高档汽车品牌经销_品牌汽车经销-其他

1.探店非BBA豪华品牌4S店，疫情期间这些车型更值得购买！

2.汽车销售有多少个点的提成？宝马，奔驰，奥迪，大众，等中高档车

3.汽车百科（品牌篇）劳斯莱斯

4.不到30万的Model 3，全新宝马IX3...2020年豪华车市场看点多多！

5.“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——领克品牌

6.中国汽车有几大经销商

7.成都通源雷克萨斯汽车销售服务有限公司怎么样？

沃尔沃作为豪华汽车品牌，其价格一直较高。2023年，我了解的沃尔沃的价格体系依然保持了其高品质和豪华感。不同车型和配置的价格有所不同，具体价格还需根据车型和配置来定。如果您对沃尔沃的车型感兴趣，建议您前往当地的沃尔沃经销商处了解更多详情。

探店非BBA豪华品牌4S店，疫情期间这些车型更值得购买！

每天认识一个汽车品牌，乔治?巴顿G.PATTON。

一、基本信息

品牌名称：乔治·巴顿，英文名：G.PATTON，国别：美国，总部：美国加利福尼亚，品牌类型：美系，创建时间：2010年，所属集团：USSpecialtyVehicles,LLC。

二、品牌简介

乔治·巴顿品牌创建于2010年，隶属于USSV,也就是美国特种车辆有限公司。目前，华夏勇士拿到了这一品牌的代理，是美国USSV在中国的指定的唯一总代理，于2017年成立了乔治巴顿（广东）有限公司。值得一提的是，由于这一品牌名称取自于美国二战时期的传奇战神巴顿将军，加上关于这个品牌的信息较少，因此也有一种说法认为这一品牌其实是创建于二战时期。

乔治·巴顿品牌专注于越野车领域，致力于为全球顶级客户制造舒适、安全、豪华的越野车，并为用户提供最优的服务体验。

三、车标

车标设计乔治·巴顿品牌的车标是由两个盾牌形状、一个折线、一个犀牛图案以及一组“USSV”的大写英文字母组成。两个盾牌一大一小，较小的盾牌被放置在大盾牌中间，看上去整齐规侧。小盾牌下方还有一个与盾牌底部线条一致的折线，折线与小盾牌的底部留有一些距离。一头呈现攻击姿态的犀牛被放置在小盾牌中间，小盾牌的上方是一组“USSV”的大写英文字母。

整个车标看上去十分专业严谨，中间带有攻击姿态的犀牛图案与品牌名称呼应，也代表若越野车的霸气与冲击力，也蕴含着品牌将无所畏惧，所向披靡的精神与决心。另外，乔治·巴顿品牌曾经还用过一个立体“五角星”图案的车标，不过目前我们所见到的车型上基本上都已经还上了新的车标。

四、车系信息

乔治·巴顿品牌旗下共有三款车，分别是战斧、战剑以及战车，这三款车都是SUV车型。乔治·巴顿品牌旗下的产品将传统SUV美学进行了创新，看上去更像是防弹装甲车，霸气硬朗且高端奢华；而在越野能力方面，这几款车也都表现出色。

作为纯硬派越野车的代表，乔治·巴顿的车虽然在中国很少见到，但是因其优秀的产品力被很多人称为“地表最强越野车”，同时，其高昂的价格也被大家认为是“土豪大玩具”。

代表车系：战车。

指导价：368.00-378.00万。

作为品牌旗下的一款超级越野车，战车在外观、内饰以及越野能力上都非常优秀。外观上，这款车整体造型方正，采用了非常刚劲有力的线条，将车身勾勒的棱角分明，视觉上十分霸气。它的中网宽大，内部辅以横线条纹装饰，并采用了全黑的车漆覆盖，冲击力十足。车尾采用了纵向排列的尾灯设计，加上双边双出排气管，凸显了尾部的教实感。

内饰上，这款车内部很有美系车的粗矿感觉，其采用了大面积的真皮包裹，座椅也采用了手工缝制，内部精致豪华。在配置上拥有夜视系统、卫星导航等安全设备，另外还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统、360度全景倒车影像等提升安全系数的配置。

越野能力上，这款车配备的是V6双涡轮增压发动机，能够带来强悍的动力表现。加上配备的全时四驱系统以及出色的底盘配置，用户可以体验到其优秀的越理野性能。

汽车销售有多少个点的提成？宝马，奔驰，奥迪，大众，等中高档车

一场突如其来的新冠肺炎疫情，让本就处于下行的国内车市再次面临着空前的挑战，一方面，国民消费力下降导致新车销量骤降，经销商为了清库存只能加大终端优惠力度；另一方面，由于车企复工复产不断延期，也让此前订车的用户迟迟得不到交付。而这种情况不仅存在于自主、合资品牌，甚至连这两年销量稳健的豪华品牌也不得不向“新冠”低头。

