领克新款车型,领克 最新款

1.性能运动家轿 试驾新款领克03

2.新款领克03家族新车型上市 售13.78万元起

3.2021款领克01购车手册：推荐劲Halo 提供高功率2.0T动力/配置更高

4.搭载最新混动？新款领克轿跑SUV发布 支持外放电功能！

9月23日，新款领克03正式上市销售。新车推出了5款车型，官方指导售价区间为15.48-17.68万元，其中包括了3款2.0T燃油版车型，及2款EM-F混动版车型。而值得一提的是，领克03+车型仍将通过线上限量公售的模式开放销售，价格发布后开启公售，具体时间以官方发布为准。

与此同时，新款领克03还提供了5000元的性能升级包和2000元的场景氛围包。前者包括19英寸锻造轮毂和排气声浪阀，适用范围为2.0TD车型；后者包含12.8英寸智能随动滑移屏和炫彩流光氛围灯，适用版型为2.0TD 劲Halo、03EM-F PM。

新款领克03主要是在外观和内饰上进行了更运动化的升级，同时配置也有较大提升，其中燃油版车型均换上了2.0T发动机，以及还提供了1.5T+电机的混动版EM-F车型可选。

新车点评：更为运动化的外观细节升级，无疑是新款领克03最吸引年轻消费群体关注的卖点，同时为了保持整车的市场竞争力，新车在配置和实用性方面也都有提升，但值得一提的是，燃油版车型换上的2.0T发动机能更好地满足对性能有需求的消费者。

此次上市的新款领克03是中期改款车型，因此也延续了现款车型的整体造型，不同的是细节上进行了更运动化的升级。具体来看，新车换上了全新样式的前包围，让“大嘴式”的设计更加鲜明，同时远近光灯组的造型变得更为细长，内部结构也显得更为精致。再搭配造型夸张的通风口和酷似獠牙造型的导流槽，与上方的格栅融为一体，视觉冲击力更强。

车身侧面依旧采用了双腰线设计，其中所配备的黑色外后视镜和双色密条辐轮毂，在视觉上强化了运动属性。车身的长宽高分别为4684mm/1843mm/1460mm，整体比现款车型大了一圈，不过轴距依旧同为2730mm。

车尾造型整体变化不大，但换装的全新LED贯穿式尾灯组最为抢眼，顶部尺寸小巧的黑色扰流板也提升了运动感。而底部后包围处还配备尺寸宽大的黑色护板，以及采用了双边共两出的排气布局，排气管上方还有类似导流槽的设计，相信这些设计都很讨年轻消费者的偏爱。

内饰方面，新款领克03同样延续了老款车型的设计和布局，不同的是换上了12.8英寸的中控大屏，并配有高通骁龙8155芯片和领克OS系统，其中语音识别控制、车联网、导航等功能都有升级。与此同时，位于中控台下方储物格的尺寸也进行了增大，内部还集成了无线充电功能。

配置方面，新款领克03配有12.3英寸全液晶仪表、电子挡把、AR-HUD、换挡拨片、自动分区空调、全景天窗等，实用性大幅提升。同时还配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高清摄像头，支持ELKA紧急车道保持辅助、RCW后方碰撞预警、 FCTA前方交岔路口预警、TAA大车主动偏让、EMA紧急转向避让辅助、PEB泊车紧急制动等25项智能驾驶辅助功能。

动力方面，新款领克03取消了三缸发动机，其中燃油版车型均换上了2.0T四缸发动机，EM-F混动版则是1.5T+单电机的组合。领克03燃油版车型搭载了Drive-E 2.0TD T5涡轮增压四缸发动机，并与7速湿式双离合变速器相匹配。其中发动机的最大功率为254Ps，峰值扭矩为350Nm。

领克03+车型则搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为380Nm，并与8速手自一体变速器相匹配，同时还配有第六代博格华纳四驱系统，0-100km/h加速时间为5.7s，最高时速可达250km/h。

领克03 EM-F混动版车型搭载由DHE15 1.5TD专用发动机、前置电动机和1.82kWh三元锂电池所组成的油电混动系统，系统综合功率为245Ps，峰值扭矩为545Nm，匹配的是3挡混动电驱DHT Pro系统，WLTC综合工况下百公里油耗仅为4.5L。

