新能源汽车讲解_新能源汽车知识全景

1.新能源汽车的知识与常识

2.中国新能源汽车市场发展全面分析

3.科普新能源汽车实用小知识

4.新能源汽车技术主要学什么

5.新能源汽车介绍基础知识

6.新能源汽车技术主要学什么？

7.新能源（车）产业链分析

科普新能源汽车的关键技术有哪些

众所周知，动力电池是新能源汽车的能量来源，现在的汽车动力电池里，镍氢电池即将被淘汰，铅酸电池依靠保有量在支撑，所以现在锂电池是最重要的。 数码电子产品对锂电池的安全性要求较低，钴酸锂电池最适合3C行业，特斯拉用这类电池也是为了得到较强的续航能力，安全性较低。 锰酸钾电池因为其特性占据动力电池市场最大的市场占有率，虽然其能量密度不及钴酸锂以及三元锂，但是其他综合性能较为出色。

全球动力锂电池领域的新星莫过于三元锂电池，其拥有比钴酸锂电池更高的能量密度，成本更低，安全性较高。 电驱涵盖传动机构以及电机，还有逆变器。现在全球的电动汽车传动机构都是单机减速，没有离合，没有变速。未来各电动汽车企业将在传动机构上增加复杂性，降低对电机以及电机变阻器的要求，也就是提高性能，降低制造成本。

电机涵盖三部分，分别是定子以及转子，还有壳体。转子也就是新能源汽车的主驱动电机，承担了新能源汽车运转的所有功能。新能源汽车的电机有正转以及反转，正转就是向前行驶，反转就是倒车新能源汽车电机的效率以及性能最重要。

新能源汽车的知识与常识

现在学新能源汽车技术还不错，现在学习新能源汽车技术专业很好的，下面是为您介绍新能源专业的具体内容。

一、新能源汽车技术专业学什么

新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。

二、新能源汽车技术专业介绍

培养目标：培养德、智、体等方面全面发展,具备良好的综合素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具从事新能源汽车生产需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作,具备一定创新能力和开拓精神的高端技术技能型人才。

培养规格：

1、知识要求 (1)掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。 (2)了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。 (3)掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。

2、能力要求 (1)具有识读电气原理图和机械装配图的能力。 (2)具有熟练使用电工仪器仪表及电工工具的能力。 (3)具有熟练掌握新能源汽车动力系统安装、检测、调试的能力。 (4)具有从事汽车行业必须遵守的职业道德和相关法律的意识。

三、新能源汽车技术专业就业面向与主要职业岗位

就业面向： 1、初始岗位群 企业的基本员工,从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。 2、发展岗位群 企业技术员、工程师、销售主管、部门经理。

主要岗位描述： 1、汽车修理技工 从事汽车故障、检测、修理、保养的技术管理人员。 2、汽车定损技工 培养掌握现代汽车事故评估与理赔、汽车整车鉴定与估损、汽车保险、汽车金融知识、具有汽车事故查勘与评估、定损与理赔能力的服务技术人才。 3、汽车销售技工 客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程,还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的技术人才。

中国新能源汽车市场发展全面分析

1.电池的选择

新能源汽车常见的电池只有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池，首先从电池上讲讲这两种电磁的选择和优缺点。

磷酸铁锂电池的循环寿命好，一般都能达3000-5000次。正常使用，维护保养正确甚至能达6000余次。不过按国家规定的80%以上能效标准水平算，实际上还会缩短一半，因为要是一直用到油尽灯枯，实际续航打对折或者更惨，就不太实用了。即1500～2500次，以70kwh 左右，500km续航(实际平均400km)计算，里程寿命大多应为60～100万公里。但若以80%原续航水平要求，可能会降至30～60万公里。磷酸铁锂的燃点高，能量密度较低，即同样电量的比重要比三元锂的大。虽然重了些，但是安全度高些。400度也不会起火爆炸，最多是冒烟。温度方面，活性也没有三元锂强，受温度影响大，主要是低温天气，磷酸铁锂对低温的抗性明显没有三元锂好。一般16度以下就会开始有一定的衰减，即实际续航开始降低。然后10度以下明显衰减，0度以下基本衰减一半了，极限温度要看汽车工艺和车机系统有没有加热等的功能了，但都无法避免更加耗电的情况。目前技术普遍都能达到-22℃左右的极限低温保证，在国内大部分地区都可以接受了。