据统计，受此次新冠疫情影响，今年2月一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪销量纷纷下滑，且下滑幅度均超过70%，而非BBA系豪华品牌同样未能幸免，甚至情况还要更加严峻。好在随着全民抗疫行动取得显著成效，3月底全国疫情逐渐出现向好态势，社会各界的恢复工作也在有条不紊的进行着，鉴于此，我们也对疫情复工后这些非BBA豪华品牌的现状深感好奇。

作为车市的最前线，4S店往往能够反映出车企的真实现状，因此汽湃君也在近期走访了成都当地的沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等4S店，看看疫情后这些非BBA豪华品牌们究竟过的如何？

作为本次探访的第一站，汽湃君首先来到成都某捷豹路虎4S店。上午10点30分左右，店内并没有太多客户到店看车，目测包括汽湃君在内有4组人员左右，前台引导员上来做了一番简单询问后，便给汽湃君安排了一位年轻销售。

一番交谈后汽湃君也了解到，旗下热门的捷豹XEL、F-PACE、揽胜极光、发现神行等均有较大的优惠，其中捷豹XEL有6万左右的现金优惠，并赠送5次基础保养，保养间隔在7000-10000公里左右。除此之外，购车还可享受3年零利息政策，单从性价比来说还是十分具有吸引力。

众所周知，捷豹路虎品牌在国内一直有着不错的终端优惠力度，在网上也被不少人调侃为“七折豹八折虎”。而从目前的情况来看，受制于疫情影响，近段时间买车还能享受到更加丰富的优惠力度，可见疫情对捷豹路虎的影响还是十分显著的。

相比展厅来说，到店来维修保养的车辆其实并不少，据汽湃君观察，上午已经有6组左右的工位在正常运作，到店保养的车辆也比较多，而从销售处了解到，目前到店保养均需要提前预约，若是在近期想保养车辆的车主要注意。

值得一提的是，捷豹路虎4S店在防疫措施方面还是做得十分到位，进入园区大门的车辆均需要进行车辆消毒、乘员体温检测与详细的信息登记，尽管过程较为繁琐，但能让到店看车的客户感到更安心一些。

与捷豹路虎相隔不到3公里的雷克萨斯4S店，情况则出现了较明显的反差。驾车进入园区时，同样需要进行来访车辆消毒，乘员体温检测和相关信息登记，不过值得注意的是，车主除了需要开窗进行体温检测外，登记基本信息均由工作人员自己完成，车主口述即可，如此一来也减小了客户与工作人员之间的反复接触。尽管只是一个小小的细节，但却很好的体现出雷克萨斯在客户关怀方面的精益求精。在疫情还未完全恢复的情况下，汽湃君认为这一举动值得同行去效仿学习。

进入雷克萨斯4S店后，能感受到店内客流量明显不如疫情前，目之所及有4组左右的看车客户。销售顾问主动向我们询问后，也对我们进行了较为详细的新车介绍，据了解，疫情对雷克萨斯新车销量还是有较大影响，例如此前供不应求的ES200车型不仅能够以原价购车，同时除了凌波玉（绿色）之外其余颜色在国内均有现车。可以说从这一代ES上市至今，这种情况还是十分罕见的。

与此同时，汽湃君也注意到店内外还摆放了4辆LC500h，这类车型在雷克萨斯的体系内并不属于走量车型，因此汽湃君猜测有一定可能性是库存车。

而在售后保养方面，尽管笔者没能亲自去到维修车间，但在客户休息区间依然能看到不少在沙发上休息的客户，鉴于此，汽湃君有理由相信售后车间各工位已经恢复到正常工作状态。

不得不说，雷克萨斯和捷豹路虎的4S店目前为止情况还相对乐观，相比之下，汽湃君本次探访的沃尔沃和凯迪拉克4S店就比较冷清了。

下午2点左右，汽湃君首先探访了成都当地某凯迪拉克品牌4S店，整个店内客流量十分有限，仅有一组客户到店看车，销售人员也较少。与销售交流后了解到，XT4、XT5均有4-5万左右的现金优惠，购车还可享受更多的优惠政策；而目前关注度较高的CT5优惠力度并不大，全系有1万元左右的现金优惠，其中顶配车型落地价格为35.1万元，相比BBA以及雷克萨斯来说还是要更具性价比。

在售后保养方面，目前到店保养的车辆并不多，汽湃君也注意到店外停放有事故车辆，相信到了周末还会有更多前来保养的客户。此外，进入凯迪拉克4S店园区时工作人员也会提前对客户进行体温检测和信息登记，这方面还是做得比较到位。

不可否认，相比于同级别的合资品牌车型来说，凯迪拉克在维修保养费用上会稍高一些，但是如果算上它更高的品牌溢价以及更出色的品质做工，那么对于一部分预算宽裕的消费者来说还是值得考虑的，此外，凯迪拉克在后期还有着比较可观的优惠幅度，因此大家还是可以好好期待一下。

