奥迪A6L试驾美女,奥迪A6L试驾

之前看了一个文章，说2019年奥迪在BBA中的销量垫底，其实如果排去“BB”中的MINI和Smart，奥迪和俩老哥们的销量就相差无几了，而且单看中大型车的销量，截止至2020年6月，奥迪A6L凭借71566台的销量稳居C级车的No.1，所以第六期探店就安排奥迪4S店。

店内印象

此次探店的奥迪4S店是北京中润发汽车销售有限公司，位置在北京市丰台区菜户营东街乙168号，值得一提的是，中润发奥迪是北京第一家奥迪经销商，原本位置在丽泽桥，新店才开不久，相比老店，新店更亮堂空间也更大。

一共三层，一层是新车展厅，二层是官方认证二手车和休息区，三层是一个露天花园，可以在看车和保养等候之余去花园看看。

粉丝签到

饭团们到店后安排签到，留下姓名电话和意向车型后，一位销售人员就开始为我们讲解今天的探店车型。

车型讲解：奥迪A6L

官方指导价：40.98-65.38万

看车先看外观，现款A6L的外观继承了“大哥”A8L的设计语言，与之不同的是A6L在细节方面设计的比“大哥”更激进一些，尺寸占比很大的六边形进气格栅是奥迪家族式设计，而且现款A6L的格栅位置放的比较低，这就让整车的视觉效果有一种俯冲的感觉。

A6L的腰线传承自quattro赛车的断裂腰线设计，两条交错的腰线就是德国设计师心中的审美，而且复杂且伶俐的设计同样非常考验制造的冲压工艺，坐实了炫技的事实。

众所周知，奥迪主业是做灯的，汽车只是副业，所以A6L在灯光方面自然不会让我们失望，展车是入门版车型，但从外观丝毫看不出入门的影子，全系标配了矩阵式LED大灯。

很多不喜欢奥迪的人会说他的内饰不伦不类，没有奔驰豪华、没有宝马运动，但内饰作为车主每天要接触的地方，实用、好用才是初衷。

内饰一共有三块屏幕，12.3英寸的液晶仪表，简单点说就是奥迪的虚拟座舱，可以显示导航、车辆信息等功能非常全面，10.1+8.6英寸的中控触摸屏，分为上下两部分，奥迪是第一家颠覆触控体验的车企，与传统的电容屏不同，A6L的屏幕触感加入了类似于3D?Touch的感觉，使用者稍微用力按压，车机会回馈金属质感的“咔哒”声并轻微震动来模拟实体按键的质感。

动力方面，A6L提供高低功率2.0T和3.0T动力选择，尾标40TFSI/45TFSI是四缸发动机，最大功率为190马力/224马力，峰值扭矩320牛米/350牛米；尾标55TFSI是V6发动机，最大功率340马力，传动系统全新匹配7挡双离合变速器。

目前A6L最大优惠14万，入门版车型优惠后裸车价只要31.98万，一辆B级车的钱就可以买到一个C级车，性价比非常高，个人比较推荐45TFSI臻选致雅型/臻选动感型，两款价格一样，优惠完不到34.38万，配置比入门车型多了全液晶仪表、后排可分区控制的独立空调、多色氛围灯、全车无钥匙进入。

车型讲解：奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万

Q5L作为奥迪主力SUV车型，换代后有点褒贬不一，虽然加入了国人热衷的“L”，比老款轴距增加10cm，最大的改观就是后排乘客的腿部空间，但老款托森差速器+全时四驱改为适时四驱，被不少人诟病。

外观方面，Q5L的整体设计没有老款那么圆润，更具棱角的设计，也是现在年轻人的风向标，六边形进气格栅采用哑光的材质，个人认为要比亮面的镀铬更耐看一些。

作为“灯厂”高配车型的矩阵式LED大灯效果自然不错，只是入门版车型还采用了氙气大灯，虽然照明效果也不差，就是心里会不舒服。

内饰方面，Q5L的内饰设计以简约为主，8.3英寸的中控屏幕如今与竞品相比尺寸也不占优势，好在界面UI设计比较简洁，分辨率也不差，就是不能触控用起来比较难受。不过整体做工用料依然对的起“主力SUV”的称号。

