比亚迪汉plus照片,比亚迪汉suv真实图片

1.硬货！蔚来EC6/宋Plus EV /比亚迪汉，成都车展新能源车盘点

2.比亚迪汽车11月销量出炉：全系销5.3万辆，比亚迪汉大卖10105辆

3.比亚迪再造颜值帝宋PLUS，丐版即是标杆，11.58万起售有百万气场

4.成都车展：比亚迪宋PLUS EV亮相，动力是亮点

5.盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等

6.全新比亚迪宋PLUS到店，白色涂装获好评，配四轮独悬+骁云1.5T！

7.比亚迪宋PLUS EV，同样搭载刀片电池，外观如同SUV版汉

8.比亚迪发力A+轿车，秦PLUS设计手稿流出，有小号“汉”滋味

近几年，中国造车工艺越来越强大，国产车阵容也越来越给力，车型琳琅满目，很多汽车小白表示选车困难重重，今天我来推荐各自价格领域里比较豪横、优秀、符合普罗大众需求的国产车，款款让同价位合资车汗颜！

8万级：毕业后第一台代步车

推荐车型：欧尚X5

7万就能拥有国产“玛莎拉蒂”，这还不是我推荐的理由吗？不要问为什么敢说它是“国产玛莎”，问就是自己看这张前脸，这身姿！

说抄袭谈不上，说借鉴玛莎拉蒂可以。不可否认，这外观设计很好看。我最喜欢的是它后视镜的双色设计，不但集成了转向灯和摄像头，还有人脸识别的新潮配置。

车内设计走的是运动风，一体化运动座椅很有冲击感，双联屏设计很有科技感。车内的用料、做工和质感，在当前10万内自主SUV中都是很出彩的。但也有一些配置上的遗憾，比如还使用传统的机械档杆，比如6气囊、车道保持、自适应续航、主动刹车灯这些主流安全配置都是全系缺失。

X5开起来呢，动力是非常出色的，我敢说它是十万级SUV小钢炮！它配备了蓝鲸NE?1.5T发动机+7挡双离合，这套动力组合大家应该也不陌生，被配备在长安系的众多车型上，它能满足日常各种场景的使用需求。如果你想在安全合法的路况下享受速度与，它还有赛道模式，对着液晶仪表盘的摄像头比个OK手势，车内会模拟出V8发动机浑厚的声浪，180匹的马力，1250转就能爆发出300Nm的扭矩，也不会给你光吼不走的感觉，配合“玛莎外观”，仿佛置身百万级跑车般欲罢不能！

别沉浸在动力无法自拔，缺点也是有的。底盘质感表现中规中矩，减震效果、悬架回馈只能算中游水平。整体NVH表现粗糙，急加速时噪音偏大，路噪和风噪也比较明显，影响一定的驾乘舒适性。

总的来说，欧尚X5比较适合刚刚毕业，预算不高又需要一台各方面条件都均衡，还有点可玩性有点实用性的年轻人。它有个性、运动化的外观和内饰，动力在8万左右的紧凑级SUV里是最强的，但是一些配置上的缺失是你要去妥协的，毕竟一分钱一分货嘛！

15万级：幸福小家庭的家用SUV

推荐车型：长安CS75?PLUS

CS75?PLUS最主要的卖点，仍然是国产品牌的“三板斧”：低价格、大尺寸、夸张的外形。但在这点上，?相比它的竞品，首先CS75?pro的外形更夸张，而且明显是走了日产风，前脸和栅格，总让你觉得有点雷克萨斯的感觉，喜欢不喜欢看自己。

重点说下内饰。长安特别大胆的用了非对称式的设计，以及红加黑的撞色，这种设计的好处很明显，无论是看，还是你第一次坐进去，都很抓眼球，而且能够掩盖材料和做工细节的不足。此外，内饰可赞之处不多。塑料感仍然明显。车机系统虽然是这台车的一个宣传亮点，功能也非常全。但反应速度稍慢，而且试驾中，出现了一次死机。

动力方面，长安的蓝鲸发动机进步很明显。试驾中，我个人感觉比较惊艳的是1.5T的那一颗，动力线条和后劲都不错，发力点早，而且震动和声线控制得也不错。从数据上，178匹最大马力，1450转达到265牛米的峰值扭矩，的确也不错。此外因为这台车的重要比较轻，还不到1.6吨，所以家用完全是够了。相对比，反而2.0T给人的感觉平庸一些，加速体感，并没有快多少。所以如果买这台车，我个人建议选1.5T版本就够了，能省不少银子，效果也差别不大。?另外，要赞一下的是变速箱，长安没有用双离合和CVT，低配是6AT，高配是8AT，我从来不认为三种变速箱谁好谁不好，但对于低价位车来说，还是AT变速箱更成熟可靠一些，体验也更好一些。

整体总结一下，CS75?PLUS我的试驾体验还不错，在自主品牌同级别中确实做到了很高的完成度，在一个合理的价格区间内提供了不输各种合资品牌的三大件性能。空间也很充裕，实用性很强。