沃尔沃4S店的情况与凯迪拉克相比就可以说是伯仲之间了，以汽湃君探访的4S店为例，店内除了几个工作人员在清洁门店玻璃外并无客户到店看车，与之形成呼应的还有门店外一排排尚未交付的新车，从XC40、XC60、XC90再到S90都应有尽有。

进入店内，工作人员得知汽湃君来意后也立刻安排了销售顾问前来解答。据了解，目前销量最好的XC60依然有不错的优惠，T5车型的终端售价在30万左右，同时还赠送几次基础保养。而全新上市的S60目前也有较大的优惠力度，具体来看，购买全新S60能享受免购置税及保险费用，大约能省下3万元左右，此外购车还可享受6次基础保养，折合下来也有7000元左右的优惠了。而汽湃君也从销售顾问处了解到，诸如S60?T3这样的入门车型均在售，订车需等待1个月左右的时间。

由于客流量少，到店保养的车辆也十分有限。从汽湃君观察到的情况来看，该沃尔沃4S店售后车间内仅有3组工位在正常运作，其余工位均处于闲置状态，当然出现这种原因，汽湃君认为也与沃尔沃车型全系1万公里的保养周期存在一定关系，毕竟间隔时间越长，车主到店的频率也会相对低一些。

而有关于全新S60和S90之间到底如何选择这一问题上，目前S60?T4高配车型的终端价格基本和S90?T4入门车型的终端价格持平，如果预算相对充裕一些的朋友，选择S90无疑更具性价比；而如果是预算相对吃紧的朋友，不妨再等一段时间，届时S60还会出现一个让人满意的价格。

结尾：从本次探店的情况来看，尽管全国疫情已经出现了明显好转，但以成都地区为代表的大部分非BBA豪华品牌4S店现状并不太乐观，无论是到店保养还是看车的客户人流量均出现下降。而在去年较为热门的车型，例如雷克萨斯ES也出现了十分少见的终端“优惠”情况。

另外，捷豹路虎和沃尔沃方面由于之前让利幅度太高，使其在疫情期间会显得十分被动，到底是保持现价还是继续优惠？这是个值得思考的问题。至于凯迪拉克，汽湃君也期待能在今年引进全新入门车型CT4之后，迎来新一轮的销售拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）劳斯莱斯

1、这个没有一定，每个品牌都会有差异，更不可能有一个统一的标准，外人也很难知道。

2、提成，也是企业根据一定时期的销售业绩，根据销售线上的员工工资水平，参考或借鉴一些管理经验，再综合决定实施的。相对来讲，名车的提成可能会多点，这一点您 可以去了解些国内销售的一些进口品牌名车销售的利润。。

3、不管有多少点，积极努力销售才是大事，点的多少其实还与个人的“表现”有很大的关系，也许某一时期企业因其突出的贡献或表现，提升一个级工资或是奖励一定的钱物作为鼓励。。这些，比提成来比也同样上人兴奋振奋。。。。

以上内容，仅供参考。。祝您 好运。。。谢谢。。。

不到30万的Model 3，全新宝马IX3...2020年豪华车市场看点多多！

每天认识一个汽车品牌——劳斯莱斯

基本信息

品牌名称：劳斯莱斯；别名：罗尔斯-罗伊斯汽车；英文名：Rolls-Royce；国别：英国；总部：英国-古德伍德；品牌类型：欧洲；创建时间：1906年；创始人：查理·劳斯、亨利·莱斯；所属集团：宝马集团。

品牌简介

劳斯莱斯是全球顶级豪华汽车品牌，旗下涵盖轿车、SUV、跑车等多个细分市场，品牌成立于1906年，总部位于英国古德伍德。创始人是亨利·莱斯和查理·劳斯，两人的姓名首字母R是我们现在熟知的双R车标。1884年，亨利·莱斯创立电气和机械业务，1902年，查尔斯·劳斯成立经营着自己的汽车经销商公司CSRolls&Co，销售进口汽车，此时两位创始人并未相识。

时间来到1904年，亨利·莱斯制造出他的第一辆汽车“Royce”，同年5月亨利·莱斯受人引荐给查理·劳斯两人相遇并签订合作协议，查理·莱斯公司生产的汽车由亨利·莱斯公司独家销售，并使用“Rolls-Royce”名称；1931年因经济大萧条劳斯莱斯还将另一顶级豪华汽车品牌宾利收归旗下，跨越半个世纪最终劳斯莱斯汽车品牌收归宝马集团旗下，而宾利则归属于大众集团旗下。

车标

平面车标，采用两个重叠在一起的“R”，这是查理·劳斯与亨利·莱斯两人姓名的第一个字母，体现两人融洽及和谐的关系。起初双R标为红色，有说法称在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色。但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

