奥迪a3也么样,奥迪a3真的那么不堪么

1.日产藏了台”德系掀背“，共享奔驰四轮独悬+1.6T，还买啥奥迪A3

2.这款奔驰落地不到20万元，外观有面，内饰豪华也没缩水

3.手握20万，好看的奔驰A级、好开的宝马1系、划算的奥迪A3，买谁？

4.买个二手的进口奥迪a3和哈弗h6哪个更好一点

5.女士奥迪车20万左右有哪些

6.15万两厢车要耍出自己的性格 思域、高尔夫和奥迪A3对比分析

7.为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必

凌渡和速腾这两款车要说保值的话还是凌度更加的保值，在性能上，配置和动力表现上凌渡都更好一些，所以凌渡更值得入手。

外观上两条镀铬装饰置于上个格栅，与 镀铬灯眉连为一体；前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，冲击力浑然天成。凌视LED日间行车灯一体式凌厉设计，更具日间辨别度，清晰鲜明而错落有致，难掩锋芒气度。凌耀LED运动尾灯+全新运动尾标，锐利分明的梯形设计，配合刚毅的整车造型，内敛中更显锋芒，一路向前，征服视野。

动力方面1.4T的高功率最大马力可以达到150码，跑山路压弯的时候，马牌的抓地力不错，给人一种很安全很可靠的感觉。油耗方面，如果只是平时上下班使用，一般是在市区道路行驶，道路也比较平，所以油耗最低在5个油左右，三次高速油耗在6-7个油之间，跑山路能在8个油以上，总的平均下来，油耗在7左右。

其实买大众车就看中的是它的质量，对我们普通人来说很有保障。我这款凌渡内饰的话，还是比较经典的款式，内饰布局简单明了，实体按键手感也很不错，整个内饰的颜色给人我感觉也很温馨。

在舒适度及空间表现方面，悬架偏硬，说到舒适度，很多车型都强过它，但是主要它定位的是跑车，因此在舒适性方面就牺牲了一下。空间方面，感觉驾驶室和后排座位空间完全满足日常使用，在驾驶室座位调整好之后，后排还有大约10公分的距离，头顶也差不多有一拳的空间，所以真的不算小。

日产藏了台”德系掀背“，共享奔驰四轮独悬+1.6T，还买啥奥迪A3

浏览汽车论坛，总能看到网友吐槽奔驰A级、宝马1系、奥迪A3车主打肿脸充胖子。且不论上述车主买车是为了装X，还是追求高品质生活，今天我们就单纯从产品力分析，解读以下这3款车豪华轿车的“乞丐版”，看看哪款“乞丐版”最值得买？

造型细节奥迪A3胜出，奔驰A级最不走心

首先从老生常谈的颜值说起，虽然造型设计是萝卜青菜各有所爱，但“乞丐版”为了节省成本往往在轮毂造型、中网细节、大灯等方面与高配有所区别。

相比之下，奥迪A3是整体表现最好的，不仅提供了个性的标准轴距版Sportback两厢车，还提供了长轴距版Limousine三厢车，另外设计风格也有致雅型和运动型可以选择，此外无论是大灯造型、轮毂造型、中网细节等都看上去不像“乞丐版”，若要仔细甄别，最好的办法就是看天窗。

奔驰A级表现最差，“乞丐版”A180真是把省钱做到了极致，不仅中网采用了更加廉价毫无装饰的设计，大灯也是老旧的“蜡烛灯”，完全对不起奔驰豪华品牌的定位。

宝马1系中规中矩，加入了M运动版套件整体看上去会更加精神，另外“乞丐版”?120i M运动版轮毂、大灯等细节也没有太明显的失分项，尾部还采用了双排气管设计，强化了运动属性。

总体来说，就奔驰A级、宝马1系、奥迪A3“乞丐版”造型细节以及用料对比，奥迪A3表现最优秀，宝马1系中规中矩，奔驰A级最不诚心。

奔驰A级内饰最唬人，宝马1系内饰颇有“叙利亚难民风格”

进入到车内，论豪华感论氛围感，这一定是奔驰的强项。虽然奔驰A180采用了歧视性的宽刘海屏幕，方向盘材质等用料也明显与中高配车型区别对待，但整体的设计感以及氛围感还是比较豪华，尤其是面对同价位的丰田凯美瑞、本田雅阁等中型车时，那简直是降维打击。试问当涉世未深的**姐坐上车时，能不被大奔的车标和氛围感所诱惑吗？

奥迪A3明显是一副理工男的形象，没有华丽的设计，也没有花哨的氛围，但科技感把握得十分到位，中控台设计非常考究，电子换挡区域的设计也充满了许多巧思，抛开迷惑的表象其实它的科技感是做得最好的，奈何少了一些撩人的套路，总感觉有点死气沉沉的样子。

