理想 油电混合,理想汽车的油电混合模式逻辑

1.油电混合怎么切换；油电混合原理

2.理想L9是油电混合吗

3.理想ONE将推送OTA，新功能实用性更好

4.理想l9汽车是油电混合吗

5.理想one什么时候用油电混合模式

6.油电混动的原理

7.理想汽车在行驶中可以换纯电模式吗

当蔚来每年亏损一两百亿之时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，理想汽车今年3月份已经实现了正现金流，并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断，理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式”。

理想汽车为什么会选择这种发展模式，并且这种模式是否适合它，依靠这种模式，理想汽车能否一直走下去并获得成功？

在解答这些问题之前，让我们先看看理想汽车目前的发展状况。

5个月累计交付6500辆

根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月底，理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE，其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外，其他三个月的交付量都超过了1000台。

另外，值得注意的是，理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量。据了解，该城市位于华南地区，对插电式混合动力车型的政策比较友好。

考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车，也包括传统燃油车，因此这个超越还是具有一定的标志性意义。不过，在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性。

机动车交强险数据显示，截止一季度末，理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江苏（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陕西（174台）、重庆（171台）、山东（134台）。这十大区域的销量占其全国总销量的85%。

相比其他初创车企来说，理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平。蔚来于2018年6月28日开始正式交付，2018年7-11月的交付量为7930台；蔚来于2018年9月28日开始交付，2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些。

值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越宝马5系PHEV，成为中国插电混动车型的销量冠军，在豪华中大型SUV细分市场排名第五。第一季度，在所有初创车企中，理想ONE的销量也超越小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。

从各个维度对比来看，理想汽车交付初期的表现是比较抢眼的。但今年接下来几个月的交付量更重要。

对于初创车企来说，交付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量更加重要，因为预售阶段积累的订单并不能真实反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有一些订单最终被取消，有些还未转为正式订单）。而且，新品牌的早期种子用户规模都比较有限（李想认为1万个是上限）。因此，只有常态下的订单量才能真实反映市场需求。

不过，李想并不愿透露目前的订单情况，但他表示已经交付的6500台订单中，既包括预售阶段积累的订单，也包括最近新增的订单。因为“新冠疫情期间，一些客户取消了预定”。关于理想ONE的生产能力，李想表示，交付量和生产能力相适应。

销售售后网络不断扩

在零售网络方面，截至4月底，理想汽车在全国13个城市开设了15个零售中心。5月1日，理想汽车位于石家庄、长沙、宁波、济南的4家零售中心开业，总数达到19家，覆盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。售后服务方面，截至目前理想汽车的网络覆盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将覆盖除港澳台以外的所有省及直辖市，年底将覆盖全国100个城市。

相比其他初创车企，理想汽车目前的销售网络规模较小，这限制了更多客户接触了解理想ONE，从而增加这款车的销量。

截至3月底，特斯拉在中国有98个体验及服务中心，蔚来在全国开设了87家门店，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国60座城市。小鹏汽车共有166家网点、覆盖57座城市。

相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度的确保服务水平，但是对车企自身的资金储备要求更高，如果资金不足，网络扩张速度就会受限。

三年只卖理想ONE一款车

李想此前公开表示，未来三年理想将只销售理想ONE这一款车型，并且会通过不断的升级来提升它的质量水平，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”。

理想ONE确实在不断升级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件，5月底将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式、新增加“越野脱困”模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度。

在能源模式方面，新的模式为纯电优先和燃油优先，这种方式更加清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）。同时，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。

在辅助驾驶系统使用体验方面，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。

硬件方面，针对部分用户反馈的座椅偏硬，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架升级，以优化后悬架阻尼特性，改善二、三排乘客在车辆纵向冲击时（通过减速带及崎岖路面）的舒适性。

理想ONE刚刚开始交付时暴露了不少产品质量问题，但理想汽车面对问题时的态度很好，也及时提出了解决方案。这一点值得肯定。

没人会怀疑理想ONE会不断升级，产品品质和质量会越来越好，从而满足更多人的需求。但即便如此，三年只卖一款车的做法仍然有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司，都希望尽可能多的占据不同的细分市场，产生更多销量，从而获得规模优势，几乎没有人相信能够靠一款车打天下。

也许有人会认为理想汽车很专注，但在我看来，这恰好是理想汽车“主要靠自我输血的滚雪球模式”的最佳证明，也能解释为什么它能够在首款产品交付4-5月之后就实现正现金流。

正现金流的另一面

如果理想汽车计划在明年推出第二款车型，即使仍然是一款同平台的SUV车型，巨大的研发投入也都会让它的现金流无法转正。所以，在我看来，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投在人员和营销上。

