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买特斯拉的人_买特斯拉的人都是些什么人
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介不一定,但是通过特斯拉的受众,可以得出大部分车主为中高端收入人群,并且整体会比较年轻。首先,特斯拉的定位是豪华型超跑,旗下的最便宜的model3,进口的modelX和modelS甚至过百万。单从受众来看,特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体,或时尚高收入群体,尤其是社会名流、企业家等。其次,特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻,并且智能化配置非常丰富,比较注重驾驶体验。这样看来,受众也就基本
不一定,但是通过特斯拉的受众,可以得出大部分车主为中高端收入人群,并且整体会比较年轻。
首先,特斯拉的定位是豪华型超跑,旗下的最便宜的model3,进口的modelX和modelS甚至过百万。单从受众来看,特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体,或时尚高收入群体,尤其是社会名流、企业家等。
其次,特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻,并且智能化配置非常丰富,比较注重驾驶体验。这样看来,受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。
当然,这也不代表开特斯拉的人就很有钱,虽然按照特斯拉的定位,受众基本是如此,但毕竟理想很丰满,但现实却往往很骨感。实际当中也不乏有想以低价购买特斯拉,以此享受高品质的人。
毕竟特斯拉随意降价的营销方式,不仅速度之快,幅度还很大。难免会有不少积攒了大半辈子的积蓄的人,在等待一个大减价的时机。此外,也会有部分经济实惠型车主,想要在城市通勤省钱,但又追求品牌同时对国产电动汽车不自信,东凑西凑也就选择了特斯拉。
所以说,光从车判断一个人,是不全面的,但通过特斯拉的受众,可以得出大部分车主为中高端收入人群,并且整体会比较年轻。
如今, 特斯拉 是新能源汽车的领导者。无论是新能源汽车核心的续航能力,还是新能源汽车的各项功能,特斯拉都是引领整个新能源汽车行业的。让我们看看中国。中国生产的新能源汽车都是 吉利 、 比亚迪 等低端品牌,生产的新能源汽车和特斯拉相比并不贵。
所以,很多人会有疑问。特斯拉是豪车吗?
对于这个问题,首先要了解豪车的定义。豪车不一定是豪华品牌。只要车身尺寸够大,排量够大,配置够先进,都可以称之为豪华车。而且最重要的是,一辆豪车必须与众不同。
所以,自卸车也可以算是豪华车。这个定义显然是错误的。所以现在人们对于豪华车的概念并没有什么固定的标准。相对来说,如果能更高级一些,那么我们可以认为这款车是豪华车。比如 宝马i3 , 奔驰 smart 比 奇瑞 Ant先进。
同理,特斯拉相对于其他新能源汽车品牌优势明显,而一些传统豪华车品牌目前还没有完全向纯电动新能源转变。比如 宝马 的新能源车,多是油强电弱的混动车,暂时不能和特斯拉比。
所以,目前特斯拉算是豪华车,但是前面还有一个条件,就是在新能源领域。既然特斯拉是豪车,那么开特斯拉的人有钱吗?
特斯拉的车型价格虽然比我们常见的新能源车要高,但其实也没那么高。自从特斯拉在中国的工厂投入使用后,享受补贴后,国产 Model 3 标准续航车型只需27万元左右就能买到。
但是,由于特斯拉在人们心目中已经形成了豪车的形象,所以只有有钱人才会考虑买特斯拉。另外,目前电动汽车充电桩只有在一些大型小区或者居民区才有,所以即使特斯拉Model 3不贵,驾驶成本还是比较高的,有钱人也买得起。另一方面,目前新能源汽车面临的最大问题是续航里程,所以有些人买特斯拉只是为了尝一尝,开车上下班,家里真正用的车还是少数。这样的人比较有钱。
当然,不是每个买特斯拉的人都有钱。有些人买特斯拉只是为了面子,他们可能负债累累。另一类人是愿意投身新能源汽车市场的冒险家。他们不知道自己有多少钱,但他们通常对开道和佛教生活感兴趣。还有一类。 北京 和上海是购买特斯拉的主力,主要是因为**已经到了它在家庭中运行,得到一辆电动车的心态会崩溃。
@2019