汽车购置税减半汽车消费会增长,购置税减半车型一览表

1.有4S店因车辆购置税减半后加价销售，消协是如何回应这件事的？

2.减免购置税对燃油车有多大刺激？燃油车是否会因此涨价？

　税收的种类比较多，汽车购置税就是其中比较常见的一个税，为了促进汽车行业的发展，国家推出了汽车购置税减半的优惠政策，这个大大刺激了人们的消费，按照目前的信息显示，2023年很可能没有骑着购置税减半的政策了。

　 2023年汽车购置税还会减半吗

　2023年燃油车购置税减半的可能性并不是特别大，因为在2023年如果有这种政策的话，应该会提前的发布延续通知，而到目前为止，并没有收到有关于延续的通知，所以后期政策延续的可能性不大。

　虽然很多的车主都希望燃油车购置税可以减半，但是如果真的延续这一种政策，对于国家来说肯定会增加财政负担，毕竟这一种政策它主要是与国家的财政补贴有关的。之所以有这种政策，其实主要是有利于汽车市场销量的增长，但对于二手车市场以及整个汽车市场的价格走势，新能源汽车市场的销售情况都会造成影响。

　当然对于车主们来说，虽然希望在买车的时候，可以减少各种各样的税，能够让自己在买车的时候，减少一部分的经济支出。但对于国家来说在减少各种税的情况下，肯定会使国家的税收减少，所以在买燃油车的时候，可以在政策实施期间购买。

　 汽车购置税减半政策是对于什么汽车

　财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，对于在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价值（不含购置税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车（9座及以下），减半征收车辆购置税。

　如果上面的政策太长各位看官没看仔细的接下来给各位划重点：

　1.价格不超30万元（裸车开票价不含增值税）

　2.时间6月1日至12月31日（以发票时间为准）

　3.排量不超过2000ml（2.0L、2.0T都包含）

　满足以上三点的乘用车，即可享受购置税减半。

　 汽车购置税减半政策是针对指导价吗

　减征购置税通知中规定范围的30万元车辆价格，是车辆购置税应税车辆的计税价格，是不含增值税的车价，因此本次减征购置税的车辆增值税售价（即指导价）范围还有小幅的提升。

　即，符合条件的新车指导价在30万元*1.17（增值税17%）≈35.1万元以内，这个价格将涵盖豪华品牌例如奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等入门中型车的售价。

　以不含增值税的车辆价格最高上限30万元计算，正常情况下，购置税=不含增值税的车辆售价*10%，由此公式计算应收购置税为3万元。本次减半征收车辆购置税后，应收1.5万元，减免1.5万元。

有4S店因车辆购置税减半后加价销售，消协是如何回应这件事的？

昨天，本土确诊实现“零新增”，全国“战疫”的重点已转向严防“倒灌”，并加快复工复产，提振消费。

汽车消费作为刺激经济重回增长轨道的最强“捉手”，自然被寄予厚望。

那么，汽车消费实现快速升温，有没有强心剂呢？

事实上，让“看得见的手”发挥作用，利用政策的“引导器”刺激消费信心，自然备受期待。

尤其是，购置税减半政策，不单可行有效，也在政策端最能够起到“一锤定音”的作用。

一、为何需要大力刺激汽车消费？

日前，国家发改委等23个部门联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。

国家让“三驾马车”中的消费继续成为经济增长“第一拉动力”的意图十分明确。

但值得注意的是，国家统计局数据显示，1-2月份全国社会消费品零售总额同比下降20.5%，增速比去年同期回落28.7个百分点。在大宗耐用消费品当中，汽车销售额同比下降37%。

另据2019年国家统计局数据显示，洗衣机、电冰箱、电视机、空调等消费品的百户家庭百拥有水平均达百台左右，然而，汽车的家庭百户拥有量仅为33辆。

也就是说，全国仅1/3家庭拥有汽车，增量空间依旧十分庞大。

同样值得注意的是，从目前各地出台的汽车消费刺激政策来看，地方政府受环保和拥堵压力，促进汽车消费核心的重点还是集中在促进换购需求，对刺激首购的着力并不算多。

尽管换购能够拉动二手车消费增长，但对消费总量的刺激不大。

对此，业界呼唤购置减半的呼声渐浓。

乘联会秘书长崔东树就观点鲜明地提出，“促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动的增量效果。”

二、为什么是购置税减半？

事实上，回顾历次中央出台购置税减半政策我们不难发现，该政策对促进汽车消费，提振经济都起到了十分明显的效果。

譬如，2009年和2015年，中央出台的购置税减半政策就大大刺激了汽车消费。不仅对消费拉动起到良好作用，对国家税收也实现了重大的推动。

据崔东树估计，假若2020年实行购置税减半政策，该政策将主要促进1.6L以下排量汽车的销售，对1.6L以上车型会有一定幅度的抑制。但由于汽车消费总体增速将得到有效成绩，预计汽车销量全年增速可达5%，较目前预计全年销量下滑7%大幅增加12%。

