蔚来ec6天窗能打开吗怎么办-蔚来ec6天窗尺寸

1.蔚来EC6试驾，725Nm加四驱，2900mm轴距，开着有面

2.蔚来ec6没有钥匙怎么关车

3.宝马天窗关不上自动弹回来怎么回事

蔚来EC6试驾，725Nm加四驱，2900mm轴距，开着有面

作为国内造车新势力中的头部企业，蔚来每年都会有一台高光产品出现在NIODay上，今年的我们不知道，因为还没有举办，但在去年的NIODay上，EC6无疑是舞台的焦点。那么这台纯电轿跑SUV的表现怎么样呢？今天我们就来开开看。由于EC6是去年NIODay上的产品，相信不少人已经对这台车的外观内饰已经有了一定的了解，因此我们先从它的动态部分讲起。我们试驾的这台EC6，前轴搭载了一台160kw的永磁电机（同步电机），后轴搭载了一台240kw的感应电机（异步电机），因此可以实现四驱。电动机综合功率400kW，总扭矩725Nm。试驾车型电池容量为70kWh，因此官方标定的续航里程为440km，当然后续可以升级容量为100kWh的电池，续航里程也会得到一定程度的提升。但今天体验的重点显然不是续航，而是前段时间刚刚在北京车展发布的蔚来NOP（NavigateOnPilot）领航辅助系统。简而言之就是当你设置好导航之后，车辆可以在高速路等路段实现自动变道和进出匝道，并通过监测周围环境得出的信息，自动选择路线和超越慢车。以上功能，只要是选装了NIOPilot全配包的用户，更新车机系统至最新的2.7.0版本即可实现。而蔚来也是继特斯拉之后，第二个实现领航辅助功能的品牌，或许二者的唯一区别就在于，特斯拉称之为NOA（NavigateonAutopilot）。出发时设置好导航，导航界面会显示整段路程中可以开启领航辅助功能的行驶里程。行驶到可以开启/关闭领航辅助功能的路段时，中控屏地图上会有标识，此时打开NIOPilot和屏幕内“领航辅助”的开关，即可使用该功能。功能开启后，仪表盘上的虚拟车辆前方会出现一条蓝色的光柱。这套系统实际体验来看还是比较高效和智能的。为什么这么说，因为我们在驾驶过程中，有的高速路段左侧两车道的限速和右侧车道的限速不同，那么EC6在不同限速的车道，系统会自动识别出差异吗？当我们在周围没有其他社会车辆的时候打转向并道至右侧后，系统会自动再并回到左侧路线，选择最优路线。可能这套系统认为，如此宽阔的环境，没必要开得这么慢，可见还是相当高效的。虽然领航辅助功能开启的路段，变道和进出匝道都可以靠NOP系统自行完成，但驾驶者的注意力和双手都不能松懈，毕竟应对错综复杂的路况，以目前程度来看，机器再智能也只是机器。就比如匝道口的标线，常年使用已经褪去了颜色，而且前方即将到达收费站的时候，NOP系统也会强制退出，将主动权交给驾驶员自己。总体来说，NOP功能还是非常强大的。首先，许多快速路上都可以使用这一功能，因此它并不只是做做样子。其次，该功能在变道和进出匝道时更接近真实驾驶，不会非常机械式的转向、变道。最后，NOP还融合了NOMI交互系统，变道时会有表情和相应的语音相呼应，更富有趣味，这一点是特斯拉所不能给予的。但NOP终归只是一套驾驶辅助系统，它目前还不能覆盖所有道路，而且地图精度还有提升的空间，所以消费者并不能将之理解为完全的自动驾驶，这一点需要特别注意。聊完NOP，再简单聊聊EC6的动态感受。电动车的身份让EC6加速起来非常畅快，非常适合城市中的辗转腾挪。动能回收分为两档，个人比较喜欢将挡位调至“标准”，也就是动能回收力度最大的挡位。这样的话，只要松开油门踏板，就好似有一只无形的脚在帮你踩刹车，基本可以实现“单踏板”模式，非常省力。方向盘虚位很小，转向比较精准。方向盘力度会随着驾驶模式不同而进行变化，但总体相差不多，手感都比较轻盈，不会有任何上手难度。EC6的底盘表现不错，兼顾了一定的舒适与支撑性。悬挂经过颠簸路面时不会拖泥带水，面对细碎振动时会很好地吸收，转弯时又可以提供不错的支撑性。从EC6的命名方式就可以知道，它与蔚来ES6有着不解之缘。事实上也是如此，你完全可以把EC6看作是ES6的轿跑SUV车型版本，因为二者如果不看车身后半部分，真的很难发现什么差异。EC6延续了蔚来家族的“X-Bar”设计语言，分体式的日间行车灯和前大灯也与ES6无异，远远看上去就像一条张开血盆大口的鲨鱼，气势很足。来到侧面，EC6的不同之处尽收眼底，溜背线条在A柱与B柱之间开始下滑，勾勒出溜背的造型。而且，EC6是第一台没有使用双色车身的蔚来车型，门框与车身保持了同色，一体感更佳，也更容易凸显溜背线条。265/45R21的选装“大脚”，加入了黑色风刃的设计，运动感很强，非常符合EC6轿跑SUV车型的风格。来到车尾，最受人瞩目的当然是翘起的“小鸭尾”，据称该设计灵感来源于EP9，并且使得EC6的风阻系数得到进一步降低，达到了0.26Cd。此前的蔚来ES6，风阻系数为0.28Cd，可见EC6的轿跑造型不仅仅是为了美观，还具有一定的实际作用。整体来看，EC6的内饰基本保留了ES6的样子，三幅式平底方向盘、电子挡把、9.8英寸液晶仪表、11.3英寸中控液晶屏、横置出风口、NOMI……一切都还是熟悉的样子。虽然整体设计没什么太大的变化，但在细节之处EC6还是做了不少改动。首先，EC6的内饰提供科技黑、急速灰和喜马拉雅棕，其中喜马拉雅棕就是EC6的专属内饰颜色。但很可惜，我们此次试驾的车型内饰为科技黑。另外，EC6车顶改为了没有遮阳帘的天幕式全景天窗。可能会有人担心夏天很晒，但蔚来介绍说它采用了双层隔热玻璃，可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线。如果你还是不放心，也可以在蔚来商城选购价值298的原厂遮阳帘进行后期加装。EC6还是蔚来首次采用Haptex和织物拼接材质的座椅，虽然可能不如真皮材质容易被人所接纳，但这种材质的座椅乘坐起来舒适度一点都不差，而且可以做到冬天不冷夏天不热。如果说非常在意的话，也可以花费21000元选装Nappa真皮材质的座椅。除了内饰的变化，想必后排空间的大小也是消费者非常关注的方面。如图所示，当前排座椅调整好后，后排身高180cm的体验者腿部空间是非常充裕的，但是体验者头部已经顶到了车顶，所以溜背造型对头部空间还是有一定影响，这一点不可否认。总的来说，EC6的出现对于蔚来来说可谓是“一石三鸟”。去年ET7难产，EC6的出现及时维护了NIODay每年发布一款新车的传统。而且EC6整体基于ES6打造，在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外，明显的差异化又让这台车区别于ES6，给予消费者不同的感官体验，丰富了蔚来的SUV市场布局。再结合今年发布的领航辅助功能，EC6的诱惑力还是不小的

