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汽车改装天然气知识,汽车改装天然气对发动机有什么影响
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.什么事天然气汽车改装?具体是怎么改的关于“油改气”改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主最关心的问题,而且很多人也走进来了一个误区,认为多点的技术先进,再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统,使现在的“油改气”进入了一个多点时代,不管什么车,都觉得要改多点,事实果真如此吗?\x0d\单点和直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器,天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进
1.什么事天然气汽车改装?具体是怎么改的
关于“油改气”改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主最关心的问题,而且很多人也走进来了一个误区,认为多点的技术先进,再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统,使现在的“油改气”进入了一个多点时代,不管什么车,都觉得要改多点,事实果真如此吗?\x0d\单点和直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器,天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室,属于缸外混合;直喷是指在每条进气支管上开个孔,装上喷嘴,由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室,属于缸内直喷。\x0d\单点技术已经沿用几十年,至今技术仍不断革新,相对直喷来说更稳定,调试只要手工调节两颗螺母就可以了,相对直喷调试要使用专业电脑软件来说要更简便,但单点装置对原车点火系统要求相当高,如果原车点火系统不理想的话,会出现气体积压在进气支管内,造成放炮、回火等现象,且不可根治。直喷技术是近年来开发的新技术,已发展至第三代,第四代技术目前正处在研发试验阶段,相对单点来说,直喷提速更快、车辆发动机爆发力更强,但是该技术对原车改动比较多,更容易出现故障。针对气耗来说,单点与直喷耗气量没多大的区别,但长途车俩使用单点更省气。\x0d\要弄清这个问题,首先就要弄清楚单点和多点的区别。简单的说单点和多点的最大的区别就在于进气(天然气)的方式不同。单点是天然气经过减压阀三级减压后直接经过车辆的节气门供气,根据车辆的进气系统的不同真空度控制进气的大小。多点系统是在天然气经过减压阀2级减压后分别通过几个(每缸一个)电磁阀,电磁阀根据电脑信号控制供气大小,电磁阀供气需要在发动机进气管上分别打上一个孔,才能保证让每缸供气。你现在明白了单点是从进气管的最起端节气门进气,多点是从进气管的最末端打孔进气,这就是为什么改装厂都说多点进气快的原理,但是进气管长短是很多改装厂都回避的问题,如果你的车发动机构造进气管本身就很短,那样从前端进去和末端进气你觉得有区别吗?当然如果进气管很长(比如桑塔纳3000)从进气管末端进气肯定比前端要快。\x0d\关于单点爱放炮和动力不足的问题,很多改装厂都把放炮的问题归咎于单点的系统,其实燃气车辆的放炮几乎都是点火系统引起的,如果是点火系统严重漏电,多点的也会放炮。燃气比燃油的动力下降百分之十五,这是燃料的性质决定的,并非单点多点能解决的。\x0d\最主要的还是后期使用和维护问题,单点的系统简单,维护费用低,不需要改动原车发动机,但是系统稳定性稍差,需要经常调试。多点系统比较稳定,但是维修费用高,维护很复杂,需要改动原车的进气管。
什么事天然气汽车改装?具体是怎么改的
汽车油改气后安全性如何?
天然气虽然是一种易燃、易爆气体,但是通过一系列安全措施的保障,其安全性能比汽油更好,主要体现在以下几个方面:
①燃点高。天然气燃点在650℃以上,比汽油燃点427℃高出223℃,所以与汽油相比不易点燃;
②密度低。与空气的相对密度约为0.58?0.60,泄露气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧浓度;
③辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽油辛烷值高得多,抗爆性能好;
④爆炸极限窄。仅为5?15%,而汽油为1一7%,在自然环境中,形成这一条件十分困难。
⑤释放过程是一个吸热过程,当压缩天然气从容器或管中泄出时,泄漏周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难; ⑥ 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每个环节都形成了严格的技术标准;
⑦设计上考考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件,安全系数均选在1.5?4倍以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,在控制系统中安装有紧急断气装置;
⑧储气瓶在批量生产中一般都要抽样充分作燃烧、爆炸、坠落、枪击等试验,合格后方能出厂使用。中外发展天然气汽车60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事故,事实证明,压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
汽车是如何进行改装的和改装时的注意事项?
答:就是在原车基础上加装一套燃气设备,不改动原车任何部件,不影响油路的使用。配件安装在车的合理位置。
什么样的车适合改气?
答;基本上多数车型都可进行油改气,包括带涡轮增压的车。缸内直喷的车型目前不能改装,但这项技术正在研发之中,将来也许也可以进行改装。原车有故障的和发动机功率下降过多的不宜进行改装,如果要改,必行先去维修厂进行维修,正常以后才可以进行改装。
汽车油改气后如何进行维护?
CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。
(1)每次出车前,应检查各零件的紧固情况,及时处理松动的固紧件,检查气质、管线及各连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。
(2)每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。
(3)半年全面检修减压阀及供气系统一次,损坏件应及时更换。
(4)按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定,天然气钢瓶两年进行一次检测,不合格者应及时更换,检验后填写检测卡。
(5)经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。
(6)因维护保养发动机须拆卸天然气管线时,应用干净棉布堵住各接头,以免异物进入,损坏减压器阀口。
(7)车辆维护保养时,应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动,卡箍掉缺、无效应及时处理。
(8)车辆维护保养时,应用扭力扳手测量,检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。
(9)随时清除钢瓶表面上的污泥,以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的`技术性能。
(10)只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后,才能对燃气装置进行维修。
(11)凡高压系统发生故障,驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。
(12)按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。
汽车改气后对发动机有没有损坏?
答:由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积炭,不会稀释润滑油、辛烷值高(可达130),抗爆性能好,噪音低,运行平稳,能有效减少零件磨损,延长发动机的使用寿命一倍以上,节约维修费用50%以上。
汽车改气后对审车有没有影响?
答:目前这项业务在全国还没有全面实行,包括河南地区,不过已经有一些地区可以变更(双燃料汽车行驶证),但未来一定是发展的方向,越来越规范。
油改气分哪几种?
答:按系统分类有单点和多点。单点就像以前的化油器车,多点相当于现在的电喷车。按照所使用天然气燃料状态的不同,天然气汽车可以分为:
压缩天然气(CNG)汽车。压缩天然气是指压缩到20.7?24.8 MPa的天然气,储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体,主要成分是甲烷,由于组分简单,易于完全燃烧,加上燃料含碳少,抗爆性好,不稀释润滑油,能够延长发动机使用寿命。
液化天然气(LNG)汽车。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气,储存于车载绝热气瓶中。液化天然气(LNG)燃点高、安全性能强,适于长途运输和储存。
液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物,比空气重,有较高的辛烷值,具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点,能够延长发动机使用寿命,而且一次载气量大、行驶里程长。
目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。
按燃料使用状态的分类
按照燃料使用状况的不同,天然气汽车可分为:
专用燃料天然气汽车。发动机只使用天然气作为燃料。
两用燃料天然气汽车。既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。
双燃料天然气汽车。可以同时使用液体燃料和天然气。
油气是如何转换的?如何判断剩余气量?
答:驾驶室内装有转换开关,开关上有烧油指示灯和烧气指示灯,还有气量指示灯,一般红灯指示烧油,绿灯指示烧气,红灯亮时指示烧油状态,摁转换开关开始绿灯闪烁这时烧的还是油,加速到设定的转换转速后绿灯常亮是指示烧气,有的开关是直接靠转速控制,有的靠水温和转速控制,像这种就必须等到发动机水温热了以后才能转气,如果水温不热,不管怎么提高转速,他也不会转到气上。开关上还有气量显示灯,加满气时四个绿灯全亮,随着气量的减少绿灯一个一个的灭,最后有一个红灯亮,这时就该去气站加气,红灯亮时一般情况下还能跑二十公里左右。
为什么有的车主改了气后反应费气?
答:费气的因素比较多,有的混合比调的浓,车动力不足,也跟汽车本身的车况有关,还有司机师傅的个人驾驶习惯,车子跑的路况,车负荷的大小等等各种原因。
为什么部分车主反应改了气之后车动力不足,起步慢?
答:第一,原车本身有故障,比如点火系统故障;第二,混合比调整不正确
为什么有的车主反应改了气之后车刚转气时怠速不稳,甚至熄火?
答:车凉的缘故,因为凉车时烧气混合比浓导致怠速不稳
为什么车改了气之后故障灯一直亮?
答:改完气后故障灯都亮,但这不意味着发动机就出现问题了,一般情况下故障灯亮是属于尾气排放故障,烧气时燃料与空气的混合比例比烧油时稀,所以氧传感器检测出烧气时的尾气成分跟烧油时的尾气成分不一样,就向原车电脑报了一个假故障,这个问题可以通过加装一个F01OBD仿真器或者用更先进的系统软件,就可以解决。
为什么车改了气部分车主反应排气管突突,车发闯?
答:第一,混合比不正确。第二,点火系统故障。具体情况还得现场排查。
汽车油改气的结构简介
CNG汽车采用定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。
(1)天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
(2)天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
(3)油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置,当气瓶温度超过100。C或压力超过26MPa时,保安装置会自动破裂卸压;减压阀上设有安全阀;气瓶及高压管线安装时,均有防震胶垫,卡固牢固。因此,该系统在使用中是安全可靠。
汽车油改气以天然气作燃料时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸,压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压,其真空度为49~69kPa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀,用以供给发动机怠速用气;压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热,因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置;为提高该车的操作性能,驾驶室设置有油气燃料转换开关,用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器;点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角;仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量;燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。