比亚迪仰望u9价格多少_比亚迪仰望u9多少钱一台

1.最低不到20万，你的超跑梦由自主品牌来圆！

比亚迪的高端品牌叫什么

比亚迪的高端品牌叫做仰望，它是比亚迪在2022年11月8日正式公布的一个高端汽车品牌，有着成为我国高端汽车品牌代表和标杆的品牌追求。在国产车崛起的浪潮中，仰望也表示其将为我们消费者展现充满颠覆性技术以及前瞻性设计的车型产品。

据车主指南最新消息，仰望现在有着U8和U9两款车型产品，其中U8为大型SUV，U9为跑车。而在2023年的上海车展中，仰望的U8也开启了预售，售价为109.80万，可以说是目前国内售价最高的一款新能源汽车，而U9的售价预计也将是百万级别。

将目光放到仰望U8身上，我们可以知道它属于一款硬派SUV，它是由比亚迪易四方技术平台生产，有着四轮四电机独立驱动技术，并且车辆有着两种动力版本，分别为纯电动和插电式混合动力。而在外观设计方面，U8使用的是“时空之门”设计语言，整体观感非常大气。

而仰望U9这款纯电动超跑，同样也是基于比亚迪易四方技术平台打造，并且官方表示零百加速仅需2s，在超跑中也属于一流水准。在今年的上海车展中，我们也看到了这款新车采用的是“时空之门”设计语言，车辆的超跑造型非常犀利。

最低不到20万，你的超跑梦由自主品牌来圆！

今年将推“F品牌”

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作者｜曹婷婷 楚门

比亚迪，也要搞促销了。

超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。

具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为1.2万元，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙的销量订单在手，涨起价来也不含糊。不过特斯拉引发的价格战，让不少车企纷纷跟进。

即便是迪王，也需要打起十二分的精神应对。

不过对于降价的消息，官方表示，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。

即便如此，敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿，港股比亚迪股价下跌4.48%，报213港元。

01?

最高优惠2万

我们通过致电北京、上海及山东部分地区比亚迪4S店，销售人员均表示确有此事，不过主降车型主要是老款库存车型，并且本轮降价有一定时间期限。

来源：比亚迪

几乎所有王朝系列车型都有一些优惠，部分4S店虽然表示还没有得到降价通知，但到店之后，也承诺会给予一定的优惠政策。

具体车型优惠如下：

老款比亚迪汉EV，也就是20和21款超长续航和标准续航版均优惠20000元，而比亚迪汉EV创世版，作为2022年的新款，优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。

来源：比亚迪

2021款秦EV最高优惠1.2万元，4S店还会赠送贴膜等服务，而新款车型目前没有优惠。

宋proDM-i优惠6000，不同的车型配置也有不同的优惠。

比亚迪唐DM-i也有优惠政策，2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度达到了1万元。

来源：比亚迪

超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息，目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。

不同的地区有不同的优惠政策，其中北京地区降价幅度稍大一些。比如汉EV最高能降22000元，秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。

对比来看，有优惠的就是一些老款车型，新款车型上市前通过降价清理老款车型库存，也属于车企正常操作。

今年以来，以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战，虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡，比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨，不过照现在的形势来看，比亚迪也需要做出一定的妥协了。

来源：比亚迪

另一方面，“国补”退出后，今年1月国内新能源汽车销量整体下滑，比亚迪选择先涨后跌，也能刺激销量增长。

自比亚迪去年宣布涨价之后，今年开年第一个月，比亚迪销量有所降低，共计交付新车15.13万辆，环比下降35.67%。

再加上比亚迪新品牌发布在即，降价清理老款库存或是为新品牌让路，而这次的降价，或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。

02

?舍利润，争份额

虽然不是官方行为，但经销商同步降价是不争的事实。

2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》，将对王朝网和海洋网以及腾势品牌的相关新能源车型，调整官方指导价，上调幅度为2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。

来源：比亚迪

彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口，国内一众新势力紧随特斯拉降价，都对旗下车型价格开启了调整。

而比亚迪是当时为数不多逆势涨价的品牌。

当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价，主要原因在于，一方面要应对特斯拉的接续降价，另一方面则要面对新能源汽车市场放缓的增速。