25万级：年轻爱玩?喜欢黑科技产品

推荐车型：比亚迪汉EV

纵使特斯拉再火爆，比亚迪汉EV今年热卖程度都是让国产品牌骄傲的，目前累计销量已超4万辆。高腰线的设计搭配低矮宽大的车身很有跑车的味道，门把手用隐藏式设计真高级。

车内用最新家族式设计，黑红撞色让人充满，驾驶欲满满。15.6英寸触控式中控屏支持横屏和竖屏两种模式，整体的系统逻辑等同于一个ipad，想上微信、想玩游戏、想唱K都随你高兴，它的可玩性是比Model?3要高的。

动力方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3一样，都有两种动力版本，其中两驱版是前轮驱动的，不同于model?3的后驱，功率也比model?3后驱版小一点，所以百公里加速只有7.9秒，这个成绩对于电动车谈不上出色，不过也不用怕，汉还有很鸡血的四驱高性能版本，前后双电机，功率363KW，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，百公里加速只要3.9秒。总之，汉EV四驱的驾驶操控感是以舒适为主，同时兼顾运动，调校风格跟小鹏P7类似，没有model?3那么侧重运动，但在遵守交通规则和安全前提下，它能获得秒杀一众高性能车的快感。

L2级的自动驾驶是它的一个劣势，等同于传统车企的一个层次，但跟特斯拉比拼还需要大力改进，对比蔚来、理想也缺了一些配置。

经常有人问：比亚迪汉EV和特斯拉model?3，我该买谁？颜值、配置水平、空间、车联网、售价，汉EV是全面超越特斯拉的。但自动驾驶水平和品牌溢价，还是model?3。续航基本两款车持平，如果你不是特斯拉铁粉，推荐你去好好感受下汉EV。

50万级：成功人士的座驾

车型推荐：红旗H9

红旗H9，纵置后驱的C级车，价格算是现役国产的价格“天花板”，关注度极高。

说到底它就是和奥迪A6L出自同一平台。但红旗H9的气场，真的爆棚。亮一张蜗牛车志拍摄的H9?PK?E级的照片以及路遇H9与A6L的照片：

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成的。

内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。

此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、功能。与其他车型不同的是，红旗h9用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。

在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T?48V轻混与3.0T?V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。

总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

写在最后

以上这四款车，都是在各个价位里条件均衡，综合产品力突出的车型，不知道你有没有被惊艳到呢？

口碑证明，国产车的品质已经越来越高，大家选购时，真不用一味迷信合资，多看看国产品牌，多体验下！给自己也给“中国造”一个机会！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬货！蔚来EC6/宋Plus EV /比亚迪汉，成都车展新能源车盘点

如果要论最成功的国产车企品牌，比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一，之后又推出了刀片电池，让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS，以及如今全新A+级轿车秦PLUS。

从目前上市的部分新车型来看，用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化，在配置上也更加丰富，言外之意，PLUS版本就是汽车的加强版。

从车型上看，?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大，整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感，溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂，让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”，甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。

车尾部分，秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。用了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖造型设计，非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan，非常有设计感，同时也增添了一丝新颖。

至于动力方面，目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下，首先这款车对标的是吉利星瑞，那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看，越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略，A级车往A+靠拢，B级车往B+迈进，秦PLUS保留A+级定位，并没有直接升级到中级轿车领域，想必主攻不在”块头“上，而是更强调它的高性能与操控。

新车应该不会有燃油版，混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统，那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池，最大功率81KW，峰值扭矩135牛·米，在亏电状态，纯油情况下行驶，秦PLUS的油耗也能控制在4L以内，非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比，并且用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%，除此之外，还能带来出色的NVH性能。

价格方面也尚未公布，估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵，被称为”比亚迪汉的缩小版“，价格自然比汉便宜很多，又对标星瑞（11.37-14.万）....综合参考，售价也能大致预估。

从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择，你看好秦PLUS吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汽车11月销量出炉：全系销5.3万辆，比亚迪汉大卖10105辆

文/磊磊

备受关注的成都车展即将开始，作为2020年国内第一个大型车展，自然成为万众瞩目的焦点。车展期间，也会有不少重磅车型推出。

蔚来EC6

全新车型EC6，可以看作ES6跨界版，与特斯拉Model?Y竞争。同样搭载100KWh电池组，续航高达615公里，而性能版百公里加速时间4.7秒。

比亚迪宋Plus?EV?