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性能运动家轿 试驾新款领克03

Hello大家好！

随着传祺影豹、长安UNI-V等车型的上市，中国品牌初代网红运动轿车领克03，最近的热度已经大不如前，销量也已经被后来居上的UNI-V给远远甩开。

不过在很多注重驾驶乐趣的人眼中，领克03依然是20万元内优秀操控的代表车型，尤其是领克03+，至今依然是中国品牌首款称得上“性能车”称号的车型。只是对于更广泛的普通消费者来说，领克03本身的一些缺点，在竞品面前已经越来越明显。

在这种背景下，领克推出了号称全新一代的领克03，内外设计都有明显改变，更重要的是，在普通版本也用上了性能更强的发动机，并同时推出了混动版本。这次大升级，能否让领克03重新“翻红”呢？

刚刚上市的2023款领克03，被官方称为全新一代，不过从传统的换代标准来看，新款领克03的平台并没有改变，且核心的轴距和现款完全一致，整体尺寸也基本没有大的变化，本质来讲，这次领克03的升级，应该算是一次中期大改。

不过这并不代表新款领克03的升级幅度不足，恰恰相反，同合资车型的换代相比，新款领克03堪称一次胜似换代的升级，具体原因，我们一一来看：

2.0T T5动力总成整体下放

现款领克03燃油版有两个动力版本，分别是1.5T（180马力）和2.0T（190马力），规格更高的领克03+则配备了一台254马力的2.0T高功率发动机，但是价格要比常规版高很多，起售价高达19.88万元。

新款领克03的一大升级，就是取消了燃油版的1.5T车型，同时把2.0T车型升级到了254马力，也就是用上了老款领克03+的动力。而且售价相比现款只提高了4千元，为15.48-17.68万，等于是把高功率2.0T发动机的价格门槛拉低了4万多。

新增EM-F混动版

其实即便是未升级的现款领克03，动力表现也是比较出色的，但却有着相对较高的燃油成本。倒不是说领克03油耗偏高，而是它全系都需要加95号汽油。

新款领克03取消了1.5T版本，但新增了搭载雷神技术的EM-F混动版，搭载一台1.5T混动专用发动机，同时匹配3挡DHT变速箱。

根据官方信息，领克03 EM-F在WLTC工况下的百公里油耗为4.5升，在最近的一些媒体实测中，它基本能轻松地跑出5L/100km的成绩。基本已经和比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎等车型站到一个层次。

新款领克03 EM-F混动版

不过遗憾的是，这台混动专用发动机依然是三缸，并且依然需要加95号汽油。虽然这台混动我们此前在领克01上试驾过，完成度可以说非常高，但大家对三缸机的接受程度，依然是这套混动面临的一大障碍。

全新内饰布局

质感媲美豪华品牌

对于现款领克03的内饰，消费者的评价有较大的分歧，喜欢的人觉得它风格独特、用料扎实、运动感强。不喜欢的人则觉得有些华而不实，尤其是过于偏向驾驶员的中控台布局，有种“歪脖子”的观感，而且对副驾驶位的腿部空间有明显的侵占。

现款领克03

从领克05开始，领克就采用了全新布局的内饰，之后又沿用到了新款领克01上，如今的2023款领克03，也终于用上了新的内饰设计。

新款领克03

中控屏由现款的内嵌式改为悬浮式，全液晶仪表和中控屏的面积，相比现款都大幅增加，尺寸分别达到12.3和12.8英寸。整个中控台基本呈对称布局，只有中控屏稍微面向驾驶员一侧倾斜，视觉观感相比现款顺眼了很多。同时布局也更加舒展，不像现款那样有很强的局促感。

细节上，新款领克03的内饰也都更加合理、美观，方向盘和电子排挡杆的造型都进行了调整，中控台、方向盘和座椅上，则进行了现款领克03+上专属的亮**缝线，基本把高级感和运动感都拿捏到位了。

而和领克05、领克09等更高价位的车型相比，新款领克03的内饰还有一个大的创新，就是中控屏可以进行电动的升降调节，可以适应不同人的使用习惯。

而据官方介绍，将中控屏位置调高时，更适合停下车后躺平来观看视频。而驾驶中则可以把屏幕调低，从而让司机有更好的视野。

升级高通8155芯片

车机体验大幅提升

车机系统是困扰现款领克03车主的另一大槽点，而在新款车型上，这个问题也得到了解决，并且成为了一个新的亮点。

新款领克03升级了目前业内性能出众的高通8155芯片，中控屏、仪表屏的操作体验相比现款流畅了很多。语音交互的识别速度、准确性和连续性上，也达到了当前行业一流的水准。配合可升降的中控屏、三指飞屏等操作，曾经领克03的一大槽点，已经变成了同级突出的卖点。