三元锂电池:三元锂的循环寿命略低于磷酸铁锂，大多为1000-2000次水平。同样以70kwh，500km续航算里程寿命40～80万公里，若维持80%续航以上，大致为25～50万公里水平。三元锂电能量密度高，性质活跃，200多度就有燃烧爆炸的可能，同时，同样电量可以做到更低的重量，进一步提升了续航和载重能力。性质也更为活跃，冬天12度以下开始有衰减，2度以下有较大衰减，-10度以下水平打对折，低温的极限也相比磷酸铁锂更低一些。

两种电池各有优缺，怎么选择看个人需求。如果经常冬天用车或所在地区经常处于低温，还是推荐使用三元锂。如用车十分频繁，出租行业，考虑安全和寿命问题更多，就上磷酸铁锂。

2.功能的选择

现在很多新能源不像传统油车，功能上有了很多提升，有些油车其实也更进了，不过确实没有新能源的普及率高。首先辅助驾驶系统，L2以下级别不太推荐，毕竟高速涉及人身安全的事，出了事故责任归属也分不清。不要以辅助驾驶为目的去选择配置和车型，还是等技术更稳定成熟了再说吧，无论对于新手司机还是老手都一样，新手习惯了不好，换车突然不会开容易出事故，老手不习惯，习惯后也会更容易疏于观察和驾驶。

倒车影像＆360全景＆行车记录仪＆报警雷达＆防眩光:现在很多车型尤其新能源都是内置自带的，这些还是能上就上，用着方便。没有看着自己加，尤其一个全景或者广角的记录仪，360度无死角防碰瓷。

电动调节＆座椅通风加热＆天窗天幕＆智能语音系统＆车载冰箱:这些和传统车一样了，看需求自己选。

3.电机和负重的选择

新能源车辆，由于电池重，车重一般比同型车辆都会重很多。轮胎的压力就更大了，所以负重能力都不会很好，不要忽略这点，因为汽车的载重标准也是事故定则的一个依据。刹车制动，转向，电机压力，轮胎都会受其影响。要是只超一点点还好，要是超过40-50kg，那出事就有责任问题了。大部分车都是375kg，但有部分小车型是315kg左右，这点需要注意。另外车速问题，新能源车极速受电池和电机影响，调教后，不是都能开很快的。有些车型无论是太重还是太小，极速只有100kmh，甚至80-90kmh的也有，上高速有些吃力。考虑国内道路，提供到120-130kmh的最大时速还是有必要的。

科普新能源汽车实用小知识

中国新能源汽车市场发展全面分析!