关于理想汽车严控成本开支的例子有很多，比如理想汽车北京研发中心每平米租金，市场公关加上设计部总共只有12个人等等。又比如，李想要求任何无论是销售、服务、开店、展示、广告投放都必须有数学模型能讲明白，而不是做哪儿算哪儿。

李想在采访中也表示，公司节约氛围甚至影响了供应商，“供应商看到我们挺节约，就不会黑我们，给我们的价钱都挺好的，包括传统的汽车公司看到我们拿的价格都会问你们怎么拿到这么好的价格”？

李想表示，理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流，让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来。

毫无疑问，节约是一种美德，但也可能是因为缺钱而不得不精打细算。截止去年8月完成的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（约111亿元人民币），相当于蔚来融资总额的1/4。

理想汽车融资总额偏低与市场大环境不无关系，新势力造车的风口过去后，近两年来，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是一些地方政府的投资基金也越来越谨慎，除了几家头部公司以外，2019年几乎没有新势力获得融资。李想坦言，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些朋友的帮衬才完成的。

上市融资目前也不是好机会，一方面蔚来在美股上市后的股价表现人所共知，只能为其他的中国初创车企减分；另一方面，瑞幸咖啡财务让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复。

所以，靠外部输血基本上不可能，只有自我输血才能活下去。但在自身的造血能力尚不强大的情况下，只能节约成本、减少投入，通过滚雪球的方式一点点做大。

理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年可能是过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年”，对于理想汽车来说，也许其“主要靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它成功挺过未来十年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混合怎么切换；油电混合原理

油电混合动力车三种形式的工作原理分别为：

1、是“并联模式”，其中发动机是主动力，电动机用作辅助动力。该方法主要由发动机驱动，并利用电动机重启时具有强大动力的特性。

当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时，电动机用于辅助驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单，只需要在车上加电动机和电池即可。

2、是仅通过低速电动机驱动，并且当速度增加时发动机和电动机的“串联，并联模式”匹配。在起动和低速时，电动机用于驱动车辆。当速度增加时，发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等，并且结构复杂。

3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而，因为它还需要安装燃料发动机，它也是一辆混合动力汽车。

扩展资料：

中国政府政策分析

1、技术因素分析

（1）全球混合动力核心技术主要是被日本的两家汽车公司所掌握，日系车企的混合动力汽车已经实现了技术的稳定和产品的产业化，仅混合动力汽车全球保有量就已经达到300万辆。而中国车企发展混合动力将无法回避日系车企的技术壁垒。

如果在国家的新能源汽车补贴中对混合动力汽车实行高额补贴，就等于给日系车输血，这是中国政府所不愿看到的。

（2）于此对应的，在电动汽车领域，中国并不比国外差。一份研究报告认为，在传统汽车领域，中国比西方国家落后几十年，但在电动汽车领域，中国与国外处于同一起跑线。以中国庞大的市场需求和低成本优势，在发展电动汽车方面，中国有可能赢得先机。

2、成本因素分析

混合动力汽车和电动力汽车都存在着成本过高的问题，如果没有政府补贴都很难推广；但电动力汽车的后期成本远低于混合动力汽车。

电动力汽车实施补贴后，购买成本大幅下降，几年节约的燃料费用，就可以弥补高出的车价；随着政府补贴政策的落实和加快充电站等基础设施建设，将有越来越多的消费者购买电动汽车。

理想L9是油电混合吗

油电混合怎么切换 油电混合汽车是电脑自动控制，汽车达到一定时速时发动机就会介入，还可以手动控制，在混动模式和纯电动模式进行选择。

混合动力车优点：

1.省油，在路段比较拥堵的市区，可以关停内燃机的工作，由电池进行供电驱动汽车，同时也减少污染物排放。

2.因为汽车有了电池，可以十分方便的回收汽车在制动、怠速和下坡时的能量。

3.油电混合动力，可以不用担心纯电动汽车遇到的，空调、取暖等能耗较大的问题。

4.起步动力高，油电混合汽车在起步加速时，由于内燃机的电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

5.减少车内噪音，低速行驶或怠速时，采用电动机工作，减少了车内的机械噪音。

混合动力车缺点：

1.混动车型，在国内上市时间较短，技术还不是很成熟，产品的定价过高。

2.长时间高速行驶或匀速行驶，并不省油，因为混合动力只有在频繁制动、频繁减速或频繁起步停车时，才会更省油节能。

油电混合原理

油电混合简单来说就是低速时用电，高速时用油。

汽车都有一个经济车速，当汽车行驶到一定的速度时，发动机的耗油量就会达到最低值，当汽车的车速比较低时，发动机在低转速下运转是非常浪费油的，汽车的油耗也会增加，所以说油电混合的汽车比较省油。

