上海汽车标准件_上海标准件一厂

螺母是和一种极为基础的部件产品，虽然体积小巧、经常会被忽视，但是它缺失许许多多大型器械不可或缺的组成部分之一，而且如果没有螺母，许多工艺流水线也无法拥有现在的规模效果。那么下文小编就举例旗下具有代表性的一款产品——六角嵌入式螺母为大家进行介绍，关于这款产品的厂家价格信息都会被包括在下文之中以供有兴趣的朋友参考。

一、六角嵌入式螺母国家标准

对于六角螺母，常用的标准有：GB52、GB6170、GB6172和DIN934，对于它们之间的主要区别有：GB6170的厚度要比GB52、GB6172和DIN934来的厚，俗称为厚螺帽。另外就是对边上的区别，M8的螺帽系列中DIN934、GB6170、GB6172的对边都是13MM比GB52的对边14MM要小1MM，M10的螺帽，DIN934与GB52的对边为17MM，比GB6170和GB6172的的对边要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的对边为19MM比GB6170和GB6172的对边18MM要大1MM。对于M14的螺帽，DIN934、GB52的对边为22MM比GB6170和GB6172的对边21MM要大1MM。另外就是M22的螺帽，DIN934、GB52的对边为32MM，比GB6170、GB6172的对边34MM要小2MM。(GB6170和GB6172除了其厚度不一样外，对边宽度完全一样)其余规格在不考虑厚度的情况下，可以通用。

二、厂家推荐

1、上海同弘金属制品有限公司是以经营中高档紧固件为核心，专业从事销售冷墩紧固件、冲压紧固件、压铆紧固件以及订做非标件的企业。生产和经营的产品多达数千种,包括DIN、ANSI、BS、ISO、JIS、GB等标准及非标准件产品;材质涉及碳钢、合金钢、不锈钢、铜等;产品种类包括各种螺钉、螺栓、螺母、华司、销类等。?本公司长期销售各种美制紧定(凹端，平端，尖端，柱端，凹端滚花等);公制紧定(凹端，平端，尖端，柱端，凹端滚花等);国标紧定;花色螺母(焊接螺母，K帽，盘帽，六角法兰螺母，尼龙锁紧螺母,盖型螺帽，各种防松螺帽，碟形螺母，圆螺母，方型螺母等);精密螺丝(小螺丝：电子螺丝，家具螺丝，玩具螺丝等);美制内外六角螺栓、螺丝、螺钉，螺母;公制内外六角螺钉、螺丝、螺母。

2、河北星哲紧固件制造有限公司，座落于河北省南部—邯郸市永年县，这里地理位置优越，交通便利。为更好服务于广大客户，提高产品质量，新引进全套多功能台湾生产线和热打设备。并在此基础上投入大量资金，购进大量质量检测仪器，完善了质量监控体系。

3、慈溪市逍林誉华五金配件厂专业从事五金配件车床加工,非标零件切削加工,以精密五金零件、机械零件，不锈钢机加工,不锈钢零件加工，机械配件加工制造为主。生产的产品达1000多种，产品广泛应用于家用电器、仪器仪表、通讯、航空航天、计算机，机械设备，汽车配件等各领域，产品质量在国内同行中处于领先地位。现生产的原材料有不锈钢,铁,铜,铝等,主要擅长加工不锈钢零件的切削加工,?内外螺纹加工,以及各种铜,铝件,铁件的车床加工。

六角嵌入式螺母属于六角螺母旗下具有代表性的一款产品，它与螺栓、螺钉配合使用可以起连接紧固机件作用，并且也是许许多多大型机械、重要工艺流水线的组成部分之一。那么上文小编考虑到有意向大批量采购的用户，就出发举例了许许多多价格厂家方面的信息，这些厂家都是规模技术成熟、水平质量有所保障的企业，因此旗下的产品也是可以信赖的。

致来讲，供应商距离广州丰田的远近决定了其物流模式。

台车物流面对的是广州丰田工厂周围2公里内的供应商，使用专用容器，零部件可以直接上装配线；飞翼车物流面对的是距离广州丰田2公里以外的所有国内厂商，比如在上海和天津的供应商，这部分支撑了广州丰田的Milk-run系统；集装箱物流面对的则是海外供应商。三种物流模式构成了广州丰田整体的厂外物流，

在丰田的供应体系中，对适用不同物流模式的零部件已做了分类和规划，零部件被分为顺引件、台车件、看板件、海外件。 台车件指从供应商出货后，通过台车直接送到装配线上的零部件，它们与顺引件不同点在于它们都是标准件，物流模式则一样，都是丰田根据生产的实际进度去供应商处引取。

顺引件和台车件对应的是台车物流。

看板件是供应商按照丰田的订单量（看板数）进行出货，经飞翼车运输到丰田的零部件，适用于国内所有用托盘容器装载的零部件。广州丰田的看板件走公路，特点是定时不定量，供应商按照丰田发行的看板枚数出货，每箱一张看板，装箱数量不变。 台车物流最能体现丰田供应链的规划性。广州丰田在进行厂区规划时，就已经将符合台车物流特点零部件（发动机、座椅、轮胎、玻璃、油箱等）的供应商安排在工厂周边，并建立了专用台车物流通道。

