2020年北京汽车政策,北京汽车新政策2020

1.2020年车辆15年后年检新规定是什么？

2.2020年一人一车新政策出台后有两个指标已更新完但还没买车的车辆指标可以购车吗？

3.北京汽车摇号最新政策

4.2020年汽车新政必看，新能源汽车补贴不取消

5.北京小客车数量调控新政，具体有什么政策？

6.2020年，这些汽车新政策将影响你！

7.好消息！4月1日起，北京市淘汰高排放老旧机动车可享政府补助

经济观察网 记者 高飞昌?自2011年第一次摇号购车以来，北京市实施了将近10年的汽车限购政策终于出现“松绑”迹象。6月1日，北京市交通委官方网站正式发布了北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》公开征求意见的通告，拟对北京市小客车指标配置方式进行调整。

此次调整最核心的地方是，在指标申请者中除了单位和个人，新增了“无车家庭”这样一个全新的申请者。“无车家庭“是指，家庭成员满足北京市个人指标申请条件但成员名下均没有登记在北京市的小客车的家庭。据了解，家庭申请者的普通小客车配置指标将与个人、单位指标“同池摇号”。而在新能源车指标方面，与单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置不同，家庭新能源小客车配置指标将通过积分排序方式配置，同时在积分规则和配额分配均享受“优先权”。

家庭积分的具体规则是：家庭积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为 2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1 阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其开始轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加 1 分，不足一年的部分按 1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人积分各增加 1 分。

举例而言，家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

这一积分规则体现出三点：一是夫妻作为家庭核心成员，两人都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。如果一个家庭中，家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5，该家庭参加摇号的中签倍率将是个人首次参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。

除了积分规则向“无车家庭“倾斜，指标配额方面“无车家庭”也拥有更多配额。从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。此外，在《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》中，北京市将于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部面向“无车家庭”配置，有关配置方案一并公开征求意见。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。

当然，对于家庭申请者政策中也有不少限制条件。如“家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外”“以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标”。

此外，还有一些其他新的调整。如，指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标；不再要求在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间；增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。

据经济观察网记者了解，今年开年以来新冠肺炎疫情对经济和社会发展带来冲击，而“稳定和提振汽车消费“多次出现在各级政府的文件和政策当中，成为稳定经济运行的重要举措。今年以来，包括深圳、广州、杭州、上海、天津等在内的几个汽车限购城市纷纷出台了新增小客车配置指标等限购“松绑”措施，而在湖南省等地方的政策中则提到要优先照顾“无车家庭”对于新能源车的购车需求。而北京市此次针对小客车指标配置政策进行调整，正是在这一背景下进行的。

此外，北京市作为汽车限购城市，在此前近十年的时间里，一直采取燃油车摇号和新能源车轮候配置这两种指标调控方式，但随着时间推移市民的摇号中签率屡创新低。从2011年第一次摇号时的11个人中有1个人摇中，发展为2020年第一次摇号2796人抢1个指标，而轮候新能源指标更要等到长达9年以后。

“有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁‘以家庭为单位配置指标’的诉求最为集中。“北京市交通委在政策解读中表示。

据悉，此次征求意见结束后，将结合公众意见对优化方案进一步修改完善，适时发布实施。其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年启动实施。北京市交通委进一步表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%“的要求，专项进行研究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年车辆15年后年检新规定是什么？

国内的"新冠"疫情已经得到有效控制，汽车等大件物品的消费对于国家的经济发展起着决定性的因素。

一方面为了疫情后重振国家经济，另一方面，为了促进全国人民更安全的出行。最近，全国各地相继出台了相关的促进汽车消费政策。最近有购车计划的用户一定要看看，说不定看了这条资讯买车时就能省下一大笔钱。

疫情后，最早出台促进汽车消费政策的是广东省，其他有政策的地区紧随其后。不过目前出台促进汽车消费政策的地区也只是小部分。

根据统计，目前已经出台促进汽车消费政策的地区有：北京、广东、湖南、浙江、吉林、等。接下来就给大家详细介绍各地的购车政策具体是怎样的。

北京市：

以旧换新微型客车补贴4000元/辆，小型客车补贴10000元/辆，中型客车补贴7000元/辆，大型客车补贴22000元/辆，载货汽车补贴14000元/辆。2021年补贴在2020年的基础上降低20%，实施日期从2020年4月1日开始截至2021年12月31日；

