特斯拉事故概率_特斯拉事故率真的高吗

1.特斯拉全世界故障率

2.特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

3.中国本土特斯拉事故率

4.特斯拉的死亡率为什么这么低？

5.特斯拉杭州车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？

6.广州一特斯拉撞树后自燃，为何近期特斯拉品牌频频爆雷？

兰州的一个小区近日被爆出禁止特斯拉进入小区内。这是一个令人吃惊的封锁，因为对于按普通的小区来说，车辆要么是统一不给进入，要么是都给进入，而这次的兰州小区是单独划出了特斯拉这个车不给他进入。对于这个做法我还是比较认同的，因为现在特斯拉出现的问题概率实在太高，对于人生的伤害也是比较严重。所以我对于这个小区的做法是支持的，主要以下几点原因，

特斯拉车辆在最近几个月安全事故频发，经常出现车祸等。大型的事故就在前几日，也有一辆特斯拉的按车撞上了货车，而特斯拉车主当场死亡。所以特斯拉现在的事故率过高，

不论特斯拉官方如何宣布是由车主导致的，但是特斯拉车的事故率是一个明显的上升趋势，而在这种情况下，小区才从采取这种做法也是让我很支持的行为。

特斯拉的车存在安全隐患，因为特斯拉的刹车系统与其他正常的机械车辆有所不同。据案出现事故的车主反映，特斯拉的车载想急刹车的时候无法踩下去刹车，也就是说这是特斯拉车载系统的问题导致的。

所以特斯拉车主在有些时刻面对紧急情况，想要刹车的时候会无法刹车，这样就会让车直接高速撞上货物这样就会导致特斯拉以及车主的安全受到很大的威胁。

小区的做法是为了保护业主的安全，因为特斯拉车辆的不靠谱以及高事故很容易导致车辆在小区内部及加速，然后撞向行人，这样可以让它会让很多的人受到伤害。

而特斯拉车辆却没有一个明确的安全召回。对于小区业主来说，应该也是支持这种行为的，因为它们会对于自己的安全做很大的保护，小区的物业这种做法也是非常应该得到全国的支持。

特斯拉全世界故障率

北京时间4月19日，一特斯拉汽车在美国德州休斯顿北部撞上一棵树，事故导致两名男子死亡。警方调查称当时无人坐在驾驶座上，一人在副驾驶，另外一人在后排座位上。此前特斯拉发布2021年第一季度安全报告称，使用自动驾驶仪和启用主动安全系统的特斯拉平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。据统计，自2013年全球范围内特斯拉事故已超200起，超九成事故均由车辆失控引起。

特斯拉的自动驾驶技术处在什么水平？

特斯拉最大的争议其实不在于它的技术够不够厉害，而是它一直采取的激进式宣传手法。特斯拉着实推出了FSD（完全自动驾驶） Beta套件，当前已经能够实现部分市区场景下的自动驾驶功能。日前，有外媒曝光了一段特斯拉自动驾驶套件（FSD）最新测试版本的测试视频。期间，特斯拉在使用FSD功能时，打开了行人侦测功能，并且车辆成功实现了自动避让行人，进一步验证了其安全性。此外，在此前的实测中，还显示了FSD除了能够自动跟车行驶之外，还可以借道超车，自动会车等功能。在没有车道线的转弯路况，特斯拉FSD可以自动识别出车道和路肩，确保车辆正常完成转弯等驾驶动作。

如何看待马斯克称特斯拉自动驾驶安全性是普通车10倍？

早就说过了，马一龙的逻辑是纯粹功利主义。只要统计数据好看了，一切就是好的。十万个人类司机手动驾驶，里面有酒驾的，毒驾的，疲劳驾驶的，年纪太大眼睛花的，开到一半心脏病发作的，女朋友发神经抢方向盘的... 然后十万个里面有十个因为种种原因出车祸挂掉了。然后马一龙的车自动驾驶，有十万分之一的几率电脑认不出来横在路中央的大卡车，或者认错高速的分道线，一头撞上去把你烧烤了。然后马一龙说没关系，只是十万分之一的概率而已，比手动驾驶少死万分之九呢，还是核算的，你死了你就永远活着。然而你的灵魂争辩说我没酒驾是个好市民，怎么好端端的就死了呢？哇哈哈哈那只能怪你自己脸黑，命不好嘛。