蔚来ec6没有钥匙怎么关车

车门关闭时，按下智能钥匙上锁键可对车辆全车上锁。

上锁后车辆两侧转向灯将闪烁一次并且喇叭鸣叫一次以提示上锁成功。您可以通过中控屏设置喇叭提示音的打开/关闭，在中控屏进入应用程序中心，点击设置>声音>提示音>锁车提示音。

蔚来EC6采用动感轿跑设计和穹顶式玻璃车顶，NEDC续航高达615km，除了较ES8、ES6更加动感、流畅的外形设计，新车风阻系统仅0.26cd，采用了2.1_穹顶式玻璃车顶，百公里加速最快4.5秒。

宝马天窗关不上自动弹回来怎么回事

天窗关不上自动弹回可以打开汽车天窗开关旁边的盖子，在盖子里面可以找到基本的小工具可以在应急情况下将天窗关闭，或者检查天窗的滑轨是否有异物，如果是有异物而导致的无法正常关闭，那么将异物清除即可。

宝马华晨525天窗打开后关不上，需要进行天窗的复位操作，关不上是车身控制系统丢失了天窗运行的数值，复位操作的具体操作步骤如下：

1、打开宝马华晨525驾驶员这边的车门。

2、踩下宝马华晨525的刹车踏板，用来准备启动发动机。

3、按一下宝马华晨525的一键启动按键，将发动机启动。

4、宝马华晨525的仪表亮起，全车电源接通。

5、用手把宝马华晨525天窗开关推至打开方向至天窗完全开启后持续推10秒钟就完成了复位操作。

在日常生活的使用汽车过程中，相信各位车主也会使用到汽车的天窗。打开汽车天窗可以增加空气的流动，还可以增加空间感，减缓车内压抑的感觉。不过有些车主对汽车天窗的使用次数比较频繁，遇到了一些问题，例如天窗关不了自动弹回去。

天窗坏了如何强行关闭车主可以打开汽车天窗开关旁边的盖子，在盖子里面可以找到基本的小工具可以在应急情况下将天窗关闭。或者检查天窗的滑轨是否有异物，如果是有异物而导致的无法正常关闭，那么将异物清除即可。

天窗不能正常关闭也有可能是导轨缺少润滑，阻力过大会启动自动防夹而导致天窗会自动弹回去，那么车主也是给天窗导轨添加润滑就可以解决问题。

车主也还可以尝试初始化天窗的开启与关闭。在通电情况下，按住天窗开启按键不放，等到天窗打开后再关闭，在重新打开就完成初始化操作。

如果上述方法都无法解决，那么车主就要去4S店检查一下具体是什么问题而导致的天窗无法关闭，在维修恢复后，车主也要注意在日常使用中不要太过频繁使用天窗，并且注意保持导轨的清洁与润滑。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019