宝马1系内饰简直不堪入目，外观采用了M运动版套件造型，内饰也应该跟上啊，奈何“丁字裤”方向盘消失得无影无踪，中控台区域设计也少了些品味，整体用料其实并不差，总莫名其妙地营造出“叙利亚难民风格”。明明用料不差，却看上去很low，这就好像暴发户花了很多钱把家里装修得金碧辉煌却总显得土里土气一样，这个锅宝马必须得背！

奔驰A级和奥迪A3动力总成打成平手，宝马1系三缸机+双离合最拉垮

奔驰A级A180和A200采用了集团全新研发的1.3T涡轮增压发动机，分为低功率和高功率两个版本。上市几年来经市场整体表现来看，高功率版本无论是动力表现，油耗表现都口碑不错。“乞丐版”A180虽然是低功率版本，但最大马力还是有136Ps峰值扭矩200N·m，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，实测0-100km/h加速时间9秒左右，表现还算ok。

奥迪A3并没有采用海外全新动力总成，依旧是熟悉的1.4T涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速箱，口碑一般，动力响应不错，但7挡干式双离合变速箱故障率也不低，在多款大众或奥迪入门级车型上都有搭载，就不做更多介绍了。

宝马1系的“乞丐版”采用了口碑较差的1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然宝马长期以来素以发动机闻名天下，但这次却实实在在栽了跟头，不同于福特正向研发三缸发动机，宝马的三缸发动机是“省事”的产物，模块化标准执行，每缸500mL，1.5T车型就是三缸，2.0T车型就是四缸，3.0T车型就是六缸，你说它能不差吗？更惨的是，宝马1系还匹配了7速双离合变速箱，要知道大部分宝马车型都是匹配的ZF 8AT变速箱，那天衣无缝的搭配简直是业界标杆，可要是匹配7速双离合变速箱，还是算了吧！

<img src="本文来自易车号作者座驾参谋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这款奔驰落地不到20万元，外观有面，内饰豪华也没缩水

在日产前董事长戈恩经历那场轰轰烈烈的”潜逃案“之后，日产汽车终于决定在不堪”财报风暴“重负的情况下，起诉自己的前任，这反目成仇的桥段成了当前一线汽车制造商当中最火爆的戏码。日产的负债累累反映了其与雷诺、三菱的联盟，仅仅是表面上很光鲜靓丽，其实日产实际的状态更像是自家豪华品牌INFINITI英菲尼迪，红火是真的，但盈利和全面性真不行。现在这里我们即将看到的是一台两厢英菲尼迪，它也是唯一未曾进入到中国市场的型号，但可别小瞧了它的，其生产和开发背景足以让你惊掉牙。

日产不单单在上世纪末与法国雷诺建立起了联盟，其与戴姆勒之间的合作也是由来已久的，二者从2010年开始合作，宣布共同开发紧凑型豪华轿车，包括产品的生产平台、技术总成等等都将进行深度共享，当初戴姆勒与日产-雷诺组成的战略联盟，还威胁到了大众-铃木、丰田的争冠顺序。

可是好景不长，在携手走过8年之后，戴姆勒考虑到北美市场关税、小型汽车市场份额等问题，与日产分手，而那款共同开发的紧凑型豪华轿车也并没有到来，但这样的情况下，日产英菲尼迪阵中的两厢豪华轿车Q30便成为了戴姆勒技术的”遗孤“。

戴姆勒”遗孤“——英菲尼迪Q30

英菲尼迪Q30虽说并不是戴姆勒加入后，日产才开始开发的产品，但其的确是与真正在第三代梅赛德斯-奔驰A级的同平台上开发而来，从机械总成到技术系统，Q30都集成了英菲尼迪与奔驰两个品牌的共同优势。

从设计上来讲，尽管Q30仍旧是在2016年开始销售的第一代，可是它目前的造型在两厢掀背市场中仍是独树一帜的，尤其是全家族共享的紧致肌肉，这让它看上去就极为显眼。

从前脸开始，英菲尼迪Q30虽是日本豪华厂商轿车阵容里定位最低的，但它却拥有包括QX80在内占比幅度最大的进气格栅，包裹引擎盖延伸边缘的镀铬金属装饰将格栅分隔开来。尽管它的主进气仍旧是带弧度扩展的不规则四边形态，可是现在它在区间连接上已经把传统的辅助气孔连接在了一块儿，从而让这台钢炮获得了最大尺寸的大嘴，配合英菲尼迪长久以来非常精致的立体线条，其让人恍惚看到了一台拥有长引擎舱、长嘴的跑车一般。

而在许多细节塑造来说，日本工程师一直都被认为世界称为匠心精神的代表，无论是交叉LED光带围绕而成的日间行车灯，还是C型起伏框架组成的导流区间，这张前脸虽不像奔驰A级两厢那般深入人心，但只需要看一眼你就能够将之从车流之中辨认出来，个性化色彩从未在英菲尼迪的豪华产品上褪散过。

