宝马新款suv7系_宝马新款suv

1.新款宝马X5亮相了，搭载3.0T+48V轻混，造型精致

2.2021新款宝马X3选装指南：这5项配置不选要后悔...

3.新款宝马X7售103.90万元起，外观变化大，动力升级

4.新款宝马X5发布，外观内饰大改，提供3.0T和4.4T

宝马X8谍照曝光

近日，我们从相关渠道获取了一组宝马全新SUV车型X8的路试谍照。据早前媒体报道，宝马曾在2016年在美国申请注册了“X8”和“X8?M”的商标，预计新车将于2021年下半年亮相，2022年上市销售。

从车头的双肾型进气中网造型，我们一眼就能辨认出这是宝马的SUV。从侧面图可以发现，X8的车头非常垂直，结合尺寸巨大的双肾型中网，相信在车头的气势上绝对不会让人失望。

和此前的预测有些出入的是，这台重度伪装的X8并未采用X6或X4的经典大溜背轿跑SUV造型，而是更接近X2那种平坦且向下倾斜的车顶。并且从上扬的腰线和窗线，以及更小的“霍氏拐角”可以预见，新车的造型相比X7要更加低矮动感。

侧门上的“Hybrid?Test?Vehicle”标签暗示该车的动力总成，预计这台测试车的动力系统和去年在日内瓦车展上发布的宝马745e相同，搭载直列6缸的汽油发动机＋电动机混动组合，发动机最大马力286Ps，电动机额定功率为113Ps，额定扭矩265N·m，匹配8速手自一体变速箱。

据了解，X8?M也即将到来，其带有电动双涡轮增压4.4升V8发动机的最大输出功率有望达到750Ps。宝马全新的旗舰SUV马上就可以和我们见面了。

北汽新能源9月销量降幅近80%

北汽新能源在前几年的新能源销量榜上，一直是名列前茅的。靠着补贴和地方政府支持，虽然车一般但是在销量上表现倒也还不错。不过，随着新能源市场竞争的愈发激烈，没有什么核心竞争力的北汽已经开始大踏步的走下坡路。

近日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车股份有限公司最新销量数据，北汽新能源9月销量为2245辆，同比下降77.57%，去年同期销量为10009辆；9月产量只有221辆，同比下降56.99%。1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%；1-9月产量为22753辆，同比下跌56.59%。

一方面是北汽新能源的销量暴跌，但另一方面，新能源市场销量却全线飘红，与其形成鲜明对比。乘联会最新零售销量数据统计，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。

业内人士认为，北汽新能源的销量一蹶不振，主要是因为产品严重缺乏吸引力，几乎没有培养到个人消费市场，主要是依靠B端市场用户（如网约车公司），恰好在疫情的影响下，出行公司发展受阻，导致北汽新能源销量暴跌。

数据显示，北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。在网约车市场上，北汽新能源通过合作，获得约8万辆EU5订单；出租车市场方面，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。

如今没有了网约车大客户的支持，北汽新能源的日子，也不好混了。

理想官方回应追尾事故

9月22日晚，青岛地区的一辆理想ONE在G18高速公路与货车发生了严重的追尾事故，经过交管部门的判定：大货车由于违规并线而承担全部责任。

日前，理想汽车发出声明，对事故中车辆A柱变形、安全气囊以及辅助驾驶等方面问题予以回应。

以下是理想官方对于追尾事故的说明：

关于此次事故，理想官方将责任基本甩给了大货车和车主本人的不安全驾驶。

其实对于各大厂家宣传的自动驾驶，不止理想一家会因为各种设置不合理会有发生安全事故的隐患，只希望如果现在还做不到自动驾驶，就请厂家们口下留情在宣传上不要误导用户，辅助驾驶就只能是辅助驾驶，不能代表自动驾驶，消费者也理应重视这个问题，还是以驾驶安全为第一位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马X5亮相了，搭载3.0T+48V轻混，造型精致

鉴于现款宝马X1已推出6年之久，新一代宝马X1早在去年第四季度登录海外市场迎来上市。为了进一步增强宝马X1的市场竞争力，华晨宝马也加快步伐引入全新宝马X1。

近日，教授从国内某知名网站获得一组关于现款宝马X1（代号为F49）的停产消息，全新一代宝马X1（代号为U12）使用前者的生产线进行投产。据悉，全系一代宝马X1有望于下个月上海车展迎来正式亮相。

一分钟了解新车：

1.外观与欧规版保持一致?