特斯拉刹车真的有问题吗？

准确的说，应该是刹车不存在问题，但是采购博世的ABS系统调教可能出现了问题，同样的情况按照两浅一深再次操作也会撞上，很多人说应该一脚踩死，但是那种路况，那种坡度，但凡是开过车的都知道，那种速度下完全没有必要一脚踩死，据说视频中停在旁边的汽油车也试了一次两浅一深，就停了下来！不吹不黑的就事论事，这事故应该是ABS暴死导致制动踏板没办法完全踩下去造成的，可以说是软件故障，刹车系统本身没有问题，所以后期检测刹车系统肯定检测不出来！至于其他突然加速的问题和这次的问题不是一个事，但基本也可以确认并非硬件问题，而是软件接管车辆的逻辑和电脑与驾驶员的操作优先级上出了问题。

特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

据悉，Model 3和Model S的故障率分别为1%和14%，不过幸运的是，此次故障并未引发任何交通事故，特斯拉也将为故障车辆进行免费维修。本次召回已经是特斯拉今年的第三次召回了，之前的召回还包括国内市场，今年召回涉及车辆总数高达80多万辆。

近日根据美国国家公路交通安全管理局的官方文件显示，特斯拉因Model 3和Model S存在安全隐患，计划在美国召回近50万辆车，其中包括2017年7月15日至2020年9月30日期间生产的356,309辆Model 3和2014年9月16日至2021年12月23日生产的119,009辆Model S，这个数量已经多到接近去年的全球总交付量了。

中国本土特斯拉事故率

必须的啊！此前都没大动作，特斯拉销量大涨后就开始各种事故，正如马斯克说的，特斯拉不到所有车企5%的事故率占据了媒体报道事故95%的内容，可想而知[灵光一闪]

其他的不便评论。

怎么可能没问题呢，其实现在很多人都在帮特斯拉洗白，但都没有抓住核心问题，这些公知水军一个劲的说特斯拉没问题，都是别人黑它们，这个才是大家无法接受的售后态度。真的会没问题吗？骗鬼呢！大众需要的是特斯拉坦诚自己的问题，然后努力去处理自己的问题。继续这样，就请滚蛋！

一个愿意分享自己所有专利的车企，带动了整个行业的腾飞，良心企业！是人类之福，最后出了这么多不是问题的幺蛾子，大肆炒作，听的懂的人良心何在，特斯拉从中国撤离已经提上议程。这就像李嘉诚早早的就放弃了中国大部分商业楼盘一样。最后的最后，总而言之，公关到位，利益给足的情况下，人家会选择将就留下，否则离开之后则会接下来全国黑声一片。

作为一个混迹于多个车友群的特斯拉车主，我可以明确的告诉你，车没啥问题（除了吐槽的内饰简陋），但对比油车，功能太多，提速太快，需要先学习候驾驶，没搞明白就开不是那么容易驾驭，真的容易出事。

你们可能不知道，有好多人一人买了批量特斯拉，还有六个人买了同一辆特斯拉在同一个视角晒图，你们说神奇不？还不包括一辆特斯拉用不同名字晒图的，更多的人工作都没有，整天晒马斯克的火箭，哎，特斯拉真香啊，火箭技术配刹车不？特斯拉没问题，有问题的是人。

电车新势力们，都是特斯拉的徒弟。所谓网上的问题，都没有一个实证能够证明是产品本身的问题。电车本身区别于油车，发展过程中出现各种问题也是必经过程，但是特斯拉无疑是做的最早也是做的最好的。

特斯拉是不是被黑我们暂且不去站边。但刚刚看到的广东韶关这台出事故的特斯拉首先就不单是刹车问题，而且还有严重超速问题。这超速是特斯拉自动驾驶所致还是驾驶人的个人行为，超速后刹不住车又是什么原因，这系列的问题也许除了特斯拉就只有已在天国的驾驶员才知道了。但有一点我知道的是，这类型的事故不是特斯拉一家面临的问题，而是所有人工智能自动驾驶都要面临的问题，因为这种万一是任何人都承受不起的。

特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

实际上， 汽车 存在问题，是无法避免的，也是能够理解的。再好的 汽车 ，也不可能做到百分之百地质量有保证，不可能一点问题不发生。包括奔驰、宝马等，都出现过这样或那样的问题，都有过被召回等方面的现象。