广东省佛山市：

购买新车补贴2000元/辆，以旧换新补贴3000元/辆，集体采购补贴5000元/辆，实施日期从2020年3月1日开始，有效期为1年；

广东省广州市：

购买新能源汽车补贴10000元/辆，以旧换新补贴3000元/辆，购买新车补贴8000元-36000元/辆，购买新车需要是广汽集团旗下各整车企业的产品。实施日期从2020年3月开始，截至2020年12月底；

湖南省湘潭市：

购买新车补贴3000元/辆，需要是长株弹地区居民，且为当地吉利备案经销商。实施日期从2020年3月1日开始，限额3500个名额；

湖南省长沙市：

购买新车补贴裸车价3%，最高补贴金额不超3000元/辆，要求必须是当地企业生产的汽车产品：广汽三菱、广汽菲克、长沙比亚迪、上汽大众长沙工厂、湖南猎豹等。实施日期从2020年3月11日截至2020年6月30日；

浙江省杭州市：

2020年一次性增加两万个小客车指标，2020年5月18日-19日增加5000个，2020年5月29日增加15000个；

浙江省宁波市：

购买新车补贴5000元/辆，需要是宁波本地企业生产、销售的汽车，并且需要在本地上牌，每家企业限额6000辆。实施日期从2020年3月25日开始截至2020年9月30日；

江西省南昌市：

购买新车补贴1000元/辆，实施日期从2020年2月26日开始截至2020年4月30日；

吉林省长春市：

购买新车补贴裸车价3%，最高不超过4000元/辆，以旧换新补贴5000元/辆，团体采购补贴6000元/辆，要求购买本地生产车辆。实施日期从2020年3月开始，截至2020年6月30日。

（以上数据不完全统计截至4月7日。）

写在最后：

"新冠"疫情的突然发生给原本就处于调整期的国内车市又一记棒喝。虽然国内疫情得到有效控制之后，大家顺利返工，全国的车企也积极复工，努力重回正轨。但不得不说想要整个国内车市凭借一己之力迅速恢复活力，补上疫情期间损失的销量还是非常艰难的。

所以政府部门出台相关政策刺激民众的消费潜力，利用延续新能源补贴政策、放出限购城市的号牌配额、增加以旧换新补贴等措施，不但能起到提振汽车产业信心，促进经济发展的作用，还能推动环保升级，改善环境，促进汽车消费升级，促使未来汽车市场消费的可持续发展……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年一人一车新政策出台后有两个指标已更新完但还没买车的车辆指标可以购车吗？

15年以上的，每半年检验一次。

以北京市为例，在实行6年以内的6座以下非营运小微型客车（面包车除外）免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

扩展资料：

车辆年检的相关要求规定：

1、机动车行驶证，免检车还可以提交机动车所有人身份证明；由代理人代理的，还需提交代理人身份证明（代理人为单位的，还需提交经办人身份证明），以及机动车所有人的书面委托。

2、疫情期间出台的除大中型客车、重中型货车及挂车、危险品运输车、小型面包车（以机动车行驶证记载的车辆类型为准）等重点车辆以外的机动车逾期未检验，驾驶证逾期未换证等免予处罚的政策将停止执行。

北京市人民政府-车检指南

北京汽车摇号最新政策

不可以。

只要是2020年1月1日-12月31日期间，已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的，将来都可以随时申请更新指标。相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标。根据新政，不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。

北京同步出台的“一人名下多车治理方案” 规定：

每人最多只能保留1个小客车指标，新规预计2021年1月1日起正式执行。

北京市人民政府令(第296号)公布的信息显示，《北京市小客车数量调控暂行规定》已经2020年10月20日市人民政府第89次常务会议审议通过。《北京市小客车数量调控暂行规定》明确，将推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。

2020年汽车新政必看，新能源汽车补贴不取消

2020年12月7日，北京公安机关交通部门宣布推送了新的《北京市小客车数量调控暂行规定》，新政策关键对于指标及其摇号申请开展了调节，而且于2021年1月1日起执行。

2021北京牌照新政策转变

1、提升以家庭为企业申请办理指标配备方式。指标分成二种，一般指标：“无车家庭”与本人同池摇号申请；新能源技术指标：“无车家庭”以_分是多少排列。

2、指标配备向“无车家庭”歪斜。新能源技术指标：2021年60%优先选择向“无车家庭”配备、2022年70%优先选择向“无车家庭”配备，2023年后80%优先选择向“无车家庭”配备；一般指标：根据家庭_分授予“无车家庭”远超本人的新股几率。

