小汽车烧机油是什么问题_小汽车烧机油什么原因

日系车烧机油的原因

什么情况才算烧机油

机油在使用过程中，本身就会参与一部分燃烧，但是过量的消耗就叫烧机油。在任何一款发动机上，以目前的路况，发动机的燃烧高温，包括一些压缩比的数据都很难避免，行驶较多的车辆出现烧机油的情况会晚一些，但目前大部分车低速行驶、市内拥堵行驶的频率比较高，所以出现烧机油比较早。

直喷发动机是非常简单的提升热转化率一种方式，加上环保的要求，所以现在发动机都设计成直喷，不管是涡轮增压还是自然吸气的直喷，发动机都要满足热转化效率的要求，但是涉及到直喷就会涉及到高温，有高温就会烧机油，所以本质上并不是发动机自身的问题，而是在日常养护过程中，绝大部分车友都忽略了油路养护的这个环节。

预防烧机油办法

想让日系车延迟发生活塞环导致的烧机油现象，除了日常养护换机油，还要注意养护和清洁油路，这个是至关重要的。清洁养护不只是除碳这么简单，我们会发现好多发动机积碳并不多，但一样出现烧机油，重点是要清洁干净油路当中的胶质和杂质，这样才能降低燃烧的灰分物，同时降低燃烧的温度，保持在一个合理的范围内，所以清洁油路和积碳清洁联系在一起是不可取的。

日系发动机对机油的选择实际范围很宽广，比如三类基础油和三类加基础油，普遍比四类基础油和四类加、五类基础油，出现早燃的概率要低的多，也就是三类加基础油目前是很多国际大牌品牌机油使用的一个基础油。这个基础油看似好像是为了节省成本，但同时确实在早燃预防方面有很大的帮助。

那什么是早燃呢?

早燃就是燃油和混合气进入到气缸内，在火花塞还没有点火时，在此之前出现了气体的燃烧，早燃会导致发动机的高温，而在行驶过程中出现的早燃，由于燃油的连续喷射，大部分情况下是感觉不出来的，但它确实存在。早燃现象经过一段时间累积，就会过早的使发动机缸壁的温度传递给机油，影响机油的油温，从而出现活塞环堵塞和卡滞。

预防一方面是机油品质，另一方面是油路的清洁，还有定期在主机厂要求的范围内，及时更换用来降温的防冻液。虽然说明书上注明1万公里更换机油，但由于经常短途行驶，而且大部分车友没有有效清洁油路的习惯，所以燃烧的灰分物在1万公里之内，进入到机油中的数量就会明显增多。因此如果经常短途行驶，在燃烧工况不好的情况下，提前更换机油是很有必要的。

汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：

1、冷车时烧机油，现象为发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。可能的原因是气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

2、热车时烧机油，现象是凉车时排气管不冒蓝烟，热车后排气管蓝烟较重，一般由活塞环的问题引起。而活塞环出现问题的原因就比较多了，例如平常的自然磨损，随着汽车行驶里程的增多，导致活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。

还有一个就是没有按照规定保养，超过里程没有及时对发动机进行保养，导致机油过脏，机油中的杂质就会加速发动机气缸磨损。

还有可能是空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。

别的原因，还有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转等等。