奥迪a6allroad刷ecu_奥迪a6刷ecu的利弊

1.汽车刷ecu有没有坏处

2.a6l刷ECU有什么坏处？

存在些负面影响，具体如下：

1、刷过ecu后，车对汽油的品质要求会变得更高。如果使用低质的汽油，则会损害车辆。

2、对温度的要求更高。刷过ecu后发动机超频工作，没有优秀的冷却系统则会对发动机的寿命会有影响。

3、4S店可以拒保。刷了ECU的车辆，4S店可以拒绝提供质保。

4、破坏整车平衡。厂商对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，很容易造成车辆损伤。

扩展资料：

刷ECU的实质就是修改数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。

简单原理如下。

1、汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2、ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3、发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

汽车刷ecu有没有坏处

刷ecu对车影响如下：

1、一般原装车都不容易把发动机动力榨取得十分强大，一部分发动机还具有很高的改装发展潜力。因而许多改装厂会发布改动ECU点火提前角的办法来提升动力。有效刷ECU是能够提升车辆动力的，但是会换得耗油量上的提升。

2、对温度的要求也更高了，ECU升级后发动机超频工作，如果没有良好的冷却系统，会影响发动机的使用寿命。

3、刷ECU非常容易令发动机时间处在满负荷情况，在一定水平上危害使用期限。车辆在保质期内不建议开展ECU变更，由于在保质期内变更ECU 汽车4S店有权利拒保。

4、很多改装厂盲目跟风改动ECU而欠缺考虑到硬件配置难题，许多汽车在刷完ECU后发生温度过高、爆缸、发动机抖动等状况发生。与此同时有一些难题无法立刻显现出来，一般历经一两年后买车人才患得患失自身车的发动机必须维修。

ECU

ECU是电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”，它们的用途就是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。

a6l刷ECU有什么坏处？

ECU（电子控制单元）是汽车发动机电子控制单元的缩写。使用ECU可以显著改善发动机性能，提高燃烧效率，降低排气污染。大致的原理是通过安装在不同部位的传感器来检测发动机的工作状态，包括发动机转速、曲轴位置、排气温度、排气含氧量等参数，并将这些信号发送给专用的微处理器。微处理器经过计算处理后会发出控制信号，及时调整发动机的点火时间和供油，达到预期的最佳效果。ECU升级主要是调整点火、喷油、空燃比、增压、气门升程和正时等。从而提高功率和扭矩，最终目的是重新调整发动机的工作曲线。因为优化后程序运行速度更快，点火喷射和气门正时调整更准确，燃烧更完全，在不改变车重的情况下提高了动力，所以可以降低油耗。刷ECU虽然有优点，但也有缺点：1.选择质量好的油。升级ECU后，最基本的参数，也是ECU必须修改的参数，就是点火提前角。原车厂因为全国各地油品不同，将点火提前角调整为适应性最广的一个。国外工程师升级ECU后，必须提前点火提前角，以达到最佳点火角。所以，问题就出来了。中国大部分地区使用无铅汽油。升级后，用97号汽油，可以将升级后的ECU发动机带入最佳状态。2.相反，目前国内部分城市使用的是乙醇汽油，具有易燃、燃烧过程短的特点。适当延迟点火会让乙醇汽油燃烧更充分，再升级ECU会提前点火，会造成发动机爆震无力，长期使用会损坏发动机。但如果无铅汽油则相反，适当提前会使发动机内的混合气燃烧更充分，减少积碳，延长发动机寿命。因此，项峻在使用乙醇汽油的地区改装汽车，但现在拒绝为它们升级ECU。目前东北三省都是乙醇汽油，很多ECU升级公司都大力推广。想用乙醇汽油的车主要三思而后行。3.升级后的ECU程序要合适，否则对发动机寿命会有所影响。升级ECU动力程序是专业的事情，不仅仅是喷油时刻和混合气的调整。调整不理想会导致故障灯点亮，动力输出不平衡，甚至直接影响发动机寿命；4.所以建议汽车主要选择正版程序升级。一般原程序读出后，会通过邮件发给国外工程师进行调整。完成后，将升级后的程序发送回ECU；5.有的车升级后动力太大，刹车不符合。部分车型动力升级空间较大，用好汽油适当改装对车非常有利，但过度改装可能会超出车的承受范围，损坏硬件。因此，当发动机输出功率和扭矩大幅增加时，建议适当增加硬件方法，否则可能会加长制动距离，影响安全。比如，尤其是升级到赛车ECU模式的情况下，部分车型会出现变速器爆档、变速器爆裂、半轴切断的情况，甚至宝马530的自动挡也会打滑，承受不了过大的扭矩。

