天津港汽车报价卡宴,天津港买的普通版卡宴多少钱

卡宴好，买车嘛，谁不图个个性啊，X5那么多人开有啥劲啊！

许可证退居二线汇率成为影响进口车价第一因素

进口车一跌10万

宝马730，今年1月卖101万，如今只要93万左右；760Li降至176万元，两个月前此型号的报价是190万元。从进入中国市场以来，宝马760Li已经降了32万元。

奔驰S350,年初卖118万，如今只要110万左右；S600从180多万元，降到了170多万元，半年前的价格是204万元，半年来已经降了30万元。

中档进口车方面，畅销车型佳美、风度的市场售价，也分别降到了38.5万和31.5万。在此前三年多的时间里，佳美车型一直维持在40－42万的高位，风度的价格也在38－39万间徘徊。

……这是记者近日在杭州市场上采访到的进口车价信息。进入4月份，进口车市场上依旧“降”声连连，一跌10万的消息比比皆是。以至于买进口车的人都选择了持币待购。杭州汽车城今年前两月只卖了1335辆，与去年相比，月均下降20辆。而一些进口车的经销商，被降价和极薄的利润逼入了“死角”———在号称中国车市风向标的北京亚运村汽车市场，已经有7家经销商选择“退出”。

许可证对进口车价的影响退居二线

令人记忆犹新的是，中国入世的那年（2000年），许多人对进口车也选择了持币观望的态度。因为他们预期入世后，关税降低，进口车的价格就会大跌。那时候，媒体上甚至也引发了入世后汽车价格会降到何种程度的大讨论。

但事实出乎人们的意料，2001年一直到2003年底，进口车的价格并没有因为入世而大跌，甚至小跌也没有，反而有时候比入世前还有不小的涨幅。

因为，这其中，许可证一直在作怪。所谓许可证，就是进口车许可进口的证明。是由国家有关部门下发给各地的机电部门，再由各地机电部门下发到各地有资格的进口车经销商。

这一纸许可证，据说成本只有10来元钱，但在利益和巨大的市场前景驱使下，因为“僧多粥少”，许可证几经转手，身价翻了千倍万倍，涨到了10万元左右。去年最高峰的时候，一张许可证最高的转让价，达到了14万元左右。

但是今年，情况已经大不相同了。许可证的转让价格，平均在1.5万元左右。而最低的，记者了解到，已经到了5000元/张。“甚至还有不用钱的了。”奔驰杭州代理商杭州之星的副总林刚说。

专家分析，这一方面，是因为去年下半年进口车市大跌价造成了许多进口车经销商的恐慌；另一方面，是今年上半年的进口车生意并不怎么好做；其三，是今年的许可证据说已经一次性发放完毕，供大于求，价格自然下跌。

汇率从此成第一影响因素

而汇率，却已经在进口车价上显示出了不可忽视的力量。

去年11月，随着许可证价格下跌，佳美、风度的价格曾经一度跌到37万、30万左右，在市场上一下子又开始走俏。但是现在，随着日元汇率的上升，佳美、风度的到岸价都上升了1万左右，市场售价又重新提高到38.5万和31万左右。

进口奥迪以欧元结算到岸价，但最近欧元一直处于强势，所以在其他高档进口车降价的时候，奥迪的车价却始终难降。奥迪A84.2的价格，理论上应该和奔驰S500的价格差不多，但现在还卖138万左右，比S500高了18万左右，所以市场销售情况尴尬。

因为汇率的关系，车价下降的也有。以美元结算的保时捷，因为最近美元示弱，再加上许可证价格的下调，原来卖138万左右的卡宴，现在也只卖120万左右了。

业内人士认为，从现在开始，汇率将成为影响进口车价的第一位因素。这是因为，许可证的价格不大可能继续重新成为影响车价的主导因素。因为今年是实行许可证制度的最后一年了。即使年内许可证价格有可能反弹，但预计幅度也不会太大。

明年进口车价和现在相比不会有太大变化

因为剔除了许可证因素，汇率成为主要影响因素，因此，专家预计，假如世界经济稳定，各国货币汇率稳定，那么，即使明年我国按照入世承诺，完全放开汽车市场，其进口车价和现在相比，也不会有太大变化。

值得注意的是，有消息灵通人士说，明年进口车可能到港就征税，即订车的经销商，只要车一到天津港等地，就要付税。而不是像现在所操作的，车子直到提车的时候，才进行征税。

当然，“这里面要剔除可能导致厂家调整价格的最大因素———厂家的市场策略以及能够影响市场行情的其他因素（比如供求关系）。”林刚认为。

买进口车如何盯牢汇率？

据了解，奔驰、Volvo、韩系车型，都是用美元结算CIF价格的；宝马，用港元结算；日系车，以日元结算；奥迪，则用欧元结算。

目前汇市的基本情况是这样的，欧元比较强势，基本上是1.2欧元以上兑一美元，2000年的时候，1欧元还只能兑0.695美元；日元也在走强，美元相对处于劣势。

有金融业人士预计，在美国大选（今年11月）之前，欧元都将坚持强劲态势，而在美国大选之后，美元可能会开始走强，这是根据历届美国大选的情况而做出的判断；而日元，一般在100日元兑一美元的时候，日本政府就会出面干预，等跌到115日元兑一美元左右的时候，买家就会炒作，从而止跌回升。

为什么会有好朋友选择到天津港选购平行进口车、而不是去当地汽车4S店选购？缘故其实就是很简单的，无非就是想花越来越少的钱、买更强的车辆，在当地汽车4S店这类念头是难以完成的，但天津港、或其他售卖平贸车的地点是有可能完成的，平贸车具有更低门槛价格的优势、配备选择大量等优点，因此平行进口车给予给顾客另一种选择的方法！

天津港是国内最大的国际贸易海港，进口汽车绝大多数在天津港靠岸，因此出现一种一个新的进口汽车方式，称为平行进口车。因此，去天津港购车，买的全是平行进口车。所说的平行进口车，是指有整体实力，有整体实力，但是没有获得汽车企业受权的代理商，在国外采购提车根据国际海运往中国运，在中国海关通过报检，海关清关，交税后，再加自身的收益在天津港市场销售，实质归属于网上代购，高抛低吸。天津港出售车子，来源地普遍，各国国家，各种车型都是有。依据进口的地由来，又能够分成美规车，中东地区车，加规车，西班牙版这些。例如卡宴S，揽胜运动 3.0 V6，丰田普拉多，宝马五系X5，丰田埃尔法这些车系。

而4S店车子，也称为中规车。所说中规版，就是指进口汽车对于我国的驾驶习惯，排出现行政策专业定做的。例如车的方向盘分成左舵右舵，我们都是左舵。像美规车，便是右舵，中国人是开不习惯性的，因此要调整方向盘的部位，订制后再寄往中国。这类车，跟平行进口车不一样，是取得了汽车企业受权后，再从国外进口，通过报检，海关清关，交税，抬价以后，在4S店市场销售车子。

总得来说大伙儿选择到天津港买车，目的是为了看好更为有效的价钱、及其更强的性价比高，相比传统的的代理商、平行进口车更好像网上代购，并没有传统式代理商的高标价、并没有品牌代理加盟那样强的经营成本，在配备上也有更多的是选择、能让顾客有大量选择的可能；对于为什么不去当地的汽车4S店选购？我觉得能够那么了解，绝大部分的好朋友依然会选择在汽车4S店买车、由于相对而言汽车4S店买车更妥当，但如果能保证车辆质量、那样买平行进口车都是很好的选择，也可以说是交易多元化的一种表现吧！