3、指标配备次数转变。由每个月申请办理调节为每一年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中化申请办理；由每一年配备6次改成配备3次，在其中五月份配备新能源技术指标，六月份、十二月配备一般指标。

4、激励总量车“油电路改造”。持一般小型客车指标购买的新能源技术小型客车在售卖、损毁后，依然能够申请办理一般小型客车升级指标。

5、撤销申请办理升级指标期限。车子售卖、损毁后不会再规定务必12个月内申请办理升级指标。

6、一人只有选取一个升级指标。户下多车本人在车子升级时只有挑选申请办理1个升级指标，不必要车子能够向其合乎一定标准的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案。

7、增加制造业企业、信息内容传送、手机软件和信息科技服务业企业以“进行原有财产投资总额”为标准申请办理指标。

“无车家庭”积分规则

介绍：只需满足条件，组员间就可以互相构成好几个无车家庭，但家庭申请人越多新股的可能性越高。

“无车家庭”主申请人_分、另一半_分、别的申请人_分均由基本_分和台阶(轮侯)_分构成。申请办理每满一年，家庭申请人_分各提升1分。

基本_分：主申请人2分、别的申请人1分；

台阶(轮侯)_分：

当今参加一般指标摇号申请的，目前台阶数，每1台阶数加1分；

当今参加新能源技术指标轮侯的，本人轮侯_间间距以家庭为公司递交申报的_间每满一年加1分，不够一年的部位按1年测算，过去参与摇号申请得到的台阶数合拼大大加分。

无车家庭由主申请人和别的家庭申请人两部份构成，家庭组员之中合乎下列情况的就可以变成主申请人：

1、自己户下_有当地备案的小型客车；

2、自己户下_有理应损毁而未办销户备案的机动车辆；

3、拥有公安机关交通部门签发的合理的车辆驾照。

而别的家庭申请人必须合乎以上1、2二点，驾照有没有皆可。别的申请人只有是主申请人左右三代之内的家属，如下图所显示：

北京市汽车摇号2021新政策对焦

1、怎样从本人指标变换为家庭指标

解释：现阶段已经以本人为名参与指标配备的申请人，假如想变换为以家庭为企业申请办理指标，有另一半的，最先分辨另一半是不是合乎“户下无当地备案的小型客车”及“居住地在本地的本人”2个标准，合乎这两个标准了，夫妇就可以一同以家庭为企业申请办理指标；_有伴侣的还可以考量和儿女或爸爸妈妈一同申请办理，自然，有另一半的也可以和满足条件的儿女或彼此家长一同申请办理。

2、限定申请办理升级指标总数

北京运用一人户下多车不法租赁指标、根据结婚登记有偿服务迁移指标的情形比较严重影响了《北京市小客车数量调控暂行规定》执行的初心，指标管控管理方法单位会与公安机关、交管局和司法机关提升严厉打击，一经查证将取回指标，早已购买车子的，将列入信用黑名单不予以申请办理升级指标。

3、怎样向家属迁移指标

本人户下有2辆及之上当地备案的小型客车的，2021年起能够根据小型客车指标管控信息管理系统网址网上提交申请，向满足条件的另一半、儿女、爸爸妈妈迁移备案车子。申请办理时间段为每一年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。递交申报后，经公安机关、民政部门等单位审核通过，就可以到公安机关交通部门申请办理车子迁移备案。

4、2021年指标配额

2021年1月4日，北京小型客车指标管控管理方法公司办公室发布了2021年北京市指标配额状况，依照既定的方案不会改变依然是一般指标4万只，新能源技术指标6万只，累计10万只。

一般指标额度4万只，本人和家庭指标额度占本年度一般小型客车指标配额的95.5%，总共38200个，本人和家庭同池摇号申请；企业指标额度占本年度指标配额的4%，总共1600个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额的0.5%，总共200个。

新能源技术指标额度6万只，家庭指标额度占本年度新能源技术小型客车指标配额约54.2%，总共32520个，本人指标额度占本年度指标配额约36.1%，总共21680个。企业指标额度占本年度指标配额的5%，总共3000个；运营小型客车指标额度占本年度指标配额约4.7%，总共2800个。