对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。 刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。 1、刷ECU（ECU升级）有什么好处？ 总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。 A.自然进气车型可增加马力10﹪左右； B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪，甚至更多； C.换档时更平顺，动力衔接更棒； D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。 2、为何原车出厂不如此设计呢? 电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。 3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？ 升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。 4、对车子的性能增强会伤害引擎吗？ 对ECU重新改写程序的目地，是优化引擎运行状态，提高燃料的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可改装。 5、ECU升级后会耗油吗？ ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！ 6、ECU升级后寿命如何？ 对有欧洲大部分车型，目前可以通过OBD II诊断接口完成数据的读写升级过程，只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术，可以保证ECU的完整性，不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程，安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。 7、升级过程是什么？ 读取发动机ECU内芯片数据，根据驾驶者意图，结合当地气候条件，油品情况，由欧洲（意大利、德国）资深调校进行一对一的服务。目前国际最前沿的技术方式就是免拆电脑，此种升级方式主要通过OBD2接口读写数据，操作方式和安全系数相对传统拆芯片方式有相当大的进步。 8、升级后是否无法回原厂作计算机诊断或出现故障？安全防盗系统功能是否会丧失？ ECU的升级，完全采取量身订做方式，将原车程序读下后从原厂调出该车的相关信息，并依照顾客所需，进行调整。然后将升级程序传回并安装，故不会影响原车其它功能，即汽车原有的任何电子系统都会保留，包括在原车基础上加装的电子设备如：GPS、DVD等，而且原厂诊断计算机上也不会有无法消除的故障码出现，相对的安全防盗系统也都会保留。 9、相同车型的改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗？ 不是的，以AUDI A6L 2.0TFSI为例,我们目前为止已经发现这个车型五种电脑的版本，而这种区别有硬件号的区别，也有软件号的区别，软件号的区别分为硬件号码相同和硬件号码不同，而且汽车制造厂商为了保护其软件往往加有复杂的电脑自校验，因此新款车的调校难度远远大于一些老款车型。我们是根据车辆电脑外壳上的ECU标号来行准确ECU程序的改装与升级。 10、电脑芯片升级的真正意义是什么？ 目前在不影响耗油（据使用的车主表示，“省油”是另一项最大最明显的好处），不影响回原厂保修，不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升，我们都知道；机械改装到一定程度假如电脑不升级，改下去的产品是不能发挥它的最大效能的，比如我们改了一条排气管，马力增加了6匹，但电脑升级后可能达到10匹，这就是升级电脑的附加价值。 11、ECU的工作环境怎样？ 答：ECU的工作电压范围在6.5V-16V，工作电流在0.015A-0.1A，能承受1000赫兹以下的震动,工作温度在-40℃至80℃。因此ECU损坏率非常小。 其实刷ECU这项目主要来自国外，最早起源于赛车项目，后来逐渐被应用于家庭用车，并广为流行。国内目前还处于起步状态，许多城市尚未兴起。目前在国内较为出名的ECU升级产商有：AESCN艾森、Digi-Tec、revo、superchisp等等，其中开展加盟项目的主要有AESCN艾森、Digi-Tec。