2.轴距相比上一代车型加长了22mm

3.配有1.5T和2.0T版本车型可选

从此前曝光的可以看出，全新一代X1采用家族最新的设计语言，并对部分细节之处作出对应调整。双肾式进气格栅镶嵌在前脸中央，搭配两侧狭长且犀利的LED前大灯组，并没有感受到一丝违和感。

侧面轮廓与老款车型有所区别，利落的腰线逐渐往后延伸，向前俯冲的车身姿态就被营造出来了。要说到侧面的最大不同，那就要说到它的车窗部分进行了调整，能让后排乘客获得更好的采光度。

全新一代宝马X1的尺寸部分满足了国内用户的使用需求，新款宝马X1轴距为2802mm，相比老款车型增长22mm，预计它的后排乘坐空间会得到稍微提升。

车尾同样采用上窄下宽的设计，“L”字型大灯组内部架构更为复杂，点亮后带来不错的视觉效果。此外，后包围下方还置有银色护板，有效提升新车的精致感。

距离新车亮相还有一个月的时间，直至目前为止官方尚未透露内饰官图，但考虑到其余国产版本车型均采用最新的设计，全系一代宝马X1沿袭宝马3系那套布局的概率大大增加。

数字仪表盘和中控触摸屏是整个中控台的主角，除了像驾驶员一侧微微倾斜以外，背光度同样抑制得相当不错。同时，中控屏内嵌家族最新研发的iDrive 8车机系统，预计CarPlay/CarLife手机互联功能等并不会缺席，迎合国内用户的使用需求。

动力部分则与老款车型保持一致，全新一代宝马X1同样配有1.5T和2.0T两款动力总成供大家选择，两者最大马力分别为115kW和150kW，传动系统方面与其匹配的7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱。

当然了，高配车型还配有xDrive智能四驱系统，电脑可根据不同的路况让用户获得更好的驾驶体验。

根据目相关信息获悉，全新一代宝马X1有望于今年内迎来正式上市，如果能给出一个极具诚意价格的话，相信它并没不愁卖，毕竟它可是个挂着“蓝天白云”标的SUV。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021新款宝马X3选装指南：这5项配置不选要后悔...

国内能买到的豪华品牌中大型SUV，普遍都是平行进口车型，比如奔驰GLE、奥迪Q7、雷克萨斯RX等。这也导致大家买豪华中大型SUV时需要花费比较高的成本，除了要额外花钱外，还得花很长时间去等待提车。但是也有一些豪华品牌选择将旗下的中大型SUV国产销售，比如宝马X5目前就已经国产，并且针对国人需求进行加长，变为宝马X5L。

有人可能会说，宝马X5L这样的国内生产的豪华中大型SUV，可能会拉低宝马X5车系的豪华调性，销量不会太好。但是从今年1月公布的中大型SUV销量榜中，我们就能发现宝马X5L相当受欢迎，单月销量达到10694辆，而排名第二的理想L8销量仅为6088辆，排名第三的大众途昂销量仅为2860辆。关键国产宝马X5L的定价区间也达到61.20万-78.90万，价格可不算便宜。也就是说宝马X5L在保持身价、高端地位的前提下，仍然得到大量国人认可。

如今宝马X5车系即将迎来中期改款，新款宝马X5的实车已经在海外首发亮相，并且国内也有新款宝马X5的测试谍照，相信不久之后新款宝马X5就会国产上市。那么，新款宝马X5的实力如何，能否延续如今宝马X5车系的高销量呢？接下来，就让我们来简单了解下新款宝马X5。

根据海外首发车型的实拍图、此前公布的官图来看，新款宝马X5的外观变动很大，前格栅和宝马X6一样支持发光点亮。同时整个格栅的尺寸并不小，放在宝马X5这个级别的车型上恰到好处，能凸显出车辆的气场。两侧的大灯也有调整，原本多边形的灯带被取消了，改为呈三角箭头型的灯带，有比较的犀利感。前唇位置有“凵”字型的饰条，再往外侧看则能发现内凹的进气口设计。