新款宋Plus?EV?用了与比亚迪汉?EV?相同的前脸设计。车身尺寸方面，新款宋Plus?EV?车身尺寸长宽高分别为?4705/1890/1680mm，轴距为?2765mm，尺寸上来看，新款宋Plus?EV?比宋?Pro大，但是小于唐?EV。动力方面，宋Plus?EV?提供峰值功率?120kW（163马力）?和?135kW（184马力）?两个版本，与现款宋Pro?EV?一样。电池方面，新车搭载的是汉?EV同款重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,这也是比亚迪第二款搭载刀片电池的车。新车续航预计不低于?500km。

比亚迪汉

外形层面，新车前脸用比亚迪家族式Dragon?Face设计语言。中网悬挂篆体“汉”汉字，镀铬装饰条衍生至灯眉，灯组内部用三颗LED大灯矩阵造型。新车腰线从车头一直贯穿至车尾，用悬浮式车顶。尾部使用贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面首次用“Build?Your?Dreams”标识。

内饰层面，“汉”中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。搭载DiLink系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪再造颜值帝宋PLUS，丐版即是标杆，11.58万起售有百万气场

随着各大厂商纷纷公布产销数据，12月份的收官之战也正式打响。我们日前通过比亚迪汽车官方公布的最新销量数据看到，2020年11月，比亚迪汽车累计销量达到了53943辆，同比大增30.63%，其中比亚迪乘用车全系销量为52806辆，同比增幅29.6%，环比上涨13.4%。比亚迪全系新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%。其中比亚迪乘用车新能源销量为25553辆，同比大涨139.4%，环比增长15.9%。

2020年1-11月，比亚迪燃油车销量同样超过20万辆大关，达到209802辆，同比增长3.96%，成为比亚迪销量最重要的支撑。值得一提的是，比亚迪的新能源车累计总产销近90万辆，并且连续7年销量全国第一，是不折不扣的新能源领导者。

具体车型方面，首先我们要看的是再次刷新单月销量纪录的比亚迪汉，这款车是本年度值得比亚迪大书特书的一款车，也是代表中国品牌冲击高端的一款车。自上市后便成爆款，在11月份销量首次破万，达到10105辆，环比增幅33.9%，刷新了上市以来的新纪录，并成为比亚迪新能源车的最重要组成部分。

自7月上市以来，比亚迪汉在EV和DM车型的联合发力下，其销量逐步攀升，单月销量分别为1205辆（7月）、4000辆（8月）、5612辆（9月）、7454辆（10月）、10105辆（11月），，目前累计销量28467辆。简直是让人汉为观止。从速度来看，其平均环比增幅在在30%以上，这一数据甚至比特斯拉国产Model?3还要出色不少。笔者预测，比亚迪汉甚至在未来有望在销量上超越特斯拉Model?3。

我们通过比亚迪官方了解到，比亚迪管理层预期本年度第四季度汉有望月均交付在1万台以上，汉销量峰值有机会超过Model?3，从这一点我们也能看出比亚迪汉出色的产品力和市场收割能力。要知道，在20万以上的中大型轿车产品上，中国品牌一直都是弱势的存在，月销过万辆更是从未有过，但比亚迪汉做到了。

目前，在售的比亚迪汉有EV版和DM版两个版本供消费者选择，售价分别为22.98万元-37.95万元和21.98万元-23.98万元。产品力方面，汉EV搭载刀片电池以及自主研发的电四驱系统，百公里加速3.9秒，NEDC续航里程达605km，出色的产品力也让汉收获了大批粉丝。

除了发挥出色的比亚迪汉之外，以?宋PLUS为代表的比亚迪宋家族11月再迎热销，单月销量24647辆，?环比增幅高达21%，其推出后，累计销量已达82万辆，破万在即。作为一款B级SUV，宋PLUS上市后便获得关注，并迅速热销。

另外，以秦Pro为代表的秦家族11月销量达到了7885辆，环比涨幅达到了15.8%，秦产品自上市后累计销量达到了30万辆，它靠着出色的产品力、可靠性和高性价比，成为很多家庭买车的选择。

比亚迪唐家族11月销量32辆，同比增幅达到了26.3%，自上市后期累计销量超过23万辆，随着2021款唐的上市，比亚迪唐家族迎来了新的发展契机。

比亚迪元家族11月销量1260辆，环比增幅13.3%，其上市后累计销量18万辆，在燃油车+EV纯电的双模式下，元取得了小型SUV市场不俗的成绩。

比亚迪e家族也有不错的市场表现，在比亚迪e2的带动下，e家族11月销量达到了3258辆，同比增长33.5%，e2拥有出色的产品力，性价比方面也有一定优势。

随着比亚迪宋PLUS为代表的宋家族的持续热销，加上比亚迪汉系列车型的热卖，比亚迪迎来了新一轮发展时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展：比亚迪宋PLUS EV亮相，动力是亮点

