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柴油汽车知识讲解_柴油汽车知识
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.柴油车的优缺点汽车专业技术小知识1、 高压共轨喷射柴油机高压共轨喷射系统由四大主要部件构成:共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵为高压油轨提供独立于发动机转速和喷油量的压力。共轨系统的喷油压力可达1800巴。高压燃油直接经过喷油器进入燃烧室。这个过程由电控单元ECU加以控制。与汽油机相比,高压共轨喷射柴油机可降低达30%的燃油消耗,二氧化碳排放可减少25%,转矩可提高约50%。高压共轨
1.柴油车的优缺点
汽车专业技术小知识
1、 高压共轨喷射柴油机
高压共轨喷射系统由四大主要部件构成:共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵为高压油轨提供独立于发动机转速和喷油量的压力。共轨系统的喷油压力可达1800巴。高压燃油直接经过喷油器进入燃烧室。这个过程由电控单元ECU加以控制。与汽油机相比,高压共轨喷射柴油机可降低达30%的燃油消耗,二氧化碳排放可减少25%,转矩可提高约50%。
高压共轨喷射柴油机现在已经达到5000转/分,其安静程度已经和汽油机相媲美,加之全转速域的接近最大转矩的输出尤其是1000转/分以下的强大转矩输出,提供了更加良好的驾驶性能。
电动车使用的是电能,可当今世界上只有少部分电能来自可再生资源,大部分来自不可再生资源,试验证明电动车使用的电能间接的来自于不可再生资源,而高压共轨喷射柴油机排放的二氧化碳少于电动车电能的二氧化碳的排放,在未来,柴油动力依然是前景良好的动力驱动技术。如果柴油车在中国的市场份额达到10%,那么每年就会节省下1800万桶原油。
2、 CVT无级变速变速器
CVT的核心是钢带,最新一代CVT使用了第七代新型压力钢带,与前一代相比新型的压力钢带可以提供更高的功率转矩水平,以弥补CVT传递转矩较小的弱点。柔性环层数减少,钢带进一步缩小,使得成本更低,变速器价格降低。更大的速比范围和更好的钢带效率,能再优化燃油消耗水平。更小的中心距,使得变速器尺寸更小。新型钢带进一步提升了耐久性和可靠性,使变速器更耐用。
CVT与混合动力的结合,由于CVT结构简单,动力传输无丢失,使得CVT与电动机的结合是完美的。在轻度混合动力方面,CVT与其他相匹配的变速器相比,除了更加节油外,还能更加节省宝贵的电能。进一步减少二氧化碳的排放,达到最佳的燃油经济性。可以使发动机始终高效运作。
CVT在世界上共有2000万台车辆在使用,其技术是成熟的。CVT与现行的DCT相比有更加良好的燃油经济性。CVT在所有变速器内有进一步降低油耗的潜能。第七代钢带可以传递450NM的转矩。更重要的是CVT 100%平顺,无动力丢失。
3、 涡轮增压技术
客户对车辆的要求在不断的提高,尤其是对油耗的尾气的排放要求越来越严苛,而这些要求都必须在不牺牲的驾驶性能的前提下实现。那么涡轮增压技术能满足客户的苛刻要求。
柴油机的经济性让人无法忘记,安装涡轮增压器的柴油机在响应性、平顺性、燃油经济性、排放水平进入全新境界。在柴油机上可调两级增压系统(R2S)是最高效的前沿技术。其由一个具有高增压比的较小增压器和一个具有低增压比的较大增压器组成。可调两级增压系统能显著提升升功率密度并由此实现发动机的小型化,进一步达到降低油耗的目的。同时与可变截面涡轮增压器相比发动机的响应得到进一步的提升。R2S技术允许满负荷条件下的高EGR率,这极大的减少了NOX排放。
汽油机仍有很大的潜力,但是需要涡轮增压系统去发掘。在汽油机涡轮增压系统中根据需求不同有可变截面涡轮、双流道涡轮、电动增压涡轮技术。
双流道涡轮增压器通过流体力学的优化,能保证发动机在非常低的转速下的动力输出,发动机的瞬时响应得到明显改善,最大转矩转速降低,最大转矩转速范围拓宽。可变截面涡轮增压器(VTG)和传统的增压器相比能显著地快速提升增压压力带来更卓越的效率和动态响应能力。
可调两级增压系统(R2S)和可变截面涡轮增压器(VTG)结合将会将发动机的潜力发掘至极限。
柴油车的优缺点
关于汽车发动机的基本知识储备
发动机的结构形式多种多样,具体构造千差万别,而目前汽车上使用的发动机大多数是往复活塞式内燃机。现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。因为基本工作原理相同,所以,其基本结构也就大同小异。如今,最广泛使用的是采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机,即汽油机与柴油机两类。
汽油机通常由曲柄连杆机构、配气两大机构和燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系五大系统组成;柴油机通常由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系四大系统组成。汽油机和柴油机的结构如图1.
图1.1.1 汽车发动机
1.1.1 发动机的基本构造
(1)曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成,其作用是将燃料燃烧所产生的热能,经由活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动通过飞轮对外输出动力。发动机机体组是发动机各个机构、各个系统和一些其他部件的安装基础,并且还是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的装配基体。
(2)配气机构
配气机构由气门组与气门传动组构成。其主要零件有进气门、排气门、气门弹簧挺杆、凸轮轴和正时齿轮等。其作用是按照发动机的工作循环和点火顺序,定时打开与关闭各个汽缸的进、排气门,将新鲜气体及时充入汽缸,并使燃烧产生的废气及时排出。
优点:第一点、柴油车其实一定是比汽油车更省油的。我们柴油车的优势就在于比汽油车更省油,因为柴油机是通过压燃点火的。
第二点、就是柴油是属于重质油的,它的特性就是燃烧的缓慢,但燃烧的特别充分,而汽油呢,则是属于轻质油燃烧剧烈,但时燃烧却不够彻底。
第三点、柴油机的功率扭矩是更大的,因为柴油机大多都是采用长冲程设计,转速虽然低但是他的扭矩大啊。
缺点:第一点、柴油发动机对柴油在使用过程中的清洁度要求是非常高的,过多的细小微粒都会增大柴油自身的粘度。
第二点、柴油轿车最大的问题还是在于尾气排放方面这一方面,然后就有很多人会吐槽是我们中国的油品质量问题,虽然说有这方面原因。