油电混合的汽车是非常节能的，当汽车的车速低于30km/h时，汽车使用的是电力驱动，当车速高于30km/h时，汽车使用燃油驱动，油电混合的汽车不需要充电，是通过燃油进行供电的，将化学能转换为电能，目的就是为了省油节能。

我们所说的油电混合汽车不是新能源汽车，因为油电混合的汽车使用的电瓶是非常小的，储存电量非常小，但是混合动力汽车的燃油经济性高，而且行驶性能优越，汽车在起步时需要的扭矩是非常大的，由于电动机的辅助，汽车的起步速度是非常快的，而且还可以降低汽车的油耗，相对于相同质量的汽车来说，油电混合的汽车更省油。

和普通的燃油版汽车一样，都需要到加油站去加油，不用改变汽车的使用习惯，而且在低速行驶状态下可以做到零噪音和零排放，在起步时油电混合的动力要比传统燃油车强很多，电动机可以有效弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

目前市面上的油电混合汽车的售价比较高，因为两套动力系统的制造成本要远远高于一套动力成本。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

理想ONE将推送OTA，新功能实用性更好

太平洋汽车网理想L9是油电混合，理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。

理想L9是油电混合，理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。

增程式是混动模式的一种，其本质都是利用电池、电机、电控技术辅助发动机，让发动机尽可能工作在高效区。

上面这种图是本田IMMD的原理图，背景的这张不同颜色的图是发动机的万有特性图，横轴是发动机转速，纵轴是扭矩，这里用颜色表明了发动机运行在不同转速和扭矩时候发出每kwh功率的燃油耗值，通过颜色来表示。红的很厉害的位置的发动机热效率大约在35%以上，而蓝色部分可能会调到20%以下。

如果是一个纯发动机，那么它在车辆行驶的过程中的发动机转速和功率完全和车辆的车速和扭矩需求相关。那么就会大量出现途中**的点，严重偏离了发动机高热效率的区域。

而混动系统可以通过电池与电机的平衡来让发动机回归到高热效率区域。具体做法是：当当前转速下整车的扭矩需求低时，电机变为发电机，给发动机增加一部分发电负荷，从而让发动机的扭矩提升到经济区。

当当前转速下整机的扭矩需求高时，电机就是电机，补充扭矩输出，减少发动机的扭矩需求，从而让发动机的扭矩回到经济区。

增程式和混动最大的不同是增程式取消了发动机和驱动轴的直接链接，完全依靠更大的电驱来驱动。在能耗方面最大的区别是传统混动的机械直连时候的发动机-驱动轴传动效率很高，可以以98%的传动效率等效，而增程式虽然电机效率可以达到90%，但是因为先发电后电驱，那么效率就到了81%以下了。如果发的电还进入了电池，然后再电池发电出来，充放损耗则更大。

尤其是在高速工况，因为传统混动的电机比较小，无法支撑长时间大功率输出，所以高速巡航是依靠发动机输出的。而增程式在高速时候的能耗就会变得很高。包括日产的E-power，在考核速度很低的JC08下，基于E-power的NissonNote轿车的百公里油耗只有2.7L。不过用户在高速公路实测高速油耗反而会高于普通的混动车。

所以这就是为什么，到今天，理想one的官网续航数据依然是NEDC数据，而理想L9甚至采用了比NEDC还要更虚的CLTC数据。众所周知，我国对增程式的考核标准从2021年开始早已改为WLTC标准了。而根据WLTC标准，理想L9的续航大概率是过不了1000公里的。至少到2023年，我国依然会采用WLTC工况来考核增程式的车辆。这种小聪明和当年电动车以60km等速巡航里程来虚标是一样的。

当然增程式的好处是发动机完全不必再考虑整车的车速了，可以专注于发电。而且中国的增程式一般会带一个比较大的电池，这样系统的设计难度会下降，也可以使用比较便宜的电池。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

理想l9汽车是油电混合吗

1、近日，理想汽车宣布将在5月31日上午起陆续推送V1.2.5版本OTA，进一步优化使用体验。升级时间预计68分钟左右，且剩余电量不低于3%，具体包括十项功能：

①、优化车辆上下电逻辑：解锁对应车辆唤醒上电状态；上锁对应车辆休眠下电状态。同时主驾上下车不会影响后排乘客使用空调和系统。

②、新增油电混合模式，适用于无家充桩但可间歇性充电的车主；弹射起步入口从中控屏内移至空调控制屏。

③、手机蓝牙钥匙新增支持尾门开闭功能，当车主携带具有蓝牙钥匙功能的手机扣动尾门开关时，可正常开启尾门。点击尾门“关闭”或“关闭并锁车”按键，可关闭尾门或关闭尾门后锁车。

