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汽车悬挂部件_汽车悬挂部件图片
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。
汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,提高了汽车的平稳性和舒适性。
由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高,所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动,轮胎与地面的自由度大,车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。
汽车悬挂分别是什么?
汽车悬架是汽车的重要部件之一,它可以减少车辆行驶时的振动,保证车辆的稳定性和舒适性,市场上的汽车悬架种类繁多,八种主要类型,包括:麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、独立悬架、扭杆悬架、空气悬架。
液压悬架和电子悬架受控暂停,悬挂系统不是底盘,这是很多人常犯的错误,底盘概念比悬架更大,而且它是一个非常复杂的几何形状,底盘的作用是将汽车的发动机及周边零部件、总成安装成汽车的整体造型。
大致由传动系统、驱动系统、转向系统、制动系统四部分组成,通常说的悬架只是底盘驱动系统(车架、车桥、车轮、悬架)的一部分,麦弗逊式独立悬架是现代汽车中使用最多的前悬架之一,它的出现也是历史事件。
1930年代,市场上流行的前悬架是钢板弹簧和扭杆前悬架,这种前悬架占用空间大,结构也比较复杂,直到独立的麦弗逊悬架的出现,这种情况才发生了变化,1950年,福特率先推出了前悬架为麦弗逊式独立悬架的商用车。
随后麦弗逊式悬架逐渐被大家所认识,直到现在我们可以看到市面上的大部分轿车都配备了麦弗逊式独立悬架前悬架麦弗逊式独立悬架结构简单,主要由螺旋弹簧、减震器和三角下摆臂组成,占用空间小,价格便宜,非常适合小型车的底盘布局。
另一方面,麦弗逊式独立悬架的响应和操控性都不错,同时独立的麦弗逊悬架在发动机舱内占用空间小,重量轻,非常适合搭载大发动机的运动车型。双叉臂独立悬架因十字形叉骨而得名。超级跑车以其出色的运动支撑而被誉为最具特色的悬架类型。双梯形的优点很明显,缺点也很明显,就是占用空间大,结构复杂,成本高,所以一般用在高档机型上。
双叉臂独立悬架与双叉臂有些相似,只是叉臂不交叉,这种悬架不仅具有双叉臂式的优越性能,而且大大降低了生产成本,因此双叉臂式独立悬架被一些跑车广泛采用,多连杆独立悬架是由多根连杆(通常为3-5根)组成的复杂独立悬架。
多连杆独立悬架的优点是稳定性好,行驶平稳,舒适性较好,价格相对较低,因此,多连杆独立悬架广泛应用于舒适型车型的前悬架和大部分车型的后悬架,独立悬架是指左右轮由一根车轴连接,不能独立上下跳动。
前悬架采用独立悬架,部分低配车型后悬架采用非独立悬架,中高档车则采用独立悬架,纵臂悬架是一种专门为后轮设计的悬架结构,它的组成非常简单:车轮通过粗大的上下摆动的纵臂牢固地连接在车身或车架上,然后是液压减振器和螺旋弹簧作用。
软连接起到减震和支撑车身的作用,是连接左右车轮的圆柱形或方形梁,纵臂悬架的最大优点是左右轮空间大,外倾角不变。减震器没有弯曲应力,摩擦小,纵臂悬架的舒适性和操控性有限,制动时,除了车头重量大外。
纵臂悬架的后轮也会下沉以平衡车身,无法保证精确的几何控制汽车的悬架看起来很简单,这个简单主要是指外观简单,其实汽车的悬架有不同的长处,对于汽车来说,悬架在安全性、舒适性和稳定性上起着关键的作用。