它就是豪华掀背市场的最强座舱

很可惜的是我们没能在北京奔驰的阵容里看到新一代A级两厢，这的确与戴姆勒在全球市场的政策相吻合，而已海外市场的A级两厢车为例，其三围尺寸为4,419/1,796/1,432mm，尽管英菲尼迪Q30还在第三代A级平台上开发，可是它的参数却已经实现了对新一代A级两厢的反超。

对比之下，+6/+9mm的长宽优势的确不太明显，甚至无法在空间能力上提供实际优化，可是英菲尼迪掀背车却以1,495mm的车身高度完全翻转了过来，而且它的轴距也达到了2.7米。

长久以来，掀背车很大一个问题就在于过度追求车身空气动力学结构后，其大幅度掀背会对车辆后排的乘坐头部空间与储物容积造成影响，而现在英菲尼迪Q30之于奔驰A级两厢的大幅高度调整，最终令其在空间实用性上变为了该细分市场最强的型号之一，就像普通消费市场中最大的掀背高尔夫一样，包括奥迪A3?Sportback、奔驰A级两厢、雷克萨斯CT等产品都会被它比下去，430L的行李厢基础容积会让那些对手们在日产豪华轿车面前低头。

重要三大件都来自于奔驰

至于说车上的那些好东西，底盘后桥上的多连杆式独立悬架的确是来自于奔驰，更重要的是，与Q30完全共享的1.6T、2.0T两台涡轮增压四缸发动机成为了双刃剑，它们的输出稳定性与加速推力让人印象深刻，可是156Ps、211Ps的输出调校还是在市场上遭遇着重重阻力。当然，就从进入到中国的A3?Sportback?40TFSI、CT?200h车型对比来说，英菲尼迪Q30们仍旧可以在这个小众市场占据一席之地。

评在最后：

就像戴姆勒曾经退出战略联盟的原因一样，入门级轿车产品在市场中的份额与需求度的确在不断萎缩，这使得英菲尼迪Q30在实际销量上也难以为继，而在英菲尼迪本身品牌力就远远比不上梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯对手的情况下，Q30卖不掉其实也是情理之中的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20万，好看的奔驰A级、好开的宝马1系、划算的奥迪A3，买谁？

春节将至，蜀锦传媒收到了较多购车推荐提问，将这些提问的核心点总结出来，大多有一个重叠需求，就是便宜有面。那么便宜有面的车型中，优惠后落地不到20万元的BBA入门级车型，毫无疑问是主流备选车型。因此我们将对奔驰A级、奥迪A3、宝马1系进行详解，以供消费者购车参考。本期带来的车型为奔驰A级长轴距轿车。

在BBA紧凑型轿车阵营中，奔驰A级毫无疑问是最贵的，其官方指导价达到了21.18万-29.98万元，哪怕终端优惠后的售价区间也在17万-26万元左右。购买奔驰A级首先排除掉2.0T顶配版本（A?220L运动轿车），因为其落地售价接近30万元，这个价位可以选择豪华品牌的入门级SUV或者中型轿车，奔驰A级的顶配版本性价比不高。

其次排除的车型为最低配版本（A?180?L），虽然它的落地价下探至了20万元，但是车内贯穿式中控屏的尺寸缩水，粗大的边框降低了车内豪华质感。最低配车型还不可选装售价仅为2400元的64色氛围灯，而这套氛围灯可谓是奔驰的看家本领之一。

奔驰A级的次低配版本（A?180L运动轿车）售价为23.28万元，其中分为特殊配置版与普通版，配置上的区别在于，特殊版采用倒车影像，而普通版采用前后倒车雷达并多出了自动泊车。但需要注意的是，特殊版车型可以花3200元选装后独立悬架以及更大的轮毂，如果不在意操控那么可选择普通版，如果想要换装驾驶表现更出色的独立悬架，那么特殊版的可买性更高。

而奔驰A级1.3T高功率版本同样有两款配置，分别为A200动感型（24.98万元）与A200时尚型（26.48万元），这两款车型蜀锦传媒更推荐动感型，因为时尚型的配置仅多出了电动座椅、64色氛围灯、GPS导航、运动风格座椅等配置，而动感型搭载的自动泊车、LED大灯、天窗等配置已经足够日常使用。

综合来看，对于动力有需求的男性可选择A200动感型，落地价大概在24万元左右，对于动力没需求的消费者可以选择A180运动轿车，落地价大概在22万元左右。另外，临近春节部分4S店优惠回调，年后购车的售价会更低一点。

上文说到了售价，我们接下来谈谈奔驰A级比直接竞品贵，那么多出来的价钱能够换来什么东西？

第一是豪华

这是支撑奔驰A级更高售价的关键点，它究竟有多豪华？全系采用家族式的贯穿式中控大屏、CLS同款空调出风口、钢琴烤漆面板，加之内饰大面积的软性材质包裹，从视觉感官上来看，它内饰豪华程度甚至超越了比自己售价更贵的奔驰C级。当然在细节打造方面，奔驰A级与C级还是有较大的差距。

