山西汽车改装涡轮增压,山西汽车改装涡轮增压器多少钱

目前这类产品相当多，价格从几百到几千不等。商家声称能够增加发动机功率，降低油耗，排放污染。而且据说这款电动涡轮每分钟可以转几万转，更换原车的空滤芯，直接安装在发动机进气口，可以提高进气量。那么，给汽车进气管加装涡轮增压器有什么作用呢？

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器涡轮增压来增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机。它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮带动同轴叶轮(位于进气道内)，将/[k0/]空气过滤管送来的新鲜空气体压缩后送入气缸。当发动机转速提高时，废气排放速度和涡轮速度同时提高，空气体压缩程度提高，发动机进气量相应增加，发动机输出功率可提高。

然后说这个。便宜&rdquo对于涡轮来说，车辆提供的12V电源是不可能达到这个速度的，涡轮叶片的强度和耐高温性基本上都相当不可靠(大部分基本都是塑料叶片)。如果深踩油门速度不够，会阻碍车辆动力，油耗不降反升。

此外，所谓的电动涡轮基本上会用廉价的材料替换原车的空滤清器，这样会降低进气的质量，可能会对发动机造成损坏。很可能你踩得越用力，发动机就越快出故障。

大部分朋友对这类事情感兴趣有两个原因，一个是为了省油，另一个是为了提高动力，但是对于同一辆车来说，我觉得这两个本身就是矛盾的。想要好的动力，就使劲踩油门，用红线换挡，小张推老捷达回来的感觉也是一个杠杆；如果我们想节省燃料，我们会养成良好的驾驶习惯。

不要考虑淘宝上卖的这种产品。如果这么简单，可以轻抬，改善发动机的工况，那么厂家为什么不自己安装呢？和巨大的R&D成本相比，花几百块不是太划算了吗？

不鼓励小伙伴们轻易改装汽车动力。个别改装某个部件的效果并不明朗，整个改装非常复杂，需要软硬件的支持，但往往会承担巨大的改装成本(一万辆二手超旧捷达的改装成本可能高达10万甚至几十万)。

汽车进气管加装涡轮增压器有什么作用？我认为这不可靠，原因如下:

一、那&ldquo电动增压器&rdquo只有一台十几到几十瓦的小DC电机，最多每分钟三四千转，无法达到排气涡轮增压器或增压器的压缩效果(被驱动压缩机的转速可以达到每分钟4万转以上)，最多也就是把空进气歧管的气量增加一点；

第二，废气涡轮增压器或增压器的作用是增加气缸压力，这将增加功率。此时，燃油消耗高于相同排量的非增压发动机。节油只针对与去年同期相比功率相同、排量更高的发动机。

第三，增压发动机(废气涡轮或机械)不是简单的加装增压器，而是气门开度和正时、喷油量与非增压发动机基本不同，缸体、活塞(包括活塞环)和曲轴的强度基本高于非增压发动机，因此整个发动机总成在生产、安装和配置过程中就可以完成，不容易改装。

四、如果这所谓&ldquo电动助力。确实有效，后来各大汽车厂商都已经用上了，并且大力推广。

好了，今天汽车编辑的小伙伴们简单介绍一下汽车进气管加装涡轮增压器的功能，就这么多。不知道他们听了汽车编辑的简单介绍后，对汽车进气管加装涡轮增压器的作用有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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涡轮增压简称Ｔｕｒｂｏ，如果在轿车尾部看到Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量，就可以增加发动机的输出功率。

据介绍，虽然目前我国采用涡轮增压技术的轿车还不多，国产汽车市场上也只有中高档的帕萨特、奥迪等有部分车型选用涡轮增压发动机，但涡轮增压并非是一项新鲜的技术，早在１０多年前很多讲究性能的进口汽车就已安装有增压器。

二、加装涡轮增压的影响

1、功率提高２０％－３０％

加装涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后发动机的功率及扭矩要增大２０％－３０％。２．３升的发动机加装涡轮增压器后，其动力输出差不多有３．０升机的动力表现。

2、不会影响汽车性能

加装涡轮增压器以后，汽车的动力有了大幅度的增加，这会不会由于动力加大以后引起各样的安全问题，比如动力强了，刹车及操纵性能是否变差，从而令汽车变得不安全？而且在发动机上额外加多了一个增压器等，会不会影响发动机的使用？对于这些，张工认为都不是什么问题，相反加装后驾驶汽车会更安全。他说，目前市场上的涡轮增压改装多属于低增压技术，而且随着汽车使用年限的增加，发动机的动力已有所下降，因此，加装增压器后汽车（特别是旧车）的实际功率、扭矩增长并没有超过各零部件的允许使用值，况且汽车的刹车系统是有较高的设计安全系数的，因此不会影响发动机的使用寿命，也不会对刹车性能有太大的改变。