新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢

启动，新车型源源不断进入市场，以及各国政府对电动汽车的扶

助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量

骤增至54.9万辆。在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中

国进步最大，2015年超过美国位居全球第一，挪威、英国、日

本、法国、德国位列其后。

中国新能源汽车推广工作已经发展至第三个阶段，2009-2012

年为第一阶段，国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推

广工程，选取25个城市进行新能源汽车推广应用试点，通过给予

购车补贴等形式推进新能源汽车购买和使用，该阶段处于产业酝

酿期。

2013-2015年为第二阶段，财政部等四部委于2013年9月联合

发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，确立

39个城市(群)总共88个城市为示范城市，总计推广目标扩大

到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐

点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。

这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽

车市场累计产量的1.26%。

2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源

汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。

从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。

整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。2014

~2015年，中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策，地

方政府也陆续出台了相应的配套支持政策。中国新能源汽车产业

支持政策开始由示范城市范围内的车辆购置补贴政策为主，扩展

为包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶

持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化政策扶持体系，

对于稳定企业政策预期和稳定市场信心发挥了重要作用。

根据工信部数据统计，2015年新能源汽车累计生产37.9万辆，同

比增长4倍。新能源乘用车生产20.64万辆。其中，纯电动乘用车

生产14.28万辆，同比增长2.78倍，插电式混合动力来用车生产

6.36万辆，同比增长2.8倍。

尽管新能源乘用车在2015年实现了高速增长，但纯电动商用车的

增长更为迅猛，不仅电动物流车快速崛起，再加上2016年国家政

策对中巴车(6-8米)补贴的调整，从每辆补贴30万的标准调整为

按照单位载质量能耗进行补贴，力度下降导致车企加紧2015年大

幅提升产销量。因此在产量分布上拉低了新能源乘用车份额，

2015年新能源乘用车产量占比为55%，低于2014年的65%。

纯电动乘用车市场分析:2015年进入新能源汽车产业高速增长年

全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、

2015连续两年同比增长近3倍。

2015年全年纯电动乘用车14.28万辆的产量略低于纯电动商用车

的14.8万辆，占比38%。累计来看，2013-2015年纯电动乘用

车生产19.01万辆，占总量48.1万辆的40%。

2013至2015年纯电动乘用车占比分别为53%、45%、38%，占

比逐渐走低。动态来看，2015年纯电动乘用车同比增长速度(3倍

)落后于新能源汽车整体增长速度(4倍)。

从月度产量走势来看，前11月纯电动乘用车产量走势基本与总产量

走势基本保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，继9

月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连

续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。11月纯电动乘用

车产量达3万辆，同比增长7倍。而在12月纯电动乘用车产量下滑至

2.57万辆，减产近5000辆。

插电式混动乘用车2015年增速远落后于2014年22倍的同比增速，

主要因为2013年产量基数较小，2014年实现跨越式增长。2015

年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插

电式3款，所有在售的插电式乘用车仅6款，但仍实现了同比三倍的

高速增长。

2013-2015年，39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应

用新能源汽车总量达到38.3万辆，超出33万辆的推广目标。但从

分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报目标。现阶段新能源汽

车推广的主要市场在北京、上海、深圳等一二线城市，这些城市面

临节能减排的压力更大，新能源汽车配套政策落地快，在财政补贴、

牌照资源等方面的优惠力度大。

从分布车型来看，2013年至2015年10月，新能源乘用车累计推

广139396辆，占总推广量68%。其中，纯电动乘用车推广9162

7辆，占比45%，插电式乘用车推广47769辆，占比23%。

