特斯拉补贴后价格表,特斯拉价格补贴下来多少钱

10月1日国产特斯拉Model?3起售价降低至24.99万元，10月13日特斯拉居然又降价了。此次降价的车型为?Model?S，该车的长续航版以及高性能版均降价2.3万元，当前售价分别为73.39万元和83.39万元。

特拉斯Model?S长续航版续航里程为660km，百公里加速3.8秒；高性能版续航里程为650km，百公里加速2.5秒。2019年4月，特拉斯Model?S长续航版售价为80.63万元，经过多次调整价格后，目前该车售价73.39万元，价格降幅高达7.24万元。

除Model?S以外，国产特斯拉Model?3最初起售价为35.58万，后续也经过了多轮降价。最近一次降价是在10月1日，该车的标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版补贴后起售价为30.99万元，下调3.415万元，相比最初的起售价该车起售价降幅高达10.59万元。

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电动知家消息，刚刚，特斯拉Model?3又降价了。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,续航里程468公里。此前，特斯拉国产版Model?3，在扣除补贴后售价为27.155万元，续航里程445公里。新Model?3标准续航版使用了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，起售价较之前降价2.165万元，降幅近10%。?1000定金锁定后，2-4周可以提车。

值得注意的是，虽然是国产磷酸铁锂的电池，但Model?3性能与续航不减反增。据电动知家了解，更新后的Model?3标准续航升级版的国标工况法下综合续航里程达到468km，较降价之前还提升了23公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒。享受同等的整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。不过，Model?3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍采用三元锂电池。中国版本Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

国产版特斯拉Model?3于2019年11月22日正式上市，不到一年的时间价格已调整了6次，由最初的35.58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24.99万元(补贴后)，降幅达到近30%。特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model?3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model?3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。

虽然此次近10%降价明显，但相比于美国本土，国产特斯拉在材料成本、制造费用和人工费用等方面降本显著，国产Model?3单车成本约17.6万元，在售价降至当前的24.99万元后依旧保持近30%的超高毛利润。如果按照正常10%左右毛利水平，未来，特斯拉国产Model?3最终有望降到20万元以下。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克总是强调，“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”“关于特斯拉目前的处境，最让我困扰的是我们的汽车还不够便宜，我们需要解决这个问题。”北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日在特斯拉加州工厂举行，在今年电池日上，降低制造成本贯穿于整个发布会。特斯拉通过电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化等五方面的创新，将实现续航能力提高54%，成本下降56%，超级工厂的投资下降69%。（特斯拉“电池日”全解读：续航提升54%，成本下降56%，投资下降69%.....）

频繁且较大幅度的价格下调是推动特斯拉销量强劲的重要因素之一。今年的电池日上，马斯克（Elon?Musk）称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元（约合17万人民币）的全自动驾驶汽车。据之前的信息显示，为继续在全球范围内推动销量，特斯拉正计划推出一款价格更低廉的掀背式紧凑型车型，以超越传统汽车制造商。马斯克在发布会上还表示，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。

不过，特斯拉频繁降价招致老车主的不满，被认为是“割韭菜”行为，部分车主还通过法律诉讼、拉横幅等形式向特斯拉任性降价的行发起维权。2019年3月初，许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上，横幅上写着“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。还有的写着“等等再买！马上又降价了”“现在下定吗？还是在等等吧，明天降价幅度更大！”。电动知家在咨询了相关法律人士表示，特斯拉的降价行为并不存在侵犯消费者合法权益的问题。另外，需要注意的是，汽车降价是技术变革带来的必然结果，不可能像房子一样不断升值。随着特斯拉国产替代的进一步推进，特斯拉还有降价空间，这意味着更多消费者能享受到科技红利。

特斯拉国产化并持续降价，给传统自主品牌、造车新势力和传统豪华品牌都将带来不小的压力。从销量来看，特斯拉已经开始逐渐呈现碾压之势。随着国内供应商网络的逐步完善，国产化率的进一步提升及规模效应进一步显现，预计特斯拉未来仍有较大降价空间。另外，电动知家认为考虑到国产新能源汽车的利润水平与特斯拉仍存在较大差距，届时，价格区间重合度较高的自主新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、比亚迪、广汽新能源、吉利新能源等一些车型将面临非常大的压力。未来有压力的将不在局限电动车企，传统豪华品牌非常倚重的入门级产品势必会面对更大的竞争压力。

特斯拉的国产化无疑深深搅动了国内新能源汽车市场，“鲶鱼效应”已开始显现。国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击，也会对同区间燃油车市场造成挤压。一方面，自主品牌新能源汽车市场份额正在被特斯拉抢占，行业洗牌加速；另一方面，特斯拉国产也推进了自主品牌在新能源汽车方面的技术提升和品牌发展，完善了中国新能源汽车产业链。

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