而劳斯莱斯的另一个传统标志具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受”。

车系信息

劳斯莱斯旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车领域，轿车包括古思特、幻影，SUV领域布局库里南，而在跑车上则拥有魅影、耀影两款车，可以说这几款车在自己的领域几乎没有任何竞争对手的存在，极致的豪华配上无与伦比的价格让它终究只能成为少部分人的座驾。

1.代表车系：古思特

指导价：473.00-570.00万

古思特作为劳斯莱斯汽车旗下的超豪华四门轿车，提供标轴版和长轴版，外观上，前脸神庙造型的进气格栅气势十足，矩阵式的LED灯组采用长条设计，相当吸睛。内饰方面，除了出色的豪华氛围外还采取了一种被品牌称为“静谧配方”的隔音降噪技术。动力方面，搭载的是6.75LV12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛米，匹配8AT变速箱。

2.代表车系：库里南

指导价：610.00-780.00万

劳斯莱斯库里南是劳斯莱斯旗下首款SUV产品。除了最受欢迎的古思特之外，库里南也有着极高的需求量，其中品牌认可度高，产品定位准确，充满竞争力的因素有很大作用。此外这款车是四座的布局，后排空间很宽敞，座椅全部采用真皮包裹，手感细腻，双色的设计，档次感很高，还有高级定制音响，带来出色的听觉盛宴，可以打发着无聊的时间，抬起头还可以看见绚烂的流星顶，浪漫至极，驾乘感受非常的舒适。

3.代表车系：幻影

指导价：790.00-920.00万

在超豪华轿车领域中，这个世界上或许不会再有第二个像劳斯莱斯一样的品牌，能够把极致演绎得如此之极致了！奢华、艺术、高端、身份、品质、先进的技术以及超高的品牌影响力，让对手望尘莫及。

在过去14年的生涯里，所有人都得承认劳斯莱斯是品牌中的王牌、幻影是车型中的王者！全新幻影的推出，对于劳斯莱斯家族而言、又是一个新的里程碑式历史性的时刻，从第一代幻影的出现、至今90余年的时间里，每一台车子都有其高贵的血统和奢华的设计，劳斯莱斯是不断的将幻影推向了极致奢华和高贵雅典的顶峰。

4.代表车系：魅影

指导价：505.00-590.00万

劳斯莱斯作为一款英国车，其延续了一贯的英伦风范。在车型上不仅仅只有高贵的轿车，还有着性能优越的轿跑系列。而这款劳斯莱斯魅影：除了车头的小金人十分的显眼以外，更让大家关注的其实还是车门的设计。马车式对开门的设计是劳斯莱斯的，虽然这款车是双门，但是依旧延续了向前开门的特点，这种设计也是让人赞叹不已。在动力上魅影有看6.6TV12的大心脏，看上去十分的震撼。

“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——领克品牌

撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

2019年，中国汽车市场分化增长的趋势依旧不减。

一边，是各类车型细分市场之间的增长差异。比如，2019年12月，SUV零售同比增长2.5%，而轿车零售仍同比下降6.9%，?MPV则同比继续下滑15.2%。

另一边，是以价格区间划分的品牌阵营之间的销量差异。例如，2019年12月，豪华品牌零售同比去年12月增长16%，主流合资品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。

可见，自2018年5月车市整体转头下行以来，?分化增长已经是中国汽车市场的常规现象。抛开已经持续多年的SUV与轿车、MPV的此消彼长不谈，在车市总体表现冷淡的情况下，豪华品牌的逆市增长无疑更值得关注。毕竟，一句消费升级并不足以解释这一逆势上扬趋势背后所有的动能，高端市场的销量表现、技术走向和内在变量，一定程度上也代表着汽车行业未来发展的动向。

那么，2019年的豪华车市场，在普遍增长的表现当中，透露出哪些关键的变化和变量？又会对2020年乃至今后一段时期产生哪些长远的影响？本文试着做一些回答。

进击的特斯拉和蔚来们

2019年，聚焦新能源的一众造车新势力的纷纷量产投放，给现有豪华车市场带来了新变量。其中，豪华轿车市场迎来了特斯拉Model?3的挑战，而豪华SUV市场则感受到了蔚来的进击。

2019年1月7月到2020年1月7日，这是属于特斯拉中国的一年。

一年时间，“中国速度”让特斯拉在上海完成了从奠基到量产的全过程。2020年1月7日，国内第一批车主交付完成。随后，特斯拉宣布国产Model?3正式进入30万元以内价格区间。

30万元，这是豪华中型轿车成交的主力价格区间，也是每个豪华品牌赖以生存的腰部市场。既承担着品牌启下承上的战略作用，向上输送更大基盘的增换购客户，向下则以入门级的价格完成品牌下潜，触达更多年轻用户；同时，又是品牌车型版图延展和繁衍的中枢，牵一发而动全身。

