特斯拉ic卡_特斯拉live盒子卡密

如何打开特斯拉副驾驶位的收纳盒：坐在副驾驶位，前面有一个小收纳盒。这个收纳盒边缘有一个缺口，方便打开盒子放东西。用手轻轻一拉就能打开。乘客仪表板下的储物室通常被称为手套箱。然而现在这个收纳盒并不是专门为手套设计的，但在汽车发展的早期，它总是可以作为手套箱使用。在科技发展的早期，手套是必不可少的。早期的汽车没有动力转向系统，更不用说方向盘了。如果方向盘又冷又重，你必须戴上手套。早期的汽车也缺乏现代的电动启动器，所以你必须手动启动汽车，这也需要戴手套，以免损伤手掌。这就是为什么早期的乘客车厢通常要求司机戴手套。

特斯拉每次推出一款车或一个概念，总能引领汽车行业的风潮，引得其他车企争相模仿，从电动超跑到电动轿车，从超大屏到自动辅助驾驶。去年底特斯拉推出了颠覆行业的电动皮卡Cybertruck，再次引起行业震动。

虽然传统车企都表示不屑，但是没过多久纷纷推出了自己的电动皮卡车型，这些车虽然没有特斯拉那么颠覆，都比较保守，不过可能对于传统的皮卡消费者来说也更容易接受。

在美国皮卡是最热销的车型，卖得最好的就是福特F-150，大家也一直期待福特推出电动版的F-150，不过这么多年福特一直磨磨唧唧没有动作，终于在特斯拉出手后，福特坐不住了，发了一个电动皮卡拉火车的视频。

不过纯电F-150何时上市还没有确切消息，而且福特与初创企业Rivian建立了合作关系，后者已经推出了自己的电动皮卡R1T，所以福特还会不会重复劳动也不好判断。

R1T在2018年就亮相了洛杉矶车展，引发不小的轰动，可能是除了特斯拉Cybertruck之外最受期待的新电动皮卡车型了。它配有三种电池选择：105?kWh，135?kWh和180?kWh，对应的续航里程分别为230英里，300英里以上和400英里以上。

同为美国皮卡大户的通用汽车也在不久前宣布推出电动皮卡，而且用了悍马品牌，把这个多年前停产的肌肉车品牌复活了。复活后的悍马电动皮卡归属于GMC品牌旗下，5月20日正式亮相，百公里加速3秒，峰值扭矩11500lb-ft，最大功率1000hp。

其他的初创企业也都在推出电动皮卡，尼古拉（Nikola）之前推出过电动卡车吸引了不少人的关注，如今他们又要跟风推皮卡了，依然是使用氢燃料增程器，皮卡名为Badger，百公里加速2.9秒，牵引力8000磅，纯电池驱动能跑300英里，加上氢气增程之后能再多跑300英里。

位于密歇根州的小公司Bollinger也推出了两款电动皮卡B1和B2，看上去相当硬朗，搭配120kWh电池，而是续航只有200英里，主要是这种盒子车型的空气动力学表现很差。

Workhorse可能是绝大多数国人没听过的初创企业，他们推出了插电式混合动力皮卡W-15，纯电续航80英里，混动续航310英里，百公里加速5.5秒，这个品牌之前主要面向公司客户，做一些重卡之类的车型，没有针对私人消费市场推出过产品。

另一个大家没听过的品牌叫Lordstown，与Wokrhorse有些关系，是Workhorse前创始人成立的新品牌，他们也推出了电动皮卡Endurance，打算今年6月的北美车展上正式亮相，据说售价5.25万美元，续航250英里。

曾经与特斯拉齐名的菲斯科Fisker也不甘落后，又准备推出电动皮卡，不过创始人Henrik?Fisker在推特上发了一张皮卡之后又删了，让人摸不着头脑，可能是因为之前推出的电动SUV电动跑车一直跳票，所以不想再被大家笑话了吧。

从这张上可以看出这款电动皮卡被命名为阿拉斯加，不过这个电脑制作的效果图大家不必太当真，除了车名之外其他都没有参考价值，什么时候菲斯科的SUV能上市交付了，再提皮卡的事儿吧。

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