第二是加长

奔驰A级虽然来得最晚，但是它率先开启了加长，加长后的轴距达到了2789mm，轴距在同级别中具有较大优势，乃至逼近了许多未加长的中型轿车。

奔驰A级的车身宽度为1796mm，同时门板对车内空间的入侵并不多，它内部横向空间极其宽裕，这两项优势让奔驰A级长轴距版本的内部空间表现超越了奥迪A3与宝马1系。加长后的奔驰A级，初入社会的年轻消费者让父母买单时也更有理由，毕竟它是一辆空间不算小，售价不算贵的奔驰车。

第三是配置

虽然奔驰A级起售价更高，终端优惠更低，但是以次低配版本举例，分段式全景天窗、主动刹车、前后排全方位气囊、多功能方向盘、座椅腿托、车窗一键升降、后排出风口等配置皆有搭载，而且如果需要奔驰的64色氛围灯，2400元的选装价格也不算贵，结合售价来看，其实奔驰A级长轴距版本的售价并未比竞品高出多少。

第四是操控

这里说的操控并不指奔驰A级有多么出色，只是说它的1.3T发动机与后扭力梁式悬架，实际驾驶表现其实没有和奥迪A3与宝马1系有可感知到的差距。当奔驰A级潜在消费者被上文优点所吸引后，前往4S店试驾感受出它开起来没有网上传闻中的那么不堪时，自然也就会打开钱包。

蜀锦畅言：

在国内豪华品牌紧凑型轿车布局中，奥迪A3率先国产，宝马1系紧随其后，奔驰A级长轴距轿车则姗姗来迟，奔驰A级虽然来得晚，但是在部分月份中，它已经在销量上实现了后来居上，而且它的终端售价还有贵上许多。主要原因则是，奔驰A级尽管作为入门级轿，依旧坚守了豪华，加长后的内部空间也完全满足家用需求，加之梅赛德斯-奔驰的品牌光辉，它对于初入社会的年轻人有着莫大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买个二手的进口奥迪a3和哈弗h6哪个更好一点

手握20万可以买到豪华品牌车型吗？当然没问题，就连“BBA”也不在话下。今天我们就为大家找来“BBA”的三款入门车型奔驰A级、宝马1系和奥迪A3，看看它们究竟表现怎么样，如果是你会选择那一台呢？?

奔驰A级

颜值与品牌是它最大的亮点

比其它两款车型更新的A级采用了奔驰最新一代设计语言，外观脱胎于与同门大哥CLS，虽然这套设计语言在CLS上褒贬不一，不过放在A级身上却是为它撑足了面子。大气的前脸、流畅匀称的车型线条，它在时尚运动之余还保留了一份奔驰独有的优雅。

采用奔驰最新一代内饰设计绝对是A级最大的加分项，这套内饰标志性的双联大屏中控、带触控的多功能方向盘、全景映像、抬头显示、多彩车内多彩氛围灯等等高级配置以及各种丰富的辅助系统它都一应俱全，不论看上去还是用上去的感受它都与奔驰旗下的各种高端车型差别不大，当然这一切都不会出现在入门车型上。

毕竟是名字中就带“L”的车型，奔驰A级的空间表现会比其它两款车型更好一些，虽然算不上充裕，但绝对是够用的水平了。另外，这台针对国内市场优化过的奔驰A级对于后排舒适性也有考虑到，专门加入了腿托与中央扶手等舒适性装备，就算实际乘坐感受仍然一般，但聊胜于无吧。

动力部分奔驰A级采用了一台1.3T四缸涡轮增压发动机和一台2.0T四缸涡轮增压发动机。其中主推的1.3T这台发动机虽然排量不大，但采用了四缸的设计，并提供了高、低两种功率版本可供选择，实际动力表现能够满足日常用车需求，平顺性也不错，只是与性能扯不上什么关系；当然，高配采用2.0T发动机的220车型动力强劲，还提供了奔驰的4MATIC四驱系统，只是价格已经到了30万区间。传动部分则全系都搭载一台7速双离合变速器。

宝马1系

前驱宝马的操控性依然是同级标杆

采用与MINI相同的UKL前驱平台打造出的这台三厢版宝马1系身材短小精干，紧凑的车身让我们找回了部分宝马当年的运动基因。在最近一次改款中宝马还为这台1系加入了一套M运动外观套件，经典的双肾中网配上两侧蜂窝状设计的大尺寸进气口让它看上去更加凶狠。

三厢版1系的内饰没有太多惊喜，还是宝马上一代的设计风格，与进口版的宝马2系如出一辙。虽然做工还能还是一如既往的细腻，以驾驶者为中心的中控台设计也能激发起驾驶者的战斗欲望，不过扑面而来的塑料感还是令它与豪华感绝缘。另外，最近一次改款后它加入的经典“丁字裤”造型运动方向盘的确不错，只是电子挡杆的缺失稍显遗憾。

