩子乐个不停。早在2004年，夏利就突破了百万产量，成为了第一款真正意义上的国民汽车。

就在最近，网络上传出了许多有关夏利破产的消息，但这并不妨碍喜爱车的年轻人们将自己的创意挥洒在夏利车上。如今二手老夏利跌破万元的售价，让它成为了许多爱车之生路上的第一位伙伴。

2、长城酷熊：国产K-CAR的绝唱

在日本，为了应对日益激化的人地矛盾，当地车企研发出了一种名为K–CAR的汽车品类，车身尺寸≤3400/1480/2000mm，核载人数≤4人，引擎排量≤660cc是其特点，小巧的车身与出色的燃油经济性让其收到了许多日本消费者的青睐。而对于改装爱好者来说，K–CAR独特的车身姿态则为他们提供一幅完美的画布。

2009年，长城也曾推出过一款有着K–CAR姿态的小车。这款车基于SCION?XB打造，方正的车身在一众以圆滑曲线为主的新车中显得个性十足。虽然无论是车身尺寸还是代号为GW4G15的1.5升自然吸气引擎都不符合传统的K–CAR规格，但打破标准也正是改装车的目的。在广大玩家手中，气动或者绞牙、WORK或者BBS，在五花八门的改装件的加持下，姿态各异的长城酷熊向世界展示着中国车友的改装创意。

事实上，长城一直是一家充满个性的车企，无论是曾经的酷熊还是今天的大狗和越野炮，以SUV为主的长城其实一直在为我们提供各种有趣好玩的车型。

3、比亚迪F0：万万没想到它也是JDM

如今，比亚迪已经凭借着综合实力优秀的王朝系列汽车成为了自主车企中的领头羊。而在十年前，比亚迪旗下一款名为F0的小车却曾遭到了群嘲，仅有69匹的三缸引擎和极低的配置让其一直处在车友鄙视链的底端，当时甚至连转速表这样的配置都没有在F0上出现，“听声换挡”是每一位F0车主必备的技能。虽说如此，但低廉的价格也让其在一定程度上打开了市场，取得了不错的销量成绩。

和其它车企一样，比亚迪在起步阶段也曾经历过借鉴阶段。F0的原型车为丰田Aygo，从外观上看，两者保持了高度的一致性。所以也有一些另辟蹊径的改装车友会选择F0作为基础来进行改装。事实上，870KG的车重和独特可爱的外观让F0天生有着不错的改装底子，不过较大的改装基数也让汽配城F0层出不穷。其实无论汽不汽配城，玩车嘛，开心最重要。

从借鉴到自主研发，比亚迪的发家史可以说是一部励志史，巨大的科研投入是其成功的原因。抄袭借鉴并不可怕，这样的例子其实比比皆是，比如全球热销的第一代MX–5也有着路特斯ELAN的影子，但这并不妨碍MX–5是一款优秀的好车。

写在最后

中国造的JDM远不止形式上这么简单，精神和态度的融合才是其精髓所在，如红夏利、如长城酷熊、如比亚迪F0，都是一款款十足优秀的好车，也存活在一代人的记忆里。在我看来，只要用心造车，自会有消费者为匠心买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没想到吧，这些中国制造的小车其实很JDM

JDM文化兴盛于二战后日本汽车工业的极速发展时期，并于上世纪90年代的“平成景气”时达到巅峰，在全世界范围内都有不少拥蹙者。而在改革开放后，中国现代汽车工业也步入了高速成长时期，中日作为同处亚洲的汽车工业大国自然产生了千丝万缕的联系，这样的历史使得我们可以在日常生活中接触到一些由中国制造的JDM车型。

1.天津的红?夏利：行走的红色信念

1986年9月30日，一批以CKD方式生产的红色汽车走下了天津汽车工业公司的生产线。时任天津看着这款中国制造的小车高兴地说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”自此，天津红夏利便正式登上了中国汽车工业的舞台。

在当时汽车行业的合资浪潮下，天津一汽选择了同日本汽车展开合作，将Charade引入中国市场进行生产销售。这款小车动感时尚，其十万级的售价在当时看来虽然很贵，但较桑塔纳更加便宜，拉低了民众的购车门槛。并且在1990年，天津一汽还推出了三厢版夏利车以适应中国本土市场。

一时间，满大街的红夏利成为了一代人的记忆，能坐一次一块六的夏利出租车就足以让许多孩子乐个不停。早在2004年，夏利就突破了百万产量，成为了第一款真正意义上的国民汽车。

就在最近，网络上传出了许多有关夏利破产的消息，但这并不妨碍喜爱车的年轻人们将自己的创意挥洒在夏利车上。如今二手老夏利跌破万元的售价，让它成为了许多爱车之生路上的第一位伙伴。

2.长城酷熊：国产K-CAR的绝唱

在日本，为了应对日益激化的人地矛盾，当地车企研发出了一种名为K–CAR的汽车品类，车身尺寸≤3400/1480/2000mm，核载人数≤4人，引擎排量≤660cc是其特点，小巧的车身与出色的燃油经济性让其收到了许多日本消费者的青睐。而对于改装爱好者来说，K–CAR独特的车身姿态则为他们提供一幅完美的画布。

2009年，长城也曾推出过一款有着K–CAR姿态的小车。这款车基于SCION?XB打造，方正的车身在一众以圆滑曲线为主的新车中显得个性十足。虽然无论是车身尺寸还是代号为GW4G15的1.5升自然吸气引擎都不符合传统的K–CAR规格，但打破标准也正是改装车的目的。在广大玩家手中，气动或者绞牙、WORK或者BBS，在五花八门的改装件的加持下，姿态各异的长城酷熊向世界展示着中国车友的改装创意。

事实上，长城一直是一家充满个性的车企，无论是曾经的酷熊还是今天的大狗和越野炮，以SUV为主的长城其实一直在为我们提供各种有趣好玩的车型。

3.比亚迪F0：万万没想到它也是JDM

如今，比亚迪已经凭借着综合实力优秀的王朝系列汽车成为了自主车企中的领头羊。而在十年前，比亚迪旗下一款名为F0的小车却曾遭到了群嘲，仅有69匹的三缸引擎和极低的配置让其一直处在车友鄙视链的底端，当时甚至连转速表这样的配置都没有在F0上出现，“听声换挡”是每一位F0车主必备的技能。虽说如此，但低廉的价格也让其在一定程度上打开了市场，取得了不错的销量成绩。

和其它车企一样，比亚迪在起步阶段也曾经历过借鉴阶段。F0的原型车为丰田Aygo，从外观上看，两者保持了高度的一致性。所以也有一些另辟蹊径的改装车友会选择F0作为基础来进行改装。事实上，870KG的车重和独特可爱的外观让F0天生有着不错的改装底子，不过较大的改装基数也让汽配城F0层出不穷。其实无论汽不汽配城，玩车嘛，开心最重要。

从借鉴到自主研发，比亚迪的发家史可以说是一部励志史，巨大的科研投入是其成功的原因。抄袭借鉴并不可怕，这样的例子其实比比皆是，比如全球热销的第一代MX–5也有着路特斯ELAN的影子，但这并不妨碍MX–5是一款优秀的好车。

写在最后

中国造的JDM远不止形式上这么简单，精神和态度的融合才是其精髓所在，如红夏利、如长城酷熊、如比亚迪F0，都是一款款十足优秀的好车，也存活在一代人的记忆里。在我看来，只要用心造车，自会有消费者为匠心买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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