您现在的位置是: 首页 > 汽车资讯 汽车资讯
汽车如何打蜡和抛光视频_汽车如何打蜡和抛光
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介汽车漆面保养的五种方式,哪种性价比最高?打蜡是最常规的方式,也是目前看来性价比最高的方式;因为打蜡非常简单且成本不高,在车辆清洗完毕后用海绵把车蜡涂抹到车身上,风干十分钟左右再用纤维毛巾用力涂抹到变亮即可,这个工序叫做“抛光”但仅为打磨车蜡。打蜡的本质就是在车漆表层上形成一层蜡膜,蜡风干抛光后就像是一层“脆脆的外壳”,能起到隔绝空气和雨水与车身接触的作用。那么镀膜当然就是打蜡了,使用的材料其实也是
汽车漆面保养的五种方式,哪种性价比最高?
打蜡
是最常规的方式,也是目前看来性价比最高的方式;因为打蜡非常简单且成本不高,在车辆清洗完毕后用海绵把车蜡涂抹到车身上,风干十分钟左右再用纤维毛巾用力涂抹到变亮即可,这个工序叫做“抛光”但仅为打磨车蜡。
打蜡的本质就是在车漆表层上形成一层蜡膜,蜡风干抛光后就像是一层“脆脆的外壳”,能起到隔绝空气和雨水与车身接触的作用。那么镀膜当然就是打蜡了,使用的材料其实也是石蜡,只是美其名曰“高分子材料”,这种描述一点错都没有;因为蜡本就是高分子聚合物,含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃,石蜡则是石油的产物,主要成分是固体烷烃,这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。
镀膜、镀晶
严格来说镀膜、镀晶和“封釉”都是打蜡,只是使用的蜡质不同且工具显得更专业罢了;
那么镀膜当然就是打蜡了,使用的材料其实也是石蜡,只是美其名曰“高分子材料”,这种描述一点错都没有;因为蜡本就是高分子聚合物,含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃,石蜡则是石油的产物,主要成分是固体烷烃,这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。
镀晶和镀膜使用的各种蜡与打蜡使用的车蜡没有什么本质的差异,只是上蜡和抛光用的工具看起来挺唬人,比如用角磨机抛光。
“封釉”
“封釉”要用双引号才合理,釉主要用于陶瓷制品,在定型后刷上釉浆在高温环境中烘烤才能形成釉层;汽车玻璃的黑边就是一种烧结色釉,要在制造玻璃的过程中加工。釉浆不可能通过涂抹与挤压抛光的方式附着在车漆上,更不存在把釉浆“挤压到车漆分子间隙中”的操作,分子的间隙是什么概念?想要完成这种操作就像是往老鼠洞里塞大象一样可笑。
所以“封釉”就是胡扯,本质也只是在漆面上打蜡罢了;不过这几种方式的问题不仅限于搞噱头定高价,核心问题在于施工之前真的要抛光。
「打蜡抛光」
是打磨风干后的车蜡,不会磨损到原车漆;但是镀膜、镀晶、“封釉”在操作之前都需要对漆面进行抛光,一般在隔半年到一年后会让上一次镀上去的车蜡风化破损掉一部分,如果不抛光而直接打磨就会让漆面变得凹凸不平,视觉效果和普通打蜡没有任何区别了。
于是就要在打蜡之前对残留蜡进行抛光,过程中必然会损伤到原车漆;原车漆最外层的是清漆,厚度在40微米左右,相当于一张打印纸的厚度。
车衣
隐形车衣就像是曾经给手机贴“全包膜”,用的是PVC或TPU的透明塑料膜;PVC材料容易变色,两三年就可能出现明显的泛**,而且比较容易翘边;TPU抗变色的能力强,但也不过是坚持3~5年而已。
第一种车衣的综合成本基本为紧凑级车5k左右起步,第二种车衣的成本可以翻一倍;由此可见隐形车衣究竟有没有意义了,一般不建议使用。
改色膜
改色膜是比较理想的选项但成本同样不低,改色的优势在能隔绝紫外线,因为它不是透明的;漆面变色主要是因为紫外线的作用,所以透明车衣相比改色膜的功能要差一些。
现在的车衣也有各种各样的颜色可选,包括亮光和哑光型,量产车有的颜色改色膜都会有;重点是改色膜的使用寿命与TPU车衣相当,成本却只是与PVC车衣相当,性价比也是比较高的。
同时改色膜不再需要打蜡(可以打蜡),这也算是比较省心的选项了。
总结
低成本的漆面保养是打蜡,效果不错而且操作简单,对于漆面效果要求不是非常高则只需要打蜡;其他打蜡方式不建议选择,与其用成本很高的车蜡,不如使用改色膜对漆面进行保护,改色膜的光泽度是喷涂车漆达不到的哦。
不过关于改色膜或车衣还有一个知识点需要了解,那就是剐蹭之后不仅要钣喷还要换膜;车膜虽然在车险的承保范围内,但定制改色膜还是会比较麻烦。