空间部分这台三厢版1系的表现并没有大家想象中那么不堪，全车4个座位都能够从容的坐下标准身材的成年人，后排的腿空间和头部空间都留有余量，并且全景天窗的加入也让后排乘客并不会觉得过于压抑。只是需要注意它后排中间位置的舒适性比较堪忧，地板凸起高、坐垫也更高更硬，并不适合长途乘坐。

动力部分它采用了1台1.5T三缸涡轮增压发动机和1台2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的均是一台7速双离合变速器。它采用的这台三缸发动机虽然经常被各位宝马粉丝们所嫌弃，不过实际的动态表现并不差，只是三缸车与生俱来的抖动的确难以化解罢了。另外还有人会质疑这台前驱宝马的操控性能，其实大家完全不必担心，它的操控表现依然是同级中的顶级水平，况且最新一代的进口版1系也将采用前驱平台。

奥迪A3

目前正是抄底的好时机

虽然国产全新奥迪A3即将上市，不过现款车型的外观看起来也并不会觉得过时。这套经历过一次小改后的外观如今看上去依然时尚，特别是配备了Sline运动套件的车型看起来更是锐气逼人。作为“灯厂”，它在高配车型中标配了全LED大灯，并可以选装灯光范围自动调节的矩阵式LED大灯。

奥迪A3这套当年获奖无数的内饰由于设计简洁，虽然看起来有些缺乏新鲜感，但同样不会觉得过时，炮筒式的出风口、平底的方向盘甚至还能带来些战斗气息。至于配置部分就没什么新鲜的了，科技感什么的也不敢和奔驰A级相提并论，奥迪MMi多媒体系统如今也仅能当个装饰件而已。

虽然提供了两厢和三厢版车型可供选择，不过它们的空间表现均不怎么样，后排乘客不论头部空间还是腿部空间都比较局促，就算改款后低配车型也加入了全景天窗，但由于它的天窗面积本就不大，对于让后排乘客的空间感提升也比较有限。好消息是未来推出的国产全新A3三厢版有望进行加长，如果对空间有需求的话可以等等看。

奥迪A3的动力部分大家已经非常熟悉了，它与国内大部分大众和奥迪车系都采用了相同的动力总成，分别搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DSG双离合变速器。这两套动力总成在经过多次迭代升级后日趋成熟、不论性能、经济性还是可靠性都有上佳表现。

总结：

经过以上的介绍相信大家已经对这三款车型的基本情况有所了解了，下面我们我们来讲讲购买建议。

先来看奔驰A级，它的主要卖点还是在颜值，由于入门车型的配置太过寒酸，特别是内饰中几项特色配置的缺失让其颜值大打折扣，因此更推荐各位入手中配以上车型。不过目前奔驰A级的价格还相对坚挺，终端优惠仅在2万左右，如果购车预算正好卡在20万的话仅能买到入门车型。

宝马1系如今的终端优惠幅度不小，如果可以接受三缸的1.5T车型的话就算选择高配20万以内也可轻松拿下，至于搭载2.0T四缸发动机的125i，它低配车型如今的终端售价应该正好在20万左右。

