特斯拉model3百米加速,model3百米加速度

在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一。其国产版最大功率202KW，0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到445km，已经能满足日常城市通勤要求。而特斯拉Model?3能火的重要因素还在于价格，其国产版厂商指导价32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），享受国家补贴后售价为29.905万元，同时免征购置税，性价比相当出众。

除了国产版外，特斯拉Model?3还提供进口的长续航全轮驱动版以及高性能全轮驱动版，其中前者最大功率258KW，最大扭矩527N?m，0-100km/h加速为4.6秒；而后者最大功率则达到340KW，最大扭矩639N?m，0-100km/h加速仅需3.4秒，已经接近不少超跑的水平，但价格却仅需50.99万，不到燃油超跑的一半，因此特斯拉Model?3的热销也在情理之中。

不过虽然特斯拉Model?3的性能相当强，甚至是不输超跑的水平，但其在造型设计上却是非常低调，其圆润的车身线条，加上封闭式前脸，厚重的车尾，让人完全感受不到它的性能气息。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。

因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的性能气息似乎是必不可少的工作。而加装一套小包围，则是简单快捷的改装方案。例如以下这辆特斯拉Model?3，车主就升级了车美士CMST的碳纤维包围套件，以下我们就来一起看看这样的简单升级能带来什么样的效果。

首先最抢眼的莫过于保险杠下方的碳纤维前唇，其采用双层款式设计，向前突出的幅度比较合理，同时前唇两侧与保险杠贴合，在低调中呈现不一样的个性。

其实前唇的设计也有不同风格，例如下图这种在前唇两侧向上延伸营造出“镂空”的风刀效果，运动感更加强烈。

另外在前脸侧进风口位置，原车也缺乏设计方面的点缀，而车主则加装了碳纤维风口饰件，其设计稍微向前突出，撞风效果更好。同时碳纤维风口饰件以及前唇的相互配合，让特斯拉Model?3原本圆润的前脸也呈现出了应有的运动冲击感。

车身侧面，特斯拉Model?3的原车设计在车门下方加入一条粗壮的线条勾勒，营造出一丝力量感。不过在侧包围方面，原车的造型设计还是比较圆润。于是车主装上一套车美士CMST碳纤维侧裙，有效增强棱角分明的线条感。同时其清晰整齐的碳纤维纹路，也让乘客进出时能感受到不一样的高端材质。

另外在翼子板后方的侧摄像头位置，车主也贴上了碳纤维的装饰件，让纯色的车身显得不那么单调。

来到车尾，这辆特斯拉Model?3的改装效果可谓展现无遗。而最为抢眼的则是碳纤维后唇，其一体成型的碳纤维面积相当大，加上夸张的扩散器设计，让人对其性能气息不可小觑。

而后唇和前唇一样，也有很多不同的设计样式。例如这位特斯拉Model?3车主改装就是没有中置刹车灯的车美士CMST碳纤维后唇，其一体式碳纤维成型工艺加上夸张的下扰流设计，看上去运动感十足。

另外在后备箱上方车主也加装了碳纤维的小尾翼，与后唇相互配合，充分展现出这辆特斯拉Model?3本该有的性能风范。

结语：对于特斯拉Model?3这些新能源车型而言，往往一套包围套件就能很好的呈现出内在的高性能运动气息，同时也能更好的展现车主的个性以及对爱车不一样的追求。例如以上这位车主所改装的车美士CMST包围套件，改装后视觉效果以及性能气息和原车相比明显就高出一个层次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车尾气污染是当今世界都要面临的一大问题，为了缓解这一问题，国内车市出现了国六标准，但这不是根本办法，它只不过是减少了排量，要从根本解决，发展新能源车或许是个不错的路子，于是很多国产品牌也都在研发新能源车，像比亚迪，广汽，吉利等都在大力推进新能源车的研发，甚至还有一些新势力造车，比如理想ONE，蔚来ES8等等，它们都是国内出色的新能源车，但要说到全球出色的新能源车，那恐怕也就特斯拉了，连德系某部长都批评自家的BBA不如特斯拉，而今天要说的正是旗下的model?3。

model?3在国内已国产化，前几日又官降不少，加上补贴的，Model?3的起步价已经不到30万了，比进口版便宜很多，成为30万以内最有魅力的电动车，一时间成为人们心中的理想车，许多人纷纷感慨，自己的车买早了，而这也让国人知道，原来特斯拉也可以这么亲民，那么定价不足30万的Model?3的产品力是否有魅力呢？

外观方面，国产化model?3与进口版几乎没区别，可能尾部的三个"特斯拉"汉字是最大的区别吧。车前脸家族风格明显，前包围设计让整个前脸看起来十分简洁，但整体层次感还是很突出的，线条的立体感也很强烈。车标的设计极具辨识度，位于引擎盖上方，两侧车灯造型略有圆润感，灯组内部搭载全LED?光源，下方导流槽以及幅格栅的设计，为车身降低阻力，提高续航。

来到侧身，model?3明显的前低后高造型，再加上略有上扬式的腰线和车门板下方折痕，很好的塑造车身俯冲感，后翼子板上方的线条及扰流板的设计也为车身带来很好的运动气息，车窗玻璃周围、后视镜下方、前翼子板处还有门把手，都采用镀铬装饰，提高车身质感，门把手的隐藏式设计更是提高车身档次。车的尾部，扰流板以上的车身较窄，扰流板及其以下的车身较宽，尾灯造型较为普通，但内部灯组由很强的设计感，下方的线条立体感很强，这个尾部虽然显得有点厚重，不过却有点跑车的味道，整车比奥迪A5还拉风。

进入车内，发现比外观还简洁，就连方向盘上的按键也只是配备两个滚轮，而两个滚轮是用来调节后视镜和方向盘位置的，中控台15英寸触控液晶屏无疑是最大的亮点，虽然简介明了，但也带动了一波风潮，国内比亚迪不就是模仿特斯拉的吗？车内没有全景天窗，但全黑的玻璃顶设计十分新颖，座椅的填充物较为柔软，前排具有加热、电动记忆功能。

另外，全车无钥匙进入、全速巡航、360°影像等功能，当然还有特斯拉高端的的Autopilot自动驾驶。

动力上，Model?3是一台纯电动车，搭载60Kwh的电池，能续航445Km，电池质保8年或16万公里，最大功率238马力，最大扭矩375牛米，实测0-100km/h加速只需5.1秒，这样的成绩即便是一些涡轮增压轿车都无法达到的，30万以内的家用车中，Model?3的加速能力排得上号，不仅如此，国产版model?3增加单踏板模式，这便于驾驶，对一些"马路杀手"来说，无疑是最佳的驾驶。

总的来说，特斯拉在新能源车领域可以说是燃油车中的"奔驰"，它是较早一批研发电动车的，而这款model?3更是旗下的热销车型，外观拉风程度不输奥迪A5，加速性能同级难逢对手，配上不到30万的价格，Model?3的未来销量不会差！

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