凯迪拉克xt6值得入手吗_凯迪拉克xt6怎么样值得买吗

1.豪华SUV不只看“BBA” 凯迪拉克XT6值不值得买？

2.配2.0T+四驱+大7座 35万是买途昂还是XT6？

3.车主点评:为孩子两地奔波 全靠忠实的凯迪拉克XT6

4.SUV推荐购买凯迪拉克XT6吗？驾驶感受如何？

5.凯迪拉克xt6 缺点

6.凯迪拉克xt6怎么样

值得买。

外观方面，在大灯方面，XT6打破了家族7形状的设计，大灯完全独立于日行灯。扁长的大灯用了横向的Matrix矩阵式LED大灯组，独立LED日行灯位于大灯下方。垂直设计的LED灯带依然呈现出凯迪拉克家族钻石切割设计的设计语言。仔细观察可以看到镜头后的矩阵LED灯芯，三透镜的设计可以实现大面积的照明覆盖。

内饰设计仍然是最新的家族设计语言，与北美版本高度一致。这款新车也第一次使用了自己专属的掺丝碳纤维饰板，有一个8英寸的触摸屏，由操纵杆旁边的Rotary Controller旋钮控制。

动力方面，凯迪拉克XT6用LSY 2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N?m，符合国6b排放标准。该发动机用Tripower可变气门管理技术，将有四缸性能模式、四缸经济性模式和两缸超经济性模式。传动系统匹配的是通用公司生产的9速手自一体变速箱，低配车型100公里加速为8.65秒，其他车型均为8.8秒。

豪华SUV不只看“BBA” 凯迪拉克XT6值不值得买？

豪华品牌中大型SUV，大气的外观、宽敞的驾乘空间、出色的品牌影响力使得它成为了不少消费者的购车目标，这一市场也被奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5等热销车型所统治。不过除了它们以外还是有些性价比不错的豪华二线品牌车型，比如今天咖哥要给大家介绍的凯迪拉克XT6。

6月1日，该车迎来了年度改款车型的上市，新款凯迪拉克XT6共推出8款车型，售价区间为：38.-54.万元，新车在配置/动力方面有所调整，并新增两款入门版车型。那么这款车型目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

变化亮点：新增两款入门版车型

新款凯迪拉克XT6新增两款更入门的版车型，最低价由原来的41.万元下探至了38.万元，四驱版本则为40.万元，购买门槛降低了3万元，而这个降幅力度并不算小，这个价格也将直接打入BBA品牌中型SUV级别的水平线内。

新车外观和内饰层面基本和老款车型保持一致，配置上，新增的两款风尚版入门车型在豪华型的基础上取消了电动调节方向盘、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、内后视镜自动防炫目、车载空气净化器、感应后备箱、自动泊车入位等功能。同时全系车型均新增了360度全景影像系统及行车记录仪。

新款凯迪拉克XT6车型回顾

新款车型在设计层面并没有什么变化，毕竟推出时间不到一年，外观用当代凯迪拉克最新设计语言，独特的钻石切割风格辨识度极高，并推出有风尚版以及运动版本两种风格，满足不同人群的消费喜好。（配图为：领先运动型）

中高配车型配备了矩阵式LED大灯组，而平直的车身线条设计也使整车更有力量感，此外，风尚版还加入了"缎银"车身配色可供选择。

车身尺寸上其长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。

车尾造型略显简约，而细长的"T字"形尾灯也极具辨识度，内部同样用了遁形的内凹设计，让车尾与前脸形成了完美的呼应。

排气用了双边共双出式布局设计，值得注意的是，后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感会更强。

来到内饰，同样没有改变，使用了凯迪拉克的家族化式设计语言，有棱有角的风格充满了力量感。从结构角度来看，凯迪拉克XT6的内饰基本也就是放大一号的XT5内饰，整体造型接近，但在用料方面却要比XT5高出一个档次。

中控区域加入了木纹饰板，并提供耀黑色、枫糖色、枫褐色、雅米色四种配色以迎合不同的消费者选择。

方向盘造型新颖，也使用了全新的设计语言，下方融入了V型设计元素，多功能按键区布局合理，使用更加便利。

仪表盘用了传统的双表盘机械式仪表+中央液晶屏设计，顶配车型配备有HUD抬头显示，信息显示也足够丰富。

中控区域全系车型标配一块8英寸内嵌式触控大屏，内置了凯迪拉克最新的CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、CarPlay、CarLife手机互联等功能，并支持车联网及OTA在线升级。此外，还配备了全景影像功能，可以说在智能化配置这块还是对得起这个售价。

