您现在的位置是: 首页 > 汽车资讯 汽车资讯
新奥迪a6l降价25万是真的吗_新奥迪a6l降价25万
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.奥迪主流车型优惠力度盘点,奥迪A6L跌破34万,奥迪Q5L跌幅7万时光飞逝,眨眼间2020年就剩最后两个月的时间了,经过了金九银十,车市渐趋回暖,不少家庭也将购车提上了日程,临近年底,入手哪些车型比较合适?这里有7款车,降幅已经超过5万了,买了不亏。奥迪A4L其实在豪华B级车领域,?奥迪A4L并不是实力最强,也不是最受欢迎的,但它目前是降幅最有吸引力的。比起降幅在2万上下的宝马3系和CT5等产
1.奥迪主流车型优惠力度盘点,奥迪A6L跌破34万,奥迪Q5L跌幅7万
时光飞逝,眨眼间2020年就剩最后两个月的时间了,经过了金九银十,车市渐趋回暖,不少家庭也将购车提上了日程,临近年底,入手哪些车型比较合适?这里有7款车,降幅已经超过5万了,买了不亏。
奥迪A4L
其实在豪华B级车领域,?奥迪A4L并不是实力最强,也不是最受欢迎的,但它目前是降幅最有吸引力的。比起降幅在2万上下的宝马3系和CT5等产品,以及临近换代跌到26万上下的奔驰C级,刚完成中期改款的A4L显然更有性价比。虽然A4L起售价上调,门槛提升至30万以上,但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万,价位优势明显。
奥迪A6L
其实论实力或者认可度等表现,A6L并不如5系以及E级受青睐,但恰逢宝马5系和奔驰E级相继改款,给了奥迪A6L一个“可乘之机”。靠着超7万的降幅,入门版40.98万的车型,裸车跌至33万出头,比起刚改款价格稳固的5系和E级来看,显然A6L入门门槛更低,性价比更高。所以才能在9月月销18813辆,同比增幅37.2%,斩获当月高档轿车销量冠军宝座。
别克君威
别克君威就是很明显的一款,靠着价位优势翻身的美系B级车,比起迈锐宝和蒙迪欧,它是非常成功的。到了2020年,君威改款价格上调,很多人不看好它的前景,别担心,这不没过多久,君威就降价了,终端降幅超5万,裸车价格还是在13万上下,和老款基本持平,配合合资B级车的定位,以及够用的动力总成和空间数据,还是很有性价比,值得入手。
英菲尼迪QX50
豪华中型SUV,要说优惠力度肯定首先想得到是奥迪Q5L,终端降幅在6万上下,裸车跌至32万出头,不过30万+的门槛对很多人来说还是有点高,这时候可以看看英菲尼迪QX50,降幅超5万,优惠后裸车跌至27万上下,降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机,动力总成是一大看点,有奥拓和阿特金森双循环,还有可变压缩比,能够实现燃效和动力的稳定切换,保证燃油经济性和出色的动力性能。
沃尔沃S60
沃尔沃S60终于迎来了换代,基于SPA平台打造,有着两种外观选项,运动版和豪华版本,全新家族式设计语言以及E字形的尾灯,简洁精致,干净利落,并且为了保持原汁原味新车国产也没有加长。不同调校的2.0T发动机和8AT变速箱组合,动力选择多样化。当然真正能打动消费者的还是它的安全性和实际成交价格。主被动配置搭载全面,领先同级别车型,而且终端降幅超5万,裸车跌至23万上下,靠价格优势拉高整车性价比。
路虎星脉
路虎星脉也以大幅优惠而闻名,57.28万的入门版本车型,优惠后裸车跌破50万,部分地区跌至48万上下,降幅近10万,拉高整车性价比。而且星脉对标保时捷Macan,不管是外观还是空间,亦或是动力、配置,都符合车型定位,入门版本也不寒酸,50万左右的预算,买不到Macan和Q7等车型,比起GLC或者X3,星脉也是个不错的选择。
玛莎拉蒂Ghibli
玛莎拉蒂这两年来影响力和销量有所下滑,但是超一线豪华品牌的地位还是非常坚固的,至少依旧是朋友圈的成功人士和名媛们的最爱,足以证明影响力和认可度。其实现如今玛莎拉蒂和我们的距离不断拉近,就以Ghibli为例,官方下调售价,78.88万起,而从车主实际成交价格来看,停产在售的2019款,售价96.22万的3.0T全球限量版,终端降幅也超5万,裸车跌至90万出头,甚至跌破90万都有,综合优惠非常高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奥迪主流车型优惠力度盘点,奥迪A6L跌破34万,奥迪Q5L跌幅7万
前言:
在9月底的时候,2021款?奥迪A6L正式上市,而之前的2020款车型则是有着相当大的优惠力度。近日,根据我们的了解,2020款奥迪A6L全系有着6-10万多元的优惠力度,它的起售价来到了34.43万元。
下面我们回顾一下2020款奥迪A6L的一些基本情况。
外观方面,2020款奥迪A6L有两种设计风格,分为致雅型和动感型。这两个版本在外观上面基本上保持一致,仅在细节上面有所不同。比如它的前/后包围有一些小的差异。其它方面倒是没有什么变化。宽大的前进气格栅采用了横幅式的镀铬条搭配,加上大灯组的造型等,整体显得非常大气。从侧面来看,该车的车长超过了5米,轴距也超过了3米,加上大尺寸的轮毂搭配,整车显得更加沉稳,有气势。而它的尾部则是非常沉稳的风格。
