f1赛车轰鸣声mp3-F1汽车赛轰鸣声

1.f1为什么中国禁播

2.f1赛车为什么都跟在前面的车后面

3.以电竞之路“破圈儿”，F1或再迎新生

4.F1赛车手上车前，为何要先摘掉方向盘？

5.为什么F1没有在中国火起来？

6.为什么赛车不能在普通道路上行驶？

f1为什么中国禁播

f1为什么中国禁播是因为其版权属于久事赛事。

央视手中的体育赛事资源太多，无法做到平衡。F1赛事的比赛时间不固定，需要花费更大的人力物力。

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

赛事简介

世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。

F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已经被整改得非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，而且在前进道路上也有不少曲折。

从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到1900年间没有出现“方程式”一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。

1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。

参赛资格

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元

f1赛车为什么都跟在前面的车后面

首先你得理解，F1车手都是世界上最顶级的赛车手，实力差距不会悬殊，不过毕竟不同车队的车有差距，所以在车手、车辆能力相差不大的情况下，两者的竞争则会是一场拉锯战，车手也都很小心，一旦碰撞则可能受损甚至退赛。因此比赛中不会出现大量的所谓闪电般的超车，车手一般会瞧准时机，虽然偶尔也会冒险，但通常都是在有把握的情况下完成，这需要一定的跟车，以寻找机会。直道上的情况下，如果后车很接近前车的话，那么肯定会选择紧跟前车，因为高速下前车会将空气排开，在车尾形成低压区，由此后车能收到更少的空气阻力，也就是所谓的尾流效应。 更小阻力意味着更高的尾速，后车就有更大机会在弯道前占据优势。至于弯道，这个和目前赛规其实是有点关系的，2014-2018年的F1赛规规定的赛车空气动力学设计，虽然增大了赛车在弯道的下压力，但空气通过车辆后不再平整干净。 所以如果后车在弯道跟车的话实际上得不到好的空气动力，下压力减小，只能更慢过弯。所以比较的尴尬的就是，你能在直道追进，却无法在弯道超车，再加上如果是像摩纳哥那样狭窄的城市赛道，很少有可以超车的弯道也就是超车点，则时不时被戏称为世界一级跑火车锦标赛了2333

以电竞之路“破圈儿”，F1或再迎新生

本报记者 付鸿烈

2020年3月13日，F1澳大利亚大奖赛主办方发表声明称，将取消所有赛事活动。在当日晚些时候，F1和国际汽联还宣布，决定推迟原定于3月20日至22日和4月3日至5日举行的巴林大奖赛和越南大奖赛。F1、国际汽联和澳大利亚大奖赛公司在随后联合发布的声明中表示，“这对成千上万的粉丝而言是非常失望的消息。我们的首要任务是确保所有人的安全。”

图源：F1官方

为了重燃车迷的热情，同时抵消疫情期间不能办赛的经济损失，F1官方通过电竞的方式举办了一系列F1虚拟大奖赛，并以此暂时替代延期举行的F1赛事。至此，F1官方举办的电竞赛事在世界各地已吸引了千万流量，但也有不少车迷抱怨称，电竞比赛不存在F1的专业性。

跨界引来顶级流量

从今年初起，受到疫情的影响，多个赛事组织也都开始举办自己的电竞赛事，吸引了众多职业选手参加。例如NBA 球队早早就开始使用《NBA 2K20》游戏模拟赛季剩余的赛程，而西甲工会组织了现役球员在《FIFA 20》里踢了慈善表演赛，吸引了近百万关注。可以说，在疫情影响下2020年已然成为电竞大年，各级别的顶级电竞赛事也已开始呈现井喷式发展。

图源：F1官方

3月22日，由F1官方举办的一场线上巴林大奖赛成为了休赛期所有F1车迷的一大精神慰藉。事实上，F1官方的电竞系列赛已经连续举办了三年的时间。但这次的参赛人员与往年有很大程度不同。在这背后，有多位职业车手、职业电竞车手，甚至是自行车运动员、歌手等以跨界身份参加比赛。

而随后举办的F1虚拟西班牙大奖赛，参加赛事的跨界明星则愈来愈多，而且取得了不俗的成绩。皇马马德里门将库尔图瓦收获第11名，是所有跨界参赛选手中成绩最好的，他距离积分区仅差了一个名额，而曼彻斯特城队前锋阿圭罗收获第14名，巴塞罗那中场阿图尔收获第19名。

F1被称为世界上最烧钱的运动，但近十年来，这项运动似乎陷入到瓶颈期。比赛精彩程度有所下降，观众都表示观赏性不如从前。此外，由于受到FE等新兴赛事的冲击，导致其商业价值也呈现出一定程度的缩水，很多中小车队的财政情况都不容乐观，还有部分品牌退出了F1赛事。但是这次疫情却可能让F1发现了一个特别的商机，因为跨界名人与电竞的因素，让这几个站次的比赛收视率都达到千万以上，并不输传统赛事。