侧面的造型就比较让人熟悉了，整体轮廓、车身线条都和现款车型基本相同，毕竟新车只是中期改款。前翼子板的散热口、侧裙位置有镀铬装饰条，这种设计能提升精致感。轮毂的具体尺寸没有公布，但官图中的车型搭载规格为275/35 R22的前轮，而国产宝马X5L的最大轮毂尺寸为21英寸。

车尾的调整集中在灯组上，尾灯采用全新样式，内部有上下分裂的双L型灯带。同时尾部仍然配备上下双层式尾门设计，能提升尾门的灵活性和使用场景。实拍车型的后保险杠中部预留有安装拖车钩的位置，国产后应该会取消这个设计。

这次首发亮相的新款宝马X5仅公布了外观，内饰我们仍然得参考此前公布的官图。新车的座舱采用宝马最新家族设计语言，采用12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸多媒体屏幕组成的贯穿式联体屏，提升了整个座舱内部的科技感。方向盘造型也有变动，中间的喇叭区域不是大家熟悉的圆形，而是多边形，你觉得哪种方向盘更好看？

车内的用料和做工仍然达到宝马一贯的水平，副驾驶前方加入大量的木纹饰板，并且镜面材质的饰条上还加入大量的箭头标和X5字样，高级感很明显。挡把的造型也有更改，变为造型小巧的拨杆，并且为水晶材质。

前排座椅将会标配运动化座椅，但从官图来看，座椅的造型和我们印象中的一体式运动座椅有差异，看起来更像普通家用SUV座椅。40i和30d车型可以额外选装第三排座椅，满足不同用户的实际需求。而后备箱容积为650L-1870L，但是采用插混动力的50e车型后备箱容积要小一些，仅为500L-1720L。

动力方面，新款宝马X5预计会提供三种动力选择，包括新一代3.0T L6发动机+48V轻混、4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混、以及一套插电混动系统。其中3.0T车型的最大功率为280kW、最大扭矩为519N·m，而国产宝马X5L的3.0T发动机最大功率为245kW，最大扭矩为450N·m，新车的性能提升比较大。4.4T车型的性能更强一些，系统最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间为4.2秒。

综上所述，宝马X5一直是宝马品牌在SUV市场中布局的重要产品之一，在国内市场更是“高端SUV”的代名词，影响力很高。而本次中期改款后，新款宝马X5的外观、内饰都更现代化，贴合了当下主流审美标准，性能也得到提升，整车的竞争力无疑得到增强。所以如果不着急用车，打算买现款宝马X5L的人，可以再等等。

本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款宝马X7售103.90万元起，外观变化大，动力升级

随着金九银十购车季的到来，以及2021款X3刚刚上市，关于配置的话题层出不穷，也许选择哪个车型你早已心中有数，那小编今天就来聊聊选装配置。

虽然标配的X3本身就属于高性价比的车型，但选装配置也算卧虎藏龙，选对了能带来更多方位的体验，不选的话可能要后悔，比如下面这5项...

一、平视显示系统HUD（选装价1万元）

——行车最佳拍档

平视显示系统HUD可以说是X3最诱人，与驾驶联系最紧密的选装配置，更是名列宝马口碑配置前几名的存在。它将驾驶员最常用的信息投影在前挡风玻璃上，包括车速，导航信息，歌曲列表等等，并且相比以往，显示面积还增大了70%。

虽然有人会选择网络上各式各样低价的平视显示系统，大多都是一个小装置固定在仪表台上，然后投影在挡风玻璃，但由于质量以及兼容的问题，无论是可靠性还是准确度都值得怀疑。而选装了原厂平视显示系统的X3将换用特制的挡风玻璃，直接将车辆原生信息用最清晰立体的投影呈现出来。

