特斯拉顶配150万左右,特斯拉顶配150万左右的车型

1.国产特斯拉Model 3补贴后售价跌破25万元 纯电动车市场变红海

今年年初的特斯拉大降价可以说引发了车市的一系列强震，无论是不是它的直接竞争对手，都开始暗暗较劲，内卷起来。而在5万-10万级市场，一直以高性价比著称的零跑率先打响了第一枪。

3月1日，新款零跑T03正式上市，全新车型配置以及价格体系的到来，不仅能够满足不同购车预算、不同用车场景消费者的购车需求，而且对于老对手以及即将上市的缤果、海鸥等车型也施加了巨大的压力。

对于当下准备购买家用小车的消费者来说，零跑T03、哪吒V以及奇瑞小蚂蚁一定是绕不开的三台车型。今天我们就选取零跑T03 403智享版（8.99万）、哪吒V 潮400（9.69万）和小蚂蚁408km宠爱版（9.9999万）三台车，结合真实使用场景进行全方位对比，帮助大家选到最适合自己的车型。

零跑T03

哪吒V

小蚂蚁

??城市代步

作为小车的最主要使用场景，城市代步体验的优劣直接决定了一台车口碑的好坏。结合编辑的实际用车感受来说，影响城市代步体验的三大关键因素可以用空间、动力以及操控来概括。

空间要够用

伴随着机动车保有量的高速增长，城市交通拥堵愈发严重，以编辑的一位同事为例，她每日驾驶一台2.7L排量的7座SUV上下班，不仅在车流中需要格外小心，而且在当下的高油价时代，每一次通勤内心都仿佛在“滴血”。她迫切想买一台小车，进而降低不必要的开支。

在传统油车市场，受限于发动机、变速箱等机械结构占位，如果一台车的车长小于4米，那么它的车内空间大概率不会特别宽敞，经常顾此失彼。然而随着新能源时代的到来，汽车尺寸和车内空间的关系颠覆了不少人的固有观念，得益于纯电平台的加持，“小车大空间”成为新标准。另一方面，随着年轻消费群体的崛起，年轻人不再盲目追求大车，高空间利用率的精品小车越来越受欢迎，而这也是今天这三台车共同的优势所在。

由于定位的差异，均为5门的零跑T03和哪吒V相比3门的小蚂蚁自然在上下车时更为便利，空间也更加宽裕。从车身参数来看，拥有大尺寸后备厢的哪吒V车长最长，但车高不及零跑T03。两车轴距相近，哪吒V小幅占优，但相比它的车长来说优势并不明显。

对车有一定了解的朋友想必都知道，一台车乘坐空间的大小与其轴距紧密相关，因此从理论上来说哪吒V和零跑T03在乘坐空间方面相差不大。然而出乎我们意料的是，通过对三台车的空间实测，轴距略短的零跑T03反而在部分空间表现上反超哪吒V，占据一定优势。

总结一下，小蚂蚁的“迷你”尺寸让它获得了另外两台车无法企及的灵活性，更适合单人用车；

而零跑T03和哪吒V在乘坐空间方面几乎打了个平手，零跑T03略微占优，具备“天然优势”的哪吒V拥有最大的后备厢，能够放置更多的物品。

动力要轻快

对于不少老司机来说，日常驾车过程中最不喜欢的场景莫过于堵车了，一方面会耽误时间，另一方面低速状态下频繁的启停不仅需要自己的“黄金右脚”控制好加速和刹车踏板，如果开的是燃油车，还要忍受中低速行驶时偏高的油耗。

而电车就很好地解决了这一问题，得益于电机动力输出的特性，电动车在中低速的扭矩输出相比燃油车要更胜一筹，而这一优势也正好与小车城市代步中低速行驶场景相符，尤其是起步、跟车等，充足的动力支持就显得尤为重要。有消费者会担心，像零跑T03、哪吒V这些小车，动力储备是否够用呢？我们不妨先来对比下三车的动力参数。

电机的动力输出很直接，因此我们的对比也“简单粗暴”。结合参数来看，零跑T03在三台车中拥有最强的电机参数，对于车重较轻的小车来说也会有明显的差异。值得一提的是，三台车的官方续航里程都超过了400km且都支持快充，因此即便偶尔跑个小长途去一下周边城市也不在话下。

