新能源电动汽车电池价格,新能源汽车电池价格走势

1.新能源汽车或掀新一轮降价潮

2.新能源汽车前景及趋势

对于你说的这个问题，我觉得应该会有下降，但是不会有很大的波动，因为现在新能源汽车就是下一个风口，你上网看新闻肯定也是看到了，，小米，华为都在新能源汽车行业开始布局。所以，现在就是资本都在往里面冲。所以，新能源汽车的电池在一定时期内就是缺少的。只要当产量达到饱和的时候价格才会慢慢降下来。

所以，按照这个情况，最近一两年肯定不会降，毕竟正在风口上

新能源汽车或掀新一轮降价潮

没有电池的支持，电动汽车被称为有丰富想法但无法实践的木偶。近年来，我国新能源汽车数量快速增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。新能源汽车累计约180万辆，占全球市场的50%以上。与此同时，新能源汽车的电池问题也日益突出。动力电池的使用寿命大部分是5到8年，中国投放市场的新能源汽车是从2012年左右开始的，这意味着从今年开始，很多新能源汽车将进入电池&ldquo更换周期&rdquo。下面就和本站的汽车编辑简单介绍一下电动车电池更换的价格。

电动汽车换电池价格简介现状

根据锂电池网等各种网站显示，现在动力电池的生产成本是1300元/kWh，装车价格是1700元！为什么会有这400元的差价？厂家卖给装车公司的价格是:生产成本+产品毛利。2016年汽车动力电池基本供不应求，产品毛利高。个人认为动力电池厂商的毛利肯定会是30%。否则，厂商为什么要推出电池项目？我觉得这400元的差价只是电池厂商的毛利！

现在比亚迪唐的电池更换价格:看的报价，唐的电池更换价格是5万多元，唐的18.5度电池，按照1700*18.5的表面贴装车价计算=31405元，为什么3万块电池换电池的报价是5万还是6万？小伙伴们基本都知道汽车零部件有一个所谓的零比率，大部分都是300%。为什么会有零比率，就是汽车售后行业也一定要赚钱。汽车零部件虽然有平均零比，但其实零部件越贵零比越低，电池是高价值的零部件，零比应该在200%左右甚至更低。根据唐更换5.5万块电池的情况，我认为电池零比是5万/31405=160%，这在汽车零部件中算是良心零比。

电动汽车电池替代价格简要介绍未来电池价格走势。

国家电网电动汽车服务公司副总经理蒋冰在的讲话中提到，到2020年汽车动力电池成本将降低一半，我认为到2020年只需要三年时间，那么三年后将降低一半，也就是说电池成本价2020年为650元，2023年为325元！我们需要注意一个问题。新兴产业发展之初，毛利率会高达目前的30%，但经过几年的充分竞争，2023年毛利率将在20%左右，同时零比率将在6年内从目前的160%降至130%。我们按照2023年20%的毛利计算2023年的电池成本325元/kWh，加上企业的毛利做390元/kWh，那么4S小伙伴更换电池的价格大概是18.5*325*120%*130%=9379元，不到1万元！

电动车电池更换价格简要介绍如何延长寿命。

轻踩油门

如果新能源汽车在启动时加速，会影响电池的大电流放电，大电流放电容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能，影响使用寿命。因此，我们想提醒我们的朋友不要担心开始。

2.在阳光下或寒冷的天气中损坏汽车

如果新能源汽车长时间暴露在阳光下，温度过高的环境会增加电池内压，使电池失水，导致电池活性降低，加速极板老化。但是如果长时间停在寒冷的环境中，会造成电池寿命急剧下降，对电池性能产生不利影响。北方地区很多小伙伴都反映，新能源车冬天开车基本不敢开空，只是担心续航能力变差。

3.充电时间不宜过长。

新能源汽车不应该过度充电、过度放电或充电不足，这基本上会降低电池寿命。在使用过程中，应根据实际汽车状况确定充电时间和频率。如果电表指示灯亮了，要尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。而且充电时间不宜过长，否则会通过发展变化过度充电，使电池发热。如果充电过程中电池温度超过65℃，应立即停止充电，以免发生危险。

归根结底，生活是一个不可逆转的因素，唯一的改善取决于我们小伙伴的维护。尤其是在正常使用中，朋友们还是需要处理好电池的保养和电池的更换。电芯不仅难以更换，而且风险指数高。专业人士需要拆解电池，检查不同的电池并更换，这比组合电池要困难几倍。这一说法也得到了上述技术人员的认可，他们代表:&ldquo考虑到电芯更换的难度和专业性，未来厂家可能会根据城市需求，集中一家售后服务中心更换电池。&rdquo对于不同的电池厂商和电池类型，衰减差异不一定相同，电池管理系统和电控系统也是与电池衰减相关的因素，因此无法针对某一车型给出明确的衰减量。希望边肖汽车分享的电动车电池更换价格简介的信息能帮助朋友们更好的了解问题。

百万购车补贴

新能源汽车前景及趋势

新能源汽车或掀新一轮降价潮

4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。

业内预期新能源车降价潮即将来临

在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。

据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。

4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。

与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。

不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。

汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”

特斯拉又开始降价

近日，特斯拉在全球多地市场降价。

据特斯拉美国官网4月7日消息，特斯拉长续航版和高性能版Model 3 ( 参数 | 询价 | ) (配置|询价)在美国的起售价分别降低1000美元，两款Model Y(配置|询价)的价格也均下调2000美元。Model S的基础款降价5000美元，降幅达6%。Model X(配置|询价)基础版下调5000美元。这是继1月与3月后，特斯拉美国市场今年第三次降价。

4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。

针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间。

马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”

2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。

交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。

伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”

红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。

电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口

多个新能源车型降价的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”

受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。

4月12日，据上海有数据，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌10000元报27.1万元/吨，创逾1年新低，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。

业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在20万-30万元/吨，但今年可能降至10万元/吨甚至更低。

上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产资源的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”

新能源汽车前景及趋势

未来十年中动力电池价格将以每年6%的速度下降，同时锂电池的寿命和比能量将进一步提高。随着材料技术和工艺水平的提高，未来十年中将会有高镍三元（查成交价|参配|优惠政策）电池、富锂锰基电池、数没固态电池、锂硫稿此电池、金属空气电池等新型电池出现。

新能源汽车发展现状

目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。而业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五键毕迅年内存活下来。

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。