最后来看奥迪A3，由于即将换代的的原因，如今它也有着不错的终端优惠，如果你打算入手现款A3不妨直接到4S店去看看，说不定有意外的惊喜。

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女士奥迪车20万左右有哪些

首先二手车车况鱼龙混杂，不能一概而论，好的和差的根本就是两种情况；

其次看你选车的侧重，如果面子考虑多，当然是奥迪，虽然是A3，虽然后排拥挤不堪；

如果讲求使用，可能哈佛H6更好一些。

15万两厢车要耍出自己的性格 思域、高尔夫和奥迪A3对比分析

女士车型推荐20万左右奥迪哪款好女士车型推荐20万左右奥迪哪款好 女士奥迪车20万左右有哪些？20万左右的奥迪车，几乎能选择的就只有非常入门的车型，毕竟20万左右的购车预算，对于奥迪这种豪华品牌，也只有入门级车型才能买得起。那么下面我们就一起来看看20万左右适合女士开的奥迪有哪几款。1、 奥迪A3官方指导价 ： 18.86-26.85万级别 ： 紧凑型轿车A3是奥迪旗下的A级小车，被誉为最便宜的奥迪。这款车有轿车和两厢车两种结构，最最便宜的16万左右就能入门。低廉的价格，豪华车，所以才能俘虏了一大批90后。外观方面紧凑而有力量，不过内饰的设计也比较运动，后排大小中规中矩，用来通勤上下班还不错。2、 奥迪Q2L官方指导价 ： 21.77-26.88万级别 ： 小型SUV奥迪Q2L是奥迪针对年轻消费者设计的一台入门级代步车，四个圈的车标是Q2L吸引人的主要因素，同时车辆行驶时带来的体验也非常出众，车辆的实用性还不错，反正再不堪它也是辆奥迪。然而中控台用料和车内的配置水平都不足以吸引到消费者。但是奥迪Q2L的价格下降非常多，但二十多万的落地价算不上有多划算。所以选择购买这款车的人，更多就是为了买一个车标。3、 奥迪Q2L e-tron官方指导价 ： 22.68-23.73万级别 ： 小型SUV其实奥迪Q2L e-tron在某种程度上可以直接理解为奥迪Q2L的纯电动版本，因为这两款车除了驱动形式不一样之外，其余方面都是一个模子里刻出来的。所以奥迪Q2L e-tron本身的产品力就并不强势，不论是空间、造型亦或是配置水平均比不上同级别车型，虽然纯电动可以带来更好的经济性，但是性价比与国产新能源SUV车型相比完全没有优势。 @2019

为什么很多人瞧不起买宝马1系的人？真的有这么差吗？未必

对于喜爱驾控、追求个性的年轻用户，两厢“钢炮”所带来的吸引力要远大于三厢轿车。当然，对于无数的普通用户，性能车的价格很贵，有些量产车在动力和操控上也有一定的实力，作为个性化的代步工具又有一定的驾控乐趣，也是很多人首选的目标。最近，就有位粉丝跟我们私信，打算入手一台15万元左右的两厢车，原本在高尔夫和奥迪A3中纠结，现在半路又杀出思域两厢版这么一个“程咬金”，让“选择困难”的他苦不堪言。我们认为这个问题有一定的代表性，奥迪A3?Sportback优惠幅度大，入门车型价位就在15万多点，而高尔夫作为经典的两厢车代表一直深受“大众粉”的欢迎，而新进的思域HATCHBACK版看起来又确实吸引人，三者之间该如何抉择，我们来分析比较一下。

此次对比车型版本分别为思域2021款HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控（下称思域）指导价15.29万目前无优惠；高尔夫2020款挚爱版280TSI?DSG?R-Line（下称高尔夫）指导价17.07万目前优惠2万为15.07万；奥迪A3?2020款改款Sportback?35TFSI进取型（下称奥迪A3）指导价19.32万目前优惠3.48万为15.84万。三车的价位目前处于完全重叠的状态。

思域外型风格与Type?R十分接近，“原汁原味”的街车风格给人不明觉厉的感觉，与神车Type?R有着高相似度。与三厢版相比，下格栅换装了全新的蜂窝装饰板，两侧雾灯区域造型变得更加夸张，车身各饰板与饰条采用大面积熏黑，格栅、门把手及侧裙边等黑色运动套件让它的运动气质格外显著。

高尔夫可以说是全球最成功的两厢车，这一代车型采用全新的“X”字形分体式前脸，修长的上格栅贯穿车标并连接至两侧大灯，左侧醒目地标注有“R-Line”标识以突显身份属性。在R-Line套件的加持下，下格栅由原来的多辐贯穿式改为更具动感的蜂窝状，整个车头造型像极了高尔夫车系的运动旗舰——高尔夫R。

奥迪A3是三车中唯一拥有豪华品牌光环加持的车型，前脸自然也采用了奥迪家族最新的设计语言，这套六边形中网与多辐式镀铬格栅组成的“大嘴”，拥有咄咄逼人的气势。

思域前大灯依旧为羽翼式造型，内部灯组呈水晶状，看上去晶莹剔透有质感，配备LED近远光灯。思域两厢版比起三厢版更加强调运动属性，把雾灯区域装饰成改装车类似的大面积冷却进风口显得很有赛车的感觉，它是三车中唯一配置有LED车前雾灯的。

高尔夫前大灯采用了分体式近远光灯，灯腔透亮精致，搭配呈双“L”形的LED日行灯，夜间点亮效果出色。底部能够看到众多蜂窝状的图案点缀，看起来更有味道。侧腮部分并未配置前雾灯，内凹的造型也富有运动感，采用封闭装饰板和镀铬饰条提升精致度。

奥迪A3的前大灯造型犀利，犹如一双已经瞄准好猎物的“鹰眼”，搭配不规则LED日行灯，看上去炯炯有神，极具攻击性。侧腮部分并未配置雾灯，取而代之的是封闭装饰板和“L”字形镀铬条，提升的档次感。

思域车身整体变得更加紧凑，采用了倾斜的C柱和短促的车尾，整个侧窗的形状也有所变化，后窗下沿部分有明显的上提。前悬有一定的缩短，与后悬形成良好的对称。由于车厢的纵向距离缩短，为了拓展车厢空间，高度有一定增加。