以上就是新款领克03的主要升级亮点，升级幅度不可谓不大，但是与此同时，它也依然存在一些缺点和遗憾。

一、外观改动不大

和内饰相比，新款领克03的外观基本只进行了细节调整，我们能轻易辨别新、老款，但新款的气质并没有大的变化，人们对它外观的两极化评价，在新款领克03上预计也将延续下去。

而和同样突出运动感的竞品相比，新款领克03的运动套件反而显得有些低调，四出排气、亮色刹车卡钳、无框车门以及掀背尾门等等竞品车型已经出现的元素，在领克03上都依然缺失。

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新款领克03家族新车型上市 售13.78万元起

说起年轻人的第一台车，很多人会陷入纠结。索8、K5、迈锐宝。但现在很多年轻人不追求用A级车的价格买到B级车，都追求一点驾驶乐趣。那么今天就来介绍这台能够完美契合当下年轻人向往自由、追求个性、崇尚速度快感，一站式满足玩家们所有期待的车——领克03。

外观：

我们试驾的这台是售价17.68 万元的劲?Halo 2.0 T5-7DCT Evo，虽然很多人诟病2023款领克03没有22款的好看。但是我个人还是更喜欢新款。

领克03的车长接近4.7米（4684mm），轴距超过2.7米（2730mm）。这样的数据在紧凑车型里虽然不是特别突出，但是也比思域大上了一点。可以说是够用，而且领克03的强项毕竟在性能嘛，我自己开着爽，空间什么的重要吗？

相较22款稍显圆润的造型，2023款的车头线条更加凌厉，看起来也更加运动。而且进气格栅的加大，不仅看起来更激进，对散热表现也有所提升。并且前机盖的角度变低，也让领克03更加低趴，即使是不追求速度，去追求姿态，相比竞品也有了天然优势。

从车侧看去，俯冲的感觉尤为明显，似乎准备好随时起飞，在都市地表准备俯冲。后排标配了隐私玻璃。

变化最大的当属车尾。贯穿式尾灯的加入，让新车更加时尚。从赛道继承而来的领航灯，不仅在白天行驶的时候更加容易被辨认,也可以让后面的汽车注意到自己的存在,避免一些交通事故的发生。可以说是一举多得。

后备箱的容积也比较大，日常生活足够用，并且配备了备胎，行驶过程没有后顾之忧。

内饰：

得益于高通骁龙8155座舱芯片，车机系统使用起来非常顺畅，拥有三指滑屏功能，实际应用也很方便。领克03老车主对于车机的诟病最大，但全新领克03完全不同，卡顿不再，人机交互也非常流畅，互动体验无延迟。

坐进车内首先映入眼帘的是12.3英寸多场景主题全液晶仪表+12.8 英寸智能随动滑移屏，没有落入俗套地采用连屏，清一色的连屏真的不觉得审美疲劳吗？而且中控屏很有特色，可以上下滑动。并且采用环抱式座舱设计，无论什么坐姿去操纵中控，都触之可及。

不得不提的就是这个语音助手，但助手这个词汇真的不足以形容它，我更愿意称其为管家，几乎所有功能都可以通过它来开启和关闭，交互感还是很强的。如果说整车取悦所有男孩，那这个管家足以引起所有女孩的兴趣。这个AI管家可以进行换装，甚至捏脸，在车上玩起奇迹暖暖，这你受的了吗？

并且座椅和方向盘都采用的真皮。触感比较细腻。座椅的包裹性在线。并且主驾驶位带有加热、通风功能，作为一台主要取悦驾驶者的车型，这些细节也很周到。

方向盘还带有拨片，在这个价位可以说是少有，无不彰显其运动属性。

这台车的音响采用的是Infinity品牌，该品牌是哈曼卡顿旗下的子品牌，实际体验过后感觉还是物超所值的，甚至音质不逊于Bose音响。

空间：

后排：领克03采用的是2-3座布局，是一台5座车。

因为追求运动感，操控性，所以说谈不上舒适，但一天的驾乘也不会感觉累。

对于年轻人来说非常适合，后排大多数情况下也是用不上的，但聊胜于无。偶尔接送朋友也可以胜任。

动态：

接下来才是重头戏，随着电气化进程的加快，好玩的燃油车已经越来越少，年轻人面临着无车可选。虽然领克03排量不大，采用的Drive-E?2.0TD?TD涡轮增压发动机，最大输出马力254Ps，最大输出扭矩350N·m，虽然对比一些“数据怪”显得平平无奇，但已经能带给驾驶者足够的推背感。