值得一提的是，车机系统除了触摸屏幕直接操作外，还可通过挡杆后方的旋钮进行控制，盲操便利性更好。

中控屏幕下方的空调控制面板每一个图标下都是实体按钮，且常用的温度、风量调节还用了拨杆控制，表面用了钢琴烤漆质感。

除了两款新增的入门版车型外，其余车型均用真皮座椅，真皮质感不错，全系车型支持电动调节、主驾驶座椅记忆，中高配车型前排座椅支持加热、通风等功能。

此外，整车座椅用了6座或7座布局，第二排独立座椅配备有扶手，并且支持前后滑动和靠背角度调节，就是座椅填充物有些偏硬，会影响到乘坐质感。

第三排座椅两侧分别有一个杯座和一个Type-C充电接口，可满足最后一排乘客的充电需求，可以说车内还是很好的照顾到了每位乘客的乘坐适度性。

常规状态下行李厢容积为257L，放倒第三排座椅后，可扩展至922L，日常使用还是能够满足。

动力方面，新车将继续搭载一台2.0T发动机，由于搭载汽油机颗粒捕集器（GPF）的缘故，因此最大功率为174kW（237Ps），比老款车型下降了4马力，最大扭矩依旧为350N·m，传动系统，与之匹配9速手自一体变速箱。这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。

驱动形式为前驱，部分车型提供四驱可选，同时官方百公里综合油耗也从此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盘悬架用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的结构。

值不值得购买？

综合来看，凯迪拉克虽然品牌影响力略逊于一线豪华品牌，但产品实力却不输BBA，比如它全系标配了更丰富的安全系统：包括车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、第二排安全带未系提醒等，同时还有更人性化的全车无钥匙进入、电动后备箱位置记忆功能等功能。另外BOSE品牌音响、车内氛围灯、隔音玻璃、后排独立空调等等些进一步提升了用车体验感受。结合目前渠道的优惠力度，还是一款比较值得推荐的美系中大型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配2.0T+四驱+大7座 35万是买途昂还是XT6？

国内的SUV市场历经多年的发展，目前在各尺寸级别和价格区间的覆盖已经愈加完善。对于很多已经成家生子的消费者来说，为了照顾到家人的乘坐需求和空间使用的灵活性，在买车、换车时都会将目光投向6/7座SUV。

就在去年，上汽通用凯迪拉克推出了一款全新的中大型SUV——XT6，提供6/7座可选，官方指导价41.——54.万元。那么，这款车的产品力究竟如何？又到底值不值得买呢？

作为最亲民的豪华品牌之一，凯迪拉克这两年加快了推陈出新的步伐，从XT6、CT5到最新推出的CT4都吸引了不少消费者的关注。美式豪华的出色底蕴结合国内外同步的诚意定价，让凯迪拉克车型在拥有出色产品力的同时，能够对同价位的豪华品牌竞品形成“压半级”的降维打击，这对于消费者的吸引力是毋庸置疑的。

凯迪拉克XT6的外观可以说非常符合中国消费者的口味，不仅保留了美系车“大块头”的视觉冲击力，在设计上也兼顾了气场和豪华感的营造。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长/宽/高分别为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。

虽然凯迪拉克XT6的车身尺寸和定位都是中大型SUV，但是考虑到亲民的定价，实际已经能够与宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L处于同一价格区间了。毫无疑问，这个价位中XT6在气场、尺寸上是占有绝对优势的。

更大的尺寸除了能带来更强的气场，还意味着能够拥有更好的车内空间表现。凯迪拉克XT6提供6座和7座两种版本车型供消费者选择，分别为2+2+2和2+3+2的座椅布局。那么，6座和7座有哪些不同呢？

凯迪拉克XT6的6座车型第二排用了两个独立座椅，乘坐的舒适性比7座车型更好，从中间过道进入第三排也更为方便，但是需要装载大件物品放倒第三排座椅时车内就只剩4个座位了；7座车型能够提供多一个座位，适合对座位数有刚需的朋友，且第三排放倒时可以当做普通的5座车型来使用，不过需要注意：7座车型是不能享受新车6年免检政策的。

在开篇我们也提到了，现在有很多消费者在买车或是换车时都更愿意选择一台6/7座车，因为这多出来的第三排能提供更好的空间灵活性和更多的载人能力。凯迪拉克XT6提供的6/7座两种座椅布局，对于全家出行、商务接待以及其他的生活场景，相较于同级别的5座车型有着明显的优势。