从推广领域来看，私人领域累计推广91792辆，占总量45%，公共

领域推广113409辆，占55%。私人领域、租赁用车、出租车、公

务车四个领域主要应用的车型为乘用车，结合推广车型分布数量来

看，这四个领域的推广量与新能源乘用车推广量相吻合，可以分析

得出:新能源乘用车在私人领域占比最大，约为66%，其次是租赁

用车领域，约占23%。出租车占比约5%，公务车占比约6%。

根据2015年产量，列出前十家车企排行如下，前六名排位与2014

年保持一致。比亚迪以5.89万辆排名第一，连续两年占据冠军位置。

此外吉利、众泰(湖南江南)、北汽、上汽、江淮、奇瑞一直是产

销排名靠前的企业。2015年新增进入前10榜的企业有江铃和力帆，

主要通过小型、低价电动汽车的投放快速打开市场。

细分车型技术路线来看，在纯电动汽车领域，2015年吉利以5.01

万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰(湖南江南)的2.6万辆。

北汽新能源以1.74万辆排名第三，比亚迪1.1万辆排名第五，江淮

以1.02万辆排名第五。

中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个

品牌6款车型在售。其中，比亚迪以4.78万辆占据最大份额，继

2014年比亚迪秦上市引发市场追捧后，2015年6月推出的插电式

车型唐也获得了不俗的成绩。

据统计，2015年所有在产的新能源乘用车一共有66款，从车型级

别分布来看，A级车数量最多，以19款产品占比达32%，紧接着是

A00级电动车，共17款产品。

整体来看，A00级、A0级、A级在新能源乘用车市场中占据主体地

位，共38款车型，数量占比84%，2015年生产13.84万辆，产量

占比达85%。中国新能源乘用车在车型上具有小型化、紧凑的特点，

B级、C级等其他车型还不够丰富，产量占比也较低。

纯电动车型的小型化趋势更加突出，A00级、A0级新能源乘用车全

部采用纯电动技术路线。纯电动B级、C级以上的车型很少，产量占

比仅5%。大型豪华纯电动汽车需要装载的电池更多，耗电量较大，

对技术性能、品质等方面要求更高。相比之下，小型电动汽车更容易

形成产业优势。

目前在产的插电式乘用车都是从A级车起步，车型虽然不多，但从轿

车到SUV、中高端都有覆盖。接近燃油车的便利性使得插电式乘用车

更容易发展出丰富车型规格。

现阶段(2013-2015年)新能源乘用车根据纯电动续航里程R(工

况法)进行补贴，其中纯电动乘用车补贴分为三类标准，按这三档续

航里程范围对目前在产的纯电动乘用车进行分类。(部分车型有多个

动力版本，分别按不同的续航里程列入分类统计，工况续航里程参照

新能源汽车免购置税目录数值。)

80≤R<150km续航的康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作为租赁

车型投放，产量占该区间96.5%，对私销售的力帆330EV、荣威

E50所占比例很小，续航低于150km的电动汽车在私人市场的份额

很小，较难覆盖用户出行需求。

康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市场更高续航里程的车型，

并且从2016年起，纯电动乘用车补贴标准对续航里程的要求提高至

100km及以上，受补贴调整影响，上述三款续航约80km的车型都

将不再生产。力帆330EV还有一款续航里程为160km的版本，作为

主推车型版本，产量达3305辆。上汽荣威E50将于2016年推出升级

款，续航里程达到170km，目前已经开始小批量生产升级款。由此

来看，80≤R<150km区间的车型越来越少，主销纯电动乘用车的

续航里程都将从150km起步。

150≤R<250km区间的纯电动车型最多，共31款，累计生产11.4

万辆，占比80.1%。由于本区间内补贴从150km起，60%以上的车

型都照此限度设计续航能力。

目前国产电动乘用车中，续航里程最长的是比亚迪E6400型，达400

km，老款e6续航里程也能到达322km。2015年之前，续航里程超

过250km的车型非常少。随着电池技术水平的提高，越来越多车企

推出长续航里程的车型，包括北汽EU260、吉利帝豪EV等，并且补

贴后的价格做到15万元以内，性价比较高。

总结与展望:全球范围来看，2015年电动汽车在发展路上遇到了

一定的阻力，例如油价下跌带来影响，但对电动汽车发展总体影响

不大。在2016年，尽管油价低迷，但欧洲对汽油苛以重税，这意味

着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限。行驶里程增加、电池价

格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，

都将继续推动电动汽车销量的增加。

新能源汽车技术主要学什么

科普新能源汽车实用小知识

一、电动汽车开始启动。想要将电动汽车启动，就必须将钥匙扭到启动档或按下启动按钮，此时全液晶仪表盘上就会显示出ready灯亮起。然后变速杆从P档滑至D档，踩加速踏板，启动前进。但是电动汽车的噪音比较少，可能许多人并不是十分习惯，但是电动汽车在加速、制动、转向等操作与燃油车是一样的，适应起来很快。

二、电动车使用过程中的注意事项。

1.新能源汽车在启动时，不要先踩加速踏板，后闭合高压开关，这是一种不好的开车习惯。2.新能源汽车在行驶过程当中，尽量不要猛加速、猛减速，要保持均匀不断的行驶或间断的滑行，避免出现大功率发电状况。3.在行驶状态下尽量不要切换档位。4.在下雨天行驶，,新能源汽车尽量不要涉水，如果必要情况下要涉水，涉水深度不要超过15厘米，涉水时的速度，也不要超过每小时5千米。

三、电动汽车的保养与维护。

相比于传统的燃油汽车，新能源汽车的保养与维护大多是通过检测的，并且保养里程间隔长。在车辆的保养阶段，是比燃油汽车便宜很多，而它的保养项目主要是针对动力电池、电气系统、驱动机、控制器等方面的检查。