百万购车补贴

北京小客车数量调控新政，具体有什么政策？

每年开年大家最关心的行业政策就是新能源汽车的补贴有没有变化？还有购车、用车方面有哪些新动向？今天就来和大家梳理一番。

“大家放心，今年的补贴不会进一步大幅退坡”

对原先“补贴退坡”有记忆的人都知道，按原计划2020年底是新能源汽车补贴的最后期限。不过目前来看，这一计划要延后了。

早在今年1月11日的电动汽车百人会论坛期间，工业和信息化部部长苗圩就明确表示：“大家放心，新能源补贴今年7月1（前）不会再退坡。”

苗部长演讲时的PPT

不过，苗部长随后又补充道“今年的补贴不会进一步大幅退坡。”（可见其中的纠结与谨慎）回想2019年受补贴退坡影响，新能源汽车销量由上半年118%的同比激增，到下半年的40%的下滑，经历大起大落后，相关人士对于未来政策走向可谓谨言慎行。

虽然补贴细则尚未公布，存在变化的可能，但总体来看，为了维稳市场，新一年的补贴红利将持续，对想买新能源车的消费者是好消息。

双积分政策修订外资品牌可相互转让积分

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是所谓“双积分政策”完成了公开征求意见。主要调整是“扩展了关联企业的定义”：境内乘用车生产企业与其直接或间接持股总和达到25%以上的乘用车生产企业为关联企业，可转让积分。

其实是给了很多合资品牌一个缓冲台阶。比如，北汽新能源、腾势卖得好，奔驰作为股东之一可以从中受益。马自达没有电动车，但长安自主品牌电动车获得的积分可以匀给长安马自达等等。不过这显然不是长久之计，随着新能源积分比例要求逐年提高，平均燃料消耗量标值逐年降低，车企需要更多转型措施，不然只能乖乖向特斯拉、比亚迪这样的企业买积分了。

这条政策对消费者的影响是间接的。如今市面上诞生的小排量、“微功率”、三缸机、混合动力、适时四驱系统、电动车越来越多，是未来几年内不可逆转的趋势，如果你的预算不够，就不要对“大后超”抱有不切实际的幻想了，努力赚钱吧。

2020年7月1日起全国实施国六a

国六A阶段从2020年7月1日开始全国范围内实施，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始。而上海、广东、深圳已在去年7月实行国六b标准，北京则要求从今年1月1日起对轻型汽油车实行国六b。

对消费者的影响是，全国的经销商将在上半年加紧清除国五库存，否则无处可卖。其次，将对二手车流通产生影响。比如，此前上海的国五二手车可流通到未提前实施国六的地区，那么7月后，国五的二手车可迁入地区将大幅减少。另外，也会波及部分平行进口汽车的销售。

不知道为什么，突然想起去年上海地区F-type打对折的往事……

新车必须搭载胎压监测

根据公安部数据统计，我国高速公路上近80%的交通事故是由轮胎胎压异常引起，其中46%由爆胎引起。因此“胎压监测”这个配置的意义不言而喻。车主可以实时查看轮胎气压，在胎压不正常时车辆能发出警报，提前处理以规避事故风险。

工信部已经发布的国家标准《GB26149-2017?规定》，2020年1月1日以后销售的新车必须安装胎压监测系统。

ETC取代人工收费势在必行

去年底ETC收费细化改革和新的高速收费方案在北京召开了听证会，讨论了新的起步价改革方案，以及车型分类收费方案等等，预示着ETC全面推行的脚步不会放慢。

随着设施的不断完善，ETC可以显著提高通过收费站的效率。其次，ETC是有关部门掌握“交通大数据”的重要来源，更关键的是，对于盗抢车辆、肇事逃逸、非法在逃人员的追捕提供了有力线索，是利国利民的好事。

不过，去年年底吐槽ETC计费错误、计费方式混乱的声音也不绝于耳，只能盼望有关部门尽快为后台运营换上专业点的程序猿了。

除了以上这些，还包括南昌、宁波、重庆、吉林全省四地逐步放宽皮卡在中心城区的通行限制；国家发改委等部门共同发布的《消费方案》明确严禁各地出台新的汽车限购规定，且各地不得对新能源汽车限行限购等等。总体来看，随着新能源汽车补贴的持续，加上双积分政策的升级，小排量化和电气化依然会是今年车市的主旋律。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，这些汽车新政策将影响你！