除了空间表现，配置的丰富程度也是消费者们较为看重的一点。凯迪拉克XT6全系标配了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全配置。矩阵式全LED大灯、自动大灯、后视镜电动调节/加热、?前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、无钥匙进入、一键启动、主动闭合式格栅、远程启动等和外部配置也均为全系标配。

此外，方向盘电动调节/位置记忆、主/副驾驶座椅电动调节/记忆、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、8英寸触控屏、主动降噪、BOSE音响、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动空调、后排独立空调等舒适性配置也都是全系标配。至于360度全景影像、全速段自适应巡航、可变悬架、运动外观套件、方向盘加热、液晶仪表、前排座椅通风等功能也可以根据个人的需求来选择不同的车型。

相较于便利性和舒适性配置动辄需要选配的“BBA”来说，XT6单从配置方面的丰富程度几乎可以说是“碾压”。这也就意味着消费者花相似的价格，在凯迪拉克XT6上可以享受到更加全面的配置和更加舒适的用车体验。

动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350N·m。传动系统部分匹配的是一台9速手自一体变速器。此外，由于发动机拥有闭缸技术，在低负荷状态下可以依靠两个气缸做工，很好地兼顾了燃油经济性。

写在最后：

作为美式豪华的代表，凯迪拉克在国内深耕多年赢得了众多消费者的认可和信赖。如今更是凭借着出色的产品力和亲民的价格优势，对“BBA”为代表的豪华品牌形成了“降维打击”。不得不说，这一错位竞争的做法确实为凯迪拉克赢得了不小的市场份额，同样的价格能买到更大的尺寸、更丰富的配置和更多功能的空间，也更符合国内消费者“花更少钱办更大事儿”的观念。所以回到最初的问题，凯迪拉克XT6值不值得买？我想您心中已经有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:为孩子两地奔波 全靠忠实的凯迪拉克XT6

易车原创 随着人们对于美好生活的向往，越来越多的二胎家庭开始渴望高品质的大空间SUV。而衡量一辆车是否具有大空间SUV的直接办法，有一个很重要的参考指标就是看它们的第三排空间大不大。放眼汽车市场上，目前只有中大型SUV的大尺寸优势能做到无压力。因此一般家庭消费者看到最多这个价位的热销车型就是途昂，而经济实力更强的用户就会选择豪华品牌。但是殊不知，一些豪华品牌SUV的价格已经下探到和途昂一个价了。所以在35万的预算下，你是选一辆中大型豪华SUV，还是会买一辆中大型合资SUV，接下来通过对比，看看哪款更适合你？

此次对比车型为凯迪拉克XT6 2021款2.0T七座四驱风尚版（以下简称XT6），指导价41.27万元和途昂2020款改款380TSI四驱旗舰版（以下简称途昂），指导价38.99万元，它们优惠都挺给力，终端价十分接近。

首先我们先来看看它们的动力表现，XT6搭载的是一套由凯迪拉克2.0T智能可变缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率为174kW；而途昂搭载的是上汽大众第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为162kW。从账面数据上看，XT6最大功率占有一定优势，最大扭矩方面都为350Nm，保持一致。

凯迪拉克XT6发动机

途昂发动机

传动方面，与XT6匹配的是9AT变速箱，这套变速箱可以说是凯迪拉克SUV家族的独门“利器”，以平顺舒适见长，在市场上拥有很好的口碑。而途昂的7速湿式双离合变速箱也是大众高端车型才会用到得“湿式”结构。大多数情况下，双离合变速箱依旧会有不错的操控表现。但如果应对城市拥堵情况，免不了存在顿挫的可能。相对来说，XT6配备的9AT变速箱，在平顺性及可靠性方面表现会更好。

凯迪拉克XT6的9AT变速箱

途昂7速湿式双离合变速箱

值得一提的是，XT6全系配备了48V轻混系统，这是目前很多豪华车企近来纷纷用的最直接有效的新动力解决方案。其中大众集团奥迪Q7部分车型也用了48V轻混，而像一些普通合资品牌，比如途昂，基本无缘此技术。

而关于48V轻混这套系统带来的好处显而易见，最主要的作用是它可以让XT6拥有更高级的行车体验。尤其对于这辆大块头来说，面对拥堵不堪的城市路况，每一次起步势必会增加油耗以及不平顺感发生。而因为有了电机的助力，并与自动启停配合，会使得它应对城市路况更从容。起步动力表现更平顺舒适，提速也会更安静。无论自己开还是家人乘坐都能享受到更静谧的乘坐环境，真正感受到豪华SUV的细腻一面，这是途昂这类纯燃油车无法比拟的。