④、优化了尾门关闭按键的操作逻辑，用户按下关闭并落锁按键时，若车辆检测到车内有钥匙，则蜂鸣器响起，尾门不会关闭。

⑤、车机开放了预约充电的入口，车主可在设置-车辆-充电管中理设置预约充电。

⑥、蓝牙连接调整为经典模式，只有车主手动切换蓝牙音源播放后，手机的媒体声音才会从车机发出，避免蓝牙音乐不播放时，手机通知铃声对车内其他媒体播放的干扰。蓝牙详情页增加媒体音源开关，关闭后蓝牙电话继续工作，其他音源将从手机内播放。

⑦、当车辆下电时，车主的在线音乐、喜马拉雅或者FM应用处于播放状态，下次上车的时候将自动续播。

⑧、优化自适应巡航（ACC）的速度进入逻辑，车速30km/h以上时，以当前车速巡航；30km/h以下时，以30km/h进入巡航。自动识别车位取消虚线车位显示，优化后仅在识别到可泊入车位后，展示实线车位图标。同时优化雷达报警策略，减少频繁报警的打扰。

⑨、当副驾乘客未系安全带或者未关闭车门时，副驾屏会弹出提示卡片。

⑩、车主可将蓝牙适配器插入中央扶手箱内的USB接口后，副驾屏控制中心可连接蓝牙耳机。目前可适配型号包含AirPods（Pro）、SONY WH1000XM3、华为Freebuds 3、BOSE 700&QC35、JBL UA FLASH等

同期关于理想汽车还有一个在社交平台引发轩然大波的事件，那就是罗永浩在微博发表了对理想ONE的看法。他认为“除了解决不了面子问题，除了没有提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车”“即便是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的”。

面对这样一款在互联网上一直饱受巨大争议的SUV，个人认为理想ONE主要是背负了两个身份原罪“新能源车”“新造车势力”，之所以有原罪不是因为理想，而是因为“前浪”害人不浅，让车市和消费者对这两个身份有着“不靠谱”的初始印象。而理想能否打破这种偏见，也许不到半年即下线万辆的成绩已经初步说明了，不过路还长，理想能否成为新造车“后浪”中的尖端势力，还要看这每一步走得是不是踏踏实实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想one什么时候用油电混合模式

理想l9汽车是油电混合。

理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。

增程式是混动模式的一种，其本质都是利用电池、电机、电控技术辅助发动机，让发动机尽可能工作在高效区。

增程式与混动汽车的区别如下：

1、驱动形式不同。油电混动主要是通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率，来确保发动机能始终工作，发动机既可以用来发电，也可以用来驱动车辆前进。

插电混动在混动模式下同样会在电动机和发动机之间切换，但是在短途行驶时，完全可以切换到纯电模式下，发动机完全不工作。

2、是否需要充电。油电混动不需要充电，完全利用电动机和发动机的工作切换来达到最佳燃油效率。插电混动可以充电，在短途通勤的情况下，如果充电便利，完全可以成为一辆纯电动车，只在长途时使用汽油发动机。

油电混动的原理

不堵车的时候。

理想one汽车是油电混合。在纯电动汽车基础上，装备了一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时为其充电，我们将这个小型辅助发电机组称为“增程器”。增程式电动汽车与纯电动汽车都是由电机驱动车轮。增程式发动机的作用在这里只是推动发电机发动电能至电动机，加上电池组的供电，使电动机输出的动力更强劲。发动机的电量优先传输至电机，多余的电量才会给电池充电。增程式发动机启动之后，主要之能维持电池组的健康电量状态。想要完全充满，需要使用到充电桩或者便携式充电器。

理想汽车在行驶中可以换纯电模式吗

油电混动汽车的工作原理市由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车。

油电混合汽车发动机和发电机是一个互补的作用，发动机如果是最佳工作状态，就让发动机工作，发动机如果不是最佳工作状态，此时发电机开始协助工作。目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

理想汽车在行驶中可以换纯电模式。增程式动力可油可电的优势，具备“城市用电，长途发电”的特点，日常城市通勤中，对于续航的要求不高，这个时候理想ONE就可以一直用纯电模式，经济性就能与纯电车相当，在跑长途、出远门时，理想ONE就可以切换至发电模式。

理想ONE的车辆驾驶模式

理想ONE有纯电优先、油电混动、燃油优先、弹射起步四种驾驶模式，优先使用电池电量行驶，表显电量剩余17%时增程器启动，油电混动，表显电量剩余80%及以下时，増程器会启动。油电混动模式，低速行驶用电池电量，中高速用油。

燃油优先，表显电量剩余69%时增程器启动，优先维持电池电量。（NVH不如油电混动，适合完全不充电的用户使用），弹射起步，电量大于60%、电池温度在18℃-50℃的情况下，可以开启弹射起步，此时车辆输出功率会维持240kw。