12年买1万股比亚迪股票_买什么股票最安全挣钱

1.比亚迪股票值得购买吗？

2.关于比亚迪

3.比亚迪股票一手多少股

4.比亚迪单日涨9.5%，“百元股”添新成员，巴菲特成大赢家

至少是百倍的增长。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

比亚迪股票值得购买吗？

购买比亚迪的股票步骤如下：1、开立股票账户：如果想要买卖比亚迪的股票，首先需要在证券公司开立股票账户。目前，投资者可以选择到证劵部营业厅，或者在网上直接购买。不过需要注意的是，比亚迪股票是在深圳证交所上市的，因此必须要开通深圳证券的股东帐户才能进行买卖操作。

2、了解具体交易流程：对于新手来说，了解具体的交易流程非常重要。一般而言，买入股票需要按照实时市场行情进行报价，等待卖家提供相应的交易，达成买卖协议后即可成交。而卖出股票需要按照市场价格进行报价，等待买家提供相应的交易，达成买卖协议后即可成交。

3、选择合适的：在购买股票时，选择合适的也非常重要。比亚迪在深圳证交所上市，因此投资者必须要选择深圳证交所开立股票账户进行操作。如果不确定自己所在的城市是否有深圳证券分支机构，可以在当地的证券进行咨询。

4、熟悉比亚迪股票的特点：在购买比亚迪的股票时，了解比亚迪股票的特点也非常关键。比如，比亚迪是一家新能源汽车制造商，受到政策环保等因素的影响较大，在操作时需要留意相关政策的变化；投资者还应该了解比亚迪的业绩情况、财务状况等基本面因素，以便更好地进行投资决策。

5、注意手续费和印花税：购买比亚迪股票时，投资者需要注意手续费和印花税的缴纳。按照规定，投资者每笔交易都需要为证券公司缴纳一定的手续费，同时还需要缴纳印花税，这对于投资者的盈利收益结算会有一定的影响，

6、因此需要提前做好计算与规划。

关于比亚迪

个人认为比亚迪股票值得买。比亚迪这只股票，真的是让我又爱又恨。在50多的时候入手，一堆人告诉你，比亚迪马上就要跌到40多；后来到60了，不少人说，比亚迪这业绩肯定支撑不住，看着吧，入手要亏死。然后我在70多的跑了，那时候还沾沾自喜，毕竟自己还是赚了点的。然后有朋友问我这时候要不要入手，我说价位有点高，要不在等等看，然后我就眼睁睁的看着比亚迪的股票到了80多，比亚迪的股票历史性的破百，股吧里面有不少买了比亚迪股票几年的股友喜极而泣。

这时候我自己在考虑，到底要不要进去了，要不要了，还是有点怕。接着，市场就开始打我脸了，比亚迪的股票涨到了120。这时候，很多人，应该说大部分的人都觉得比亚迪的股票到顶了。如今，去看比亚迪的股票，股价已经到275了。

据小道消息，比亚迪的老板曾经说过，比亚迪的股票要到300。看看比亚迪股票这个趋势，你说到底什么时候入场才是晚了？60多？80多100？120？200？

其实可以横向对比下其它公司市值，国外的特斯拉，国内的宁德时代，只能说比亚迪这家公司以前的市值被低估了，又或者是市场对于他的信心不足。包括我自己以前也是，我要是信心足的话，那时候不跑，现在我估计已经笑开花了，而不是看见这类的话题，内心苦涩泛滥。怪谁了，还是怪自己，比亚迪是个不错的公司，恭喜那些现在还持有的人。