同时，因为48V电机将原有12V的BSG电机的电压和功率进行了增大，所以在车速降低到一定程度时，由电机输出扭矩维持发动机断油转速，再配合制动回收功能，从而降低了油耗，工信部百公里油耗7.6L，可谓相当出色。

两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势都不差。XT6的豪华感无需多言，仅凭一个LOGO就比大众途昂档次高一级。同时它在造型设计上，继承了家族旗舰车型凯雷德的很多特征，气场十分的优雅霸气。

凯迪拉克XT6外观

途昂外观

而途昂秉承了大众的中庸之道，虽然设计上看上去平淡无奇，但是由于运用了很多平直的线条勾勒，再加上大块头的车身结构，整体视觉感受四平八稳，也挺符合国人对家用大空间SUV的形象。

大灯毫无疑问在这个级别都用的是全LED灯源，XT6用了矩阵式LED大灯，并且与下方的竖着LED日行灯配合，看着十分个性独特。而途昂大灯用了比较规整的风格，与前格栅粗壮镀铬饰条贯穿一体，整体感受也很不错，走的是家用稳重路线。除此之外，这个价位的途昂还配有车前雾灯以及转向头灯功能。

凯迪拉克XT6车身侧面

途昂车身侧面

车身尺寸方面，两车都定位中大型SUV，尺寸都超过了5米，可以说都是这个级别“巨无霸”的存在，空间方面都得到了一定的保证。其中，XT6在长度和高度上领先途昂；而途昂则在宽度和轴距方面领先XT6，至于谁更有优势？我觉得各自基本五五开的一个水平。

尾部方面，两车造型都比较方正硬朗，符合这个级别SUV的风格。<a class="hidden" href="://car.yiche/teramont/" title="途昂

SUV推荐购买凯迪拉克XT6吗？驾驶感受如何？

#选车理由 去看过GL8和新上市的威然，说实话车子蛮不错的，GL8确实很好，不过朋友说也不是经常用偶尔通勤 没必要每天上上班还开这么大一个车，想着也是，然后正好别克销售推荐7座那个SUV，价格差不多，网上查了下正好易车上面有凯迪拉克XT6的广告，点进去看了下价格优惠蛮大，当时想着也去看一下 做个对比，不一定要买的，然后就顺便带着朋友一起去看了下XT6，外观确实很霸气，毕竟也是个豪华车，试驾了一下，觉得开起来还是蛮舒服的，后来继续关注，去了两家店对比了下价格，最终还是买了XT6。

#最满意 整体性价比较高，适合居家，两孩，或者高速使用，外观霸气，价格适中，相对来说算是一款值得买的车！

#最不满意 开了差不多3000多公里，目前有两个小问题，一个是这个音响的声音放大了，门板上面有共振，车友们不知道有没有？难道是我中奖了？二是内饰的设计说实话没有太好看，希望凯迪拉克还是要多研究研究国人喜好，内饰可以稍微做漂亮点啊。

#空间 空间还不错吧，虽然不能和大型的mpv比，但是同级别相对来说第三排偶尔做两个学生和小孩还是没什么问题的，比小区里面认识邻居的汉兰达确实要好很多，反正第三排说实话不是经常用，即时不放倒的情况下，还是能放一些东西和箱子之内的，所以空间还是满意的.

#外观 外观比较好看，前脸看着霸气，尾部看着敦实，很有硬派SUV风格，开出去回头率还是不错的，上次去上海停在一辆X5旁边，气质一点也不输啊。

#内饰 内饰前面就说过有点不太好看，其实我晓得凯迪拉克并不是不懂设计，就是没抓住国人的喜好吧，这点希望多学学BBA，把内饰做漂亮了，车肯定好卖的，这个还是可以给后面喜欢凯迪拉克的朋友们谋点啊。

#动力 动力开起来还是阔以的，不算小马拉大车，虽说是个2.0的发动机，好在马力还是比较高，日常开开还是觉得取向比较舒适，不会跳的很突兀，比较适合家用，不过要是能上个3.0的发动机那就更好了，不过就怕价格又贵了，买不起买不起

#操控 操控的话整体开起来还不错，指向很灵，之前开美系车也是这种感觉，转弯比较有信心，不过转弯半径是真的要比之前家里小车大多了，有时候调个头需要打两把方向盘，总体来说操控比较不错满意