高尔夫侧面造型保持了经典的家族风格，A柱倾斜度较大但C柱竖直且粗壮，采用了前长后短的悬垂比例，整体呈现出前低后高的俯冲感，腰线由侧翼子板勾勒出来，没有贯穿前后门把手，走线锐利平直，呈现出一定的力量感，它的车身高度是三车中最高的。

奥迪A3的侧面造型同样很年轻，倾斜的D柱与A柱对称性更好，长前悬短后悬的布局与高尔夫有些相似，腰线由前大灯水平勾勒至尾灯，穿透性很好，没有一丝拖泥带水的感觉。

从上表可以看出，思域的轴距和车长都明显更长，能够为车厢争取到更多空间，不过对于两厢车而言，紧凑小巧本身就是它的优势所在，更容易驾控，也更方便停车。

尾部造型无疑是思域两厢的精髓所在，第一眼的感受就已经够“炸裂”，大倾斜角度的尾窗、中置扩散器、两侧夸张的出风口造型、双层扰流板这些元素都足够让人侧目，也能成为车友聚会的谈资。

高尔夫的尾部造型上窄下宽，呈明显的梯形，显得很稳重踏实。尾灯采用全新的矩阵造型，流水式的点亮效果满满。它是三车中唯一采用隐藏式排气管布局，底部保留了双边共双出的排气管装饰件，带来一定的运动感。?

奥迪A3比起三厢版的车身高度有一定提升，看起来与三厢版车型很相似，主要是因为尾窗与尾厢的阶梯状过渡。宽大尾灯拥有鲜明的LED灯带，动态流水点亮效果也很吸引人。底部采用单边共双出的排气管布局，对于患有强迫症的朋友来说不太友好。

相比大刀阔斧的外型改变，思域的车厢布局没有太多的变化，延续了三厢版车型风格，座舱以黑色为主调，T型的中控台将驾驶座布置成独立区域，凸显驾驶者地位的优越性。

经过数代车型的发展，高尔夫的车厢风格非常有现代感了，但依旧逃不过“套娃”风格的魔爪，“T”字形的中控台布局沉稳也略显呆板，在大面积黑色钢琴烤漆的点缀下，车厢整体的质感还不错。

如果对奥迪A3的外型满意，进入车厢后难免会感到一些落差感。受到成本的限制，整个车厢采用了非常简约的布局，给人感觉是有些简单过头，无论是造型还是用料都有些凑合。三车均配备三辐式多功能方向盘，思域为塑料材质，另外两个都采用了真皮包裹来提升舒适感。造型来看，思域很普通，高尔夫平底造型更运动，三台车都配备有定速巡航功能，而思域和高尔夫还配备有换挡拨片。

思域的仪表盘做得很讨巧，中央为液晶显示两侧为背光显示，给人全液晶的感觉，相比三厢车底色由蓝色改为红色，运动感更强烈一些。高尔夫是三车中唯一配备全液晶仪表盘的，但UI界面却保持了大众一贯严谨的感觉。奥迪A3采用传统机械双圆盘+单色行车电脑组合，中规中矩谈不上什么亮点。

思域配备7英寸嵌入式中控屏，内置Honda?CONNECT互联系统，屏幕显示效果一般，系统灵敏度不错，手机互联系统由三厢版上苹果CarPlay改为百度CarLife，这点让人摸不着头脑。屏幕左侧设有多媒体快捷按键，下方为按键+旋钮组成的空调控制面板，操控的便利性很高。

高尔夫配备的是8英寸嵌入式中控屏，尺寸是三车中最大的。支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联，手机互联功能是三车最丰富的。屏幕左侧设有多媒体快捷功能按键，下方则为空调面板的快捷键，这台车配备有三车唯一的座椅加热功能。

奥迪A3配备的是带有伸缩功能的7英寸悬浮式中控屏，屏幕看上去有些小，而且不支持触控，需要通过挡杆台的面板进行操控，比较传统。功能方面支持导航、多媒体及苹果CarPlay手机互联，算是中规中矩。

三车的挡杆台布局都比较传统，直排式挡杆居中，周围布置了车辆辅助功能按键。高尔夫杆头标有“DSG”标识，而奥迪A3则标有“S-Line”标识，强调了车型属性。不过，在储物空间上思域做得最好，在三车中唯一采用悬浮式挡杆台，为下方腾出了一定的储物空间，可用来存放手机、钱包等贵重物品，并且配备有12V电源和USB接口。?