然而，这一战略要地，或将因为国产Model?3的入场而被打破、重塑。

首先，在北美市场，Model?3已经完成对ABB的集体逆袭。根据美国新闻网站Cleantechnica的统计，2019年1至11月特斯拉Model?3的销量已经达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系的销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6之和（7万）。

可见，在美国市场，高端智能电动汽车已在豪华品牌最大的“钱袋子”上撕开一道口子，特斯拉Model?3已经改写了这一市场的版图。

回到中国市场，据特斯拉中国方面的消息，国产Model?3官降消息一经公布，短时间内这款车型已经收获了超过2.7万个订单。很多年轻消费者向路由社表示，当Model?3入门车型位于35万元指导价的时候，他们还会综合考虑一下传统豪华品牌的品牌价值、可玩性，但是当Model?3直降5万以后，他们消费心理的天平更倾向特斯拉就比较明显了。

更具杀伤力的消息，是特斯拉不断提升的国产化率。特斯拉宣布，2020年7月，国产Model?3车身零部件国产化率将达到80%，2020年底达到100%。对此，乘联会崔东树认为，后续国产Model?3的价格可能还会降至25万元左右，比美国市场便宜10%。兴业证券发布的研究报告则更为激进，认为国产Model?3还将具备27%-34%的降价空间。

毫无疑问，在年轻消费者之于豪华中型车略显不足的购买力面前，价格仍然是平衡预算与消费决策的一个关键要素。

除了国产Model?3对ABB豪华中型车的威胁，在中型和中大型SUV市场，2019年，蔚来也成为搅动格局的变量。

上险数据显示，2019年12月，蔚来品牌上险数达3184辆，连续五个月环比上涨，全年上险数达20749辆。其中，ES6?上险数达2547辆，稳步攀上2500辆的门槛，继续卫冕纯电动SUV市场销量冠军，连续第五个月进入豪华中型SUV细分市场前十。据蔚来汽车董事长李斌透露，ES6在上海等地区甚至进入了前五。

此外，2019年1-12月，ES6?累计销量11490辆，以半年的销量在豪华中型SUV市场排第12位；在可选装三排座的豪华SUV市场，2019年ES8累计销量达9259辆，以细分市场第六名的位置收官。李斌还向路由社表示，在30万元SUV级别当中，蔚来名列前十名，平均售价达到了40万元。

可以预见的是，2020年，随着蔚来销售网络的继续扩展，在产品力全面提升的全新ES8和9月量产的蔚来EC6的共同加持下，蔚来今年的销量很有可能再进一步。毕竟，在2019年补贴退坡以后，蔚来汽车也仅在7月份的销量有所下滑，高举高打的策略，一定程度上已经戒除了对于补贴政策的依赖。

换句话说，40万元级别的豪华SUV市场，将迎来一个不容忽略的分食者。

综合以上两个案例不难看出，2019年，纯电动汽车品牌的高速发展，已经产生了一定的“竞争溢出”现象，它们超出了本身所处的纯电动汽车市场，开始与传统豪华汽车品牌在30-40万元区间的“短兵相接”。

除此以外，另外一个不容忽视的变量，是消费者代际和心理的明显变化。

据尼尔森最新发布的《2019年豪华车市场发展白皮书》显示，当前，多数消费者都认为一辆豪华车的配置应该是智能的、科技的，而新生代消费者更加注重产品自身品质及性价比，传统消费者则更加注重品牌。

此外，巨量引擎的研究也在佐证这一点，其研究显示，特斯拉、蔚来等高阶势力的品牌及产品成为用户在内容消费领域的核心关注热点；高阶势力产品的宣传也已不再局限于传统的外观、内饰、价格等层面，智能网联或成争夺用户的关键。

可见，随着诞生于互联网一代的Z世代消费者登上主力消费舞台，其带来的消费增量，将更多惠及新势力们的增长。

老牌玩家们的内部裂变

2019年，70万辆、20万成为豪华品牌阵营的分界线。

怎样理解这两个数字？

首先说一说70万辆的意义，这是豪华品牌第一阵营与第二阵营的分界线。

2019年，豪华品牌第一阵营发生了剧烈变化。据公开的销量数据显示，2019年1-12月，宝马集团以723,680辆的成绩夺得冠军，同比增幅达到13.1%；奔驰汽车排名第二，首次突破年销量70万辆大关；而长期稳坐中国豪华品牌销冠的奥迪，只取得了4.1%的增幅，屈居第三位。

可见，中国豪华品牌市场，终于从此前的ABB（奥迪、宝马、奔驰）回归BBA（宝马、奔驰、奥迪）阵型。

另一方面，这也标志着，2019年豪华车市场开始进入一个新阶段。具体特征就是强势的一线品牌月销量即将步入7万辆时代，年销量进入“70万辆+”时代。

其实，豪华品牌头部三强之所以取得这样的成绩，除了更为深厚的品牌力，也源于其长久以来对中国市场的精耕细作和持续推进的本土化。对于2019年的市场而言，产品投放周期的轮换——即产品大小年的分布，也是头部三强形成目前实力对比的重要原因。

