宝马3新能源汽车价格表,宝马新能源汽车价格表i x 5

有朋友询问，家里准备花35万买第二台车，老公很喜欢宝马3系，但自己觉得新能源车更香，看上了蔚来ET5，于是俩人起了争执。那宝马3系和蔚来ET5到底选谁更合适呢？

按照这位朋友的说法，35万的预算，能考虑宝马3系 2023款 325i M运动曜夜套装（指导价33.99万），也能考虑蔚来ET5 2022款 75kWh（指导价32.8万）。如果是这两个配置的话，还确实不太好选。

（宝马3系）

（宝马3系）

颜值：经典运动VS前卫科技

两款车的颜值可都不低，先说宝马3系吧，宝马品牌的家族化设计，满天星式双肾格栅+进化的“天使眼”，整体呈现不错的视觉冲击效果。与此同时，这个配置配备了黑化的运动外观套件，包括格栅、前后包围、轮毂、大灯等，都烘托出了强烈的运动氛围，对于追求个性的年轻用户来说，吸引力十足。

（蔚来ET5）

（蔚来ET5）

蔚来ET5则是塑造出了强烈的前卫风格，电动车标志性的封闭式格栅以及隐藏式门把手、轿跑式车身等，让它看起来更加流畅、修长。同时它身上的潮流元素也不少，包括无框车门、花瓣造型的轮毂，还有贯穿式尾灯，均呈现出与宝马3系不同的视觉效果。显而易见，两台车颜值都很高，在它们之间确实很难抉择。

（宝马3系）

内饰：传统实用VS简洁耐看

宝马3系的内饰传承了宝马品牌的设计语言，环绕式布局和三辐式方向盘都有一种熟悉的感觉。同时在它身上也能看到些许现代化气息，譬如小巧的电子挡把，还有尺寸较大的双联屏，让它不至于与现在的主流设计风格脱节。

（蔚来ET5）

蔚来ET5的内饰与大多数新势力车型一样，使用了极简设计理念，车内基本上看不到多余的实体按键。整个中控台看起来也很简洁，平直的线条贯穿左右，矩形的液晶仪表和中控屏还比较吸睛。此外值得一提的是蔚来ET5并没有使用电动车常见的怀挡，而是蔚来品牌标志性的拨片换挡。

配置：蔚来ET5更出色

同价位的国产车，大多配置优于合资车，这点在宝马3系和蔚来ET5身上也有体现。比较有诚意的是，两台车都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车、雨量感应式雨刷等配置。在此基础上，蔚来ET5还多了全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、电动吸合门、电动后尾门、手机无线充电等诸多配置，综合来看，自然是蔚来ET5表现好不少。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

除此之外，在智能网联方面，两台车有比较明显的差距。宝马3系的车机系统有着浓厚的德味，功能倒也是比较齐全，导航、多媒体等都有，不过系统操作需要学习成本，个人觉得还是使用CarPlay更便利。蔚来ET5的车机系统相对更契合中国用户的使用习惯，同时它配备的高通骁龙8155芯片，也保证了系统的流畅度，使用起来感受确实更好一些。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

座椅舒适性：差距不大

尺寸上，宝马3系的长宽高为4728x1827x1452mm，轴距为2851mm，蔚来ET5的长宽高为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，差距并不是很大，因此它俩的乘坐空间也没有明显的差异。座椅的配置及功能方面，前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆功能两款车型都有配备，而前排座椅腿托调节只有宝马3系有配备，前排座椅腰部调节、座椅加热、副驾驶座椅记忆功能则只有蔚来ET5才有。

（宝马3系）

性能输出：一个操控好，一个加速猛

宝马3系搭载的是2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，可带来7.6秒的百公里加速成绩和6.9L/100km的WLTC综合油耗。前置后驱的驱动方式，加上宝马品牌本身兼顾操控和舒适的底盘调校，使得宝马3系驾驶起来有更好的操控体验，相信这也是它吸引众多用户的主因之一。

（蔚来ET5）

蔚来ET5搭载了前后两台电动机，最大功率达到了360kW，最大扭矩则达到了700N·m，双电机驱动的情况下，蔚来ET5的百公里加速成绩也来到了4秒，比宝马3系快毋庸置疑。相较宝马3系，蔚来ET5的操控表现并不逊色，毕竟它所配备的前后多连杆独立悬挂组合就更偏运动一些，实际开起来后除了转向精准度，其它感觉都不比宝马3系逊色。

（蔚来ET5）

至于续航，蔚来ET5配备的75kWh电池包，能够为它带来560公里的WLTC纯电续航里程。这样的续航表现算是主流水准，但如果是从传统油车过渡到电车，里程焦虑的问题还是需要留意。

（宝马3系）

（蔚来ET5）

总结：

通过对比其实能看到，蔚来ET5在诸多方面相较宝马3系都有着优势，特别是配置和加速表现方面，优势还是很明显。其它方面，两款车型算是不分伯仲，各有特色。选谁更合适的问题，在我看来得分情况，如果家里有油车，同时充电条件比较便利的话，那就选蔚来ET5；若非如此，平时有出远门的用车场景，并且又对宝马品牌认可度更高的话，则选择宝马3系。

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车东西

文｜Juice

车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

宝马iX3售价

这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

宝马iX3

新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。

该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

宝马iX3

电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

宝马iX3

智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

宝马iX3内饰

自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

宝马iX3

由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

蔚来ES6

跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

宝马iX1渲染图

在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

宝马i4概念车

宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

宝马i5渲染图

此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

结语：宝马电动化进入提速阶段

从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

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