思域搭载1.5T涡轮增压发动机，自动挡车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，匹配CVT无级变速器。这台发动机的扭矩看起来不算大，但因为车身的整备质量仅为1353kg，因此实际的加速体验还是相当快的，尤其是在起步阶段发动机响应非常积极，车速提升过程中变速器升挡平滑，但行驶中急加速的降挡略有迟缓感，另外就是这台发动机的功率较高，高速行驶中动力的后段储备充分，在高速行驶时加速依然很给力。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，悬挂有一定的韧性，采用电动助力，手感设定较为中性，总体的操控性还是相当不错的。

高尔夫搭载大众EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。而奥迪A3与高尔夫的动力系统完全相同，两车的车重、加速时间、油耗表现基本相同，我们一起介绍。这套动力组合经过多年的调校，成熟度已经相当高，低速低挡位稍有顿挫，但中高速换挡就相当平稳了，加速时降挡动作很快。底盘方面两车也有一定的相似性，前悬挂都是麦弗逊独立式，后悬挂奥迪A3为多连杆独立式、高尔夫为四连杆独立式。两车都采用电动助力，操控感也比较接近，方向盘分量略微偏轻但转向精准，底盘扎实可靠，过弯时车身侧倾较小，车身灵巧活跃，操控性相当不错。

侃弟点评：

经过对比不难发现，三款车型虽然都是15万元左右的两厢车，但性格上还是有一定的差异。思域有着显著的JDM街车风格，显得很躁动很年轻，适合热血青年。高尔夫造型平淡，但空间够大配置较高，更适合普通家庭代步。奥迪A3外型精致有豪华感，但车厢配置简陋，后排空间也比较小，更适合追求小资感的个人用车。简单来说，要情怀，选思域；要实用，选高尔夫；要面子，选奥迪A3。

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宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。

真的是中国特供车吗？

首先我们谈宝马1系三厢版是否真的是中国特供车。很多人忽略了一个细节，大家都知道最早的大众朗逸就是中国特供车，是基于大众老的PQ34平台上研发的（全新朗逸PLUS已基于大众最新MQB），但是宝马1系三厢版采用的是宝马最新UKL前驱平台研发，只不过海外的1系两厢还没有改款，华晨宝马就先拿过来推出了1系三厢版以应对奥迪A3。2019年，基于后驱平台的1系正式停产，海外版的1系两厢也采用了UKL平台，所以华晨宝马1系三厢更多是平台更新上比海外更早，让大家先入为主觉得是中国特供车。即使退一步说，即便1系三厢是中国特供车，大家也要完全相信华晨宝马的实力，毕竟沈阳的大东工厂是宝马集团全球战略级工厂，品质真的不输德国本部。

关于UKL前驱平台与三缸发动机

说完了身世，我接着谈谈宝马1系三厢被吐槽的最多的一点前驱和三缸。UKL平台是宝马推出的前驱平台，为什么会遭到那么多人吐槽，无非就是宝马一直都是后驱车的代表车型，一下子推出了前驱车，大家就觉得没有情怀了，觉得它不宝马了。首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。UKL平台后续的车型也将会越来越多，除了1系，全新2系、X1、X2、2系旅行车以及宝马旗下的MINI品牌都在使用，所以并不用担心会少了宝马味道，宝马不至于为了赚钱砸坏自己的招牌。其实类似奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型也都是前驱平台，大家却吐槽的很少，所以对于前驱宝马，其实真的没必要那么敏感，而且宝马在操控上一贯的口碑，前驱的宝马在同级中依旧是最有实力的产品。

继续说3缸机器，宝马的三缸机型号为B38系列，排量为1.5L，由于采用模块化，其实很好理解，1个缸就是500cc，三缸就是1.5，四缸就是2.0。宝马1系三厢版上的1.5T最大马力140匹，最大扭矩220牛米，这样的参数是中规中矩的，但是其在1480转到4200转之间都可以输出最大扭矩，所以动力表现并不差，几乎覆盖了日常驾驶的转数区间，所以不必担心动力不够用。其次是抖动，不得不承认，抖动存在，你打开发动机可以明显看到抖动，但是谁也不会无聊到发动机，可以负责任的说，日常驾驶几乎不会让你察觉，唯一可能存在的就是启动的瞬间以及挂着D档踩死刹车会感觉到，但是这样的情景并不多，反倒是你心里如果开始就接受不了三缸机，就会对其更加挑剔。

外观设计难看，内饰简陋？宝马已经足够努力

说实话宝马1系三厢的外观设计并不算好看，比起同级的A3和奔驰A级来说，确实不太让人待见。在1系三厢版改款后，可以看出华晨宝马已经足够努力让1系更加吸引人。除入门版外，全系均用了M运动套件，这一下让1系三厢看上去更加精神了。内饰方面，虽说并没有采用宝马最新的设计，但是M运动方向盘，全系标配的8.8英寸大屏、标配LED大灯以及宝马标志性的“大鸡腿”电子档全都在改款的1系三厢上出现，可以说这次华晨宝马下足了功夫将1系三厢满配，诚意还是很到位的。如果这样你还是不能接受1系三厢的外观，那只能说你和它确实没有眼缘。

总的来说，今天这篇文章没有为宝马1系三厢洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通过这篇文章和大家谈谈自己对于1系三厢的一些想法，它是一款很不错的车，能让年轻人用更低的成本换来蓝天白云的梦，为何不呢？

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