动力方面，Q5L全系搭载2.0T发动机，提供高低功率的选择，最大功率分别为252马力/190马力，峰值扭矩370牛米/320牛米，传动匹配7挡双离合变速器。

Q5L取消了全时四驱系统，取而代之的是quattro?ultra的适时四驱，这就让很多键盘车神不乐意了，其实几乎没有人会开着Q5L去越野，作为城市SUV，责任在于城市里好开、省油就够了，quattro?ultra可以断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而变成一辆前驱车，这个好处就是市区行驶降低油耗。

现在Q5L在奥迪4S优惠7万，入门版车型优惠完只要31万多，不过我个人比较推荐45TFSI的尊享时尚型，优惠完36万多，配置要比入门版多了全液晶仪表、360度全景影像、并线辅助、自动泊车、感应尾箱、自动泊车、全车无钥匙进入和LED大灯，高功率发动机开起来也要比低功率更爽。

粉丝试驾体验

介绍完两款车后，就到了激情的试驾环节了，试驾车型是A6L，销售拿过驾照打印试驾协议，上车后讲解基本操作，就开始试驾了；?

小哥开了一圈回来说：这车有点精分，D挡下，动力输出非常平稳，变速箱会在2000转时升档，而且双离合换代很快，也没有明显顿挫感，踩下去不会一窜一窜的；如果把挡位换成S挡，油门响应明显快很多，感觉有源源不断的动力。

探店总结

活动的最后，中润发奥迪经销商还为参加活动的粉丝赠送了精美的伴手礼，本期探店活动正式结束。如果您对我们的探店活动感兴趣，也可以报名参加我们的活动。

据悉，中汽汇亚4S店内有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可以点击线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“奥迪A6L与宝马3系之间怎么选？”这是一道在过去很少出现的问题，因为它们两者的车辆级别、车型定位、受众人群、售价皆有较大区别，同时它们皆属于一流豪华品牌，在产品配置、品牌溢价方面的差异并不大，也就不存在鸡头与凤尾之间的纠结。

但是，近期蜀锦传媒却收到了这样的提问，是因为消费者需求结构变化，对他们来说买车不需要顾虑那么多？还是在运动化的趋势下，这两款车型在消费者心中的差异缩小？本期，蜀锦传媒将试图解答这些问题，以及两款车型该怎么选的问题。

宝马3系贵了，奥迪A6L年轻了

向蜀锦提出“奥迪A6L与宝马3系怎么选”的问题，皆是年轻消费者，从这一点可以看出，奥迪A6L的产品固有群体依然不会考虑宝马3系，因此主要问题就是，宝马3系固有的年轻群体为何会考虑奥迪A6L。

首先，中国市场消费者平均购车年龄逐渐走低，年轻人已经成为了 汽车 市场的主流购买力，年轻化成为了 汽车 设计的主流趋势。因此，这代奥迪A6L放弃了曾经“官车”的设计路线，走起了年轻人喜欢的运动风，希望在一定程度上瓜分掉宝马3系的受众群体。

其次，这代奥迪A6L虽然是前驱车型（高配搭载四驱系统），但是产品调校相比以往来说更偏向运动，就蜀锦的试驾体验来看，奥迪A6L的前驱的40TFSI版本，操控与后驱的宝马525Li持平，领先于奔驰E级。相反，这代宝马3系虽然还是有着优秀的操控，但是整车调校朝着家用车转变，所以操控不像曾经那么地偏向运动化。所以，奥迪A6L与宝马3系的操控差距不如以前那么大，缩小了追求操控消费者心理的落差。

最为重要的是，目前宝马325Li M运动曜夜套装版本终端落地价在36.5万-37.5万元之间，而奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型的终端落地价在37.5万-38.5万元之间，两款车型的价格极其接近，而相近的终端售价，才是让钟意宝马3系的消费者纠结的原因。

