节能汽车多少钱_节能汽车车型车价

易车导购?每年的春节前后都是消费者萌生购车欲望的多发时期，对于广州的消费者来说，他们是幸福的，在节能车政策的影响下，他们很容易就能摇中指标，并且还能在该节能车目录里挑选各种优质混动车型。今天我们就在这个目录挑选出五款高性价比车型，推荐给你。

1、目录里最便宜的混动车——雷凌

雷凌双擎是整个节能车目录里最便宜的入门车型，售价为13.38-15.28万元，共有五个配置车型，我们比较推荐的是14.28万元的豪华版车型，在车系里属于第二个配置，但是它的各种配置已很齐全，性价比非常高。

雷凌双擎全系带LED自动大灯，豪华版车型原厂就配有中控大屏，虽功能一般，但满足日常使用还有维持中控的美观度已绰绰有余，此外四门车窗支持一键升降。安全配置方面配有全套TSS智行系统，支持自适应巡航、变道辅助、自动刹车等功能。

除了丰富的配置以外，据我们的市场调查，雷凌双擎豪华版车型目前在广州地区有着8千元左右的优惠，下地价约13.8万元，这个价格能买到一台混合动力，甚至还有全套主动安全配置的丰田车，雷凌双擎不仅是目录里最便宜的车型，还是最具性价比的车型。

2、B级明星车——雅阁混动

第十代雅阁是目录销量最好的B级车，在2019年里狂销223706辆，其中锐·混动车型累计销量42102辆，混动车型共有四个配置可选，售价区间为19.98-25.58万元，我们比较推荐的是第二个配置——21.98万元的锐领版，价格比较合适，而且配置也不低。

为什么我们不推荐19.98万元入门的锐酷版呢？毕竟雅阁作为B级车，还是需要一些舒适配置去烘托，入门车型没有无钥匙进入、没有电动座椅、没有天窗、没有后排中央扶手，看起来欠缺档次感，颇有专门跑滴滴的专车错觉，因此中配的锐领版是最好的，当然如果预算充足，再高一级的锐智版车型可带来更豪华的体验。

锐领版的雅阁在舒适配置方面已基本齐全，方向盘及座椅均为皮质包裹，并且还带有无钥匙进入、自动空调、ACC自适应巡航等配置。美中不足是中控屏幕是按键式设计，且不支持苹果Carplay手机互联，天窗也不是全景式设计，但对于绝大部分消费者来说，已经能很好满足日常使用。

雅阁锐领版目前在广州地区大概有1.3万元左右的优惠，实际落地价可控制在23.5万元以内，符合不少人购买B级车的预算。

3、雅阁不喜欢还有INSPIRE呢

东风本田的INSPIRE与雅阁属于“姊妹车型”，在机械设计上完全一致，仅在外观及配置方面有少许区别，但由于该车系在国内知名度一般，销量不如雅阁，实际上它在目录内属于被低估的车型，一方面它的优惠力度更大，另一方面它的配置比雅阁更丰富。

INSPIRE混动车型共有三款配置，售价区间为20.58-24.98万元，我们比较推荐22.98万元的净尚版，虽然它的价格看起来要高于雅阁锐领版，但是在年底优惠收窄前，INSPIRE在广州地区曾有过2万以上的优惠，实际落地价与雅阁差不了多少，而且配置更高，建议如果想买这款的读者可以等等年后优惠。

INSPIRE净尚版与雅阁锐领版相比，多出了全景天窗，座椅通风和加热，座椅材质也升级至真皮材质，并且还支持座椅记忆功能，在实际落地价差不多的前提下，多出这些配置，性价比非常高，而且经过修饰的外观淡化了轿跑造型，满足人的不同口味。

4、性价比最高的混动SUV——CR-V

CR-V这款车型我们都不陌生了，其上市已超过两年，因此各种优惠也趋于稳定，混动版车型共有四款配置选择，售价区间为22.18-27.68万元，我们推荐第二款24.18万元的净驰版车型，它同时也是混动CR-V销量最好的配置。

净驰版的CR-V舒适配置已十分齐全，外部拥有倒车雷达和倒车影像的组合，内部拥有自动空调，中控大屏等，座椅为真皮材质，同时支持电动调节。与高一级配置车型的区别，主要体现在一些类似座椅加热，电尾门、自动雨刮功能上，使用体验没太大差距。

CR-V净驰版目前价格优惠在1.3万左右，过年前有所减少，正常优惠在1.5万左右，落地价在25.5万元附近，但需要注意的是，CR-V将在2020年推出中期改款车型，混动车型将换装第三代i-MMD混动系统，到时候现款车型绝对会迎来一波清货潮，不着急的读者可以考虑等等，而第三代混动系统在动力流畅感方面会有轻幅提升，实际体验并没有脱胎换骨的提升，建议以价格为优先考虑。

5、当红炸子鸡——皓影

皓影作为广汽本田在2019年的重磅新车，自上市以来就有着极高的人气，其出色的品质表现，哪怕目前没有价格优惠，也值得出现在我们的推荐里。皓影混动车型共有四款，价格区间为20.98-25.28万元，整体价格低于CR-V，我们推荐22.98万元的锐·豪华版车型。

皓影

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro?DM

售价：13.69~20.49万

说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，采用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%

再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM采用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价：18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在计划新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，假如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达97%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此假如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价：14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则采用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km，显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价：19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，假如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，

NO.5卡罗拉双擎E+

售价：20.78~23.08万

也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方政府同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是采用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。

在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后：

综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，假如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

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