之前我一直秉持着马力即正义，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣，再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质，但毕竟有着赛道基因，当我坐进领克03车内，模式调节到运动，排气阀门开启后，声浪一直再刺激着我的大脑，轻踩油门，车头微微翘起，与此同时，车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳，底盘非常扎实，变道时侧向支撑很够用，让人愈开愈有信心。

这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过，整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满，脑海中充斥着一个想法，有了四缸的领克03，还要什么GTI。虽然不像领克03+有着“一键弹射”模式，但也能够满足随时随刻想小飙一把的需求。

搭载的7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度也很优秀，自动模式下不会感到卡顿的，切换成手动模式下，搭配方向盘上的拨片，超车时，降档，给油，一气呵成毫不拖拉。

但生活大多数还是平淡的，不能时时刻刻保持着激情，就像人也不能顿顿吃火锅一样，成年累月开着运动模式耐受程度还是会变低的。那么他的标准模式下的表现又如何，且听我细细道来吧。

调节到标准模式，领克03便不再那么暴躁，方向盘变轻，但并没有影响到精准度，油门响应还是很快，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了，声浪也不再有那么大的轰鸣声。行驶过程中，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八。

刚说的运动模式下变速箱的表现很不错，标准模式下，随着车速的提升，档位切换的也很快，不会在高转速区停留太久。传动偏向于舒适性调校，日常行驶的换挡逻辑与平顺性都表现良好，非常平顺。让我总结就是日常与激情兼备。

总结：

对我而言，年轻时还是要疯狂一下，所以驾驶乐趣对我而言是最重要的，我不太能接受开起来就让我昏昏欲睡的家用车。标榜操控的领克03，虽然马力数据不是很高，但驾驶乐趣拉满，无论是在高速还是城市道路中，都能给我很灵动的感觉。

第二点就是智能，这台车的车机系统，完全没有“人工智障”的感觉，导航或者开窗，都可以直接对着AI说，不会答非所问，让人头大。

第三点就是颜值了，领克03的造型独树一帜，整体辨识度很高，前脸凶悍十足，整体低趴的造型也很运动。

唯一值得吐槽的就是语音控制系统过于敏感，有时和同车人员对话会无意触发。但相信这样的问题在后期的OTA中可以解决。

总而言之，对于年轻人来讲，无论是从价格、颜值、品控来讲，领克03都值得信赖，是年轻人第一台车的不二之选。

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2021款领克01购车手册：推荐劲Halo 提供高功率2.0T动力/配置更高

易车讯 继9月23日新款领克03公布售价后，10月20日，新款领克03家族新车型正式上市，售价区间为13.78-25.68万元。本次上市新车分别为新款领克03 1.5T车型、新款领克03+与新款领克03+Cyan定制版。

新款领克03

作为中期改款车型，新款领克03融入了最新设计元素，包括前中网与前保险杠进行了重新优化，更大的下格栅搭配向两侧延伸的雾灯设计，使前脸看上去更为动感凌厉。家族标志性设计的分体式大灯在新款领克03上得到了延续，位于上方的LED日行灯样式进行了重新优化，变得更加修长立体。

新款领克03+

车侧则依旧是我们熟悉的样子，尾部不仅采用了当下流行的贯穿式尾灯，后包围也进行了重新优化，与车头相呼应，看上去更具层次感。同时双边共两出排气管得到保留，造型十分运动。

新款领克03+Cyan定制版

与03相同，03+、03+Cyan定制版同样在原有基础上针对造型进行了升级，整体造型看上去更为激进。两款车型均配以双边共四出式排气，其中03+Cyan定制版更是配备了夸张的碳纤维尾翼，让人过目不忘。

来到内饰部分，新款领克03延续了现款车型的中控台造型，并主要针对空调出风口及中控屏进行了升级，大量软性材质配以麂皮材质覆盖中控台，兼顾了车内的豪华感与科技感。此外，03+和03+Cyan 定制版还新增"方向盘声浪开关 ” 按键和“赛道模式 ” 按键，赛道模式和声浪阀门均可一键开启。