以宝马为例，2018年被称为宝马的“X之年”。在走势亮眼的SUV市场，宝马不仅推出焕然一新的“X家族”产品阵列，并国产了X3，年度整体销量也跃升至64万辆。2019年，宝马又以“大型豪华车之年”的名义，采取了更为积极的产品攻势。

2019年4月，全新SUV旗舰X7上市；5月，中期改款的7系上市；6月，全新一代3系上市；8月，X3?M及X4?M上市；10月，中期改款的国产X1和X2上市；11月，全新BMW?X6、全新宝马320、330上市。

相较之下，两位老对手奔驰和奥迪在新产品方面则显得捉襟见肘，新款GLC?L和全新Q3是为数不多的主力车型更新。

自2016年以来，奥迪品牌在中国市场便陷入了发展的瓶颈期，连年受挫，取得4%的增幅也在情理之中。此外，奔驰汽车还遭遇了“西安奔驰女车主”这样的黑天鹅事件。以上种种，都是2019年豪华头部三强格局重塑的因素。

2019年豪华车市场新阶段的第二个特征，就是第二阵营逐渐与头部品牌拉开了差距，年销20万辆开始成为第二阵营的一条基准线；同时，品牌力也成为影响这一阵营销量的重要指标。

下面我们来一一做些梳理。

根据2019年的销量数据，路由社发现，凯迪拉克品牌以213,717辆的成绩，成为豪华品牌销量的第4名。但是在该阵营一片正向增长的态势下，凯迪拉克却同比下滑了6.3%。而同比暴增25%的雷克萨斯，在首次越过20万辆的情况下，与凯迪拉克的差距继续缩小到了1万余辆。

深入考察不难发现，雷克萨斯的增长并非一蹴而就，更多的还是因为全新ES上市后，品牌力增长所带来的对销量的反哺。而这正是凯迪拉克相对弱势的地方，同时，再叠加ATSL、XTS退市之后，CT5尚未及时补位的因素，凯迪拉克的同比下滑就不难理解了。

当然，除了上述第一、第二阵营之间的品牌力差异，2019年豪华车市场走势，还有一个更为明显的特征就是集中年轻化，以产品向下、价格向下来换取销量和市占率的上扬。

2019年，豪华车市场已经进入一个消费释放的新常态。以前豪华车是豪门大户，各种高大上，现在用户消费升级，豪华品牌产品下沉，各家都在赤膊上阵，进一步蚕食非豪华车所在的细分市场。

在价格体系方面，流通协会的数据显示，2019年1-10月，新车以及毛利率GP1（注：经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入）为正值的豪华车品牌只有雷克萨斯、保时捷和宾利，这代表着这三大品牌的毛利率较好（未出现价格倒挂现象）。

而传统豪华三强奔驰、宝马、奥迪的GP1均为负值，其中奥迪的GP1负值最大。

再者，凯达研究院于12月初发布的《2019年10月中国豪华车市场脉搏报告》显示，今年1-10月，豪华车裸车成交价整体呈下降趋势，单车裸车成交价为38.4万元。

其中，奔驰的裸车成交价最高，为41.8万元；其次为宝马的39.8万元，奥迪的裸车成交价则低至30.3万元，甚至不及沃尔沃的33万元。而凯迪拉克的裸车成交价则维持在25万元左右，去年年中国五、国六切换的后续压力，依旧存在。

可见，2019年，在行业瞩目的自主品牌向上的并行空间内，豪华品牌价格倒挂的现象十分明显。它们正在通过急剧的价格下沉，以换取正向增长，占据更多的市场份额。因此，除了关注豪华品牌的销量增长，我们更要审视其逆市增长的深层次原因。

不可回避的问题是，以价换量的策略很容易形成“降价—销量回暖—不降价—销量下跌—再次降价”的恶性循环。

从过往的经验来看，受降价侵蚀后的品牌力下挫是很难正向恢复的。所以，在经过2019年的新一轮市场价格博弈之后，雷克萨斯品牌效应继续增强，奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌力的减值问题会被进一步放大。

而在产品方面，豪华品牌都普遍存在占领所有细分市场的紧迫感。比如入门级豪华SUV市场，奥迪已经推出了全新Q3，完善Q2L、Q3的双车矩阵，同样的策略也被宝马所接受，甚至奔驰也忙不迭地上市了GLB，还放出了全新GLA的消息。

这些都是以产品下沉带动品牌下沉的真实案例。而这样的策略，一定程度上规避了过分透支品牌力的弊端，也是在抢夺传统动力车型最后的份额和红利。

因此，2019年的中国豪华车市场在转型期的动荡中，排名、份额都发生了急剧变化。毕竟，当前汽车市场竞争激烈，转型期成本压力明显，即便行情看涨的豪华车品牌也同样承压。