但关于后期自行改装宝马平视显示系统这种事，小编不是非常建议，因为你将亲眼目睹仪表台被大卸八块，最后的花费甚至都超过了原厂选装的价格，有点得不偿失。

二、哈曼卡顿音响

（选装价1万元，包含无线充电及WiFi热点）

X3作为一台征服山海的SAV，在漫长的旅程中怎能少了音乐的陪伴？哈曼卡顿音响作为X3最重要的配置之一，拥有600W功放，16扬声器，座椅下方的超重低音，均衡器的灵活调节等等，这些都让一首首本就惊艳四座的劲歌金曲余音绕梁。

有的人会吐槽哈曼卡顿不够好用，事实上这套音响还是需要一定时间的使用后才会“煲”出更优质的音效，但最重要的是，你得根据自己的喜好调整好均衡器的设置，否则放出来的歌都会略显单薄。此外，高低音的合理分配，以及使用无损音质播放歌曲都是必不可少的操作。

三、驱动力分配系统（选装价1000元）

——X3最灵活的姿态，得靠它完成

这是一项在X3选装列表中不太起眼的配置，因为很多人不知道这个东西到底是干什么用的，毕竟大家在勾选装配置时，多会倾向于那些看得到摸得着的。

驱动力分配系统（Performance?Control），是宝马X家族中存在许久的性能配置，装配有驱动力分配系统的X3在转向时，会在极短的时间里动态分配车轮的扭矩，让内侧车轮与外侧车轮都获得合适的动力，以此减少转向不足，也就是推头的现象。

毕竟X3全系标配有xDrive四驱系统，加上了驱动力分配系统后便是如虎添翼，为X3带来更敏捷，更灵活的驾驶体验，如果说开一台SUV也有开轿车般的感觉，那么在选装了驱动力分配系统后的X3上是最好不过的体现。

而且驱动力分配系统在海外的六缸X3?M40i运动性能车型上是标配的，由此可见实力非同小可。

四、动态减震控制系统（选装价9000元）

——它就是神秘的Adaptive自适应模式

很多小伙伴好奇，为什么有的X3在档杆旁会多出个Adaptive驾驶模式按键？其实是因为选装了动态减震控制系统（Dynamic?Damper?Control），这一直是X3全系车型选装的配置，但很多人对其不了解，很容易就忽略过去。

动态减震控制系统可以理解为给X3装上了自适应悬架（电子减震器），所以车辆能够根据不同的路况实时调整悬架软硬度，并且根据驾驶模式的不同，X3表现出的底盘风格也不相同，想要舒适想要运动都没问题。

而自适应驾驶模式（Adaptive）便是你能够主动操作的按键，切换到这一动态减震控制系统专属的模式后，车辆将会学习你的驾驶风格，并且根据路况自行在舒适与运动之间切换，也就是随时让车辆处于最佳状态，不用自己去手动切换Comfort或者Sport模式了。

动态减震控制系统在X3的选装表里价值9000元，但值得注意的是，选装这套系统的同时必须要一同选装上面的驱动力分配系统，所以选装价格应该是1万元，但可以肯定的是，选装之后你的X3就像换了一台车似的，开起来更加得心应手。

五、教你区分与挑选驾驶辅助系统

（选装价9000/11000/18000元）

X3在配置表上有行车安全辅助系统，增强型驾驶辅助功能，主动巡航控制系统，对于希望选装安全性配置的朋友一定会犯糊涂，他们到底有什么区别？

先下定义，增强型驾驶辅助功能（配置代码5AT）是X3最完整的驾驶辅助系统，包含有：紧急制动辅助功能，变道辅助功能，主动巡航控制系统，车道保持，前后方横向穿行警报，障碍物避让，后方碰撞警告，碰撞防御辅助，限速提醒等功能。

而行车安全辅助系统（配置代码5AS）跟增强型驾驶辅助功能类似，但功能没它多，包括了车道偏离警告，变道辅助预警，后部交通穿行预警，后方碰撞警告，碰撞防御辅助，限速提醒。