中国品牌车企在造车这件事上起步晚，尤其是在最核心的发动机方面，在过去很长一段时间内，国产品牌车企的汽油发动机最高热效率都在37%以内，不过随着一代代人的努力拼搏，近些年从奇瑞1.5T的37.1%，广汽2.0T的38%，一汽2.0T的39%，再到长安蓝鲸1.4T的40%、广汽2.0L混动专用发动机的42.1%，很多国产发动机在热效率方面的挖掘取得了飞快地进步。而从外界来看，同为第一梯队的比亚迪似乎一心扑在了新能源上，在传统燃油发动机方面的消息并不多。但是，大家千万不要因此就低估了这家车企的实力，从早年间比亚迪速锐成为国内首搭自主研发1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱开始，到现阶段量产刀片电池的比亚迪汉EV，实际上比亚迪在核心技术上的储备一点不输任何一个国产以及合资对手，当它们用一款热效率达到43%的1.5L骁云发动机打破丰田记录的时候，我们才发现只不过是这家车企的行事风格比较低调而已。当然，比亚迪在发动机上的造诣可不只这款骁云1.5L，搭载于宋PLUS上的1.5T高功率发动机表现同样出色，这台全新的1.5T发动机用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等比亚迪所有能应用的主流尖端发动机技术，这让它的最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛米（1500-3700rpm），再匹配上全新的7速湿式双离合变速箱之后，可以让比亚迪宋PLUS这款紧凑级SUV中的大块头百公里加速跑进9.83秒。不止于此，在兼顾强劲动力输出的同时，这款1.5T发动机+7速双离合的组合还能够让比亚迪宋PLUS这款产品拥有出色的燃油经济性，申报显示比亚迪宋PLUS的百公里油耗仅为6.9L，让消费者时刻感受畅快驾驶质感的同时还能够守住自己的钱包。另外，除了动力组合给力之外，比亚迪的这款宋PLUS还在外观颜值、内饰配置以及乘坐空间方面有着上乘的表现。就拿最基础的外观造型来说，宋PLUS可以说是比亚迪旗下的又一款“颜值帝”。直观来看，该车用了比亚迪家族全新的DragonFace3.0龙脸设计，前进气格栅为六边形，中网用了列阵式布局，贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相融合，再配合上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅，让起售价仅为11.58万的比亚迪宋PLUS拥有百万级豪车的气场。车身侧面，比亚迪宋PLUS的车顶弧线非常优美，贯穿于车身侧面的内凹式腰线营造出非常舒适的层次感，前后宽大的轮眉与侧翼子板，配合20英寸（根据不同配置新车将提供18/19/20英寸三种尺寸轮圈）五辐式轮圈与红色制动卡钳，营造出时尚动感的造型理念。而车尾部分的一体贯穿式尾灯组也无愧于它PLUS的称号，造型上愈发成熟大气，中间部分还有镀铬饰条进行点缀，进一步彰显出它的精致效果。另外，车顶末端还有小型扰流板点缀，加上后包围的银色后扩散器装饰，给宋PLUS营造出了非常运动的感觉。而在车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS也算得上是同级领先的真正PLUS产品，其长宽高再次越级达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，反馈到内部驾乘空间方面，不管是前排还是后排都能为消费者带来越级的享受。此外，在乘坐体感上，造型很棒的一体式龙脊座椅是全系标配，顶配在材质上还玩出了更多花样，它配置的叫超纤皮座椅，细节比普通的真皮座椅更丰富，包裹性也相当到位，柔软度可以媲美百万豪车，承托足够全面，堪称宽适舒享的头等座舱。配置方面就更是比亚迪宋PLUS的强项了，一体式座椅、BYDHeart智汇之心、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器（CN95）、空调遥控开启、后排空调出风口等都是全系标配。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等豪华配置。而在安全性与科技感上，全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统、自适应旋转悬浮Pad等，可以说丐版就是同级标杆。所以综上所述不难发现，这款比亚迪宋PLUS不但拥有出色的动力组合以及性价比，它还是一款悦享颜值、奢享空间、进享动力、智享安全的全能座驾，这些都让比亚迪宋PLUS这个“颜值帝”成为市场众多所谓“PLUS”产品中一款真正全面PLUS的标杆座驾。

盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等

备受关注的比亚迪全新中型SUV——比亚迪宋PLUS，目前已正式在2020成都国际车展中亮相，新车将提供燃油版和纯电版车型供消费者选择，而两款车型分别有着不一样的外观设计，不过本次车展当中，比亚迪仅把比亚迪宋PLUS?EV（纯电版）带到观众面前。

宋PLUS?EV版车型用了与比亚迪汉相似的前脸设计，可以说，EV版的前脸设计是与汉是同源的，这也是继汉之后首款应用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV车型，这标志着比亚迪未来的纯电动车型都将用这样的设计风格。由于没有了发动机，该车前脸也不需要保留前进气格栅设计，而龙须造型的贯穿式镀铬装饰，看起来要更加时尚简洁，整体视觉感受还是有着不错的科技感。

来到车辆的侧后方，宋PLUS的车身上使用了很多横向贯穿的线条，腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果更显修长。而逐渐隆起的腰线搭配上提的窗线，整车侧面的视觉效果也更为动感。

同样我们来看看宋PLUS燃油版的外观设计，该车用了比亚迪家族的Dragon?Face?3.0设计语言，相比EV版车型，更大面积的多边形进气格栅，内部搭配独特的铠甲式设计，整车前脸更显气势。前大灯组用了龙爪元素，在视觉上与前进气格栅融合得十分好，前脸整体感特别强。