新政策的变化主要有以下几个方面：

1、增加?无车家庭?的配置指标，普通指标与个人一样摇号，新能源指标用积分排序，个人以申请时间轮替等候。

2、优先为?无车家庭?配备指标，普通指标有家庭积分，高于个人的中签率；新能源指标有三年过渡期，2021年有60%的指标，2022年增加到70%，2023年以后增加到80%。

3、调整了指标申请时间和频率，由每月申请改为1月1日到3月8日，8月1日到10月8日集中申请；从每年配置六次改为三次，5月新能源，6、12月普通。

4、取消申请更新指标时限制，不再要求车辆出售或报废后必须12个月内申请更新。

5、个人名下有多辆本市小客车的有序退出，个人名下只允许有一辆的指标，其他车辆可以向配偶、子女、父母转移。

6、普通指标的购买了新能源车辆后，在车辆出售报废后，可以申请普通更新指标。

7、本市的机关单位，全额拨款事业单位不再增加公务车辆指标。

特别注意，如果想以家庭为单位申请指标，个人可与双方父母、配偶或子女任意符合条件一方组成家庭单位申请指标。但是要符合?名下无本市登记的小客车?及?住所地在本市的个人?两个必要条件，尤其是子女其配偶也不能拥有本市登记的小客车。?

而且新政策杜绝了?假结婚?来?购买?车辆指标的行为，要求在办理车辆转移登记时，婚姻事实期满必须超过一年。

但明年的指标总数不变，仍为10万，普通指标4万，新能源指标6万。但个人和家庭为单位的具体配比尚未公布，需要关注明年政府公告来得悉。

好消息！4月1日起，北京市淘汰高排放老旧机动车可享政府补助

过去的2019年，新能源汽车补贴退坡、国六排放标准实施、购置税变化、年检升级等政策法规的调整影响着消费者的生活。

2020年1月1日起，又有一些新的政策开始实施，下面跟随头条君来看一下，新的一年又有哪些政策会给我们的生活带来影响。

驾照实行加分制

对于很多新手或者较为马虎的车主来说，12分的驾照分根本不够扣。针对这个问题，很多城市开始实行柔性执法，开始实行驾照增分制度。

增分方式有两种，一种是举报他人的违章行为，车主可以用手机、行车记录仪等记录下其他车主的违章行为交给交警，情况属实即可得到相应分数。

第二种方式是答题增分，车主可以在交通部门推出的APP上进行答题，只要答对十道题中的九道就可以获得1分，一天最多只能得1分，一本驾驶证最多可以得6分。

对于以上两种增分方式，分数不能用来累计，只可以用作违规消费。尽管分数使用起来一些局限性，但对于很多12分不够扣的车主来说，绝对是一个好消息。

此外，假如车主在一个记分周期内没有发生交通违规行为，便可以获取3分驾照分，并可以累积4年。

高速公路实行分段计费

根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日起，高速公路将按照ETC门架系统分段计费，特定车辆按政策继续享受通行费减免优惠，但是需要在网上提前预约。

有别于现行封闭式收费模式下的出口一次性收费，分段计费模式下，ETC车辆分段计费，分段扣费；人工收费车辆分段计费，收费站出口合并收费。

分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

对于开始实行的这项规定，头条君只想问一下，您车办ETC了吗？

新车必须搭载胎压监测

根据公安部交管部门的数据显示，我国高速公路上70%至80%的交通事故是由轮胎胎压异常引起，其中46%由爆胎引起。引发爆胎的比例中，胎压过高为20%，胎压不足为57%。

倘若车上安装了胎压监测系统，便可以实时监测轮胎气压，并在出现欠压的时候进行报警，车主可以通过该系统查看胎压情况，从而避免事故的发生。

因此，工信部发布了国家标准《GB26149-2017?规定》，2020年1月1日以后销售的新车必须安装胎压监测系统。

新车强制安装胎压监测无疑是提升了车辆的驾驶安全性，但对于在此之前购买的车辆没有安装的，目前还没有规定必须要安装，也无需担心年审。

进京证进入新的计数周期

根据此前发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，每辆外埠牌照客车一年多办理“进京证”12次，每次期为7天，限行区域延伸至通州区全域（不含高速公路主路）。