豪华车市场增长新动能

不难预见，2020年的豪华车市场，将处于一个交错着竞争、增长与转型状态的关键节点。

“从产品矩阵来说，几乎每个细分市场都被占领了。豪华车基本已经布局到四线以下城市，乘用车可能一到五线城市基本上都已经部署。豪华车的竞争也进入了存量竞争，竞争是白热化的。”奥迪中国执行副总裁陆逸这样预判2020年豪华车市场。

路由社对此观点表示部分赞同。如上文所述，随着国产Model?3的量产爬升、蔚来SUV的恢复性增长，以及其他造车新势力的量产车型入场，2020年的豪华车市场，无疑会受到新势力的挑战甚至挤压，两者之间的对抗或许会进一步明显。但是，这些变量的力度较小。

在一定程度上，2020年的传统豪华车市场，想继续保持高位增长的压力会继续加大，增速大概率也会收窄，但正向增长的趋势或将能够持续保持。

这背后的一个理由，或者说其中一个动能，就是中国豪华车的渗透率相比欧美等成熟市场还有一定的差距。数据显示，中国豪华车市场的渗透率基本在10%左右，但在欧洲超过20%，北美则是14%-15%。这样的渗透率差距，是中国豪华车市场在2020年维持正增长的底气所在。

同时，即使部分新势力会蚕食传统豪华品牌的市场份额，但是，正所谓失之东隅，收之桑榆，以2019年的市场情形来看，传统豪华品牌在2020年继续向下分食合资品牌的态势也会延续。

所以，2020年的豪华车市场大概率将是一个正向增长、增速有一定收窄、市场份额快速流动的一种状况。也许，其中还会涌现出首个销量接近80万辆的豪华品牌。

另一方面，对于特斯拉、蔚来们的进攻，传统豪华品牌同样不会坐以待毙。

以奥迪为例。“奥迪会坚持发展电动化。到2021年，将会在中国市场推出9款新能源车型，其中超过50%是纯电动车型，其它几款都是插电式混合动力车型。”奥迪中国执行副总裁陆逸与路由社沟通时表示。

此外，上汽奥迪在2020年投产的国产奥迪A7L，也将是奥迪在华反弹的重要增量之一。

宝马在日前举行的媒体新年沟通会上也提及，将在2020年推出17款车型。其中，一季度推出三款新能源车型：BMWX5插电混合动力、5系插电混合动力升级版和i8极夜流星限量版；年内纯电动iX3将国产上市。到2020年年底，宝马在中国的新能源产品阵容将达到六款：纯电动的i3、iX3，插电混合动力的X1、X5、5系和i8，基本覆盖了从紧凑型到中大型、乃至中大型跑车的广阔市场区间。

再来看奔驰方面的动作。2019年，奔驰接受北汽入股、新建北京奔驰新能源工厂、推动EQC的国产上市进程。同时，奔驰还与吉利成立共享出行公司、合资公司“智马达汽车”，与比亚迪共同增资腾势，并将腾势X纳入奔驰的体系之中。以上种种，都是奔驰在华积极布局新能源与出行业务的表现。

综合来看，2020年，将是传统豪华品牌向新能源大踏步、全方位转型的起点之年，它们迫切希望在保持传统燃油车优势地位的同时，能够抵御特斯拉、蔚来们的进攻，创造新的增量。

但是，豪华品牌想要全面转型新能源的问题也显而易见。2019年12月，奔驰EQC和奥迪e-tron分别只销售了73和44辆，在强大品牌宣传攻势、高密度渠道网络的加持下，仅仅取得这样的成绩，可以说是一言难尽。这至少表明，即使有品牌力的背书和渠道的推动，现阶段“不走心”的油改电产品，仍然缺乏市场的生存空间，也很难真正打动消费者的购买。

因此，在完全的电动化时代来临之前，做好过渡方案的推广和应用，仍然是传统豪华品牌无法绕道的难题。

最后，路由社也为各位读者粉丝留一个开放性的问题，请大家一起思考和研讨。在豪华车价格倒挂现象不断加剧、造车新新势力的新产品不断入场的情况下，2020年这个新旧势力的正面交锋之年，在20-30万元这一价格区间，是否已经形成了一个高端新能源汽车品牌的有效生存空间？又会有哪些新品牌能够在这一区间内最终存活下来呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车有几大经销商

领克品牌的崛起，为自主品牌向高端发展指明了方向。

自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注，而2020年的至暗时刻，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。单从东北经销商层面来说，销量与售后都在下滑，库存较大。

目前阶段，经销商最关心的就是如何拓客。虽说现在偶尔也有进店的顾客，但在销量上，并没有太大的提升，在店面负责人看来，顾客进店所能反映出的车市向好状态，更大于实际销售的意义，毕竟这对于店内提升信心非常重要。