视觉来到车身的侧面，如此长的贯穿式腰线设计，对厂商的造车工艺有着极高要求，在生产制造或装配时稍微出现一点误差，两条漂亮的腰线想要对齐这也十分困难。

新车尾部的设计同样出彩，尾灯设计貌似已经成为了比亚迪近期新车的一大看点，而贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED灯组，该搭配不仅有着十分强烈的辨识度，还起到提升该车的视觉宽度的作用。车灯与腰线相融合，设计感十分和谐，而倾斜角度更大的后车窗，也让新车有着一种俯冲的感觉。

新车尾部中央贴上了比亚迪标志的Build?Your?Dreams标识，较为简洁的设计也更容易让人接受。

优秀且动感的设计让比亚迪宋PLUS看起来十分惊艳，而善于搭配的设计师更是巧妙地将它的大尺寸“隐藏”了起来，从它的车身数据来看，该车的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，已经是一款正正经经的中型SUV产品，实际车身尺寸也和其定位一样，处于宋Pro和唐之间。

内饰方面，比亚迪宋PLUS的内饰设计算是出自大师之手，当下比亚迪全球内饰设计总监米开勒，曾经就参与过奔驰S级的内饰设计，新车内饰的整体豪华感和科技感其营造均非常到位。

新车整体用比亚迪全新的设计风格，以悬浮式大尺寸中控液晶屏为核心并优化内饰细节及层次感的做法，已经频繁出现在比亚迪当下推出的几款新车上。大量软性材料以及金属面板的使用，均增添了宋PLUS的内饰质感，而新车中控台使用了较多的线条设计，悬浮式的视觉感受还是能将其科技感进一步提升。看起来和摸起来都同样高级，这是它内饰最出彩的地方。

12.8英寸中控大屏依然支持90°旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的第三代DiLink智能网联系统，无论观感还是实际显示效果均非常好。宋PLUS的高配车型搭载了环绕式无级调节氛围灯，该氛围灯自带31种颜色，同时还可以进行RGB色彩自定义无限拓展，该氛围灯的布局主要位于中控和门边的金属拉丝饰板下方。

同时较为亮眼的，还有两张用拼色设计的一体式运动座椅，无论视觉效果还是实际乘坐体验，这两张座椅都可以称得上优秀。

车内空间方面，该车的车型定位比比亚迪宋Pro更高，而它们的差别也能直观的从轴距里反映出来，2765mm的轴距比宋Pro长了53mm，这样的数据能为该车的后排提供十分良好的空间保证。

动力方面，从官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版车型将搭载一台全新的高功率1.5T发动机，其最大输出功率为185马力。

纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前的消息显示其最大功率为184马力。动力电池方面，新车将搭载“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，将提供505km的续航水平。

比亚迪宋PLUS的价格信息在本次车展中尚未公布，我们就从它的车型定位及空间方面作出参考。作为本次亮相的比亚迪宋PLUS?EV车型，相近价位的纯电动SUV竞争对手有小鹏G3、广汽新能源Aion?V等车型。小鹏G3其实更像是小鹏汽车的实验型产品，如今走在街上并没有太多的回头率，而广汽新能源Aion?V则是在设计和技术方面更新的竞争对手，而教授相信，比亚迪宋PLUS?EV则是未来纯电动中型SUV领域的一位强者。

由于该车未来还有燃油版车型推出，教授又从这方面分析一下。比亚迪宋PLUS，厂家宣称其定位是位于宋Pro与唐之间，原本比亚迪宋Pro在空间方面就有着不错的表现，市面上一众的对手其车内空间表现都与宋Pro不相上下。而车身尺寸更大的宋PLUS，它的到来更是让原本像瑞虎8、星途TX等竞争对手，瞬间在绝对空间上处于劣势。

车身尺寸方面相比竞争对手十分占优，而宋PLUS还有着更丰富的动力组合可供消费者选择，如今市面上，消费者想要选择一辆纯电中型SUV往往可供选择的车型并不多，而比亚迪宋PLUS则是消费者的一个全新选项，对于身处限牌城市的消费者来说，宋PLUS?EV更是有着不小的吸引力。

整车在设计方面档次感明显，而质感方面的提升同样有眼可见，这是比亚迪宋PLUS本身的实力所在。而空间上相较竞品有优势，还有纯电和燃油两种车型可供消费者选择，它的出现不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，更是丰富了消费者的消费选择，接下来看的就是它的定价究竟还能否带来惊喜了。

比亚迪宋PLUS在定位上比宋Pro更进一步，而它的进步更是体现在全方位的，不仅仅在于尺寸方面。整车设计感的提升，质感方面的提升，这些都是打动消费者的地方。话说，现在的比亚迪无论从设计，又或是从产品的机械层面来看，每一款产品都能让教授感到充满诚意，而这些产品更能让教授一见倾心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新比亚迪宋PLUS到店，白色涂装获好评，配四轮独悬+骁云1.5T！

2020年被很多车企称作“关键之年”，因此大家都卯足了劲，想在今年一展拳脚。可惜，这次疫情打了大家一个措手不及，连在4月举行的北京国际车展都不得不延期。虽然没了车展，但笔者为大家选了6款今年年内上市的电动车型，而且都是自主品牌，还是首发！

