a6l带quattro和不带的区别,奥迪a6lquattro

奥迪Quattro是指奥迪的全时四驱技术。其四驱核心技术是托森中央差速器，为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统干预。Torsen中央差速器比任何其他差速器更及时地调整汽车前后桥的扭矩分配，让动力从行星齿轮流出，驱动前后桥。

Quattro的全轮驱动技术可防止汽车打滑。当汽车快速出弯或打滑时，后轮附着力增加，quattro的全轮驱动系统将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。

Quattro全轮驱动技术的优缺点：

1、优点：Quattro全时四驱技术采用纯机械动力分配，因此具有良好的通过性、主动安全性、行驶性和响应速度；

2、缺点：质量大，生产成本高，只适用于发动机纵置车型。

奥迪Quattro不仅代表奥迪全轮驱动技术，也代表奥迪汽车，其中小写的“Q”代表全轮驱动技术，大写的“Q”代表奥迪Quattro汽车。

奥迪Quattro是第一款配备Quattro四轮驱动的汽车，因此得名。奥迪Quattro基 RS5，由奥迪 2.5-l5 缸增压发动机提供动力，可产生408马力和480N.m。

奥迪A6L是适时的四驱，这也是很多网友说是假四驱的原因。别说适时四驱好，A6L这个档次的车型，四驱肯定比两驱好。奥迪的四驱系统在业内是家喻户晓的，Quattro的标志也有一定的分量。而且由于四轮驱动系统通常只在高端汽车中提供，如果你的车尾贴有Quattro标志，你会受到更多关注。

总的来说，奥迪A6L买四驱还是有必要的，而且这套适时四驱系统也在为车主尽力省油。

30多年来，奥迪A6L以190万辆的销量证实了其豪华品牌标杆车型的实力，作为较早进入国内汽车市场的豪华车型，早年使用奥迪A6L的基本上非商即政，过于强调商务感的它给人留下了比较深刻的稳重印象。如今，经历8代更新的全新奥迪A6L从外到内都进行了革新，以崭新的面貌角逐年轻消费市场。奥迪A6L拥有着时尚、科技和前卫的新面孔。今天，我将跟大家重点解读一下奥迪A6L的quattro四轮驱动系统。

目前在奥迪使用的四轮驱动系统被称为quattro系统，并且“quattro”标志可以在装备有该技术的车辆尾部找到。然而，对于奥迪，而言，Quattro四轮驱动系统在一定程度上提高了其操控体验。新款奥迪A6L的quattro四轮驱动系统可由电脑控制，可根据当前的实际路况选择合适驾驶模式。

就计算能力而言，该系统能每秒钟执行150次主动道路扫描，转弯时，内侧轮胎首先失去抓地力。系统将分析操作行为，在0.5秒后计算抓地力，并在0.2秒内完成前驱动和四轮驱动之间的切换。

正常道路行驶时，车辆一般采用后轮驱动模式。一旦路面不好或驱动轮打滑时，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免去了驾驶员的判断和手动操作，使驾驶操控车辆变得更加简单。

当你深深踩下油门，你可以明显感觉到强大的爆发力和平稳连续的动力输出。7速双离合器变速箱反应非常快，换档平稳，并且不会发出太多噪音。

在城市道路上驾驶时，可以清楚地感受到quattro适时四轮驱动系统的介入动作。新款奥迪A6L上的quattro?ultra?适时四轮驱动系统在湿滑路驾驶时可以获得更强的抓地力和牵引力，远远优于同级车型。新款奥迪A6L的越野性能也非常出色，quattro系统可以在0.5s内实现前轴和后轴完全锁定的状态，这与硬派越野车辆的中央差速锁实现的效果完全相同。

当然，如果我们要谈论它的优点的话，我们必须首先谈论纯机械结构和快速反应。托森结构的中央差速器采用蜗轮啮合系统，具有自锁功能，可根据路况自动分配前后轴的扭矩输出。因为是直接机械连接，所以不需要增加电子控制器进行分配，也没有反应迟滞时间。

其次，它是非常可靠的。由于中央差速器的机械结构是通过齿轮连接的，没有离合器，因此其可靠性高于多片式离合器差速器。这种结构简单、易于维护的特点更适合各种驾驶模式，适用范围更广。

新款奥迪A6L上的quattro适时四轮驱动系统可以根据路况调整其驾驶模式，并配有运动型轮胎，抓地力强，可确保驾驶体验良好和驾驶安全，同时更大程度地节约能源，比原有的全时四轮驱动系统更具弹性。从这个角度来看，托森结构的奥迪quattro系统无疑是众多竞争车型中的一大优势。与宝马的xDrive和奔驰的Matic相比，奥迪A6L上的quattro具有良好的可靠性和实用性。

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