1.我们要在出门之前提前用充电桩为车辆充电，这是由于车辆充电系统，能够对电池充电进行升温加热，能够提高使用性能，保证续航里程。2.车辆在停止后建议立即充电。车辆行驶一段时间后电池温度升高，立即充电可提高充电速度，保证电池有效充满。3.如果我们的新能源汽车在超过半个月未使用时，再重新使用，需要先将电池充满，然后再放电到25~40%，这样能够增加电池的活性，提高续航里程。4.对于电池的保养，许多车企对于新能源汽车电池提供服务“不低于8年或12万公里的质保”，只要正常保养到位，电池的使用寿命可达到15年。同时，新能源汽车在使用过程当中，尽量不要使用快充的方式进行充电，如果连续使用两次快充，就必须进行一次慢充到100%，这样可以对电池电量进行有效修正。

新能源汽车介绍基础知识

新能源汽车专业主要学什么如下：

系统学习汽车知识的基础上，强化实践技能训练，融合新能源汽车检测维修技术和汽修企业管理知识，全面提高综合业务技能。

学习课程包括：

发动机保养维修、底盘保养维修、电器保养维修、检测诊断、美容装潢、钣喷、新能源高压电动车底盘系统维修、新能源高压电控系统检测维修（新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除）等，理实一体化教学真车实训。

工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿：指出2025年新能源汽车销量占比25%。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇。

据工信部统计：到2020年人才需求达到85万，缺口高达68万，而这个数字还在不断攀升，即新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白，发展前景非常广阔。

扩展资料：

新能源汽车的相关知识和基础理论，包括新能源汽车的构成、工作原理、能量转换和储存等方面的知识。新能源汽车技术基本理论是学习新能源汽车技术的基础，对于掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力具有重要意义。

新能源汽车技术基本理论包括电动机原理、电池技术、能量管理和控制系统等方面的知识。电动机原理是新能源汽车的核心技术之一，掌握电动机原理能够帮助人们了解新能源汽车的工作原理和性能特点。

电池技术则是新能源汽车的能量来源之一，掌握电池技术能够帮助人们了解新能源汽车的能量储存和使用方式。能量管理和控制系统则是新能源汽车的关键技术之一，掌握这方面的知识能够帮助人们实现新能源汽车的高效运行和维护。

除了以上提到的知识点，新能源汽车技术基本理论还包括新能源汽车的性能评价、新能源汽车的安全性能和环境影响等方面的知识。

掌握这些知识能够帮助人们对新能源汽车的性能和安全性进行评估，以及了解新能源汽车对环境的影响。在学习新能源汽车技术时，需要注重基础理论的学习，才能够更好地掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力。

新能源汽车技术主要学什么？

在能源危机和环境危机并存的今天，电动汽车的发展越来越好，有取代传统燃油车的大趋势。以下是电动汽车中的一些重要词汇，帮助你更快地了解电动汽车行业。

一.示范条款

新能源汽车类别:

纯电动汽车

混合动力电动车

PHEV插电式混合动力汽车

FCEV燃料电池电动汽车

增程纯电动汽车

1.BEV

BatteryElectricVehicle是新能源汽车发展的重点，这类汽车的动力全部来自电池。这种车型在行驶过程中可以实现完全零排放。

纯电动车型是指完全由电机驱动的车辆，电机的驱动电能来自车载充电电池系统或其他储能装置。

代表:特斯拉ModelX、蔚来ES8、未来K50

2.戊型肝炎病毒

混合动力电动汽车(HybridElectricVehicle)是一种使用传统燃料的汽车，同时配备了发动机和电动机。HEV中的电池数量一般较少，电池的充电由车辆的电机驱动。通过回收制动能量，帮助车辆启停，可以提高车辆的低速动力输出，降低油耗。