值得注意的是，这里的“一年”并非指的是从初次办理开始计算，而是根据自然年计算，即1月1日开始进入新的计算周期。

此外，在“进京证”期届满前，车辆应及时驶出限行范围。

具体来说，未办理进京证或进京证超过时间，在限行范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京证的天数，并认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，处以100元罚款处罚，并记3分。

但是，停放在小区、单位、公司的停车场，以及路外正规停车场不违规，也不会进行处罚、不会扣减天数。因此，外埠车辆车主应当根据自己的出行办理进京证并且注意停放区域。

广州开始实行阶梯摇号

2019年12月30日，广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告》，明确个人中小客车摇号指标于2020年第1期起通过阶梯摇号方式配置。

阶梯摇号方式是指将中签率与历史累计摇号次数关联，根据个人累计摇号次数共设置了4个摇号中签率阶梯，每累计参加24次摇号可增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，这对于摇号多次依旧不中的个人来说大大提升了中签率。

天津小客车新政

2019年12月31日，天津市人民政府官方网站发布关于印发《天津市小客车总量调控管理办法》的通知，该《办法》于2020年1月1日起正式施行，有效期10年。

其中，和个人相关的有，非天津市户籍人员个人缴纳社保审核条件放宽，允许“补缴”；允许累计缴纳社保达到15年且在津退休的非天津市户籍人员申请指标；支持人才引进，经天津市人社部门认定的绿卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申请指标；小客车被盗抢满3个月且放弃被盗抢其他指标申请资格后，可重新参与摇号或竞价等。同时，该《办法》还明确“亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨”等。

补贴退坡和双积分政策

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，补贴会在2020年完全退出。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定，在2018年不会进行双积分考核，2019年和2020年，积分比例分别需要达到10%和12%，同时，2020年，积分将分开单独计算。

尽管这两项政策和普通消费者的没有直接的关系，但是很快会通过汽车厂家间接影响消费者。补贴的退出将会给车企带来一定的成本等方面的资金压力，产品竞争也会越发激烈；双积分政策也将给车企带来前所未有的调整与发展上的压力。

对于消费者来说，市场上会更加偏向纯电动、插电混动等新能源汽车，而其产品价格与产品品质会发生什么样的变动，暂时还不得而知。

此外，关于排放标准，政策规定，国六A阶段从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

但我国大部分地区都提前执行了国六B标准，并没有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以后就已经执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以消费者在购车时一定要注意车辆的排放是否符合标准，不要因大意而导致车辆不能上牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构，今日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知（简称“《通知》”）。根据通知显示，2020年内微、小、中、大以及载货汽车报废将享受4000-22000元不等的补贴金额。同时，高排放老旧激动和转出北京，享受报废补贴额50%的补贴金额。

值得注意的是，目前《更新方案》已获得部分车企的响应和落实。北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇向北京商报记者表示，作为汽车生产企业，北汽已在推动落实相关奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。

据了解，2011年起，北京市便开始实施老旧机动车淘汰更新政策。北京市人民政府官网在2019年7月发布一篇政策问答文章称，“高排放老旧机动车”是指在本市登记注册的国一和国二排放标准轻型汽油车。与当时的定义不同，本次《方案》中提到的“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

《方案》显示，2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。在指定期间内报废符合规定的老旧车辆最高可获得22000元补贴，转出最高补贴11000元。2021年补贴额度为2020年的80%。

实际看来，政府部门的补贴范畴要求，今年4月1号至2023年12月31日期内，报费或转走当地的高排污年久机动车辆可享有政府补贴。有强制报废限期的车子需提早一年及之上开展瓦解报费即可享有政府补贴。报费或转走時间以公安人员道路交通单位出示的车子档案资料销户或转走時间为标准，在其中转出车子必须按时报名参加机动车检验且检测結果达标。补贴规范将按保费或转走時间分成两种，第二档较第一档下降20%。

公司奖赏范畴为报费或转走当地的高排污年久机动车辆的买车人在拆换新汽车时，其新车车型归属于第三方买卖申请办理服务平台公示公告车系的，以公司奖赏凭据抵冲购车款方法得到奖赏。奖赏规范层面，提议奖赏额度不少于政府补贴规范，各小车制造业企业在第三方买卖申请办理服务平台内发布的新汽车市场价格应是销售市场具体指导价钱。

对今年4月1号至2023年12月31日期内报费或转走当地的高排污年久机动车辆，买车人申请办理政府补贴和公司奖赏的截止期为2030年3月26日。

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