国外进口汽车大梁校正仪,大车大梁校正仪多少钱

1.使用汽车大梁校正仪都要注意什么事项？

2.如何使用大梁校正仪对汽车进行车身矫正？

3.汽车大梁校正仪使用注意事项有哪些？

4.钣金行业的前景怎么样？

车身校正的安全事项：

1、使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。

2、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。

使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做最后的检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做最后测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。

使用汽车大梁校正仪时应该注意：

一.进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

二.操作前检查

1.设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

2.检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

3.检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤

三.上下车辆操作规程

1.汽车校正平台升降时设备附近严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；

2.平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；

3.起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；

4.车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；

5.大梁校正仪平台活动支腿在平台升起后必须锁死

四.车辆固定操作规程

1.夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；

2.检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；

3.主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

五．测量操作规程

1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；

2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；

3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；

4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

使用汽车大梁校正仪都要注意什么事项？

太平洋汽车网2种。汽车大梁校正仪是专门对外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具，汽车大梁校正仪分为板式和简式两种。

汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。

汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言，要求有多重拉力才能奏效，这就意味着在一次整平和校正过程中，有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。

必须提供专业的夹具，以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤，同时要遵循合理的校正程序。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做最后的检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做最后测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

如何使用大梁校正仪对汽车进行车身矫正？

汽车大梁校正仪使用注意事项：

一.

进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

二.

操作前检查

1.

设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

2.

检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

3.

检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤

三.

上下车辆操作规程

1.

汽车校正平台（烟台优利）升降时设备附件严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；

2.

平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；

3.

起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；

4.

车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；

5.

大梁校正仪平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死

四.

车辆固定操作规程

1.

夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；

2.

检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；

3.

主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

五．测量操作规程

1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；

2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；

3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；

4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

六．拉伸操作规程

1.拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；

2.拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；

3.检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；

4.拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；

5.拉伸时不要敲击钣金工具及链条；

6.拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；

7.当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上

七.

汽车校正设备使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等物品，要擦拭干净后整齐有序地放在工具车上；

八.

部件损坏、液压系统故障，禁止自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；禁止私自调整油泵溢流阀。大梁校正仪出现故障必须及时向公司汇报。

以上安全操作引自优利大梁校正仪

汽车大梁校正仪使用注意事项有哪些？

1．车体校正机应安置在人少，比较安全的地方，操作前应先空车试撑，调整压力。

2．操作时应根据工件的材料性能及冷热情况，适当地加压撑直，防止工件断裂飞击伤人。

3．操作时应先将工件顶牢。校正机的两侧禁止站人。

4．按开关时应听从校正师傅指挥，互相配合，协调一致，禁止用手去指点被校正的部位。

5．工件推进撑直校正机时，手要放在工件外操作，防止压伤手指。

6．2人以上搬长工件时，要密切配合，步调一致，同起同落，然后慢慢放下，不准扔。

7．推工件进入撑直校正机时，不要将手放在下面，防止被滚筒轧伤。

8．工件撑直后向前推进时，要注意周围人员，防止撞伤。

大梁校正仪：汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状，此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力，通常就可以将车架式汽车整平校直。

钣金行业的前景怎么样？

一. 进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

二. 操作前检查

1. 设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

2. 检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

3. 检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤

三. 上下车辆操作规程

1. 汽车校正平台升降时设备附件严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；

2. 平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；

3. 起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；

4. 车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；

5. 大梁校正仪平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死.

四. 车辆固定操作规程

1. 夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；

2. 检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力断裂飞出伤人；

3. 主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧.

五．测量操作规程

1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；

2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差

3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；

4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大.

六．拉伸操作规程

1.拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；

2.拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；

3.检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；

4.拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；

5.拉伸时不要敲击钣金工具及链条；

6.拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；

7.当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上.

七. 汽车校正设备使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等物品，要擦拭干净后整齐有序地放在工具车上；

八. 部件损坏、液压系统故障，禁止自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；禁止私自调整油泵溢流阀。

大梁校正仪出现故障必须及时向售后汇报。

中国汽车保有量的不断提升，汽车钣金作为汽车维修的重要项目，在汽车售后市场占有越来越大的比重，有着广阔的市场前景。目前专业维修厂的数量还非常少，普遍存在路边店不能满足越来越高的维修要求。对钣金维修质量的要求越来越高，对人员素质、维修技术和维修设备的要求越来越高，尤其是大事故车的维修。目前，维修人员技术的培训还很传统，职业培训近几年一定的发展，但仍有待提高。维修设备主要有二保焊机、整形机、地八卦、大梁校正仪、底盘测量仪等，国产化有了很大的进步，但高端设备仍然依靠进口。意大利GLOBALJIG是最早开发设计生产大梁校正仪的生产厂家，其大梁校正仪采用模块化设计，三维数据保证了精确到毫米的维修精度。被许多汽车制造商指定为其专用维修设备。