操控要灵活

相比于更大尺寸的车，小车的一大优势就在于其出色的灵活性，尤其在日渐拥堵的城市交通中更能显现，能不能在一个繁忙的交通路口一把完成掉头、能否在一些两侧停满车辆的道路轻松穿梭，成为越来越多消费者买车时关注的要素。

小蚂蚁由于车身尺寸最短，因此无论是转向还是停车都更为灵活，简而言之“见缝插针”的本领更强。哪吒V虽然车长最长，但也仅仅4米出头，同样是一台很灵活的车。零跑T03则介于二者之间，5门定位兼顾实用性和灵活性，尤其在一些老旧的停车场停车，优势凸显。

??高速长途

正如上文所说，有了大电池的加持，三台车偶尔也都可以跑一些小长途，进而扩大活动范围，因此除了动力储备外，行车安全同样重要。通过对比配置表，三台车均标配主/副驾安全气囊、ABS+EBD、儿童座椅安全接口等，基础安全配置没有落下。

跑过长途的朋友一定深有感受，如果一台车配备定速巡航甚至更高阶的自适应巡航系统，那么将会极大地缓解驾驶疲劳，毕竟“解放”了右脚，只要观察行车安全并做出必要的反应即可。然而对于以城市代步需求为主的小车来说，厂家受限于成本或者用车场景，往往会忽视对于长途驾车体验的提升，而零跑在这方面就考虑得非常周全。

零跑T03配备同级罕见的驾驶辅助系统，其Leapmotor Pilot支持自适应巡航、主动刹车、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、车道保持等配置以帮助驾驶员更好地把控行车安全。除此之外，零跑T03车顶还采用激光焊接技术，整车高强钢占比达到68%，结构更加可靠。

智能体验

随着年轻消费群体的崛起，消费者对于智能化配置的要求越来越高，尤其在当下手机不离手的时代，在车内放置手机支架使用已然已经显得有些“老土”，车机和手机同等智能成为越来越多消费者买车时的新标准。零跑、哪吒、奇瑞都深谙其道，三台车都配备10英寸以上大屏，无论是科技感还是日常使用体验都有保证。

而零跑T03此时又体现出它的“卷王”身份了：人无我有，FACE ID人脸识别启动、全景天幕、行车记录仪等配置一应俱全；人有我优，手机APP能远程控制更多的功能，体验更胜一筹。

以FACE ID为例，通过面部识别确定身份启动车辆的同时，还可载入该驾驶员所对应的导航、音乐、空调等设置偏好。这项功能在家庭用车场景中颇为实用，比如妻子和丈夫可分别录入人脸信息，每次驾车时车辆可根据面部识别结果调出不同的驾车偏好，以实现“多人多面”的用车体验。

??写在最后

通过上面的一番详细对比，想必大家对于三台车的表现有了一个大致的了解。总结来说，小蚂蚁操控更灵活，哪吒V后备厢更实用，零跑T03实力均衡，且更加丰富的智能、安全配置相比对手也更为亮眼，适合那些对智能化配置有一定追求的年轻消费者，再结合8.99万元的售价，可以说十分香了。怎么样，对于这三台车，大家又有着怎样的想法呢？欢迎在评论区留言与我们互动。

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国产特斯拉Model 3补贴后售价跌破25万元 纯电动车市场变红海

当你觉得特斯拉的设计足够代表未来，并且是科技与设计新潮流的象征时，往往后浪会告诉你，新的东西总会在前人的经验上遍地开花，并且带着全新的威胁对老前辈虎视眈眈。

是的，这里说的正是美国电动车品牌Lucid?Motors，此前教授已经写过有关Lucid?Motors首款纯电轿车Lucid?Air最新的动态，现在这台被大家重点关注的新车已经全球公布，并带来了上市价格。

Lucid?Air共推出Air、Air?Touring、Air?Grand?Touring和Air?Dream?Edition?4个版本，售价分别为8万、9.5万、13.9万和16.9万美元。按计划，Lucid?Air将于2021年第二季度开启交付，不过首批交付车型为顶配版。