最后一个主动巡航系统（配置代码5DF），就是一个独立的ACC自适应巡航系统，可以通过车头的毫米波雷达自动控制与前车的距离，你也可以通过方向盘上的按键来调整。

简明扼要讲，行车安全辅助系统与主动巡航控制系统都是包含于增强型驾驶辅助功能之中，选了一个增强型驾驶辅助功能就不用选其他两个了，但1.8万元的价格也是最高的。

其实小编更建议单独选择主动巡航控制系统，因为它的使用频率还是颇高的，在市区拥堵或是高速上，能够保持前车距离的自适应巡航系统，绝对是个省心省力的存在。

如果是注重车辆的各种主动安全保护系统，倒是可以选装行车安全辅助系统，基本上也包含了主要的安全防御配置。当然，如果荷包管够，直接选择增强型驾驶辅助功能是最好不过的了。

选装配置一定程度上也将一台车的体验更加完善丰富，在被价格与动力分出的车型配置中，选上一两个实用又喜欢的选装配置，何乐而不为呢？

写在最后：

从2018年上市至今，这一代X3凭借强大的产品力赢得万千消费者喜爱，每个月都能轻松保持过万销量，无论你追控乐趣，实用性还是科技元素，X3本身的标配车型就能给出很好的答卷，有了选装配置之后，更是让你买了不后悔，越开越想开。

你最可能选择X3的哪个选装配置？

请留言?评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马X5发布，外观内饰大改，提供3.0T和4.4T

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

宝马X7是一款进口豪华大型SUV，要名气有名气，要性能有性能，受到了很多中国消费者的喜爱，现在新款宝马X7正式上市了，新车的外观、内饰以及动力等方面都进行了升级，下面就让我们来了解一下吧。

新款宝马X7推出了5款车型，售价区间为103.90-172.90万元，新车采用了家族最新的设计语言，前脸硕大的双肾进气格栅就像是大鼻孔一般，很有视觉冲击力，而且夜间饰条灯点亮后会呈现出瀑布样式。

分体式大灯是时下很流行的设计，上方狭长的日间行车灯流露出几分犀利，值得一提的是，新款宝马X7的发动机盖、前翼子板以及车门等部位，均使用了铝制轻量化材料制成。

尺寸方面，新款宝马X7的长宽高分别达到了5170*2000*1835mm，轴距达到了3150mm，这么一个大块头，无论停放在哪里都很有气场，会让人忍不住多看它几眼，车身轮廓简洁大气，前翼子板后方有着空气动力学出风口，大号轮毂很有质感。

尾部高大，层次感强，车顶末端有扰流板和高位刹车灯，3D立体式悬浮LED尾灯造型稍显普通，好在点亮后很好看，尾灯两侧有着菱形格纹的图案，增加了精致感，底部配有金属护板和双边两出排气。

内饰方面，中控台偏向驾驶者一侧，车厢内用料讲究，使用大量的软性材质、真皮、实木饰板等，营造出了高级感，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成了大联屏，画面清晰细腻，内置了宝马最新的车机系统，水晶电子挡杆很迷你。

配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动泊车、循迹倒车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、缺气保用轮胎、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等。

主副驾驶座椅是电动调节，有加热、通风功能，第二排座椅也是电动调节，除了入门版是7座布局之外，其余版本都是6座布局，前两排的空间很宽敞，第三排属于够用的水平，后排独立空调、后座出风口、水杯架等都很齐全。

电动感应后备厢上下分段开启便利，满载的情况下，后备厢能够装一些小件行李，如果把第三排座椅放倒的话，后备厢很大很平整。

动力方面，新款宝马X7搭载了3.0T L6发动机和4.4T V8发动机，其中3.0T涡轮增压发动机最大功率达到了381马力，最大扭矩为520牛·米，并且加入了48V轻混系统，相比老款3.0T（340马力）动力有所提升，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

4.4T双涡轮增压发动机最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间仅为4.7秒，底盘是前双叉臂、后多连杆式独立可变空气悬架，能软硬、高低调节，还配备了适时四驱系统。

