特斯拉发明的交流电动机_特斯拉发明了交流电还是直流电

1.世界上第一台电动机的发明者是谁?？

2.交流电是特斯拉发明的，自然界中存在电并不是直交流电，为何有网友说交流电本来就存在不是发明是发现？

3.为什么所有人都认为交流电是特斯拉发现的

交流发电机，确实不是特斯拉发明的。

特斯拉弄出的是最理想的交流电动机以驱动工业发展，同时推广了交流电发电输电系统。

至于无线电，他确实不是最早，但是是弄得最好的一个。

无线输电，卡兰的确最早，但是特斯拉确实是站在了一个更高的台阶，全球无线输电。

而卡兰，只是几米远，实用性肯定不及特斯拉（当然受条件限制）。

多普勒雷达不是多普勒发明，而是依据多普勒原理发明。

世界上第一台电动机的发明者是谁?？

尼古拉·特斯拉——交流电之父

1856 ——7月10号午夜特斯拉出生于利卡省（奥地利）斯米湾的一个塞尔维亚神职人员家庭。

1875-1878——在格拉茨工艺学校学习。

1882——在布达佩斯(匈牙利首都)一公园散步时，特斯拉发现了可逆磁场。

1883——在斯特拉斯堡他受雇于爱迪生大陆公司制造了第一个感应电机模型。

1884——前往美国开始在爱迪生实验室工作。

1885——离开爱迪生，成立自己的公司并开始生产多相交流电机和发电机。

1888——5月16号在美国电气工程师协会上作了题为“交流电输送和交流电机系统”的报告。

1890——他公布了高频电对生理影响的结果。

1891——作了题为“极高频率交流电实验及其在人造无线发光中的应用”的报告，申请了“共振传送器的星形振荡器”的专利。

1892——来到伦敦，在皇家科学院作了题为“发光及其他高频现象”的报告，在电气工程师协会上作了“高压高频下的交流电实验”的报告，并在巴黎作了同样的报告。

1893——在芝加哥世界展览会上吸引了公众的注意。他让高频电流通过自己身体并演示了可逆磁场模型，即所谓的“特斯拉的旋转铁蛋”。

1895——5月13号特斯拉在纽约的实验室毁于火灾。

1897——在无线电工程技术领域他注册了20项发明专利。

1898——注册了无线控制技术（在纽约中央公园的湖里进行了遥控自动化小艇的实验，取得极大成功。）

1899——尼亚加拉水电站建成。

1899-1900——在科罗拉多泉进行实验。

1901-1905——在纽约附近的长岛建造Wardenclyffe塔。

1909-1922——他只注册了机械方面的专利（泵、流速计、无叶涡轮）。

1943——1月7号特斯拉在纽约宾馆逝世。

1912年，由于特斯拉和爱迪生在电力方面的贡献，两人被同时授予诺贝尔物理学奖，但是两人都拒绝领奖，理由是无法忍受和对方一起分享这一荣誉。

交流电是特斯拉发明的，自然界中存在电并不是直交流电，为何有网友说交流电本来就存在不是发明是发现？

1834 德国 雅可比 发明直流发动机

1888 南斯拉夫裔美国 特斯拉 发明了交流电动机

1821年英国科学家法拉第首先证明可以把电力转变为旋转运动.最先制成电动机的人,据说是德国的雅可比.他于1834年前后成了一种简单的装置：在两个U型电磁铁中间,装一六臂轮,每臂带两根棒型磁铁.通电后,棒型磁铁与U型磁铁之间产生相互吸引和排斥作用 ,带动轮轴转动.后来,雅可比做了一具大型的装置.安在小艇上,用320个丹尼尔电池供电,1838年小艇在易北河上首次航行,时速只有2.2公里,与此同时,美国的达文波特也成功地制出了驱动印刷机的电动机,印刷过美国电学期刑《电磁和机械情报》.但这两种电动机都没有多大商业价值,用电池作电源,成本太大、不实用.

直到第一台实用直流发动机问世 ,电动机才行了广泛应用.1870年比利时工程师格拉姆发明了直流发电机,在设计上,直流发电机和电动机很相似.后来,格拉姆证明向直流发动机输入电流,其转子会象电动机一样旋转.于是,这种格拉姆型电动机大量制造出来.效率也不断提高.与此同时,德国的西门子接制造更好的发电机,并着手研究由电动机驱动的车辆,于是西门子公司制成了世界电车.1879年,在柏林工业展览会上,西门子公司不冒烟的电车赢得观众的一片喝彩.西门子电机车当时只有3马力,后来美国发明大王爱迪生试验的电机车已达12—15马力.但当时的电动机全是直流电机,只限于驱动电车.

1888年南斯拉夫出生的美国发明家特斯拉发明了交流电动机.它是根据电磁感应原理制成,又称感应电动机,这种电动机结构简单,使用交流电,无需整流,无火花,因此被广泛应用于工业的家庭电器中,交流电动机通常用三相交流供电.