Lucid?Air不同版本间的性能也不完全相同，除了Air版，其余版本都搭载了双电机配置，最大马力分别为620、800和1080hp。此前Lucid?Motors在预热时放出Lucid?Air三合一电驱动的数据，全新设计的永磁电机重量仅为73kg，但是性能已经达到670hp，每公斤能够做到9hp的重量比，转速甚至能达到20000转，0-96km/h的加速时间仅为2.5s，极速可达378km/h。

该车搭载了113kWh的电池组，EPA标准续航分别有406、503和517英里，换算成公制式所对应的数值大约分别为653、809和832km，这也是目前发布的电动车中续航里程最长的车型，跟美版特斯拉Model?S长续航版402英里（约合650km）相比，最长续航里程两车差了115英里。

以国内NEDC国标工况为例，目前特斯拉Model?S长续航版的续航里程为660km，Model?3最长续航里程为668km，如果未来Lucid?Air真的引进中国，那么EPA标准再换算成NEDC的标准时，其续航里程应该会更高。

另外，基于900V纯电LEAP架构打造而来的Lucid?Air支持20分钟充入483km的续航里程，直流快充模式最大功率可达300kW，车载便携式充电器的功率则为19.2kW。

自动辅助驾驶系统名为?Lucid?DreamDrive，在顶配和次顶配车型上是标配，Lucid?Air共配备了32个ADAS传感器，并且这套ADAS的硬件规格已经达到L3级辅助驾驶的水平，但是Lucid?Motors至今未公布有关Lucid?DreamDrive具备的功能细节，在软件层面是否已经支持自动辅助驾驶的运作，目前还是个未知数。

作为一台定位豪华的纯电轿车，Lucid?Air在设计上颇为惊艳，量产车型跟概念车保持高度一致，论设计的未来感跟科技感，Lucid?Air可能是当前在售电动车里最接近未来的样子。?

整车姿态很低，扁平而低趴的身姿有一股GT轿跑车的韵味，如果从性能上来看，这俨然就是一台HyperCar，只不过它更家用化。全车外观采用极简的设计理念，不管是弧面的勾勒，还是线条的过渡，Lucid?Air的姿态在视觉观感上非常舒展。

车头被镀铬饰条贯穿，并在两侧植入点阵式排列的大灯，10颗LED灯珠依次排开，流水式点亮方式仪式感满满，并配备了智能阵列照明技术。一体式封闭前杠造型立体，内凹的视觉观感让车头营造出层次感，两侧进气槽还能为制动系统散热，另外，为了突显车辆的性能和力量感，Lucid?Air引擎盖上还做了筋条冲压，使其更加运动。

看到Lucid?Air的车侧，不得不夸赞这是一台独具魅力的车型，D柱往后设计了弧背的后挡风车窗，这很容易让人联想到911?Targa车型，两者的设计有异曲同工之妙，只不过车身比例更加修长的Lucid?Air流畅度更延展，且割裂感更小，这也成为Lucid?Air设计识别度上的一大亮点。

为了兼顾0.21Cd超低风阻的设计，Lucid?Air车侧也很简洁，除了双腰线凸显侧面的凌厉感跟立体感之外，没有其他多余的复杂设计。门把手为隐藏式设计，外后视镜也采用了扁平的造型，但从外后视镜的可视面积来看，车后方视野大小应该会受到影响。

另外，两款高配车型都搭载了21英寸的轮毂，次低配则是20英寸，双五辐抛光轮毂造型运动，从官图来看轮胎的扁平比很高。

虽然Lucid?Air的车尾设计一样很简洁，但是比起车头多了一份饱满感，车尾加入了性感的小尾翼，侧裙的镀铬条一直延伸至底部保险杠两侧，并整体做黑化处理，进一步强调运动的气息。

Lucid?Air的驾驶舱设计也向未来致敬，首先引入眼帘的是34英寸的弧形5K屏幕，空调下方还配有一块液晶屏，整个驾驶舱采用环抱式设计，并通过不同材质和颜色的搭配，来营造车厢的高级感和极简风格。