那么问题来了，毛利率本就偏低的比亚迪，再降价还有得赚吗？

众所周知，比亚迪去年的销量是一骑绝尘，近期发布的业绩预告同样如此。

2022年，比亚迪的预计营收将会突破4200亿元，归母净利润在160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。

来源：比亚迪

虽然出现三位数的增长，去年的销量也比特斯拉高出55万辆，但即便如此，比亚迪也有不得不面对的一个问题：毛利率不高。

低毛利率损失的是真金白银的净利润，2022年，比亚迪和特斯拉有着近680亿元的净利润差。

去年前三季度，比亚迪的毛利率分别为12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的数据还没有公布，但整体来看，其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

此次降价对比亚迪来说，或许有比维持利润率更重要的任务，那就是在增速放缓的新能源市场继续保持领先的市场份额。

业内人士认为，今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场，剩下的各家为争取市场份额势必要掀起一场大战，这个过程中，即便是一家独大的比亚迪，也无法置身事外，继续稳坐冠军宝座。

在这场贴身肉搏的抢夺赛中，谁抢占了份额，谁就能占据话语权，所以才有了车企不顾一切地降价，只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。

其实降价2万并不没有见不得人，隔壁的日系电动，为了提振销量更是不管不顾。

比如东风日产ARIYA在政企补贴叠加后，优惠达到6万元。而一汽丰田bZ4X，其限时优惠同样达到了6万元。

有时候割肉求量，并不是坏事。

03?

年内推出“F品牌”

降价的另一大原因则是为新车型让路，比亚迪一销售工作人员表示，降价是为了清理库存车。据悉王朝系列的新能源车型交车周期开始缩短，部分地区的老款车型甚至可以提现车。

比亚迪今年要上市的新车型并不少，既有海洋网旗下微型纯电小车海鸥，也有内部代号为“F”的新品牌。

此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福曾宣布将推出专业个性化定制的全新品牌。

来源：比亚迪

未来将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

比亚迪方面表示，“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计年内与大家正式见面，网传对标坦克300等均为不实信息。

“F”品牌虽未亮相，但一个月前比亚迪旗下的另一品牌仰望已和大家见面，其中仰望U8定位于高端纯电越野SUV，仰望U9则为双门跑车，新车预计在2023年下半年上市，售价或都将达百万。

来源：仰望

新车型上市已是板上钉钉，不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，将混动价格下探到了10万元以内，而这次降价，这款车并不在调整范围内。

其实除了清理库存，从本质上来看还是为了提振销量。

今年开年第一个月，比亚迪共计交付新车15.13万辆，相比去年12月的23.52万辆，环比下降35.67%。

来源：比亚迪

而特斯拉的销量在不断上涨，今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。

与此同时，特斯拉在去年下调了两款主销产品<a class="baikekeyl" href="http

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借助在新能源领域的领先优势，近年来中国汽车品牌新能源产品已经在20万元以上的市场大杀四方。不少品牌的产品均价更是超40万元，更重要的是自主新能源品牌的高端车型取得了不错的成绩。但中国汽车品牌的野心远不止于此，国产百万级超跑，已经在蓄势待发。

蔚来EP9：量产？就6辆？

EP9是蔚来汽车元祖级车型，是在2016年伴随着NIO品牌一同发布的车型，其搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，电机总功率达1080kW（1360马力），百公里加速时间2.7秒，最高时速316km/h，在当时号称“全球最快电动车”。

2017年5月，EP9在德国纽博格林北环赛道一战成名，以6分45秒90，比兰博基尼Huracan Performante快6秒，比保时捷918 Spyder快了12秒，获得“地球最快量产车”头衔。但对于EP9获得这个称号，似乎并没有达到广泛认可。

一方面是此前的记录者保持是纯燃油车，而且功率都还不到500kW，严格来说不具备可比性。另外EP9就生产了6辆，未来将追加10辆，但却还是不能合法上路，谈何“量产”？不过从营销的角度来看，EP9算是成功的，不仅有足够噱头让蔚来完成招股，还奠定了蔚来汽车的豪华调性。