1902年瑞典工程师丹尼尔森首先提出同步电动机构想.

同步电动机工作原理同感应电动机一样,由定子产生旋转磁场,便转子绕组用直流供电,转速固定不变,不受负载影响.因此同步电动机特别适用于钟表,电唱机和磁带录音机.

直流电动机是直流激磁,工作特性接其激磁绕组的接线方式不同而有区别.串激电动机起动转矩大,适用于牵引和起重,并激电动机转速随负载大小而变动较小,且可以调节,可用为定速或调速之用,复激电动机兼有以上两种激磁方式发动机的特性.

交流换向器电动机,即转子具有换向器的交流电动机.因它既可用于交流 又可用于直流,故称作交直流两用电动机或通用电动机,多用于家用电器.,2,

为什么所有人都认为交流电是特斯拉发现的

我的回答不会被采纳，因为看来提问者比较执着于自己的理解，我也经常这样。但我还是要说一下的。　　电是一种自然现现象，所以是不能说是发明的，静电也好，直流电也好，交流电也好。只能说特斯拉第一个发明了产生交流电的装置，而在这个装置运转过程中产生交流电是利用了自然规律。　　“自然界中存在电并不是直交流电”的说法也不对，比如钢铁锈蚀的过程，就是一个原电池过程，存在直流电，比如闪电，在放电一瞬间会产生很大能量的电磁波，如果电磁波被具有导电能力的物体（比如一个树枝）吸收，在树枝上产生的电流应该是交流电吧。再说闪电本身就是直流电加上丰富频率的交流电。再比如中国古代的“司南”，也就是一把磁钓，放在一个铜盘上，用来指示方向，试想，如果用手快速转动钓柄，在铜盘的局部感应出来的电流是不是也应该是交流电？

因为理论上确实是特斯拉发明了交流电。

第一个发电的是法拉第毫无疑问，但是如果你研究了法拉第发电机的原理就会发现既不能说是直流，也不能说是交流电，电流方向和大小取决于金属圆盘旋转方向和旋转速度，理想状态下是个直流发电机。也就是说，法拉第时期确定了运动可以产生电流，但是并没有交流或者直流的概念。

之后利用类似原理，很多人都发明、改进了发电机，但都是直流发电机。

直到特斯拉发明了交流发电机，也因此产生了交流的概念，发电机从此分为了交流发电机和直流发电机。两者也以特斯拉和爱迪生为代表的两个人开始了对市场的争夺战。但由于特斯拉放弃了专利收费，而且特斯拉发明的交流电动机（和交流发电机结构基本一致）性能更好等等很多原因，让交流电得以迅速推广。

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可以说特斯拉的发电机和电动机将电和磁完美的集合了起来，是对法拉第电磁感应原理的完美应用与推广，特斯拉也因此获得了一个专属物理学单位T。到此，特斯拉的荣誉都是实至名归的。

但是网传很多类似“特斯拉交流电收费，他就是世界首富了”、“没有特斯拉你们连手机都用不了”等等都是无稽之谈。

专利收费是针对于使用相关技术的发电机，也就是说每一台发电机都要给他专利费，但是发的每一度电都和他没有专利关系。而且专利期限是20年左右，想要一个专利成为世界首富是绝对不可能的。

至于手机，学过电子技术的应该都了解，CPU、GPU、内存等功能的实现主要是大量的逻辑电路，基本单元是二极管、三极管，而这些跟特斯拉没有一点关系，反而和特斯拉的死对头——爱迪生有千丝万缕的关系，因为第一个二极管是爱迪生在发明灯泡时偶然发现并申请了专利的，有兴趣可以找一下资料。不论是二极管、三极管还是逻辑电路，主要的供电都是电池提供的直流电，而手机的充电器实际上就是一个把交流电经过整流、滤波、稳压转换为直流电的器件。如果供电不是特斯拉的交流电而是爱迪生的直流电，那么用一个滑动变阻器就可以给手机充电了。

而像11次诺贝尔奖提名完全就是谣言，历年诺贝尔奖的提名与获奖都可以在官网上找到，这个没什么可争的。通古斯大爆炸也是如此，稍微动动脑子分析一下逻辑就能证伪了。

综上，特斯拉确实称得上交流电之父，但是本质上还是法拉第的电磁感应原理。

特斯拉是伟大的发明家，是电气工程史上的天才工程师，但是在科学领域只能说名不见经传。术业有专攻，这一点毋庸置疑，毕竟没有什么专属于特斯拉的原理方程或者公式，而其他科学家的成就基本都可以总结为一个普遍成立的公式或者方程，这就是最大的区别。

但是由于一些不负责任的节目、自媒体的大肆传播、错误的分析、炒作、阴谋论，使得特斯拉的成就被极大地夸大了，我相信这肯定不是一个务实的伟人所期望的。

以上论述只是实事求是、就事论事，并没有对任何人的贬低和藐视。如果有人反驳，希望可以秉着科学的态度，先像我一样找到资料和证据。毫无根据的指责盖不接受。