内饰方面,相比于宝马5系,奔驰E级,2020款奥迪A6L的内饰设计就要显得更为年轻,科技感更强一些。比如全液晶仪表盘、中控大屏、空调触控面板,电子换挡杆等都有体现,此外,内饰也采用了大面积的钢琴烤漆面板搭配。而在用料上面,2020款奥迪A6L也是采用了不同的材料搭配来凸显它的豪华氛围。
动力方面,2020款奥迪A6L搭载了2.0T发动机或3.0T?V6发动机+48V轻混系统。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率两个版本,最大功率分别为140KW和165KW,峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。而3.0T?V6车型则是加入了48V轻混系统,传动系统均是匹配7挡双离合变速箱。在加速成绩上面,3.0T车型官方给出的零百加速为5.6s。悬架方面,前悬为五连杆独立悬架,后悬为五连杆独立悬架。
总的来看,奥迪A6L的整体表现非常不错,同时它的销量在中大型轿车里面也是极为出色,是中大型轿车销冠最有力的争夺者,可见消费者对它的喜爱。如今它的2020款车型也是有着足够大的优惠力度,现在入手算是一个不错的时机。
--------------分割线----------------------------------
开车上路,安全第一,所以我们要爱护车辆,勤检查,文明驾驶,安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里,谢谢大家观看,不足之处欢迎大家批评指正,O(_)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
在一线豪华品牌阵营中,奥迪历来都靠着科技感和降幅高闻名,除了灯玩得好,车的降幅把控也很到位,不会过于损伤品牌豪华性,也能实际有效的和奔驰宝马错位竞争,刺激销量增长。但是都知道奥迪降幅高,究竟降幅有多少?谁降得最多?今天我们就来看点一下,主要是针对国产的全部车型进行汇总整理。不以极个别地区为例,以全国大范围平均成交价为准。
奥迪A4L?降幅4万+
奥迪A4L今年迎来了中期改款,力度很大堪比换代,不管是外观还是内饰配置,都有明显的提升,但是与此同时价格也上调了,从28万多提升了身价,直接迈进30万+的门槛,起售价30.58万,显而易见,奥迪的新车往往都是低开高走,刚上市价格上调还坚挺,销量就出现了下滑,现如今终端价格松动了,入门版裸车跌幅超4万,裸车已经跌至26万上下,但是和老款23万的成交价相比,新车还有降价的空间。
奥迪A6L?降幅7万+
红旗H9来势汹汹,说A6L不怕是假的,毕竟颜值不输BBA,空间、内饰、做工和动力总成账面数据都不落下风,A6L本来就为了销量和生存拿出较大的降幅,现在还有一个价格高度重合的红旗H9,会不会被分散销量?A6L目前降幅是超7万的,40.98万的入门版本车型裸车跌破33万,配合一线豪华品牌定位,很有吸引力。
奥迪A3?降幅4万+
作为奥迪的入门车型,A3也是很多年轻消费者的首选。有两厢三厢版本选择,年轻时尚又有档次感,一款1.4T的紧凑型轿车,起售价19.32万其实有点贵,不过好在终端有不小的降幅,全系优惠超4万,裸车跌破15万,还是很有性价比的。
奥迪Q5L?降幅7万
全新一代的奥迪Q5L能够在豪华SUV领域杀出重围,成为夺冠的热门人选,最大的依仗就是降幅。论产品力,改了变速箱,动了差速器,变了四驱系统的Q5L的确不是同级别车型GLC的对手,但是架不住Q5L优惠高,终端降幅7万上下,裸车跌至32万左右,将价格优势转变为产品综合竞争力,还是很明智的。
奥迪Q2L?降幅:4万
这款车也是现如今年轻人最爱的豪华品牌小车之一,理由也很简单,颜值高,空间够用,时尚精致配置丰富,还是豪华品牌出品,有面子有档次,价格还不算高,很有性价比。21.88万起售的入门版本车型,裸车跌至17万上下,落地不到20万。
奥迪A6L新能源?降幅6万
奥迪A6L也是有新能源版本车型,差点事混合动力,纯电续航只有54km,搭载了2.0T/252马力四缸发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速6.7S,工信部给出的综合油耗2.1L/100KM,出行成本还是很有优势的。当然目前中大型新能源车受众较少,所以终端优惠力度也比较高,50.8万起售,终端降幅超6万,裸车已经跌至44万上下。
奥迪Q2L?e-tron?降幅4万
Q2L这款小型SUV也有新能源版本,纯电动身份,一共两款车型,工信部续航里程都是265km,不享受补贴,不过品牌终端有4万上下的降幅,和汽油版本车型力度相近,落地20万以内是没问题的。
目前来看,国产的奥迪车型终端的确都伴随多多少少的降幅,像是A6L和Q5L这属于第一梯队,降幅超7万或者在7万上下,其中A6L降幅最高。而其余车型都表现比较均衡,降幅在4万上下,不过A4L这只是开始,还有降价的区间。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。