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比亚迪汉

上市时间：6月

预售价：25-35万元

比亚迪汉是比亚迪在今年推出的重磅车型，定位为B级车，也将成为比亚迪旗下首款中大型轿车。从目前曝光的信息看，最惹眼的是其0.233的风阻系数，这个数据就算对比国际一流车企，也是相当具有看点的。

汉分为DM(插混)和EV(纯电)两种版本，其中DM版又细分为双擎四驱和三擎四驱版本，前者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机动力组成，后轴由一台180kW的驱动电机组成；后者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机+110kW驱动电机组成，而后轴同样搭载了一台180kW的驱动电机，在这套动力组成驱动下，百公里加速可达惊人的2.9秒。

而汉EV，不仅用了与汉DM版本不同的外观设计，更因为用了全新电动化平台和全新的“刀片电池”，吸引了更多人的关注。据悉，新车有550公里和605公里两种续航版本，这个数据也足以超越市面上大多数同级别车型。

售价方面，比亚迪相关负责人曾透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4。”因此，可以猜测，售价可能在25-35万元之间。

02

小鹏P7

上市时间：3月

预售价：27-37万元

小鹏P7自公开亮相以来，就以前卫的设计吸引不少人的目光。新车外观上用了“生动力”设计理念，前脸用分体式大灯和封闭式前中网、贯穿式LED灯带组合设计，看上去非常科幻前卫。而从侧面看去，尾部特别设计了非常动感的一体式扰流版，前低后高的低趴姿态尽显轿跑风范。

而从最近工信部公布的相关数据看，P7的动力部分，单电机版本搭载了最大功率分别为120kW和196kW的两种驱动电机；而双电机四驱版本将搭载两台最大功率为196kW的驱动电机。续航方面，单电机版本（或许就是此前讲的后驱超长续航版）超650公里，而四驱高性能版本超550公里。

目前，小鹏P7已经于去年11月的广州车展开启了预订，预售价为27-37万元。且新车将于3月份上市，并于第二季度开始交付使用。

03

蔚来EC6

上市时间：7月

预售价：未知

“轿跑SUV”或许会成为未来的主流车型之一，而各大车企也纷纷推出自己旗下的“轿跑SUV”车型，例如蔚来EC6。

如果仅仅从前脸看，许多人会将EC6误认为是ES6，因此有人将蔚来EC6称作“蔚来ES6的轿跑版”也就不奇怪了。当然，大溜背造型设计的EC6自然看起来更，尤其是其面积达2.1平方米的一体化穹顶式玻璃车顶，更是让人欲罢不能。

动力方面，EC6将推出运动和性能版，前者用双160kW的电机，百公里加速为5.6秒；后者为160kW前永磁电机+240kW后异步感应电机，百公里加速可达4.7秒。

此外，在续航方面，新车除了提供容量为70kWh的电池包外，还可选装100kWh的电池包，因此最终这款车可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四种不同续航里程的车型。

04

荣威Ei6

上市时间：2020年

预售价：约15万元

2020年1月份新能源车榜单公布后，让不少人惊讶的是：排名第一的竟是旅行车的荣威Ei5！而且这不是它第一次登上“新能源车前10”榜单，再次让人对这台车的产品力和市场表现刮目相看。

自然，对于这样一款好车，荣威没理由不对其进行“衍生开发”，于是轿车版的Ei5——Ei6出现了。当然，也可以看作是荣威i6的纯电版。

最近，这款新车也出现在工信部的新能源车型推广目录上，从中透露的信息可看出，新车搭载的是三元锂电池，除了拥有超大电池容量外，还拥有较高的电池能量密度——180.1Wh/kg，比国内140-160Wh/kg的平均电池能量密度要强不少。因此，其续航也达到了出色的605公里。而驱动电机搭载的是一台最大功率为135kW、最高转矩（类同扭矩）为258N·m的永磁同步电机。

有人根据车型定位和此前披露的信息预测，Ei6的售价预计在15万元左右。如果真是这样，以这个价格对应605公里的续航，绝对会再次让人惊叹。

05

欧拉R2

上市时间：上半年

预售价：≧9万元

都说背靠大树好乘凉。这点在长城旗下的欧拉表现得尤为突出。作为一个成立不到2年的新能源车品牌，欧拉旗下的欧拉R1却能常常上榜新能源车月销量榜单前10，足以说明其综合实力还是得到不少消费者认可的。

如今，继欧拉R1、iQ之后，欧拉里终于要推出第三款车型了——欧拉R2，这也是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍旧定位为微型电动车。从外观上看，这台车更像日本本土十分流行的K-Car，有种萌萌的感觉。

R2用4座布局，虽然定位一款微型车，但3625mm×1660mm×1530mm的车身尺寸和2490mm的轴距几乎与当下的一些轿车有得一比。

动力上，新车搭载的是同为长城旗下的蜂巢动力提供的电机，最大功率为45kW。而电池则是来宁德时代的三元锂电池。续航预计会超过350公里，并支持快充模式。作为一款城市代步的小车而言，这个续航里程还是够用的。而售价上，预计补贴后的起售价大约在9万元。