专业性遭到质疑

目前，F1虚拟赛事有不少现役车手参加，例如法拉利车队的勒克莱尔、迈凯伦车队的兰多?诺里斯、威廉姆斯车队的拉塞尔等等。但在巴林站开赛前，红牛车队的马克斯?维斯塔潘曾表示拒绝参加这项赛事，原因是他不愿意花时间去适应《F1 2019》这款自己不熟悉的游戏。对此，很多人表示不解，《F1 2019》难道不是最能够代表F1的官方游戏吗？

图源：F1官方

据了解，《F1 2019》是由英国游戏公司Codemasters开发近两年的F1竞速系列中最新的游戏作品，而这也是游戏制作组首次与F1官方技术团队合作开发的游戏。据介绍，在该版本中，玩家可以体验到大量与现实“毫无差别”的全新赛车、赛道、车队制服等内容。多年来，F1系列游戏可以抓住我们的眼球正是其出色的画面表现，以及诸多官方数据的呈现。

与真实比赛不一样的是，游戏当中车损全关的情况之下，无论如何碰撞赛车都是毫发无伤的。例如，在虚拟巴林大奖赛当中，现实比赛中非常少见的轮对轮争夺，紧张刺激的超车和严重的碰撞事故频频发生，可以说让车迷朋友过足了瘾。

也正因如此，《F1 2019》并不能算一款非常硬核的赛车游戏。Factor2、iRacing等硬核类的赛车模拟平台的赛车物理性能的仿真程度和驾驶的拟真体验，几乎都可超过《F1 2019》一大截。因此，并不是《F1 2019》不够好，而只是不够拟真。

同时，F1被称为赛车运动，是因为其需要巨大的体力。通常一场比赛车手平均2秒钟要换档一次档，总计2500次以上。同时，车手的注意力必须高度集中，全程心跳频率维持在每分钟150次左右。在高速过弯车手承受的横向离心力可达到或超过5个G，仅次于战斗机飞行员。此外，全年16站的比赛大部分时间都是夏天，一场比赛下来，车手要损失4公斤的水分。因此，想驾驭F1需要超乎常人的体魄，这些是电子竞技不能模拟的。

虚拟F1带来了什么

在首场虚拟F1大奖赛结束之后，社交媒体上对其评价褒贬不一，部分人认为紧张刺激的赛况让我们重新找回了F1往日的激情。但大多数人则表示很多选手的表现过于业余，娱乐性已远远超过专业性，更像是表演赛。

其实，自由媒体集团从伯尼·埃克莱斯顿手中接手F1之后，一直在试图增强F1的娱乐性，但是效果并不是非常显著。不仅观战的车迷越来越少，而且各站比赛组委会的盈利能力也处于持续下降的状态。由于财政危机，部分组委会也退出了F1赛事。

图源：F1官方

其实，疫情意外的让自由媒体集团发现了一个特别的商机。记者认为，相比真实比赛，电竞虚拟比赛在三个方面具有较为明显的优势，首先是其性价比高，相比运营一场真实的赛事，虚拟世界中自然能减少成本，同时动辄千万的流量，也可为组织着带来不少赞助收益。

其次，是话题性高。由于F1是季节性赛事，因此关于其的话题会存在断档期。而如今，在比赛空白期，电竞比赛就很好地解决了这个问题。同时，电竞话题还可紧紧抓住年轻人在社交媒体上的核心圈吸引更多车迷。

最后，是轰动效应。由于其并没有专业性的限制，催生出其他行业的明星可以跨界参与。以澳洲站为例，当地名人其他运动项目的明星选手，演艺界明星甚至是政界、金融界人物，都与几位F1车手在线上展开了竞技，一度成为当地最为热议的话题，这带来的轰动效应是很多商业活动都无法达到的。

但专业性的现实赛事是电竞在任何情况下无可比拟的。所以，在疫情期间，我们不妨暂且把虚拟F1看作是现实F1的替代品。要专业还是要娱乐，这样的难题在电竞赛事发展到现在这一阶段还是无法得到解决。

近日有消息传出，英国的文化大臣已经在和F1的“老板们”展开了磋商，如果双方最终能够达成一致，F1的马达轰鸣声将可以在7月19日在英国的银石赛道上被听到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1赛车手上车前，为何要先摘掉方向盘？

F1赛车作为世界顶级三大赛事之一，每年都会吸引着无数赛车爱好手前来观战，小编还曾经有幸作为上海F1的赛车宝贝亲临过比赛现场，转瞬即逝的速度和震耳欲聋的轰鸣声真是相当刺激和兴奋，让小编终身难以忘怀。那么看过F1赛车的下伙伴们都会留意到一个细节，那就是赛车手们上车之前都会先摘掉赛车上的方向盘，要知道这些赛车都是经过严格的装置和设计，这么随意摘下方向盘真的没事吗？又为什么要先摘掉方向盘呢？小伙伴们快跟着小编一起去了解一下吧。