相反，由于动力性能的提高，汽车在低速时的功率、扭矩有所提高，操纵更轻松自如。对于行车安全来说，高扭力比高马力重要，因为后者仅影响汽车的极速而已。如果发动机能在低转速的时候产生高扭力，就不必在每次要加速的时候，例如要超车时都得换至低挡，超车时间也得以缩短，这对行车安全至关重要；而当交通拥挤的时候，动力强的汽车能够快速超越或返回自己的车道，这也就更安全。此外，还可以改善汽车的市区行车能力，因为你大可不必勤于换挡。工程师称这种特性为弹性，而驾驶者可感受到的是增加了驾驶的舒适性，因为能让驾驶者专于路况，也间接利于安全行车。

三、为何要使用涡轮增压技术

增压：汽车强心术

汽车要跑得快，就必须要有强劲的动力。目前轿车的动力系统大约可分为三类：自然进气系统、涡轮增压系统以及机械增压系统。在欧洲汽车中，除了ＢＭＷ依然坚持使用自然进气发动机外，其他各汽车公司为了提升车辆的动力性能，纷纷采用增压器，例如奔驰使用机械增压器，绅宝则是涡轮增压的始祖。日本近年来在涡轮增压技术的应用上，可说是突飞猛进，但是本田车仍坚持采用自然进气发动机。美国车虽然大部分使用自然进气发动机，但是其ＯＨＶ顶置气门发动机与一般顶置凸轮轴的设计有相当大的差异。

自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的真空来吸进混合气。虽然自然进气系统经由可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但是在动力的提升上很有限。美国车所惯用的ＯＨＶ顶置气门发动机，其最大的特色就在于能比同排气量的ＤＯＨＣ（双顶置凸轮轴）发动机获得更大的动力输出。

为了有效增加发动机的输出功率，增压可说是最有效的方式。涡轮增压利用废气推动涡轮叶片，可大大提升动力，即使在空气稀薄的地区也能够提供充足的空气，使发动机保持正常运作。

机械增压在欧洲车上用得较为普遍。机械增压是利用曲轴的转动来带动增压机，使空气强制地进入气缸。由于是在曲轴的带动下，增压机持续地进行增压动作，所以并不会产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。机械增压虽然只能提升约２０％的动力输出，也不像涡轮增压那样狂暴，但是平顺且连续的增压过程，却不是涡轮增压发动机所能比拟的。

四、改装并不复杂

涡轮增压改装多是专业汽车改装厂家，引进欧美等国的涡轮增压套件来改装的。除主要改装件涡轮增压器外，外围配件还包括中间冷却器、汽油压力调节阀、进气泄压阀、供油电脑及控制面板等。所有的改装工作均围绕这些部件进行。

１、在排气歧管上安装涡轮增压器。涡轮增压的核心部件是涡轮增压器，它的作用是利用发动机排出的废气带动涡轮高速旋转，给来自空气滤清器的空气增压，以提高发动机的进气量。

２、安装进气泄压阀。进气泄压阀安装在增压器上，当不需要增压时，一部分排气会通过泄压阀泄出而不进入涡轮增压器，当发动机转速每分钟达到１７００转时，就会自动关闭泄压阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。

３、安装中间冷却器。中冷器可以安装在发动机水箱的前面、旁边或者另外安装在一个独立的位置上，它的波形铝制散热片和管道与发动机水箱结构相似，可将增压后的空气冷却下来，从而提高增压效果。

４、在供油管路上安装汽油压力调节阀。其作用是提高供油管道的喷油压力，以提高喷油量。

５、安装供油电脑及控制面板。供油电脑已根据加装增压器后的实际用油量，重新改写了发动机喷油量控制程序，与汽油压力调节阀一起增加供油量。

五、装与不装要仔细思量

加装增压器的价格并不算低，一般是车价的１０％－２０％，比如上述这台本田雅阁的改装价是３．４万元，当然如果你嫌这个价格太高，也可选择少做一两个改装项目，比如不安装控制电脑等就可减少费用几千元，但不装控制电脑会使涡轮迟滞明显，即汽车动力输出滞后于油门。

也不是每台车都有加装涡轮增压器的必要，这要视你的实际需求。而且有的车型在市场上已有增压版本出售。

加装增压器的汽车对发动机也有一定的要求。比如，必须是电喷发动机；每个气缸的缸压与出厂时相比，不得超出０．５公斤／平方厘米的偏差，否则说明气缸已磨损严重，不适合加装增压器。