那么，这两款车型应该如何选？接下来蜀锦将对终端售价接近的奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型与宝马325Li M运动曜夜套装版本进行对比分析。

宝马3系的运动氛围更浓厚

我们首先分析，在这两款车型之前纠结的年轻消费者，他们主要的纠结点——年轻运动。

操控方面，宝马325Li版本最大功率为184马力，匹配8AT变速箱，百公里加速为8.1秒，奥迪A6L 40TFSI版本最大功率为190马力，匹配7DCT变速箱，百公里加速为8.3秒，两款车的数据差异并不算大。但实际上，由于奥迪A6L更大的车身，以及偏向商务的定位，它的整车操控与宝马3系依然有所差距，所以在过弯、超车变道等方面，奥迪A6L稍有劣势。另外宝马3系为后轮驱动，从玩车的乐趣来看，宝马3系依旧是最优选。

设计方面，这两款车型之间很难分出优劣，单就运动氛围来看，无疑是M套件加持的宝马3系曜夜版更占优，但是给运动氛围加上气场等形容词，奥迪A6L才是正确的选择。因此综合操控与外观来看，如果你需要的是一辆运动化车型，那么宝马3系外观与操控都能够满足，但如果还需要考虑家庭需求，以及一部分商务接待需求，那么选择奥迪A6L更为合适，毕竟年轻化的奥迪A6L，依然还是一辆行政级轿车。

奥迪A6L的内饰气场更强大

内饰设计在消费者的需求中往往排在前列，特别是对于30万元以上售价的车型来说，内饰喜好所占据的比例更大。

宝马3系与奥迪A6L皆采用了品牌各自最新的设计理念，所以它们有着十分鲜明的差异化。宝马3系胜在浓郁的运动氛围，而奥迪A6L则胜在三块屏所营造的 科技 感。但是，它们也有部分重叠点，比如宝马3系所搭载的第七代iDrive车载系统，这套系统在操控逻辑、UI界面的炫酷度都充满了 科技 气息，而奥迪A6L内饰设计同样有着运动化设计，比如招牌的虚拟座舱以及游艇式的电子挡杆。

所以单论设计，它们两者之间的差距并不算大，而差距大的地方在于内饰气场的营造上。因为，奥迪A6L的车身数据为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，而宝马3系长轴距版本的车身数据为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，这属于车身级别定位上的差异，更大的车内空间能够有效提升视觉上的大气质感，以及乘坐舒适性。所以看重内饰设计的消费者，蜀锦更建议选择奥迪A6L。

宝马3系的配置更丰富

虽然这两款车型的终端售价相差不大，但宝马325Li M运动曜夜套装版本是2.0T中功率版本的顶配车型，而奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型为全系最低配车型，因此在配置方面有所差异。

比如，宝马325Li M运动曜夜套装版本的舒适性配置较为齐全，多出了自动泊车、360°全景影像、全景天窗、车内PM2.5过滤，以及哈曼卡顿16喇叭组成的音响系统。而奥迪仅仅多出了矩阵式LED大灯、可变比方向盘等配置。如果在意配置的丰富度，那么宝马325Li M运动曜夜套装版本更为合适，如果仅仅追求实用性配置，最低配的奥迪A6L就足以满足，该有的主动刹车、液晶仪表、车窗一键升降等配置都有搭载。

这两款终端落地38万元的车型，从理性购买来说，奥迪A6L是比宝马3系更好的选择，毕竟更高的产品级别是定论，在气场、空间、多用性等方面，奥迪A6L的优势更大。同时，也不可否认同价位下的宝马3系，有着更激进的运动设计，更优秀的操控质感，以及更丰富的产品配置。

那么这些东西能弥补级别上的差距吗？对于购车观念传统一点的消费者来说，想必是远远不能的，但在年轻人购买力攀升的情况下，他们却认为这些东西却能够弥补级别上的差异。由这一点可以推测，未来会有更多的行政级车型朝着年轻化转变，同时也将会有更多看似不可能进行比较的两款车型，成为市场中的竞品。