总的来说，新款宝马X7的外观设计吸引人眼球，内饰更有科技感，另外3.0T动力升级，不过在我看来分体式大灯虽然很个性，但少了些豪华大型SUV该有的稳重感，也许是宝马设计师眼光超前，过两年之后可能会更容易让人接受。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如果要评选出2022年最成功的中大型SUV，很多人可能会想到理想ONE或理想L8。这款主打家用的30万级增程式电动车，在上市之后一直保持较高的销量，颇受用户认可。但是理想ONE/理想L8的成功，其实和精准的定位有关，理想ONE上市时同级别车型中鲜少直接竞争对手。只不过我们接下来要聊的并非是理想ONE/理想L8，而是宝马X5。国产后的宝马X5L同样是2022年里相当成功的一款中大型SUV，甚至这款车的成绩比理想ONE更亮眼。

国产宝马X5L的定价可比理想ONE高多了，虽然是国内生产销量，但指导价仍然超过60万，是货真价实的高端豪车。但是从销量来看，宝马X5L却常常盘踞中大型SUV销量榜单前列，今年1月这款车的单月销量超过1万辆，成为中大型SUV销量榜Top1。如今，宝马X5的中期改款车型正式发布了，新车的外观内饰都有大改，后续国产的话很有可能会继续大卖。

新款宝马X5的外观调整很大，目前流露出的官图中，新车的格栅中网为银色，并且和宝马X6一样能发光。两侧的大灯造型同样有改变，原本呈多边形结构的日行灯带改为三角箭头型，并且整个大灯的外部轮廓变得扁平犀利，点亮之后辨识度自然也不低。前包围的造型同样有调整，车牌下方能看到大尺寸的传感器，前唇位置的银色饰条呈“凹”型，一直连接到雾灯区，并且内部还有倾斜的黑色饰条。雾灯区位置还有进气口结构，能提升前脸的运动氛围。

侧面整体轮廓、线条设计和现款车型基本相同，只是在细节处做出微调。前翼子板处的出气口、侧裙位置都增加了银色镀铬装饰。轮毂尺寸则有一定提升，官图中前轮规格为275/35 R22，而国产在售车型采用的轮毂尺寸为18-21英寸。

车尾的调整主要是灯组，内部灯源采用上下分体的设计，组合在一起类似横置的“Y”型，点亮之后的效果比较立体。不过车身尺寸目前还没有公布，但国产之后很可能会延续现款宝马X5L的加长策略，针对国人需求进行尺寸方面的调整。

座舱内部则换装了宝马家族的最新设计语言，方向盘中间的喇叭区域由现款的圆形改为多边形，前方配备12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏幕组成的贯穿双连屏，车机系统升级到iDrive8.5，座舱科技感比较明显。下方的空调出风口被一块横向饰板覆盖，只保留上下两个区域用于出风。

副驾驶前方的饰条还融入大量的箭头状图案以及“X5”字样。换挡区域也升级为宝马家族最新的拨杆样式，挡把还采用水晶材质，有不俗的高级感。不过iDrive的控制区和驾驶模式按钮的造型并没有调整，和老款车型相同。

新款宝马X5将会全系标配运动化座椅，但是整体造型和性能车的座椅还是有差异，风格更偏向家用。此外，在40i和30d车型上可以选装第三排座椅，丰富用户的选择。

车内的后备厢容积为650L-1870L，但是采用插混动力的50e车型后备厢容积为500L-1720L，这是因为插混车型的电池组影响了后备厢空间。此外，新款宝马X5仍然采用双段式分体尾门。

动力方面，40i车型将搭载新款3.0T发动机，最大功率280kW；而搭载插电混动系统的50e车型最大功率为360kW，0-96km/h加速4.6秒；M60i车型搭载4.4T发动机，最大功率390千瓦，0-96km/h加速4.2秒。而国产现款宝马X5L搭载的3.0T发动机，最大功率为245kW，百公里加速需要6秒，可见新款车型的性能提升比较大。传动系统仍然是8速 Steptronic Sport 变速箱，不过弹射起步功能是现款车型没有的。

综上所述，新款宝马X5的外观内饰都有大改，整体设计风格更现代化，有种“次世代风格”。在性能方面，新款宝马X5也与时俱进，增加了插电混动系统，这一点同样符合当下汽车市场的消费需求，国产之后有很大概率会大卖。那么，大家更喜欢现款宝马X5L一些，还是更喜欢新款宝马X5呢？

本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关