有趣的是Lucid?Air还配了一块超大尺寸的天幕玻璃车顶，除了B柱上沿的加强筋，整个车顶几乎被玻璃覆盖，视觉上有不错的享受，车内采光性也更好，只是夏天车内可能会过度闷热，有着相似设计的车型都有同样的问题存在。

得益于更加紧凑小巧的电动机设计以及空间优化，Lucid?Air车头的前备箱容积非常可观，已经达到280L，并且前备箱还做了两层扩展设计，这也是目前前备箱容积最大的电动轿车。

不过Lucid?Air后备箱的容积不太乐观，大溜背的设计以及四座版后排布局都侵占了不少空间。

如果蔚来、小鹏等是中国品牌的新势力，那么相对特斯拉而言，Lucid?Motors则是美国本土的新势力车企。相比特斯拉，Lucid?Motors首款量产车型到来的时间比较晚，尤其在特斯拉占领了全球中高端电动车市场的主要份额之后，特斯拉品牌的影响力有目共睹。

Lucid?Air想要打败特斯拉，不是一件容易的事情，当前特斯拉已经在建设美国德克萨斯第二个超级工厂，中国上海超级工厂二期即将在年底完工，德国超级工厂也已经在准备之中，特斯拉目前在四款在售产品的布局下，已经攻占了中国、美国、欧洲等阵地。

需要6年才能完工的Lucid?Motors亚利桑那州工厂在推进Lucid?Air量产的进程上貌似不会太快，尤其在Lucid?Air产品整体定位更高，售价更高昂，低配版Lucid?Air需要到2022年才量产交付的情况下，2年多的时间足以让市场发生不可预测的变化。

不得不承认从Lucid?Air所公布的所有信息来看，这是一台设计吸睛、配置高能、性能夸张的未来式电动汽车，相比特斯拉而言，Lucid?Air的产品优势明显。

但未来是自动驾驶的战争，一台不具备自动辅助驾驶功能的电动车很难被搬上台面摇旗呐喊，Lucid?Air在这方面的软体支持上还是一个未知的现状，很显然在这块特斯拉是绝对的“领跑者”。

Lucid?Air能否顺利量产并交付（资金链不断裂的前提下）是它的一大难点，能否让?Lucid?DreamDrive同步落地，则是它的第二个难点。不过随着2020年年底一期工厂的完工，不出意外的话Lucid?Air大规模量产动作也将会开启，届时我们拭目以待。

总结

Lucid?Air是一款拥有很多争议的车型，能否顺利量产并交付到用户手中是大家比较质疑的一点，这个答案在2021年将会被揭开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售价24.99万元，国产特斯拉Model?3又降价了，这一次的降幅为2.165~3.415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属，几乎所有品牌都在降价，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。

借助纯电动车市场赚取高额利润，这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”，但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低，纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场。据乘联会公布的销量数据显示，今年1~8月特斯拉Model?3的批发数达到66569辆，而广汽Aion?S仅25967辆，比亚迪秦EV也不过26827辆；曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆，远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出，特斯拉Model?3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显。

国产特斯拉销量持续走高，也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑；据比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆，相比去年同期的116299辆下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆，相比去年同期的88373辆下跌78.68%。

复盘国产特斯拉Model?3上市以来的市场表现，虽然特斯拉不时因为碰撞起火、失控、自燃等负面事件上头条，但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故，让“起火”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面，国产特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上国产纯电动轿车价格也不低，不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉，就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利、奇瑞变大众、丰田一样。随着北京普通燃油车中签率越来越低，很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购买纯电动车，在选车时更看重产品力和品牌，这也进一步助力特斯拉Model?3销量走高。

面对中国纯电动车市场的巨大诱惑，国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛，补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型，但配置水平并不低，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、真皮多功能方向盘、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口等都是标配；其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平、性价比方面，国产特斯拉Model?3已经不输同价位的小鹏P7；一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌，一边是造车新势力出品，Model?3的诱惑力显然要更大。

国外品牌全面进入让消费者可选车型增多，这是纯电动车市场的新变化，为了能获得更大市场份额，很多合资品牌纯电动车选择平价入市，这也让市场竞争变得更加激烈。因为合资品牌、外资品牌入市，也让比亚迪、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑，纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势，随着Model?3的又一次降价，纯电动车市场也将迎来新一波价格战，纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。