埃安Hyper SSR：1.9秒破百，是不是“智商税”？

相比起蔚来EP9，埃安Hyper SSR似乎要靠谱一些，至少在量产方面，后者已经在生产线上下线了，预计将在今年10月份正式交付。这款车采用了前后双电机四驱系统，最大功率可达900.85kW，最大扭矩为12000牛·米，零百加速1.9秒。

不过比起蔚来EP9激进的造型，埃安Hyper SSR的设计相对保守一些，看起来有点像GT跑车。而尺寸偏大的蝴蝶门，看起来相比传统超跑似乎少了点优雅气质。从目前透露的消息来看，埃安Hyper SSR将具备多种车身配色。

对于埃安Hyper SSR，不网友认为是“智商税”，毕竟百万级超跑比比皆是，而且这个级别的超跑最具魅力的地方也在于大排量发动机的轰鸣，这恐怕不是单纯的加速快就能够比拟的。

仰望U9：被吐槽“过度设计”

随着比亚迪仰望品牌的发布，易四方平台和U8、U9两款车型也正式亮相。然而作为比亚迪旗下的首款超跑，U9的亮相并没有得到太多的祝福，反而有不少人吐槽其“过度设计”，要素够多，整体观感反而不理想。

其实从官图来看，仰望U9的外观设计完成度比较高，预计已经基本完成定妆。从车身姿态来看，仰望U9更偏向于传统跑车的设计，长车头、大量空气力学设计，还有导风尾板等等。

相比起外观，仰望U9的动力平台反而更令人期待，基于“易四方”动力架构，四电机独立驱动，能够完成原地掉头等动作。同时最大1100马力能够实现2秒级的零百加速成绩。

名爵MG Cyberster：洒水车尾灯你爱了吗？

相比起上述百万级国产超跑，名爵MG Cyberster预计售价定位会更亲民一些，此前就有消息透露，它的售价很可能在20万左右，且不说其真实性，光凭MG Cyberster是一款两门、双座而且敞篷的跑车，就足够吸引眼球了。

当然，这款车的槽点也不少，比如尾部的双箭头尾灯设计，很容易会让人联想到洒水车尾部的箭头警示灯。另外根据谍照图，车内将会采用半幅式方向盘，但造型不敢恭维，就像是直接把平底方向盘的上半圈裁掉。另外中央扶手位置的设计似乎在致敬传统燃油超跑，但放在这款车上却显得有些老气了。

事实上，名爵MG Cyberster是一项用户众筹项目，并且由用户参与共创，虽然是创了先河，但实车的表现到底怎么样还是有较大的悬念。预计这款车最快会在4月份举办的上海车展上正式公开亮相。

奇瑞iCar GT：再续奇瑞跑车梦？

根据奇瑞此前透露，其将会打造一个名为“iCar汽车”的独立品牌，主打15-40万高端消费市场，品牌预计在上海车展前正式展出。iCar GT正是该品牌旗下的首款跑车车型，如果说奇瑞能把这款车的价格达到15万级别，那么iCar GT还是挺值得期待的。

从目前曝光的设计草图来看，iCar GT定位双门硬顶跑车，前脸设计十分简约，尾部的线条也比较流畅，前后灯组也有一定的呼应。

其实奇瑞的跑车梦早在2007年就开始了，当时推出的M14两门敞篷跑车，借鉴了三菱日蚀的设计，并成为奇瑞早期家族语言，但最终这款车并未量产。那么奇瑞iCar GT能否再续奇瑞的跑车梦呢？

对于自主品牌来说，实现高端化的梦想，布局超跑产品是不可缺少的一环，因为超跑对品牌形象的拔高也有很大的作用，还可以提升车型的溢价能力，进而为品牌创造更多的利润。依托新能源车板块的快速发展，自主品牌在技术上展现出强大的优势，电池、电机、电控等新能源车的核心技术已经成功对海外车企实现了超越。尽管目前中国超跑还有许多不完美的地方，但伴随着技术的不断发展和突破，未来自主车企会产生能够跟世界顶级品牌竞争的超跑。

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