06

逸动E-Life

上市时间：2020年

预售价：未知

长安?E-Life可说是长安逸动的电动版，这点可从外观上可以看出来，轮廓、线条都十分相似，似乎就是将前脸进气格珊做了封闭式处理。而这点也可以从二者之间的数据窥见——4740mm×1820mm×1515/1530mm的车身尺寸，在长度上比现款逸动和逸动PLUS分别多了30mm、10mm，高度上比后两者多10mm/25mm，且轴距是完全一样的。因此，也可以断定，长安E-Life比逸动的空间表现要好。

尤其值得一提的是，新车用了独立四轮悬架结构。而动力上，新车则搭载了一台功率为120kW的驱动电机。这个动力数据对于这台1.635吨车重的车而言，市区代步是完全足够的。

虽然目前并未公布上市时间，但这款车早在去年10月份工信部公示的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上就已经出现。想来，上市时间也不会太久。

写在最后：在以上推荐的车型中，你更看中哪一款？除此之外，还有哪些可以推荐的重磅车型？欢迎留言。

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比亚迪宋PLUS EV，同样搭载刀片电池，外观如同SUV版汉

比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪宋，比亚迪汽车旗下的车型已经具有了较强的竞争力，而且一直以来比亚迪汽车其实是在给我们带来惊喜的。最近推出的比亚迪汉EV确实成为了国产新能源汽车市场中的一款“重磅”车型。现阶段不少国产汽车厂商都在推出“PLUS”车型来提高竞争力。这种车型不仅仅是进行了空间上的提升，对于品质上的提升也是很明显的。比亚迪汽车深知“PLUS”车型能够展现出怎样的竞争力，为此推出了全新比亚迪宋PLUS来竞争市场，新车预计将在本月正式上市，目前有新车到店，白色涂装更获得好评。

国产紧凑型SUV车型其实从某种意义上来说就是城市型SUV车型，要知道目前市场中哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75?PLUS都有着很强的竞争力，尤其是第三代哈弗H6，是来自于柠檬平台打造而成的，这次的改变是巨大的，整体的竞争力提升的还是很明显的。比亚迪宋PLUS上市之后，就是要和这些车型展开竞争，那么比亚迪汽车旗下的这款全新SUV车型，能否在市场中“一炮而红”呢？

全新比亚迪宋PLUS的外观上看起来气场很足，首先前脸就能够提供一定的质感，新车的进气格栅看起来很饱满，周边点缀了镀铬饰条来提升质感，“铠甲”样式的中网提供了不错的视觉冲击力，新车的前大灯组和格栅相连接，提升了视觉的宽度。新车的灯组内部透镜用了竖状的设计，点亮之后的视觉效果极佳，引擎盖上隆起的直线增加了肌肉感。

新车的雾灯区是对称的设计，周边的线条勾勒得较为夸张，呈现出一定的立体感，雾灯设计得比较平直，并且包裹了镀铬饰条提升高级感。新车的进气口是梯形的样式。新车的车身看起来很扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，营造出不错的光影效果，车门底部的线条勾勒得很清晰，烘托出了线条感，轮眉周边的线条勾勒得很清晰。

新车的B/C柱都用的是黑色涂装，车窗周边点缀的镀铬饰条是个亮点。多幅式的银色轮毂设计得很精致，红色卡钳算是点睛之笔。新车的尾部有点溜背式的设计，尾灯组用的是贯穿式的设计，顶部还装饰了小鸭尾的线条设计，尾部细长的辨识灯带上侧装饰了夸张的进气口，尾部保险杠上配备了硬实的挡泥板。

新车的内饰用了家族式的设计风格，中控台的整体用料很有诚意。从多曲面的设计和至臻悬浮舒享座舱看出了端倪，多功能方向盘方正扎实，车内的细节处装饰了拉丝银色饰条，液晶仪表盘和电子换挡杆的配备质感十足，车内配备了较多的物理按键，偏运动型的座椅成功的“活跃”了内饰的氛围，全景天窗、自动驻车、360度全景影像、无钥匙进入、智能远近光灯、泊车雷达等配置没有缺席。

全新比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距达到了2765mm，车身的宽度同级领衔，新车的底盘调校相当的扎实，隔音处理的也很不错。新车搭载的是全新骁云1.5TI高功率版发动机，全铝合金发动机很不错，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率136KW，峰值扭矩288N.m，爆发力相对不错，新车用的是前麦弗逊和后多连杆的四轮独悬。

小编总结：全新比亚迪宋PLUS进入市场之后，让整个国产紧凑型SUV车型市场的关注度会更高了，新车是很有可能在这个级别的车型市场中取得突破的，可以说比亚迪汽车再次造出了精品SUV车型。

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比亚迪发力A+轿车，秦PLUS设计手稿流出，有小号“汉”滋味