最后说一点：任何一家上市公司的市值都是随时会出现波动的，特斯拉超过了丰田、比亚迪超过了上汽，都不说明它们真的值那么多，只是因为有看不见的资本的手在推动而已。

比亚迪股票一手多少股

[编辑本段]比亚迪公司简介

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。

[编辑本段]比亚迪汽车简介

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。

2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。

07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。

经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。

[编辑本段]比亚迪成长历程

●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；

●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；

●1996年7月，通过ISO9002认证；

●19年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。

●19年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。

●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；

●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。

●1999年11月，美国分公司成立；

●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

●2001年8月，成为NOKIA的供应商。

●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。

●2001年4月，韩国办事处成立；

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；

●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；

●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；

●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立；

●2005年9月22日F3取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……

●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。

●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

●2006年9月，MOET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。

●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。

●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；

●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。

●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。

●2007年，印度分厂建立；

●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。

●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。

●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。

●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。

●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施

企业荣誉

2008年，比亚迪正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。

1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局

19年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会

1998年 一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关

2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司

2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会

2003年 实施火炬十五周年 、火炬优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部

2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院

2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局

2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展

2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志

2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展

2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车

2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台

2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜

2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展

2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥

2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展

2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜

2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型 腾讯网

2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社

2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部

2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志

2006年 入围“2006中国十大营销·人物盛典” 南方都市报

2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3） 中国汽车报

2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖 成都国际车展

2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜

2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜

2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会

2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报

2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报

2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区

2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区

2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区

2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区

2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3） 广东省

2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报

2007年 最佳（中国）首发新车（F6） 第十二届上海车展组委会

2007年 最具上海风尚奖（F6） 东方车评榜

2007年 最佳设计轿车奖（F6） 广州日报

2007年 最具性价比车型（F3） 新闻晨报

2007年 公司董事局兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》

2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位） 中华人民共和国信息产业部

2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志

2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会

2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民

2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志

2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网

2007年 中国顶尖企业100强（第81位） 福布斯

社会责任

比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。

比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。

2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童院，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童院以“一切为了孩子，为了孩子的一切”为宗旨，遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。

2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。

爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，倡导心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。

比亚迪单日涨9.5%，“百元股”添新成员，巴菲特成大赢家

比亚迪股票一手为100股，一般来说，股票一手是证券市场上交易的最低限额，如果要购买股票的话，购买股票数量必须是当前证券市场上规定交易的最低限额以上的。如要在深交所购买一个公司的股票，那么必须购买一手（也就是100股）以上，而且必须是按整数倍购买。不同股票市场上规定的股票一手数额不一样，中国上交所和深交所规定的股票一手为100股，港股则可以是100股、200股、500股、20000股等

一、比亚迪股票所属板块是哪些

所属板块2025规划、 AH股、 HS300_ MSCI中国 、半导体 、标准普尔 、超级品牌 、车联网 、充电桩、 储能、 刀片电池、 分拆预期、 富时罗素、 固态电池、 广东板块、 国产芯片、 华为概念 、口罩、 茅指数、 宁组合 、苹果概念、 汽车行业、 融资融券、 深成500 、深股通、 深证100R 、深圳特区 、太阳能 、无人驾驶 、无线充电、 新能源、 新能源车、 盐湖提锂 、证金持股 、锂电池

二、比亚迪的技术优势

1、综合技术优势凭借于汽车、IT、新能源三大领域积累的综合技术优势，比亚迪耗时5年研发出全新设计的跨座式单轨“云轨”产品，并于2016年10月发布了中国首条拥有自主知识产权的云轨线路并实现通车，正式宣告比亚迪进军城市轨道交通领域。比亚迪云轨通过配备的动力电池建立起能量回收系统，大幅降低了列车运行的能耗水平，通过配备轮边电机实现了各车厢的独立驱动，大幅提高了列车运行的安全水平。通过对上游核心部件如电力牵引和电力控制的垂直整合，比亚迪成功打造出云轨产品的品质优势和成本优势，以及长期可持续的核心竞争力。

2、在半导体行业、汽车行业、消费类电子行业有丰富的投资布局和上下游产业。同时，从比亚迪内部拆分出来后，也更方便给其他车企供货、给汽车以外的领域供货，比如工业级IGBT领域，以迅速扩大市占率、寻找新的增长点。

9月15日，苹果秋季新品发布会前一天，一则传闻让A股市场新能源 汽车 龙头比亚迪股价暴涨9.51%，股价报收于101.30元/股，创 历史 新高，市值超2700亿元。