值得一提的是，12.3英寸全液晶仪表显示功能丰富，并可与中控屏进行联动，比如导航能全屏投射到仪表上，还带有HUD抬头显示功能 。悬浮式中控屏尺寸升级到12.8英寸，搭配高通骁龙8155芯片，硬盘升级至128G，使用全新领克OS系统算力提升300%，界面操作流程，并且大部分功能都可以通过AI语音助手来控制。

动力部分，新款领克03 1.5T车型搭载BHE15 1.5TD发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。传动部分，匹配7DCT湿式双离合变速箱。

新款领克03+与新款领克03+Cyan定制版均搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱。

根据易车App“紧凑型车销量榜”显示的数据，领克03 9月共售出3251辆，位列排行榜第37名。如需更多数据，请到易车App查看。

搭载最新混动？新款领克轿跑SUV发布 支持外放电功能！

2020年12月1日晚间，2021款?领克01正式宣布了上市售价，共有5款车型，售价区间为17.98-22.27万元。新车汽油版车型共推出四款车型，售价区间为17.98-20.18万元，搭载Drive-E系列2.0TD发动机，分高低功率调校，匹配8AT变速箱。那么，新车推出四款汽油版车型，我们到底选择哪款最值呢？

先来回顾外观内饰设计。2021款领克01针对外观进行了较大的调整，车头更换了全新的点阵式中网，为车头增加了立体感，使其城市对立美学体现的更为淋漓尽致。

车身尺寸方面，2021款领克01长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。新车为车辆提供19、20英寸轮圈，轮胎规格则为235/50?R19，235/45?R20。

内饰方面，2021款领克01提供全新的设计，使用了贯穿式空调出风口，搭载12.7英寸中控大屏，更能体现其简约豪华感。新车提供了真皮、真皮＋翻毛皮材质的两种座椅，车内的用料也进行了升级。

动力方面，2021款领克01搭载Drive-E?2.0TD发动机，分为高低功率调校。其中低功率版本使用Drive-E?2.0TD?T4?Evo发动机，最大马力为218Ps，最大扭矩325Nm，匹配8AT变速箱；高功率版本使用Drive-E?2.0TD?T5发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350Nm，匹配8AT变速箱，并提供一套博格华纳提供的智能四驱系统。

2021款领克01?型?Pro

推荐指数：★★★★☆

官方指导价：17.98万元

新款领克01为入门的型Pro版本提供了丰富的配置，更是将诸多同级别车型之中高级配置进行了标配，提升了车辆本身的性价比。新车外部配置标配了全LED大灯、智能远近光系统、自动头灯、全景天窗、车顶行李架、自动感应雨刷、外后视镜电动加热/折叠、后视镜倒车自动下翻等。

内饰方面则标配了真皮多功能方向盘、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、主驾驶12向/副驾驶8向电动调节、前排座椅加热/通风、真皮座椅、12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控大屏（领克车机2.0版本系统）、哈曼Infinity提供的10喇叭音响系统、语音唤醒/控制、远程控制、手机无线充电、手机原厂互联/映射等等。

新车标配了19英寸轮圈、AutoHold电子驻车、三种驾驶模式选择、自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警系统、车道保持、BSD盲区监测系统、360度全景影像、ESP车身稳定系统、DTV动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测、AQS空气质量管理系统等，保证了车辆的安全。

2021款领克01?耀?Pro

推荐指数：★★★☆

官方指导价：18.38万元

相比标配众多的入门型Pro车型，耀?Pro在配置上增加了拼色车顶、提供20英寸轮毂选装，除此之外，和型?Pro相比并无配置上的其他变化。对于消费者来说，这两款车型也更好区分。如果我们对20英寸轮毂以及双色车身感兴趣，选择耀?Pro。如果无需求，则选择型?Pro即可。

2021款领克01?劲?Halo

推荐指数：★★★★★

官方指导价：19.98万元

相比型?Pro、耀?Pro两款车型，劲?Halo提供了更高调校的2.0TD?T5版本动力，并且提供了一套来自博格华纳的智能四驱系统。除此之外，新车在配置上也进行了升级。

在外部配置方面，其增加了前泊车雷达、大灯高度自动调节、AFS智能随动转向大灯、后排隐私玻璃。内部配置则增加了真皮＋Nubuck翻毛皮拼搭座椅、方向盘换挡拨片。另外，只有劲?Halo车型可以选装视觉增强套装，包含HUD抬头显示、北极之光LED日间行车灯-简约款。