对比往年，各个国产自主品牌不仅在技术研发产品质量上有非常大的进步，今年在新能源行业的发展也是非常迅速。要说国产自主品牌中新能源产品覆盖最广的莫过于比亚迪，纵观比亚迪以往月销量，今年9月份比亚迪销量达到19881台，同比增长45.31％，这也是比亚迪新能源销量成绩下滑14个月以来首次出现增长趋势。

拉动这份成绩的除了扎实的产品竞争力，当然也与先前万众瞩目的比亚迪汉有关。作为新能源行业中造车新势力之外的传统企业，比亚迪想要在特斯拉、小鹏等众多豪门实力企业中崛起，还需要更多新鲜血液的注入。虽然9月份比亚迪汉的销量成绩还算不错，但对于比亚迪来说这点反馈还远远不够。于是比亚迪将其热度巨大的刀片电池沿用在SUV市场，将搭载在全新宋PLUS?EV车型中。

据悉宋PLUS?EV将于年底上市，相较于早前发布的燃油版，EV版的宋PLUS的造型更加前卫，外观很多地方的设计借鉴了汉的车身外观，用Dragon?Face3.0设计理念。例如前脸封闭式格栅、"龙须"镀铬饰条，还有辨识度极高的"777"型LED日行灯。

相较于当前传统新能源车型的续航里程，搭配刀片磷酸铁锂电池的宋PLUS?EV显然更有优势，NEDC续航里程达到505公里，且在安全性上更有保障。对于更偏向于SUV车型的消费者，或许宋PLUS?EV上市后有不错的市场表现。

众所周知国产自主品牌在内饰和配置方面有着非常大的优势，这对于国内消费者的购买欲望也是有着不错的解读。新车将搭载比亚迪第三代DiLink智能网联系统，新车搭载OTA远程升级、DiPilot智能驾驶、电动尾门、附加呼吸动效等科技安全舒适配置，内饰做工用料细腻精致，车舱质感上称，豪华时尚的同时也不失年轻运动氛围。

新车动力总成方面将搭载一台永磁同步电机，最大马力184匹，匹配固定齿比变速箱。新车定位与宋Pro和唐之间，将率先推出燃油版和EV纯电版，而混动DM版则将推迟出现。

综合表现来看，比亚迪的新能源产品不仅在技术上有实质的更新，同样在车辆设计和车内氛围营造上有着非常大的进步。极具辨识度的前脸、多样化的灯语、安全性更高的刀片电池等等革新的出现，预示着国产自主品牌终究有一天会达到新高度。而宋PLUS?EV接下来会带给我们怎样的惊喜，请期待上市后的实际市场表现吧。

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比亚迪大家也不陌生了，对于比亚迪汽车来说，目前他的王朝系列的车型确实拥有足够的竞争力，唐，宋，秦，元整体的销量和口碑确实不错，而全新的汉来说，他的定位是旗舰轿车，上市之后一样获得了消费者的青睐。在轿车领域中，目前比亚迪入门级有f3和秦，家用轿车有秦pro，旗舰轿车拥有汉，从产品布局来说比亚迪还缺少一款定位稍高的A+轿车，所以比亚迪?秦PLUS就来了。

在11月13日，比亚迪官方正式宣布全新A+级轿车将正式命名为“秦PLUS”，归属于秦家族。不过从设计手稿来看，全新的秦PLUS反而有小号“汉”的感觉。整体的外在设计来说，标志性的饰条浑然天成配合大面积进气格栅，配合狭长的灯组与Dragon?Face标志性的饰条浑然天成，从设计手稿来看，如此的秦PLUS确实有一些比亚迪汉的风格，与现在的秦和秦Pro确实拥有不小的区别。

而尾灯设计来说，秦PLUS一样拥有自己的设计风格，其尾部用了辨识度极高贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖型设计，并且可明显的看到尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan。如此的尾部设计来看确实足够的运动、时尚，一样拥有着比亚迪汉的设计风格。当然了，对于如此的设计来说，好不好看就看个人了，反正我个人觉得确实足够的好看。

相关的动力来说，目前就还不清楚，但我们预计其会最新发布的超级混动技术，全新的DM-i插电式混合动力系统，发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，这款发动机本身就用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%。从数据以及技术等来说，这款发动机确实足够的强势，若比亚迪秦PLUS真的搭载这款发动机自然优势就出来了。

比亚迪汉上市之后，凭借着超高的性价比确实是大获成功，按照比亚迪官方公布的销量来说，10月份汉整体销量就突破7千了，要知道他可是7月才上市的车型，并且整体的定位是旗舰车，10月交出了破7千的销量确实是非常优异了。而比亚迪秦PLUS来说，目前暴露出来的外观以及动力系统来看又足够有看点，其未来确实是值得期待。

按照目前的趋势来看，11月开幕的广州车展上秦PLUS有可能会真正亮相，毕竟作为国内4大车展之一的广州车展，其可汇聚众多的目光，若秦PLUS在这时候亮相也完全有利于车辆的推广、宣传等。

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