当疫情所带来的负面影响逐渐降低后，车市也一定会恢复往日的热闹。

作为见证者，我们也很高兴看到领克品牌始终保持的高昂士气，以及为恢复市场所做出的不懈努力。中国车市的希望，就寄托在这些满怀信心的自主品牌上。

3月23日，汽车自媒体集群鬼斗车联合车闻知、哈尔滨车圈、大旗侃车、哈尔滨购车指南、车文轩、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车市、中国吉林网、关东汽车网等东北三省四市20余家自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第三十五篇，车闻知创始人李平代表《白皮书》报道组通过电话采访的形式，听取了该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！

经过反复沟通，接受采访的这家领克4S店总经理不愿透露姓名，对此，我们只好用化名双鞭（呼延灼）来代替。

1、车闻知·鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？具体哪天复工的，现状如何？

领克呼延灼：我们公司是3月1日正式全面复工。目前来店客户较少，但已经极大的提升了员工士气。

2、车闻知·鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?

领克呼延灼：领克主机厂推出了十项应对措施，目前所有人进店必须配戴口罩、测量体温并消毒。主机厂及时的政策也让经销商安心很多。

3、车闻知·鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？

领克呼延灼：今年2月份的销量很少，与去年同期相比至少50%以上。

4、车闻知·鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？

领克呼延灼：销售和售后影响都非常大。售后产值与去年同期相比至少下降50%。

5、车闻知·鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？

领克呼延灼：2月份的考核指标已经取消。目前库存稍大。

6、车闻知·鬼斗车集群：现在能否保证资金的最合理化运转？目前最困难的环节存在于哪里？

领克呼延灼：目前公司资金很紧张。最大的困难还是销量。

7、车闻知·鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，店面还能坚持多久？如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。

领克呼延灼：我们是吉利老经销商，必须坚持。目前最凸显的问题就是人员开支。

8、车闻知·鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？

领克呼延灼：我们公司没有隔离人员，并且决定不减员。

9、车闻知·鬼斗车集群：目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

领克呼延灼：?网销比重大约占30%左右。针对车主的上门维修保养业务正在做，但比例不多。

10、车闻知·鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？

领克呼延灼：领克汽车已经开始增加在售车型优惠力度。

沈阳市某领克4S店总经理“呼延灼”寄语：?如何让更多的人了解一款优秀的汽车，是我们为之努力的方向。

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成都通源雷克萨斯汽车销售服务有限公司怎么样？

上海最大汽车经销商---上海永达控股（集团）有限公司

永达集团成立于1992年，总部在上海，是由多种经济成分组成的全国性集团公司。作为中国500强企业，永达主要经营汽车销售服务、置业和投资三大产业板块。特别是在汽车销售服务产业，记者在其网站上看到，已先后在上海、福建、山西、浙江、江苏等地设立了32家汽车销售专卖店，另有5家在建设中，代理的品牌包括宝马、奥迪、沃尔沃、萨博、通用、丰田、大众等几十个国际知名汽车品牌。该公司还有驾校、汽车租赁连锁店、汽车检测站、二手车公司等，率先在行业内形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车等完整的汽车销售服务产业链。

浙江物产元通、广汇汽车、广物汽贸、冀东物贸国内名列前矛的汽车经销商

　除了永达，此前，中大股份（600704）正式入主浙江物产元通，也意味着作为全国目前规模最大、综合实力最强的汽车销售及综合服务集成商之一的浙江物产元通成为上市公司。2007年，浙江物产元通实现整车销售收入145.51亿元，目前拥有汽车品牌授权60余个，汽车营销服务网点127家（包括4S店和后服务门店），“如果加上二手车等，元通的销售额已突破150亿元，是国内最大的汽车经销商。”知情人士透露。

而广汇汽车服务股份公司（简称广汇汽车）更像是汽车流通领域的一个神话，这家注册地在桂林、办公地点在上海、由美国新桥投资集团与新疆广汇集团合资成立的公司，在2006年真正发力，通过控股河南、安徽、重庆、广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商疯狂高价收购当地4S店，迅速完成全国性的扩张。据悉，为了扩张，广汇汽车不惜以8倍的价格收购4S店。

在大规模的并购背后是广汇汽车强劲的上市欲望。按照其母公司广汇集团的规划，广汇汽车将作为汽车服务公司争取2010年或2011年上市，未来3到5年的销售收入达到600亿元，净利润达到15亿元左右。业内人士认为，“这是上市前的豪赌。”

成都通源雷克萨斯汽车销售服务有限公司是2013-04-18在四川省成都市双流县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于成都市双流区东升街道迎春桥社区商都路616号。

成都通源雷克萨斯汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510122062408482C，企业法人臧奉江，目前企业处于开业状态。

成都通源雷克萨斯汽车销售服务有限公司的经营范围是：销售汽车、汽车配件、汽车装饰用品；汽车清洗、美容、租赁；二手车经纪服务；汽车信息咨询服务；日用百货批发与零售；机动车维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为1287235万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共3052家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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