在安全配置上，劲?Halo增加了自动泊车、陡坡缓降，以及智驾增强套装，包含紧急车道保持系统、交通拥堵辅助系统、高速功率辅助系统。另外，新款领克01为四驱车型提供了越野驾驶模式，即四驱版本有四种驾驶模式。

2021款领克01?暗夜版

推荐指数：★★★★☆

官方指导价：20.18万元

在配置上，暗夜版车型基本与劲?Halo保持高度一致，但提供了外观上的独特套件，如镀铬双排气尾管、暗夜黑门把手、暗夜黑轮毂以及20英寸特别版轮毂，更能体现暗夜版车型的与众不同。

另外，暗夜版车型也无法选装视觉增强套装套装，即不可选装HUD抬头显示、简约款北极之光LED日间行车灯，但依旧提供了智驾增强套装。

编辑点评：

从单纯配置的差异来分析，编辑更为推荐大家选择型?Pro或者劲?Halo。一方面是因为其标配的配置已经足够丰富，另一方面则是因为其2.0T高功率版本提供更为丰富、豪华的配置。而从价格差异上来看，编辑还是更为推荐大家选择劲?Halo版本，既拥有了四驱系统，又获得一套参数更高的动力总成。当然，如果预算有限，那么直接选择型?Pro即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，领克汽车官方正式发布了一组领克05 EM-P车型官图，新车并不会在外观上有过多改动，但将会搭载由1.5TD发动机等组件组成的Lynk E-Motive智能电混技术。

据悉，领克05 EM-P将会在3月份内正式上市销售，预计其售价也会有一定程度的调整。作为参考，此前上市的领克05 PHEV车型的官方指导价为23.17万元。

外观方面，预计新车大概率将维持现款车型的设计语言，延续了轿跑式SUV的造型风格。标志性的分体式大灯组设计与LED日行灯组造型十分熟悉且具有辨识度，新车也还配备官方称之为“都市际宇”的纵横交错样式的前格栅。

加上富有层次感的下包围以及高耸的车头组成了领克家族样式的前脸，配合全新样式的19英寸风棱轮辋和不低的离地间隙增添了不少力量感。

虽然新车仍是紧凑型SUV定位，但从B柱下滑至车尾的溜背式设计、小鸭尾扰流板、双边共双出排气以及贯穿式尾灯等元素也彰显出不少运动氛围，加上悬浮式车顶和运动小包围，整体视觉感受十分时髦，同时也符合绝大部分年轻消费者对SUV车型的述求。

（部分为旧款车型）

新车也将在车身细节出粘贴上Lynk E-Motive智能电混技术标识，以替换旧款车型的PHEV标识，其除了代表着插电式混动技术的更新，也能彰显出自身身份。

此外，新款车型还将新增暮光紫和暮云灰两款车漆配色，个性化定制和风格将会更加多样化可选。

内饰方面，领克05 EM-P同样将和现款在售车型保持大体一致的内饰设计布局，延续了旧款PHEV车型的设计布局，悬浮式大尺寸中控屏幕、内嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、样式小巧的电子挡杆以及贯穿式空调出风口等熟悉设计依旧会出现在新车。

不过新车将会采用全新的深蓝色内饰配色，或许也还会针对细节设计有所改动，整体更显质感。

动力方面，领克05 EM-P车型将从现款在售车型所搭载的PHEV混动转变为Lynk E-Motive智能电混技术，该动力总成是由型号为DHE15-ESZ的1.5TD发动机、3挡混动电驱变速器DHT pro、电池组以及电动机等组成的插电式混动系统。

和旧款领克05 PHEV相比，该1.5TD发动机最大功率数据有所下调，最大输出功率为110千瓦，与此前上市的领克01 EM-P一致，具体的账面参数及驾乘体验同样可以参考下领克01 EM-P车型。

同时，新款领克05插电式混合动力车型还将会增加直流快充、3.3千瓦外放电等配置。

参考领克旗下其余PHEV车型和EM-P车型的表现，均是体现在续航和电控逻辑上，预计领克05 EM-P车型也将会是如此，不仅纯电续航里程会有所提升，还将会新增快充等功能。且其售价或许也将浮动不大，整体更具性价比。

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