假若推行减免税政策，尽管全年车辆购置税预测将下降8.5%。但考虑到刺激政策将拉动销量增长259万辆，拉动消费税和增值税总体达到600亿元，国家税收可能因此增加300亿元收入。

因此，尽管购置税的直接收入将有所减少，但对国家整体税收将是一个利好。

再考虑到汽车销售增量对产业上下游产业链条的刺激作用，汽车消费将成为“疫后”重建消费信心的一记有力举措。

三、功夫拍案

同样值得注意的是，据乘联会数据显示，3月前两周的乘用车零售销量已经开始了较为平稳的恢复。其中，第一周日均零售16666台/日，同比增速下降50%；第二周日均零售21696台/日，同比增速下降44%。

整体来看，受疫情影响，车市在当前刺激政策下，需求爆发现象仍不算突出。考虑到大部分地区仍未开学，新增购车需求仍不算“紧迫”。

业内人士普遍预期，现行刺激政策的影响力要到4月份开始才会有更显著的效果。

在这样的大环境下，如果购置税减半政策能够迅速出台，将对当前车市产生更加迅速，更加直接的影响。

这将为车市打下最为有效的“强心针”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

减免购置税对燃油车有多大刺激？燃油车是否会因此涨价？

对于财政部和国家税务总局发布的关于车辆购置税减半的报告，而这个报告下发以后更是激起了社会的广泛关注与激烈讨论，而财政部和国家税务局发布的这个通告就是想带动汽车消费市场，而现在有部分的4S店因为车辆购置税减半，所以对汽车进行加价销售，而对于这样的行为无疑是在欺诈消费者，对此消费者协会是这样回应这件事情的，定价只是企业市场的行为，不存在欺诈行为，消费者有自行选购的权利。

一、消费者协会是这样回应的

对于这个事件发生以后，很多网友表示4S店的做法触犯了相关规定，因为他们无缘无故对汽车加价，对消费者来说是一件很痛苦的事情，不能因为汽车购置税减半就对汽车进行加价，而消费者协会是这样回应的，定价是企业市场行为，消费者有选择权，从这个字面上的意思就是消费者协会赞同部分的4S店对汽车进行涨价，他们的行为是属于市场行为，而消费者对于这些涨价的汽车有选择的权利，也就是说消费者如果觉得贵了就可以选择不买，但是对于这种回应本人表示非常震撼，因为4S店是因为汽车购置税减半之后才对汽车进行加价，如果是这样就根本带动不了汽车的消费，所以财政部和国家税务总局发布的这个报告就相当于一张白纸。二、消费者可以不选购这些涨价的汽车

本身财政部和国家税务总局发布的相关报告就是关于汽车购置税的问题，而大致内容就是消费者只要购买2.0排量以下，价格在30万以下的汽车购置税就会减半，但是有的4S店为了赚取更多的利益，所以他们在购置税减半的情况下对汽车进行了加价，而对这种消费者其实不需要购买这些涨价的车型，毕竟现在的自主品牌和合资品牌的汽车这么多。三、总结

总的来讲，4S店这一涨价的行为不可取，不能因为购置税减半而对汽车实行加价，这样不但增加不了汽车的销售，反而会让国家出台的政策难堪，所以相关部门一定要严重打击这种乱加价的行为。

国家在促进汽车行业方面发布了很多政策和通告，尤其是国家宣布的阶段性减免购置税政策，可以说在一定程度上减少了家庭的购买车辆的开支，根据减免的购置税，对于符合要求的车辆可以达到一半的减免，但是这样的政策对于整个燃油汽车行业也造成了很大的冲击。购置税的减免对于燃油汽车来说就降低了这些汽车的整体收入，因为购置税减免之后再购买汽车的时候就减少了一部分开支，对于整个燃油汽车行业来说，虽然促进了人们对于汽车方面的消费，也加速了汽车行业的快速发展，但是在一定程度上降低了燃油汽车的价格，所以这样的政策虽然增加了消费者对购车的冲动，但是对于整个汽车行业来说也可能会出现燃油汽车的涨价。那么燃油汽车到底会不会因此涨价这个问题很多人开始越来越关注，对于这个问题，其实很多的汽车厂商已经开始考虑涨价问题，因为很多的新能源汽车在不断涨价，这就导致在减免购置税的条件下，大家会更倾向于购买燃油汽车，所以在市场的推动作用下燃油汽车很有可能会趁机涨价，因为车辆购置税减半就减少了很多购买汽车的压力，但是对于燃油汽车来说也有一定的弊端，所以燃油汽车只能通过提升价格来弥补自己的损失，而且新能源汽车也享受免购置税政策，所以各个方面的压力都导致消费者去购买燃油汽车，这样不仅促进了生产尽快恢复到正常轨道，也拉动了工业的增加值和产值的回复，所以燃油汽车需要面对的问题就是必然要涨价。但是燃油汽车涨价也存在一定的幅度，并不可能一直涨下去，如果很多低端车的价格达到中端车的价位，很多人即使在减免购置税的条件下也不会去购买。