#舒适性 舒适度可以说比较满意，确实这价格买到的车应该都挺舒服了，之前开过别的品牌车，心里只有一句话可以总结，果然还是一分价钱一分货，好货不便宜啊。

#油耗 油耗目前差不多平均10.3L左右，最低跑到过8.7个油，还阔以，之前开的翼虎2.0油耗13个啊，相比来说确实还不算费油。

凯迪拉克xt6 缺点

SUV很推荐购买凯迪拉克XT6，接下来详细说说驾驶感受。

1、这个车的亮点就是空间，首先从外观说吧，第一眼就感觉它比别的车大好多，坐进去空间也是非常的宽敞，每一个座椅都是独立的，这让每一个人都有自己的空间，就像驾驶和副驾驶一样，宽敞舒适。后排的两个座椅更像是应急座椅，平时可以放倒 ，要坐人肯定是没有前排舒适的，但是相比别的车这个后排到也算是宽敞，后备箱就像前面说的放倒以后简直太大了，都可以当床用，没事中午去车后面睡一觉完全没有问题，空间非常大气的一款车值得拥有。

3、操控方面，车虽然大，但是操控一点也不拉跨。可能拐起弯来稍微有那么一点点的张力，但是这个车沉，所以比我之前的那个车要好太多了，之前开车都得拿腿去顶着车门才行，就是悬架有一点点的软，不知道是因为车沉还是什么，跑山路的情况下也可以很好的控制，方向盘很灵活电子助力十分轻盈，打死的时候还有减缓可以保护方向盘，我觉得这个地方特别好，不知道是不是车自带的功能，底盘的稳定性也很好因为沉所以打滑的可能性也少，我这款是顶配的，一些功能又大大的增加了这个行车安全性。

性价比同级别我找不到和他有可比性的了，整个车的颜值高，性能强，配置也是多

凯迪拉克xt6怎么样

凯迪拉克xt6缺点：

1、首先说是质量问题。凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。

2、变速箱问题。变速箱故障凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。

3、油耗比较高平均油耗基本在12L左右。

4、保值率低。凯迪拉克的销量好，产品力也很强，按理说它的保值率应该会比较高最主要的还是因为凯迪拉克现在优惠幅度太大了，普遍都优惠5万8万左右。在新车诱惑下很多人都买新车而不会去考虑二手车，导致了凯迪拉克的保值率非常低。

凯迪拉克XT6目前来看还是可以的。

凯迪拉克XT6铂金型黑钻版在外观造型设计方面并未发生变化，前脸部分依旧拥有凯迪拉克品牌经典的家族式设计语言，其中新车匹配大尺寸盾形前进气格栅，内部细密的点阵式纹理以及周边的装饰件均进行熏黑处理。

两侧配备扁平化的矩阵式智能大灯，它由一个近光灯和两个远光灯组成，内置64颗LED发光单元，可根据不同工况进行调节，点亮后的视觉效果还算不错。

车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为5056×1964×1780 mm，轴距2863mm。新车的车侧轮廓比较硬朗，整体用较多平直的线条勾勒，看起来颇具层次感。同时底部匹配20英寸枪灰色铝合金轮圈，并且侧裙部位以及车窗周边饰条均进行黑化处理，一定程度上提升了整车的运动感。

凯迪拉克XT6铂金型黑钻版的内饰设计没有太多看点，整体依旧照搬现款车型的造型，给人的感觉较为传统陈旧，没有太强的新鲜感。当然作为豪华车型，该车在用料方面还是比较到位，车内大面积应用真皮面料包裹。新车中控台上所匹配的内嵌式显示屏幕尺寸仅有8英寸，UI界面设计极为陈旧，而且仅具备一些基础功能。

凯迪拉克XT6铂金型黑钻版车型配置：

凯迪拉克XT6铂金型黑钻版整车依旧保持了现款车型的造型设计，主要是针对设计细节等方面进行调整。

2023款2.0T六座四驱铂金型黑钻版匹配L2级智能驾驶系统，功能方面提供儿童安全座椅接口，360度全景影像，夜视系统，运动外观套件，中央差速锁，车顶行李架，全车无钥匙进入，行李厢位置记忆，真皮方向盘，方向盘电动四向调节，方向盘换挡/加热，8英寸液晶仪表，真皮座椅。

拥有主动降噪、手机无线充电、前排座椅通风、第2排座椅加热等功能，8英寸中控液晶屏，4G网络，OTA升级，WiFi热点，在线地图，手机互联映射，语音识别控制，远程控制，手机APP应用，BOSE扬声器，矩阵式灯光，大灯自动开闭，自适应远近光灯。

车内单色环境氛围灯，后排侧隐私玻璃，流媒体后视镜，车内化妆镜，后雨刷，自动空调，负离子发生器等，功能配置完善。