混合动力汽车是指同时具有发动机驱动系统和电机驱动系统的汽车。发动机驱动发电机给车载动力电池充电，不能外充。

代表:丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨斯es

3.PHEV

插电式混合动力汽车是一种可以从外部充电的混合动力汽车。能量供应由电池和燃料提供。电源由油机和电动机提供。

插电式汽车是指具有一定范围纯电驱动和外部充电的混合动力汽车。

代表:宝马530Le、奥迪A6Le-tron、比亚迪唐DM

4.FCEV

燃油电动汽车(FuelCellElectricVehicle)是一种使用氢气、甲醇等的汽车。作为燃料，通过化学反应产生电流，由电动机驱动。电池的能量通过氢和氧的化学作用直接转化为电能。

燃料电池汽车类型是指以燃料电池为单一电能来源，或以燃料电池系统和可充电储能系统为混合电能来源的电动汽车。

代表:本田净度、丰田Mirai未来组合、现代NEXO

5.REEV

ExtendedRangeElectricVehicle是在纯电动模式下能够实现其所有动力性能的车辆，当车载充电电池无法满足续驶里程要求时，开启车载辅助发电机为动力系统提供动力，以延长续驶里程。

增程式车型有一定的纯电驱动范围，必要时可通过车载发电系统补充电能，延长行驶里程。

代表:宝马i3增程版、别克Velite5、广汽传祺GA5

第二，电池

说到电池，会有型号。与我们日常使用的5号和7号电池不同，汽车电池的命名更加复杂。以目前流行的18650电池为例，这是日本索尼公司为了节约成本而设定的标准锂离子电池型号。18表示直径18毫米，65表示长度65毫米，0表示圆柱形电池。18650只是电池的尺寸型号，根据正极材料的不同可以分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元锂电池。

1.钴酸锂电池

钴酸锂电池是锂离子电池的一种。它结构稳定，容量比高，综合性能突出，但安全性差，成本很高。主要用于制造手机、笔记本电脑等便携式电子设备。—特斯拉第一代电动汽车Roadster是唯一一家使用18650锂钴氧化物电池的公司。

代表:特斯拉跑车

2.三元锂电池

三元锂电池是采用锂镍钴锰(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂离子电池。与钴酸锂电池相比，它更安全，适用于动力电池或小型电池。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的重量和能量密度要高得多，约为200Wh/kg，这意味着同等重量的三元锂电池续航里程要比磷酸铁锂电池长。

代表:特斯拉ModelS、ModelX、奇瑞eQ1

3.磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。它最突出的特点是热稳定性，在目前汽车用锂电池中首屈一指。

代表:大部分纯电动公交车。

4.氢燃料电池

氢燃料电池是一种利用氢作为化学元素储存能量的电池。它的基本原理是电解水的逆反应，氢气和氧气分别供给阴极和阳极。氢气通过阴极向外扩散，电解液反应后，释放的电子通过外部负载到达阳极，只产生水和热。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转化性质决定的。化学能可以直接转化为电能，而不需要热能和机械能(发电机)之间的中间转换。

代表:现代NEXO、丰田Mirai未来组合

百万购车补贴

新能源（车）产业链分析

新能源汽车技术专业主要学：

1.新能源汽车的相关知识和基础理论，包括新能源汽车的构成、工作原理、能量转换和储存等方面的知识。新能源汽车技术基本理论是学习新能源汽车技术的基础，对于掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力具有重要意义。

2.新能源汽车技术基本理论包括电动机原理、电池技术、能量管理和控制系统等方面的知识。电动机原理是新能源汽车的核心技术之一，掌握电动机原理能够帮助人们了解新能源汽车的工作原理和性能特点。电池技术则是新能源汽车的能量来源之一，掌握电池技术能够帮助人们了解新能源汽车的能量储存和使用方式。能量管理和控制系统则是新能源汽车的关键技术之一，掌握这方面的知识能够帮助人们实现新能源汽车的高效运行和维护。

3.除了以上提到的知识点，新能源汽车技术基本理论还包括新能源汽车的性能评价、新能源汽车的安全性能和环境影响等方面的知识。掌握这些知识能够帮助人们对新能源汽车的性能和安全性进行评估，以及了解新能源汽车对环境的影响。在学习新能源汽车技术时，需要注重基础理论的学习，才能够更好地掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力。

新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲

有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。

新能源汽车代表性企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善

近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。