赛车在行驶的过程中，为了缩小与空气之间的阻力，会将赛车的车身尽可能的缩小再缩小，要知道体积越大，阻力就越大，阻力越大车速就会越慢，所以在风驰雷掣的比赛中，缩小赛车的体积是提速的方法之一，而体积的缩小会直接导致驾驶舱的面积变小。

另外，F1赛车的速度是相当快的，那么多的急转弯会让赛车手受到惯性而在车内左右摇摆撞击，这不利于赛车手的驾驶安全和平稳，所以本着?人车合一?的理念，车手所在的驾驶舱不建议大，与车手身体?严丝合缝?反到能保护赛车手的驾驶安全。

所以，综上所述，F1赛车的驾驶舱必须要非常小，可是小到什么程度呢？如果不摘下方向盘，赛车手的腿是无法伸进赛车前部的车鼻里，所以F1赛车手上车前需要先摘掉方向盘，等入座后再将方向盘安装上。

这就是F1赛车手上车前为何要先摘掉方向盘的原因，不知道小伙伴们是否了解了呢？对于这个问题小伙伴们还有哪些疑问呢？如果有补充欢迎大家评论区留言，大家一起学习和分享吧。

为什么F1没有在中国火起来？

F1和奥运会世界杯并称世界三大体育赛事，不过相比FIFA和奥运会，F1方程式赛车在中国并没有什么存在感，甚至被视作异类。即便在汽车类赛事里，相比达喀尔拉力赛等房车赛事，F1地位也非常的尴尬。

首先让人联想到的是，像网球、台球这样的，同样在世界范围内具有极强影响力的体育运动，在中国，很长时间里也没有太强的存在感，直到李娜、丁俊晖这样的世界级选手突然产生后，这项体育运动才被人们认可和关注。

其次可以想到篮球在中国的发展。本世纪初，即便有了姚明这样进军NBA并在顶级赛场上表现出色的运动员出现，篮球运动很长时间里也没有得到很大的发展。但是随着NBA在中国的流行，中国的资本也把视线投到了篮球上，随之而来的是大量的篮球设施和篮球赛事，而且篮球本身相比很多世界级运动，如网球、足球、赛车，其正规场地要求是很低的，很适合推广，一些关键方面的专业性实际上也并没有这些运动强，比较利于全民化发展。

另一方面，在中国，汽车纪元可以说刚刚开始了十年，真正的进入千家万户的时间并不长。加上中国对于汽车运动的控制，对于道路交通的严格控制，即便是房车赛车也是很难得到有效发展。设置制造F1方程式赛车可以说是对车企整体实力的一个极大考验，这一点上，即便中国在汽车产量上达到了世界第一的今天，我们的民族汽车企业也不是做的很好。就目前来说，我们的民族车企的强项是重型汽车和重型越野车等专业车辆而不是轻型乘用汽车，相信这一点还需要一个时间来发展。

为什么赛车不能在普通道路上行驶？

首先，说起速度总是让人兴奋，最能让你感受到这种魅力的车当之无愧的就是赛车。它在赛场上跑得非常快。这一极限带来的速度感是普通汽车甚至跑车所无法体验的。

其次，赛车是为比赛而专门设计和制造的。它只能用于比赛和在专业场地上跑步。一般来说，你不会在普通道路上看到它，因为这是不允许的。如果有一天你开着赛车上路，警察叔叔就会来找你。专用于比赛的赛车都是以性能为导向，由于其纯粹的性能，所有不相关的东西都被移除，自然不会有排气消声装置。所以有很大的噪音问题。如果开赛车上公路它的音量就会影响到周围居住人民，导致被投诉等问题。

然后，举例来说，F1赛车的超高速速度总是超过10000和20000。看过赛车的人应该深刻感受到轮胎风阻引起的刺耳轰鸣声和一系列噪音。此外，赛车部件是“专门提供的”，它们具有非凡的极限性能。F1赛车发动机总转20000转，挤压极限，使用寿命也很短。一般来说，一台发动机在两场比赛后报废，其他部件也是如此。

通常，如果你在公路上驾驶赛车，跑个几千公里，就达到了使用寿命极限，这是一个很大的损失。赛车是专门为比赛而设计和制造的，只能用于比赛。即使个人可以购买此类汽车，也不允许他们在普通道路上行驶。毕竟，它们不是普通的民用汽车。

最后，如果车队前往某个国家的某个城市进行宣传，F1赛车需要在街道上行驶，并且还需要获得当地政府部门的批准来划定行驶范围。即使是那些由民用车辆改装而成的拉力车，如果需要上路，也需要得到当地政府部门的批准。