比亚迪股价挺进A股市场“百元股俱乐部”背后，最大情绪因素来自一则传闻。当日，有传闻称，比亚迪电子将代工苹果新款iPad。这让“大象”一般的比亚迪表现也异常神勇。

众所周知，比亚迪一直是股神巴菲特的重要持仓。从2008年开始巴菲特持有的比亚迪股票一直未变动，如今投资回报率已高达惊人的12倍。

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巴菲特12年赚12倍

9月15日上午，有媒体报道称，苹果9月发布会上发布的iPad新品，将由比亚迪电子代工。在业界人士看来，苹果的代工就等于认证标签，意味着其代工能力成为业界领先。

受此消息影响，9月15日，比亚迪盘中一度涨停，收盘涨幅9.51%，股价达到101.30元/股，市值超过2700亿元，坐稳A股市场新能源 汽车 “一哥”宝座。

在港股上市的比亚迪股份也跟着“吃肉”，该公司股价一度大涨超过14%，股价最高达98.8港元/股，创其登陆港股市场18年来 历史 新高。最终比亚迪股份报收于.3港元/股，涨幅达12.62%。

比亚迪股价大涨，远在大洋彼岸的“股神”巴菲特是最开心的。比亚迪2020年半年报显示，在其前十大股东中，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦位居第四位，持有2.25亿股，占总股本比例为8.25%。

公开信息显示，2008年9月26日，伯克希尔哈撒韦以18亿港元认购比亚迪10%的股份，成为其重仓持有的中国公司。以比亚迪股份当日收盘价7.243港元/股计算，截至9月15日收盘价.3港元/股，过去12年比亚迪股份前复权涨幅高达1243%。

毫无疑问，巴菲特通过持仓比亚迪股份，不仅赚得“盆满钵满”，也向投资者诠释了价值投资的魅力。

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为苹果代工有何魔力？

在不少投资者心中，比亚迪是一家新能源车企，实际上，比亚迪早已是一家涉及电池、消费电子等领域的多元化企业。

今年上半年，比亚迪凭借跨界生产口罩，不仅拿下全球最大口罩生产商名头，还给集团带来滚滚现金流。在 汽车 销售下滑30%的逆境下，比亚迪口罩收入实现85.7亿元。

生产口罩只是短期之策，但比亚迪做代工却是认真的。除了代工新款iPad，比亚迪电子还是苹果iPod Touch的组装供货商。此前，天风国际分析师郭明錤发布研报称，比亚迪电子有望取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。

有业内人士预计，如果比亚迪电子2020年iPad出货顺利，那在2021年，比亚迪将取得更多Wi-Fi版本的iPad组装订单。有数据显示，Wi-Fi版本的iPad占苹果公司iPad总出货量的60%到70%。这对比亚迪来说，iPad组装仍有较大的成长空间。

一旦成为iPad的代工方，比亚迪也将成为仅次于富士康的全球第二大代工厂。这对比亚迪电子来说，无疑绑定了一个大客户，也将成为A股市场根正苗红的苹果概念股。

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比亚迪 汽车 还好吗？

凭借口罩、代工等跨界多元化的优势，比亚迪坐稳了A股市场新能源 汽车 “一哥”宝座。对于以 汽车 为主业的比亚迪来说，新能源 汽车 的竞争力如何呢？

从市值的角度，截至9月17日，比亚迪总市值超过3000亿元，这已经远超千亿市值的蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力，但与全球电动 汽车 “一哥”特斯拉超过4000亿美元的市值相比，相差甚远。

比亚迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽车 市场的地位。2019年，比亚迪在全球新能源 汽车 总销量排行榜上位居第二，在全球纯电动 汽车 销量排行榜上位居第三，在插电式混合动力 汽车 销量排行榜上排名第一。

2020年前7月，比亚迪新能源 汽车 销量为7.58万辆，同比下降53.29%。作为中国最早布局新能源 汽车 的企业，比亚迪如今面临的竞争日益激烈，对手也越来越强大。

对于比亚迪未来在资本市场的表现，有机构认为，随着中性化战略逐步推进，供应链潜在价值巨大，随着公司半导体、动力电池等重点业务分拆加速落地，料将推动价值重估。