一般来讲，丰田选择什么样的供应商进入台车物流体系，主要会从是否顺引、单品体积、重量、运输安全、技术可得性、投资必要性、供应商意愿等几个方面进行考虑。这并不是强迫的行为，只是如果设定在主机厂周边的话，物流和库存成本会节省很多。广州丰田周边的零部件主要有：发动机、座椅、轮胎、油箱、油管、排气管、玻璃和一些冲压金属件。这些零部件与其说是供应商距离决定了物流模式，倒不如说是因为其零部件特性决定了物流模式。

台车物流的运输工具主要有台车和专用卡车两种。专用卡车主要用来运输体积很大的零部件，如发动机、座椅和轮胎等。一般来讲，这些零部件因车辆变化其规格或颜色会发生变化，供应商根据装配车辆的先后预先排好零部件顺序，直接送到线上。其中，台车有专用的牵引车头，加挂单翼车厢，使用带车轮的专用容器，走专用通道；专用卡车走的是公路，专用容器置于车厢内。台车物流的特点是装卸快捷，无叉车作业。

台车物流采用定量不定时的物流方式。所谓“定量”是指台车或专用卡车的装车数量都是确定的，一般控制在20到30台份之间；所谓“不定时”是指零部件的引取时间随车辆下线的进度滚动。快捷的装卸要求是台车物流选择专用物流容器的原因，这也是它区别飞翼车物流和集装箱物流的地方。 翼车是广州丰田用于实现Milk-run的重要工具。飞翼车走公路，广州丰田来自上海、天津和广州近郊的零部件都使用飞翼车物流。

飞翼车使用标准规格的物流车辆，这是为了满足Milk-run的需求。广州丰田的飞翼车车厢的宽度定为2.45米，是托盘宽度（1.2米）的两倍，车厢两侧向上展开，展开后象小鸟的翅膀一样，因此得名“飞翼车”。飞翼车可以在两侧进行托盘的装卸，这样装载零部件托盘和卸空箱托盘就不会发生额外的物流操作，为Milk-run的实现提供了前提。

物流容器也实现了标准化。因为飞翼车的规格和托盘的尺寸是唯一的，所以对于回转箱（不可折叠），要求通过组合可以刚好达到托盘的尺寸。广州丰田根据托盘的规格，确定了15种标准尺寸的回转箱，这样在厂外物流中，就实现了以托盘为单位的装卸和堆垛。为了保证堆垛托盘的平稳，广州丰田要求所有出货托盘不得高于1米，顶端必须平整，如果不平则用空箱填平。

飞翼车有确定的物流线路和物流时间。广州丰田每个月会计算各供应商每天出货的体积，从而提前确定下个月的物流计划。因为月度车辆生产计划已经平准到每一天，所以物流的货量在月度内基本不变，这就为确定的物流线路、物流时间和较高的积载率提供了前提。

广州丰田按照供应商的分布和出货量确定物流线路，其中广州近郊全部采用Milk-run，上海和天津地区的供应商较集中，所以在这两个地区建立中转站（cross dock），通过Milk-run集合各分路线的货物之后，再由中转站通过干线运输统一发送至广州丰田，中转站没有零部件库存。虽然Milk-run和干线运输使用的都是飞翼车，但中转站并不多余，它实现了远距离的多频次物流。

物流线路确定后，广州丰田再根据线路中各出入货点之间的距离确定各点物流作业时间。在广州丰田，每条物流线路都有一个对应的卸货区和装空箱区，在规定的时间点，飞翼车到卸货区或装空箱区进行装卸作业。物流线路和物流时间在月度内不发生变化，一切物流操作井然有序。

飞翼车物流的另一个特点是对应确定的订单号。对于每个供应商，广州丰田按照1订单/T（T=0.5h*2n，0≤n≤5）的频次将每天零部件的数量以箱为单位均分到各订单里。这个订单数量在作物流计划的时候就已经确定了，而且月度内不会发生变化，发生变化的只是订单里零部件的箱数。

广州丰田要求，供应商在出货的时候不同订单的零部件不能混装在一个托盘，这样操作有两点好处：一是可以在数量检查时很容易发现是否有零部件未发和未到；二是可以实现厂内物流以托盘为单位的小批量引取。 集装箱物流是用来运输海外零部件，广州丰田所有的海外零部件委托日本某物流公司在日本统一集货后，定期装船发送到中国。为了实现海外零部件单品管理，广州丰田海外零部件在装船的时候不是按照成套件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与飞翼车物流大致相同。

海外零部件物流周期长，且影响物流品质的不安全因素很多，因此，广州丰田在厂外设定了合理的库存。在零部件进入总装车间开捆以前，这些库存都是在集装箱内存放，这就大大减少了物流的操作，消除了仓库管理的作业和费用。