为什么特斯拉出现问题后，会引发这么大的风浪、引起这么多的争议呢？原因就在于，特斯拉有点店大欺客，对消费者反映的问题置之不理，继而引发了消费者的强烈不满，最终采取过激行为维权，以引起舆论和公众的关注。

毫无疑问，特斯拉的被动，完全是自己一手造成的，而不是其他企业所黑。真要说黑，是特斯拉自己黑自己，自己在损害自己的名声。这样的结果，对特斯拉是不利的，对特斯拉在消费者心里的地位也会产生不利影响，特斯拉应当认识到问题的严重性。

一个人有99%的优点，却有1%的缺点。有人揪著1%的缺点一口否定99%的优点，然後把他说成是坏人！你说，这个人到底是坏人还是好人？[大笑][大笑]

特斯拉的死亡率为什么这么低？

Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致2死4伤。

两周后的7月22日，中国台湾艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生车祸，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。这起事故的原因有待进一步调查。

和死亡事故相比，维权事件在国内引发的反响似乎更大，尤其是安阳女车主因为刹车失灵而进行的车顶维权案。特斯拉与该车主先是大打口水仗，然后又对簿公堂。

自动驾驶是罪魁祸首？

特斯拉的事故备受关注，尤其是涉及Autopilot的事故，这是因为该公司是在其车主身上测试新软件。新的技术一旦应用在道路上，其他人就成了这项技术的间接接触者。特斯拉是一家与众不同的公司，它在向世界推出先进技术时要承担风险，同时也在走捷径。从2014年10月起，Autopilot的硬件就默认搭载在每一辆出厂的Model S、Model X和Model 3上。

当一项特别的技术涉及到致命事故时，例如Autopilot，它就应该被仔细检查，以确定是什么决定导致了这个特别故障。特斯拉坚称，Autopilot让驾驶更安全，但有证据表明，结果似乎要复杂得多。

根据特斯拉发布的最新事故报告，2021年第四季度，在Autopilot(自动转向和主动安全功能)参与的驾驶活动中，每431万英里才会发生一起碰撞事故。而在没有启用Autopilot的驾驶活动中，每159万英里就会发生一起碰撞事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国境内车辆每48.4万英里就发生一起碰撞事故。

特斯拉杭州车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？

特斯拉的死亡率为什么这么低？特斯拉的死亡率并不低于其他车辆：根据您的数据，死亡人数占0.009%。特斯拉的车辆基本上都是新车，其他客观因素造成的车祸基本上只有10%20%特斯拉中国的死亡人数似乎很低？但这是否太严重而不能改变观念？中国每年道路交通事故的受害者人数为数万人，但其中大部分是卡车或公共汽车等大型车辆。特斯拉是一场单方面的事故，导致车内人员死亡。

电动汽车是一项国家战略，一方面是为了克服生产角度，实现碳中和，另一方面更重要的是解决能源改善问题。在车辆完全电气化之后，对中东石油和马六甲海峡的依赖将大大缓解。中国拥有丰富的煤炭资源和水力发电，包括行人在路上行走，骑自行车和电动车。我记得不久前，消息称，车辆失控，撞向人群，造成许多等待公交车的乘客死伤，公交车坠入贵州河，导致数十人突然死亡！

日产宣义死亡率高的原因是销量太高。一年中的死亡人数接近2亿/百万，福特·福雷斯特也是如此。然而，有轨电车的加速太快，这完全是与豪华车的超级功能相比，普通新手无法控制它。因此，应加快电动驾驶执照的发放，规范管理和操作方法。当然，死亡率和事故率是两回事，特斯拉的死亡率很低。有一些主动安全系统，如主动制动、车辆防撞、车道偏移警告等。

进入中国市场的第一代移动苹果模式是与中国联通合作的3G。当时，苹果手机不支持后台软件和手机纸的操作。“太糟糕了。”看到苹果手机的价格后，许多人愤怒地对他们的合作伙伴说。特斯拉的差异主要体现在做工上。例如，3型和外国车型都存在装配技术差的问题，但这是美国汽车的一个普遍问题。通用和福特也有类似的问题。这可能是因为美国人很粗鲁，不关心这些细节，而北美市场很少谈论加工。

广州一特斯拉撞树后自燃，为何近期特斯拉品牌频频爆雷？

特斯拉车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？

杭州西溪湿地公园，一辆特斯拉小汽车冲破地面，撞翻了路边的路灯。事发时，司机喝过酒，但不承认自己酒后驾车。该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。

司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。相关负责人表明，车子只会在主驾部位有些人并手握方向盘时才能打开全自动辅助驾驶作用，假如司机坐到副驾是无法实现车子自动驾驶的。但是对于这种说法，也有网友给出了怀疑。由于此前曾有网友发布测试视频，通过在主驾位置和方向盘里置放一定吊物的做法，就可“骗”过车子，打开全自动辅助驾驶作用。

安全事故全新调查结论公布，杭州交管部门的基本调查结论表明，事发时司机全过程坐到主驾上，并不是其先前宣称的“人们在副驾”。与此同时，司机血液检测表明其归属于醉酒后驾驶，目前已涉嫌危险驾驶被立案调查。

实际上，即使是司机确实身处副驾，也难以用自动驾驶“推卸责任”逃离罪刑。广东省伟然律师事务所律师张宗保剖析，现阶段，在我国智能网联汽车划分成三种类型，各是“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”和“彻底自动驾驶”。在这里三种类型中，“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”都要驾驶员在特定前提下立即接手随时待命。

现阶段，在我国合理合法出售及上道的消费性小汽车，事实上都是属于“有条件自动驾驶”和“高度自动驾驶”这两类的范畴，这时主流的法律规范是“归属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶员承担赔偿责任”。

美国曾经做过一项由于车的牌子所引起的交通事故的统计分析，发现在美国，特斯拉的道路交通事故占到了0.019%，可是虽然只有那么一点点的故障率，对它的报导却占到了95%的主流媒体看面。再去对比一下致死人数，2020年，美国由于特斯拉车祸死亡人数仅有8人。而因别的车子致死人数为42052人，致死人数并不是很高，但是只有5%的篇数在报导别的车子造成的车祸。

虽说中国也经常会出现由于特斯拉的产品质量问题造成的车祸，但是仍然有一部分人是坚信特斯拉的，终究特斯拉在经历了这么多年的累积前提下，所制造的新能源车辆还是有一定的市场占有率的。当顾客找不着更加好的代替品情况下，或是只能选择特斯拉。

广州的一辆特斯拉在近日撞到了树之后出现了自燃的情况。特斯拉在最近的几个月内事故频发，特别是出现失控加速等情况，特斯拉的质量现在受到了国人的严重质疑。在2020年的销量井喷之后，2021年则出现了事故井喷，这就说明特斯拉的事故是非常高的，所以我觉得特斯拉品牌最近频频暴雷的重要原因是特斯拉的产品质量有着严重的问题。主要有以下几点，

辅助驾驶是特斯拉的重要卖点，特斯拉的辅助驾驶是特斯拉卖的软件收入的重要来源，他的一个辅助驾驶最高的销售包可以卖到几万元人民币，然而它的功能却非常的有限。

虽然马斯克声称可以在2022年就达到了自动驾驶，但是现在来看是完全的遥遥无期。特斯拉的辅助驾驶存在的重要问题就是经常会出现失控的情况，一旦失控了就会加速。撞上其他的物体，出现事故的发生率极高的情况。

特斯拉的刹车系统是特斯拉质量问题的另一个主要来源。最近许多事故的车主都表示特斯拉的车辆在高速行驶的时候无法踩下刹车，致使他们无法在紧急情况下将车辆刹停，所以他们最后车辆也发生了事故，

根据这么多事故的事主的结论说明了特斯拉的刹车系统是存在一定问题的，所以特斯拉频频爆了也是毫不意外，一旦他的系统出现问题，那么就肯定会有很大的事故发生率。我们现在应该格外小心特斯拉的车辆。

特斯拉车辆的做工较操，我们可以从外观就可以看出来，经常有出现车门或者说其他的连接处有很大的空隙，并且特斯拉的电池也是放在底盘的位置，在雨季多的时候，或者说较为潮湿的地方可能会因为雨天过多造成电池在水里浸泡。

所以特斯拉的车辆的做工也是很有问题的，我们现在购买特斯拉的车辆也会加倍的注意，从4月份的新能源车的销量也可以看出特斯拉的销量大减。这是消费者市场对于特斯拉车的一个正确的反馈。